中國工業和資訊化部（工信部）於 12 月 14 日正式批准 Changan（長安汽車）及 Arcfox（北汽極狐）兩款配備 Level 3 有條件自動駕駛功能的電動車型，成為中國首批獲得許可的 Level 3 自駕車輛。兩款車型將分別在重慶及北京指定路段展開路面測試，標誌著中國在自動駕駛技術商業化進程邁出關鍵一步。
獲批車型及測試範圍
Changan 的 SC7000AAARBEV 純電動房車（深藍 SL03）可在交通擠塞環境下，於高速公路及城市快速路單車道內實現自動駕駛，最高時速限制為 50 公里。測試範圍限定於重慶市內環快速路、新內環快速路（高灘岩立交至賴家橋立交）及渝都大道（人和立交至機場立交）等路段。
Arcfox 的 BJ7001A61NBEV 純電動房車（阿爾法 S6），同樣可在高速公路及城市快速路單車道內作自動駕駛，最高時速達 80 公里。測試路段包括北京京台高速（大興區舊宮新橋至機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋至大興機場高速）及大興機場高速（南六環至機場北線高速）。
Level 3 自駕技術關鍵特性
Level 3 自動駕駛被稱為「有條件自動駕駛」，車輛在特定條件或場景下（如高速公路行駛、交通狀況穩定等），能在無駕駛者介入下獨立處理所有駕駛任務，包括加速、煞車、轉向及環境監察。
駕駛者在此模式下可短暫分心，但必須在系統發出警告後數秒內準備接管控制權。業界普遍視 Level 3 為車輛真正自動化的分界線，與僅提供輔助功能的 Level 1 及 Level 2 系統有本質區別。
中國監管強化責任歸屬
中國監管當局推動 Level 3 技術發展同時亦提高監管要求。若 Level 3 系統失效導致事故，汽車製造商及零件供應商須承擔法律責任。北京市將於 2025 年 4 月 1 日實施新自動駕駛法規，涵蓋基建規劃建設、道路交通管理及安全保障，為 Level 3 及更高級別系統提供清晰監管框架。此舉反映中國在今年 3 月 Xiaomi SU7 房車輔助駕駛事故後，加強審查自動駕駛技術。
全球 Level 3 部署進展
全球範圍內，德國、日本、南韓及美國在 Level 3 自駕車實際部署方面較為領先，全球公共道路上已有超過 51,000 輛 Level 3 車輛行駛。
Mercedes-Benz 是首家獲得聯合國歐洲經濟委員會第 157 號法規國際監管批准的車廠，已在 5 個歐洲國家部署 Level 3 系統，德國在 2024 年初已有超過 23,000 輛獲認證 Level 3 車輛。日本於 2023 年批准逾 17,000 輛 Level 3 車輛，並在東京及大阪啟動交通擠塞自動駕駛功能。中國科技巨頭 Huawei 亦計劃從 2026 年開始在高速公路商業化 Level 3 技術，目前已在北京等 7 個城市進行測試。
資料來源：中國工業和資訊化部
