Tesla 向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）呈報 3 宗於德州奧斯汀發生的 Robotaxi 意外事故，自今年 6 月底服務啟動至今累計意外總數增至 7 宗。值得留意是全數意外皆在有行車監督員在場下發生，而實際總里程數亦不算高。
意外率比 Waymo 高一倍
據 NHTSA 數據顯示，Tesla Robotaxi 於 9 月期間發生 3 宗新意外，分別涉及動物、單車手及倒車中的私家車。連同今年 7 月首月營運的 3 宗意外及上月 1 宗，Tesla 至今呈報共 7 宗事故。Tesla 早前公布 Robotaxi 車隊由 6 月底至 11 月初已行駛約 25 萬英里（約 40 萬公里），相當於每 62,500 英里（約 10 萬公里）發生 1 次意外。相比之下 Waymo 自駕車隊累計 1.25 億英里（約 2 億公里）里程，共錄得 1,267 宗意外，即每 98,600 英里（約 15.8 萬公里）才發生 1 次意外。Tesla Robotaxi 意外率約為 Waymo 兩倍，加上 Tesla 車內仍配備監督員隨時準備接管車輛，實際或已防止大量潛在意外發生。
未呈報事故細節惹爭議
與其他向 NHTSA 呈報的公司不同，Tesla 運用權利將所有意外「敘述」部分隱藏，令公眾無法得知意外經過及責任誰屬。相反 Waymo 會詳細呈報意外經過，不少個案顯示 Waymo 並非責任方。由於 Tesla 隱瞞資料，外界只能從有限資料推斷，例如其中 1 宗涉及 Robotaxi 撞向倒車中的汽車，另有 1 宗涉及單車手，還有 1 宗涉及不明動物。所有意外均無人受傷，僅造成財物損毀。
監督員角色備受質疑
Tesla Robotaxi 服務於奧斯汀採用將監督員從駕駛座移至副駕駛座的安排，監督員手持「緊急煞車開關」隨時準備接管。這與 Waymo 完全無人駕駛營運模式形成強烈對比。有分析指一般人類駕駛者平均每 70 萬英里才遭遇 1 次意外（不論責任誰屬），Tesla Robotaxi 於約 30 萬英里內已發生 7 宗意外，即使部分責任未必在 Tesla，比率仍然令人擔憂。業界關注 Tesla 若移除監督員，意外率會否進一步上升。
資料來源：Electrek
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