香港的士牌價 10 年間持續大幅下滑，市區及新界牌跌幅均超過七成，引起業界關注。部分車行代表及團體建議政府應以每個牌 400 萬元水平回購現有 1.8 萬個的士牌，總開支高達 720 億元，冀能保障車主權益，同時改善業界經營環境。
過去十年，市區的士牌由 2015 年高位 723 萬元，下跌至現時僅 202 萬元；新界的士牌亦從接近 600 萬元，跌至 125 萬元，跌幅高達 72%。業界普遍認為網約車規管不清，令經營環境惡化，是拖累牌價主因之一。有業界代表指出，如網約車最終合法化但仍缺乏公平監管，政府應考慮按歷年通脹水平，以合理價格回購的士牌。
順安車行負責人、智慧出行聯合商會主席周國強提出，政府可成立專項基金回購的士牌，以每個牌400萬元計算，合共需動用720億元。他強調，政府可藉此收回控制權，日後再出租牌照回收收益，整體財政壓力不大，「成本對政府來說只是濕濕碎」。
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有業界人士更建議政府參考港鐵模式，透過新成立機構或基金上市集資，再引入戰略性股東，包括本地及內地大型企業，甚至國際網約車平台 UBER 投資。方案除可替代傳統牌主收租，亦有可能改變的士牌使用方式，發展出全新經營架構。
的士車行車主協會永遠會長鄭克和則指出，雖然投資本身涉及風險，但過去數年政府對白牌車執法寬鬆，間接損害的士市場，政府有責任保障持牌者的基本權益。他建議當局回購的士牌時，應以過往投標價為基準，並按通脹幅度作出補償。
小車主捍衛權益關注組發言人林智聰補充，不少小型車主仍在供款還款期中，若能以合適價格退場，對不少人而言可望減少損失，政府亦應讓持牌人自由選擇是否退牌。
按現時 202 萬元牌價計算，若政府以 400 萬元高位回購，部分近月入市者將可獲接近 98% 回報，跑贏近 5 年金價升幅。業界普遍期望此舉能穩定市場信心，讓過往損失回補者得以喘息。
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