德國跑車品牌 Porsche 對電動車模擬換檔技術的立場出現 180 度轉變。據外媒 The Drive 報導，Porsche 已建造配備完整模擬換檔系統的 Cayenne EV 原型車。這項技術突破標誌著 Porsche 放棄過往強烈反對在電動車採用「虛假」駕駛體驗的堅持。
從堅決反對到主動研發
Porsche 過去對電動車模擬換檔技術態度強硬，曾明確表示電動引擎比內燃機更優秀，沒有必要模擬舊有技術，讓電動車感覺像燃油車。
然而 Porsche 工程師經過實際開發測試後，發現這項技術在提升駕駛參與感方面具有實際價值。據悉，Porsche 內部最初亦對此技術持懷疑態度，擔心其效果過於人工及虛假，憂慮開發團隊不了解變速箱的真實運作。
由變速箱專家操刀開發
開發團隊的專業性是改變 Porsche 看法的關鍵。此系統並非由軟件工程師隨意開發，而是由曾負責 Porsche 雙離合器和扭力轉換器自動變速箱的專家團隊操刀。
據稱該團隊成功讓系統的模擬效果極為逼真，感覺與真正的扭力轉換器變速箱無異，在內部測試中獲得高度評價。
真實 V8 引擎聲音整合
有別於其他車廠使用合成音效，Porsche 選擇錄製真實 Cayenne V8 引擎聲音作為基礎，並分別錄製車艙內部和排氣管外部聲音，再針對電動馬達的寬廣轉速範圍進行調整。Porsche 解釋，引入虛擬換檔後，即可根據設定的檔位數量，應用這套完整的聲音系統。
硬件限制與未來規劃
雖然技術已趨成熟，但即將推出的 Cayenne EV 量產版本因未配備撥片換檔器，故無法直接應用此技術，需要額外硬件支援。不過 Porsche 指出，撥片換檔器可以輕易加裝，為未來車款預留彈性。品牌方認為，關鍵是必須給予客戶選擇更多參與感的機會，而非強制使用。儘管從純工程角度而言，為電動車引入換檔並無必要，但這能提供更自然的駕駛感覺。
競爭對手早已搶先佈局
在這項技術領域，Porsche 並非先驅者。Hyundai Ioniq 5 N 已成功將模擬換檔技術商品化，成為目前最知名配備虛假換檔功能的電動車，其系統深受車迷好評，證明技術確實能提升電動車駕駛樂趣。
Ferrari 也正為其首款電動車開發類似系統，顯示一眾超級跑車製造商都認同，模擬換檔對保持品牌 DNA 相當重要。
市場需求與價值定位
Porsche 承認並非每位消費者都要求這項功能，但確實存在追求更高駕駛參與感的客戶群體。此技術幾乎不需額外硬件成本便能提供附加價值，駕駛者亦可自由選擇開關。這項策略也反映出在市場需求中，「想要」往往比「需要」更具影響力。
這項技術突破顯示，即使是堅持純粹電動車駕駛體驗的 Porsche，也開始重新評估模擬換檔在提升產品吸引力方面的潛在價值。
資料來源：The Drive
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