比亞迪將於 10 月 29 日在東京車展發布首款純電 K-Car 車型，成為首家進軍日本 K-Car 市場的外國車廠。面對比亞迪的挑戰，日本鈴木汽車社長鈴木俊宏表示，比亞迪選擇日本輕型車標準令他感到高興，但同時承認「日本人對中國產品的購買門檻正在降低，比亞迪是一個巨大的威脅」。
鈴木呼籲避免價格戰
鈴木俊宏強調，新競爭即將開始，希望雙方能相互切磋努力向前，但不應展開價格競爭，應該進行健康競爭。這番言論反映日本本土車廠對中國電動車進入市場的擔憂，特別是在 K-Car 這個長期由日本品牌主導的市場。
挑戰日本 K-Car 壟斷市場
日本 K-Car 市場規模龐大，2024 年銷售額約達 180 億美元（約港幣 1,404 億元），佔日本新車銷售約 40%。目前日本 K-Car 市場 98% 市場佔有率被本土品牌把持，日產 Sakura 去年銷售近 100,000 輛，同時亦是三菱 eK 系列、Honda N-One 的主要對手。比亞迪進入後，將從動力續航、配置和價格多層面展開競爭。
比亞迪 K-Car 規格曝光
根據曝光資料，比亞迪這款新車採用日本主流「盒子車」造型，四輪四角設計配合短前後懸、長軸距，既保證車內足夠空間，也能放下更大電池包。新車採用懸浮式車頂設計，A 柱設計有三角窗，後排設計有側滑門，車頭與尾燈採用環形燈組。
動力方面，新車配備 20kWh 千瓦時電池，在 WLTC 標準下續航為 180 公里，配有熱泵空調系統，支援 100 千瓦快充功能。售價約為 2,500,000 日元（約港幣 HK$125,000）起，直接對標日產 Sakura 的 2,590,000 日元起售價。
BYD 在日本逐步擴張
比亞迪 2024 年在日本售出 2,223 輛電動車，已超越豐田在本土市場的 2,038 輛。比亞迪計劃在 2025 年前將日本經銷商網絡擴展至 100 家，而這款 K-Car 是比亞迪首款專為海外市場設計、符合日本輕型車法規的車型。比亞迪日本總裁 Atsuki Tofukuji 早前表示，小型電動車能填補日本鄉郊流動性空白，特別是在油站數量減少的情況下。
資料來源：autohome
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