中國科學家近日成功解決全固態金屬鋰電池的關鍵技術難題,令固態電池性能大幅提升。以往 100 公斤電池僅能支援約 500 公里續航,如今有望突破 1,000 公里續航限制,為新能源車發展帶來新機遇。


固態電池充放電過程中,鋰離子有如「外賣員」般往返正負極之間,但硫化物固態電解質硬度雖高卻脆如陶瓷,金屬鋰電極則軟如橡皮泥,兩者介面難以緊密貼合,引致充放電效率低及安全隱患,阻礙固態電池普及。中國多個科研團隊現已突破三大核心技術,使「陶瓷板」與「橡皮泥」能夠完全貼合,徹底解決介面接觸問題,突破續航瓶頸。
中國科學院物理研究所研發的「特殊膠水」能在電池運作時,自動流到電解質與電極的介面處,吸引鋰離子填補縫隙,使兩者緊密貼合,推動全固態電池的實用化。同時,中科院金屬所利用聚合物創建柔性骨架,賦予電解質類似加強版保鮮膜的抗拉強度,並加速鋰離子傳導,將電池儲電能力提升達 86%。清華大學團隊則進一步以含氟聚醚改良電解質,增強其耐高壓能力,形成保護層以防止高電壓擊穿,確保電池兼備安全與續航力。
固態電池因其高安全性與大能量密度,被視為新能源車及低空經濟等產業的關鍵技術。全球多國正積極推動固態電池量產,預計從 2027 年起將陸續投產並應用於新能源車,影響深遠。中國這次技術突破,標誌著固態電池產業化邁出重要一步,令新能源車續航里程有望翻倍,推動未來環保交通發展。
資料來源:CCTV via Bauhinia Magazine
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