一名來自中國大陸的女留學生近日在社交平台分享在香港戲院觀影時遭大聲斥責的經歷，因為她在電影播放期間短暫使用手機，引起戲院內一名本地觀眾不滿。事件隨後在網上激起大量討論，不少網民圍繞手機使用、觀影禮儀及文化差異提出不同看法。

小紅書上面一名中國大陸女學生發帖文表示，事發當日下午，她與朋友在九龍 K11 購物中心內一間戲院觀賞電影。電影尚未開始前，她一度查看手機，坐在後排的一名本地女子隨即以廣東話高聲斥責她。由於不諳廣東話，她起初未理解對方言語內容。她坦言自己並非長時間玩手機，只是偶爾查看一下，手機設定為靜音，亮度亦已調至最低。

該學生表示，電影播放中段該女子再次大聲批評她，旁邊的香港朋友翻譯後，她才明白是因為手機光線影響了他人觀影體驗。她其後於社交平台發文，坦承行為不當，並表示今後會避免於戲院內查看手機，但亦感到對方語氣過於嚴厲，認為若以較柔和方式提醒會較能接受。

大量網民在留言區分享自身觀點，有香港網民回應，指本地睇戲較為重視禮儀，因此大多數人不能接受觀眾於電影播放期間查看手機或高聲交談。一名網民留言指出：「香港就是不可以，片頭已有影片提醒，這樣做會騷擾到別人。」亦有觀眾補充，雖然手機已設為靜音模式，即使亮度再低，仍會對後排觀眾視線造成干擾。

有網民亦留言表示，雖然查看手機確實可能騷擾他人，但提醒對方時的語氣和態度亦需顧及對方感受，不應因對方來自其他地方就失禮斥責。

另一方面，也有來自中國大陸的網民認為女學生行為無可厚非。在當地戲院偶爾查看手機屬普遍現象，不會被視為不禮貌，有人更質疑「誰說戲院內沒有查看手機的自由？」但亦有不少人認為文化差異不能成為不尊重當地規則的理由，尤其在公共場所應顧及他人觀影體驗。

不少香港觀眾強調，觀賞電影過程需要尊重他人專注體驗，若有緊急需要查看手機，應選擇坐在最後一排，或走出影院查看，避免干擾其他觀眾。也有網民引用周潤發電影中的一句對白「我講野大聲唔代表我冇禮貌」來表達對女學生做法的不滿，認為即使事後道歉也難以挽回當下造成的打擾。

該名女學生在帖文結尾表示，未來會自我改正，不會再在戲院內查看手機，並向當日觀眾致歉，承認自己對觀賞電影禮儀認識不足，事件也讓她深刻反思文化差異所引起的誤會。

資料來源：小紅書

的士業界不滿政府長年未就白牌車問題推出具體立法行動，有「的士大王」之稱的的士車行車主協會永遠榮譽會長兼主席鄭克和日前警告，若當局繼續無視業界訴求，將會考慮採取法律訴訟甚至不排除會罷駛，捍衛合法車主生計。他強調，滴滴與高德兩大平台原聲稱來港營運網約的士，但實際操作卻是大量招攬白牌私家車，令業界感到極度憤怒。

鄭克和接受電台節目訪問時表示，業界面對白牌車、網約車平台夾擊，「已失去對政府的信心」，要求當局有效打擊非法網約車，「捍衛我們的生存權利」。被問及是否會發起罷駛行動，他表示「政府回應吓先，未必唔會排除」

他指白牌車經營問題困擾行內達 11 年，當局多年來只聲稱「研究中」，拖延至今仍無實質法例出台：「業界忍咗佢11年」。他批評 Uber 尚未受到有效監管，高德與滴滴又陸續進駐市場，聲稱經營網約的士，最終卻大肆廣告招攬私家車駕駛者加入，實際營運方式與非法白牌車無異，直指政府放任平台在漏洞中擴張。

他指出，業界本已全力配合政策方向，積極成立車隊，配合提升服務質素，但白牌車仍可以極低成本運作。的士一方需承受高昂經營負擔，包括每年 6 萬至 7 萬港元保險費用，而白牌車只需數千元即可開工。

市區的士牌價已由 2023 年約 329 萬港元下跌至 2024 年 4 月底的 240 萬港元，創下歷史新低。根據業界統計資料，新界的士牌亦由高峰期的 591 萬港元急瀉至僅 185 萬港元，跌幅超過七成。鄭克和憂慮，部分車主供完按揭原打算收租養老，如今面對資產大跌，甚至或要交還銀行。

他批評政府經常以「年底提出立法建議」搪塞，但年底又正值立法會選舉，形容是「又推幾年」。不少前線司機反映，機場與高鐵站周圍遍布 Uber 白牌車，令合法從業者無力招架。鄭克和強調：「一年拖一年，叫業界點處理？」

的士車行車主協會早前已致函特首李家超及運輸及物流局、運輸署、警方和立法會相關代表，要求與業界會面，交代修例方向及具體時間表。他們要求政府明確拒絕一切非法營運，嚴格執法，並公開所有有關網約平台管理與法律改革建議。

資料來源：星島、獨立媒體

圖片來源：忠誠車行

美國智庫最新報告指出，北京過去十年推行「中國製造 2025」戰略，使中國企業在多個高科技領域迅速迎頭趕上，與西方的技術差距明顯縮小。研究發現，在政策驅動下，中國在鐵路電力裝備、醫療器械、可再生能源等多個關鍵產業減少對外國技術依賴，甚至在機械人和造船等行業奪取全球市佔率。報告警告，這一趨勢將持續加劇西方國家在經濟和安全層面的競爭壓力。

美國全國商會（U.S. Chamber of Commerce）委託榮鼎集團（Rhodium Group）進行的研究報告顯示，「中國製造 2025」政策至今已運作十年，原先設定的國產化目標雖引起外界爭議，但在強大國家資源配合下，取得廣泛成效。美國政府曾批評這項政策具保護主義色彩，指中國以補貼、強制技術轉移等方式削弱公平競爭，但相關措施至今仍然持續進行。

榮鼎集團指出，自2015年起，中國當局透過提供稅務優惠、撥款資助與設立產業基金，廣泛扶持特定產業。2018 至 2022 年間，政策扶助行業的稅務優惠年均增長接近 29%，2022 年達人民幣 1.3 萬億元（約港幣 1.404 萬億元），佔企業研發總支出逾一半。同時獲政策優惠企業的比例亦在 2015 至 2023 年間增加逾三倍。

研究亦提及中國企業在全球市場上取得明顯競爭力提升，在造船、機械人等行業逐步取代歐美企業的位置，鞏固自身出口優勢。在醫療器械方面，中國企業的進口依賴度由2015年的 24% 降至2023年的 14%，反映本土生產實力明顯加強。

報告指出，北京政府利用中國市場作為談判籌碼，誘使外國企業在當地設立研發與生產中心，間接協助中國建立更完整的供應鏈。從智能手機到電動汽車，中國都逐步創建由本土供應商主導的製造體系，削弱外企影響力。

雖然在絕大多數產業取得突破，但報告亦指出中國在商用飛機領域仍落後美國波音（Boeing）與歐洲空中巴士（Airbus）。中國商飛仍倚賴進口零件組裝國產飛機。然而報告預測，隨著中國在本土航空發動機技術上取得突破，這種依賴狀況或將於未來數年改變。

報告總結認為，「中國製造 2025」令中國在多個核心戰略產業取得超預期進展。中國政府強調政策不僅為本土企業提供資源，更透過建立完整產業體系推動創新與自給自足。美國商會認為，西方國家未來需調整相關政策框架，重新評估與中國的競爭格局。

資料來源：US Chamber of Commerce