波音 737 MAX 客機在去年 10 月、今年 3 月兩個相近時期發生兩宗空難，已知其中一個可能的原因，是機上的防止失速系統並未充份讓每一位機師了解有關。但網上有人指摘，真正引致兩宗意外的背景，是空中巴士 A320neo 客機的誕生，令波音為了市場競爭，在沒有充份時間告知機師的情況下，急忙修改機身累事。

這番言論來自於網路媒體「Vox」，他們在 YouTube 發表的影片在一個星期內點擊率已超過 570 萬。影片提及到在 2010 年，空中巴士為 A320 的設計作出修改，推出空中巴士 A320neo 機款，它使用了體積更大的引擎，令到燃料費用能大幅減少 15%，而且機師能在短時間內適應這項變化，因此引來大批訂單。

 

隨後波音公司亦跟進為旗下波音 737-800 進行設計上的修改，同空中巴士一樣推出引擎體積較大的波音 737 MAX，但網媒「Vox」指摘由於波音 737 機身較矮，因此不能如空中巴士 A320 般直接更改引擎，而是把加大的引擎安裝於機身更高的位置。

影片指全新設計令到波音 737 MAX 的訂單在 2012 年搶去空中巴士不少訂單。

然而引擎位置移動之後，引起一個新問題，就是機身上升時機頭會作更大幅度的上升。機頭過度上升會引致失速問題，因此波音開發了稱為 MCAS 的防止失速系統。但網媒「Vox」指出，這套系統的引入，並未廣泛為機師周知，因此間接造成了最近兩宗波音 737 MAX 的墜機事件。

現時波音 737 MAX 已在全球停飛。全球多個國家地區亦禁止波音 737 MAX 飛行至當地領空。

資料來源：Vox via YouTube

美國科學雜誌《Nature》日前發表耶魯大學研究，在豬大腦死亡 4 小時後成功復活，並維持了至少 6 小時。這個研究或將會把腦細胞死亡後無法扭轉的概念改變，或將重新定義何謂「死亡」。

美國耶魯大學神經科學研究員製作了一套取名為「BrainEx」的體外人工循環系統，在實驗中把溶液循環泵入大腦，令其部份「復活」。實驗中使用的 32 個豬腦取自康涅狄格州一個食品加工廠，已「死去」近 4 小時。研究人員把「BrainEx」系統接入豬腦，利用加入了阻止神經元放電化學物質的溶液作為防腐劑，保護神經元免受損害，也防止大腦活動重新開始。

在實驗 6 小時之後，研究人員發現 32 個大腦恢復主要動脈、小血管以及毛細血管的循環，免疫系統也似乎開始了運動，部份神經元更出現了自發的突觸活動。下圖為豬腦在顯微鏡下的照片，發現神經元（綠色部份）和星形膠質細胞（紅色部份）在豬死亡後開始分解。

下圖顯示把豬腦放置於 BrainEx 系統中，神經元（綠色部份）和星形膠質細胞（紅色部份）會被重新激活。

美國耶魯大學神經科學教授 Nenad Sestan 指出，進行實驗的豬腦並非活生生的大腦，實驗結果有助科學家想出更好方法，治療令腦細胞死亡的疾病，例如中風或其他大腦障礙症。而且實驗也改變了過去關於「死亡」的概念：「腦內細胞死亡發生的時間比以往我們想的還要長。」教授稱實驗證明了腦組織並非在缺血數分鐘就即時永久受損，腦細胞死亡是一個逐漸的過程，其中一些過程是可以被延遲、保存甚至逆轉。

資料來源：nature,bbc 首圖來源：bbc