豐田章男：電動車未必有助減排 一輛電動車碳排放相當於三輛混能車

豐田汽車董事長豐田章男近日再次表明，過分倚賴電動車（EV）未必有助環保減碳，反而或會損害整個汽車產業結構。他認為，日本過於集中發展純電動車，實際上會增加碳排放量而非減少，原因在於日本電網仍過度依賴燃煤電廠供電。

多年來，豐田章男一直批評強推電動車的政策，認為應容許多元技術並行發展，避免供應鏈出現大規模震盪。他指出，如果過快淘汰內燃機汽車，將會威脅數百萬個相關工作崗位。他重申，汽車行業轉型應以穩健節奏推進，而非急於追求單一方案。

在碳排放數據方面，豐田章男指出，自 1997 年推出首代 Prius 混能車以來，豐田已售出約 2700 萬輛混能車，其總碳排放表現等同約 900 萬輛純電動車。他聲稱，一輛純電動車平均所產生碳排放，相當於三輛混能車。他表示，如果日本現時生產出 900 萬輛純電動車，情況將因依賴燃煤發電而令碳排放進一步上升。這與外界普遍認為電動車較環保的說法背道而馳。

不過，這番言論在業界亦引來不同聲音。有研究指出，純電動車在製造階段，因電池生產涉及大量採礦和能源使用，的確會帶來高碳排放。但這種「碳債務」可隨電動車投入日常行駛而逐步償還，從長遠看，其總排放仍低於傳統燃油車和混能車。研究亦強調，隨著各國可再生能源比重提升，電動車的環保效益將會進一步增強。車廠目前亦正投入研發更低碳的電池製程，試圖進一步減低電動車生產階段的污染水平。

儘管如此，豐田汽車未有否定發展電動車的方向。豐田章男強調，公司將會持續發展多元動力技術，包括純電動車、插電式混能車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV），以及改良後的內燃引擎車型，期望能為不同市場提供更合適選項。

來源:　sina

丹麥數碼事務部棄用 Microsoft 產品　轉投 Linux LibreOffice 追求數碼主權

雖然政府部門等大型機構多年來都使用 Microsoft 系統和文書工具，但鑑於成本，間中都有嘗試脫離依賴的計劃。丹麥數碼事務部就宣佈，準備下月開始淘汰 Microsoft Windows 和 Microsoft 365，轉換至開源 Linux 和 LibreOffice 系統，希望節省成本和減少對美國軟件的依賴。 (閱讀全文…)

伊朗政府封鎖全國互聯網　Starlink 開通非官方伊朗服務

伊朗資訊與通訊部在以色列襲擊後實施臨時網絡限制，伊朗政府表示「鑑於國家特殊情況，已對全國網絡實施臨時限制」，並稱限制將在情況恢復正常後解除。而對此 Elon Musk 就表示，已經在伊朗啟用 Starlink，為當地用戶提供服務 (閱讀全文…)

特朗普或推出自家手機？　註冊商標包含電訊服務、手機和零售店

特朗普過往曾涉足多個行業，包括娛樂、教育和航空業，最近其商標管理機構就申請總統姓名和「T1」術語用於電訊服務。申請範圍涵蓋手機、保護殼、電池充電器和無線電話服務，以及零售店，未來如果推出自家品牌手機也不出為奇。
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Apple 推出 M2 Mac mini 維修計劃　解決無法開機問題

Apple 為配備 M2 晶片的 Mac mini（2023）推出維修計劃，解決電腦無法開機問題。Apple 表示「極少數」這些電腦可能不再能夠啟動，受影響電腦的製造日期為 2024 年 6 月 16 日至 11 月 23 日期間。用戶可透過 Apple 網站輸入序號檢查電腦是否符合維修資格，合資格電腦將獲得 Apple 或授權服務供應商免費維修。 (閱讀全文…)

印度航空事故　前機師：聽到 RAT 聲音推論雙發動機同時失效

印度航空一架波音 787 客機（航班編號 AI-171）日前在印度接近起飛後不久墜毀，至今未有官方調查報告公布。不過有具飛行背景的航空 YouTuber，前資深機師「詹姆士」近日分析事故影片與飛行數據，提出合理推論，認為涉事客機極可能在起飛階段即遇上「雙發動機失效」的罕見情況，導致飛機未能爬升，最終迫降失敗。

 

根據影片與 ADS-B 資料顯示，涉事航班在滑行與起飛階段一切正常，但升空後飛機高度始終維持在極低水平，最高不超過 400 英尺，且起飛後不到 1 分鐘便告失速，從空拍片段可見飛機在遠端撞擊地面並起火。詹姆士指出，飛機起飛後未收起起落架，是飛行高度未達 200 英尺的證據之一，因波音 787 通常會自動提示機師在超過 800 英尺時收輪，並伴隨聲響提示。

 

最關鍵線索來自畫面中出現的「RAT（Ram Air Turbine）彈出」。該裝置為飛機在失去全部主電力後，由氣流驅動的小型渦輪發電裝置，專責提供基本電子與液壓功能，確保最少控制系統能運作。詹姆士表示，RAT 僅會在雙發動機同時熄火，且未能透過 APU（輔助動力單元）恢復供電的極端情況下才會啟動。若影片畫面無誤，RAT 出現已幾乎可確認為雙發故障，遠較單發故障更為嚴重。

 

▲詹姆士揭示失事印度客機所發出的聲音（原影片位置）

▲（此圖並不是失事客機）詹姆士揭示波音在測試 787 的 RAT 時所發出的聲音，與印度客機失事時聽到的聲音幾乎相同（紅圈為測試機的 RAT 裝置）

 

他亦分析指出，根據個人操作波音 787-9 的經驗，即使單發故障，在控制適當情況下飛機仍可爬升至 4000 英尺甚至完成飛行任務。若起飛前出現例如襟翼設定錯誤、V1 或 VR 計算錯漏，雖可能導致機頭拉不起或提速困難，但依然能拉升一定高度，不至全程貼地飛行。加上此航班由資深機組操作，更降低操作失誤的可能性。

 

他補充指出，針對網上有人質疑「為何不立刻收輪減阻力」的說法，波音飛機設計邏輯上會自動在特定雷達高度下提示收輪，若飛機高度始終未能超過提示門檻，機師也難以進一步減少阻力，形成惡性循環。

 

分析最後亦提及類似案例與飛行經驗，例如於模擬器中重現單發失效後成功飛行，或過去曾有飛機失速警告（STALL）響起仍能爬升返回機場等。相比之下，此次 AI-171 起飛後立即無法爬升，幾乎沒有任何動力輸出，RAT 彈出更為鐵證，支持「雙引擎同時失效」這一罕見但極危險的情況。

 

目前印度航空與當局尚未公布最終調查結果，但此類專業分析已引發航空界與公眾廣泛關注。未來數週內若有黑盒數據揭示，更可進一步印證或否定「雙發故障」之說法。

 

 

 

 

資料來源：YouTube

Switch 2 撕掉防護膜的後果… 強行撕除保護膜後再進行暴力測試

任天堂最近就 Switch 2 裝置發出明確警告，用戶不應移除其螢幕表面保護膜。有知名科技 YouTuber 不理官方指示，親自撕除這層薄膜後進行多項測試，最終揭示移除保護膜可能導致玻璃碎片飛濺，對用戶構成潛在風險。（注意：文中報道之測試，如非擁有專業知識、防護措施，強烈建議一般讀者請不要模仿）

 

網上製片者 JerryRigEverything 近日上載影片，他一開始便用工具強行將 Switch 2 螢幕上原有保護膜撕下。從畫面可見，這層薄膜不易剝離，顯示任天堂原本無意讓用戶移除，亦並非一般用來保護新品的包裝膜。

 

撕除保護膜後，影片主持人開始拆解 Switch 2 裝置，深入檢視內部結構。拆解完成後，他以鐵鎚重擊螢幕，測試裝置耐用程度。前十多次撞擊只導致 Joy-Con 脫落，裝置本身並無損壞。直至接近第 50 次擊打，螢幕玻璃終於碎裂，未被保護膜壓制的玻璃碎片像針一樣飛濺四散。

 

 

這段實驗突顯任天堂加入保護膜的真正作用，是防止裝置遭破壞時玻璃碎片對使用者造成傷害，特別針對年幼用戶。雖然影片內容極端，但確實展示 Switch 2 機體本身結構相當堅固，任天堂在設計上已預先考慮到安全性問題。

 

 

不少玩家喜歡在拆開新機時撕去螢幕膜，但今次例子顯示，Switch 2 的這層膜絕非裝飾用途，而是機構為安全設計的重要一環。任天堂曾於官方指引中指出，移除保護膜可能導致玻璃碎裂時碎片飛散，呼籲用戶切勿擅自撕除。

 

這次實測進一步驗證 Switch 2 在安全設計方面的用心，也為用戶敲響警鐘：即使是看似多餘的配件，有時其存在正正是為了避免潛在災難。

 

 

 

資料來源：XDA

iOS 26 照顧用戶搭飛機每個流程 即時航班資訊、機場地圖+導航、行李追蹤

Apple 日前在 WWDC 2025 發表全新 iOS 26 作業系統，特別強化錢包 App 登機證功能，為用戶帶來航班即時更新、機場導航與行李追蹤等實用體驗。今次率先支援功能的 10 間航空公司包括 Air Canada、美國航空、Delta、漢莎航空與 Qantas 等，令經常出差或旅遊的 iPhone 用戶得以搶先感受這項整合性極高的升級。

 

 

 

iOS 26 最大焦點之一，是在錢包 App 內登機證介面加入多項智慧功能，擺脫以往只能掃 QR Code 的簡單電子票模式。新版本支援即時動態（Live Activities），用戶只需查看鎖定畫面或動態島，即可隨時掌握登機門變更、起飛延誤等重要航班資料，無需反覆開啟應用程式查閱。這項升級亦自動同步航班資訊，包括航廈位置、登機時間、登機門編號等，前提是登機證經支援航空公司發出，系統便會即時更新內容，協助旅客應對臨場變化。

 

 

Apple 地圖則與登機證功能進一步整合，用戶只要按下導航按鈕，即可跳轉至機場內地圖，顯示報到櫃檯、登機門、餐廳及洗手間位置。對於如美國甘迺迪國際機場等大型場地尤為方便，即使首次造訪亦能快速找到目的地。

 

 

除航班與機場資訊外，Apple 亦將「尋找」App 加入登機證介面。當旅客使用如 AirTag 裝置並託運行李時，便能直接透過手機追蹤行李動向，不再需要走到櫃檯查詢，行李有無上機一望便知。

 

 

Apple 指出，這次支援新功能的航空公司包括 Air Canada、American Airlines、Delta、JetBlue、Southwest Airlines、United、Jetstar、Lufthansa、Qantas 和 Virgin Australia，涵蓋北美、澳洲與部分歐洲地區，當中部分亦設台灣航班。

 

今次 iOS 26 功能升級亦意味 Apple 錢包 App 開始正面對抗過往類似的第三方程式，如 Flighty 等。Flighty 一向提供即時航班追蹤、航程紀錄與朋友比排行等功能，但 iOS 26 的原生整合優勢，讓用戶毋須額外下載其他 App 也能獲得接近完整的體驗。Apple 明顯冀望能透過此次更新，加強 iPhone 在旅遊場景中的競爭力。

 

 

 

中國工程師攜硬碟赴馬來西亞訓練 AI 模型 美國晶片限制出現漏洞

中國科技公司近日持續透過非正規途徑繞過美國對高階人工智能（AI）晶片出口限制。根據《華爾街日報》報道，有中國企業安排工程師攜帶載有大量數據的硬碟飛往馬來西亞，當地租用裝配輝達（NVIDIA）高階晶片的伺服器訓練 AI 模型，然後再將處理後數據帶回中國。此舉突顯中國企業正依賴東南亞與中東地區作為新訓練基地，在美方嚴格審查出口與轉售的背景下另闢蹊徑，令人質疑美國管制措施的成效。

 

消息指出，今年 3 月初，4 名來自中國的工程師抵達馬來西亞，他們每人均攜帶一個裝有 15 顆硬碟的行李箱。這些硬碟儲存了共計約 80TB 數據，包括電子表格、圖像和影片，專門用來訓練AI模型。這批工程師於馬來西亞一間數據中心操作了 300 部安裝輝達高階晶片的伺服器，完成訓練後，再將幾百GB模型參數與輸出數據攜回中國。

 

該企業據報早於數月前已開始籌備，工程師團隊花費超過8星期整理數據與調整AI訓練程式，再以行李方式攜帶硬碟入境馬來西亞。知情人士透露，該企業去年也曾嘗試與同一間數據中心合作，但當時是透過新加坡子公司進行。今年則轉而以在吉隆坡註冊的實體公司名義操作，以減低受到美國監管審查風險。

 

報道提到，東南亞數據中心近月大幅增設伺服器設備，吸引來自中西方的企業租用。不少中心已開始裝配輝達與超微（AMD）開發的AI晶片。根據台灣國際貿易署統計，馬來西亞於今年 3 月與 4 月從台灣進口總值達 34 億美元（約港幣 265.2 億）的 AI 晶片與處理器，金額已超越 2024 年全年的相關進口量。

 

據報導，中國某些企業近來正積極在馬來西亞、大馬及中東尋找替代訓練場地。有北京企業便於今年承租馬來西亞一處數據中心內原先為美國雲端企業保留的200部AI伺服器。同時，輝達近期與中東三國包括沙特阿拉伯、卡達與阿聯酋簽署銷售協議，計劃出售數十萬枚AI晶片，為中國科技公司提供更多機會經由第三地訓練AI模型。

 

美國自2022年起收緊針對中國的AI晶片出口限制，曾壓制中國科技企業的進口與研發。不過隨著企業轉向第三地繞道操作，加上硬碟攜帶模式難以監控，此種迂迴戰術已令美方管制措施產生明顯漏洞。

 

資料來源：Tom’s Hardware

全新平治純電 CLA 接受預訂　800V 架構 + 792 公里續航與超快充電技術

平治最新純電動車款 CLA 正式於香港接受預訂，標榜 WLTP 制式下最高 792 公里續航力，加上搭載品牌首個 800V 架構電動系統，成為現時市場上少數結合高效能、快充能力與長續航表現的電動房車。新車三個月前已於羅馬首度亮相，廠方現時公佈香港定價由 HK$499,000 起，預計首批新車將於今年第四季起交付。 新車設計保留平治經典元素，同時注入空氣力學考量。車頭配備 142 顆星形 LED 燈飾，車身擁有低至 0.21 的風阻系數，有助提升續航效能。車系提供多個動力版本，包括 CLA 250+（272 匹馬力）與 CLA 350（354 匹馬力），當中 CLA 250+ 為目前擁有最高續航力之型號。CLA250+ 擁有最高 272 匹馬力， 0-100Km 需要 6.7 秒，而 CLA350 則擁有最高 354 匹馬力，0-100Km 為 4.9 秒。 新一代 CLA 車身尺寸為 4723×1855×1468mm、軸距為 2790mm。新車標配 10.25 吋數位儀錶 + 14 吋中控螢幕，多媒體系統搭載最新第四代 MBUX 開發名為「MB.OS」的作業系統，內建AI人工智慧虛擬助理，同時亦加入 MBUX HyperScreen 的「三螢幕」選項，強化人機互動體驗。 平治同時引入品牌首個支援超過 320 kW 直流功率的 800V 快速充電系統，用戶在支援設備下可大幅縮短充電時間。為進一步強化日常實用性，平治為新 CLA 配備前置 101 公升行李空間，為品牌首度於房車採用前行李箱設計。車廂配置亦見心思，全景玻璃天幕加強採光效果，令車廂更顯寬敞；座椅採用環保物料製造，並可選配 Dolby Atmos® 音效的 Burmester® 3D 環繞音響系統。平治香港現已開放查詢與預訂，有興趣人士可親臨港島品牌中心或九龍品牌中心。 來源: 新聞稿

Amazon 採購 1.92 GW 核電　計劃建小型模組化反應堆為 AWS 供電

隨着 AI 普及，對電力的需求也大增，科技企業紛紛開始投資核電，為其 AI 數據中心提供足夠電力。Amazon 最近就宣佈，將會使用賓夕法尼亞州 Susquehanna 核電廠 1.92 GW 電力為其 AWS 雲端和 AI 伺服器供電，成為繼 Microsoft 和 Meta 後最新直接向大型核電營運商採購電力的超大規模雲端服務商。 (閱讀全文…)

紐約通過 RAISE 法案規管 AI　防止先進 AI 模型引起大型災難

紐約州議會週四通過 RAISE Act 法案，目標是防止 OpenAI、Google 和 Anthropic 等先進先進 AI 模型導致災難，包括超過 100 人死傷或超過 10 億美元損失。法案要求 AI 實驗室發佈詳細安全報告，並在發生安全事故時進行通報。 (閱讀全文…)

iOS 26 支援 eSIM 跨平台轉移　iPhone 與 Android 互轉毋須聯絡電訊商

Apple 在 iOS 26 中新增支援在 iPhone 和 Android 裝置間轉移 eSIM 功能，讓智能手機用戶更容易在平台間轉移電話號碼，毋須聯絡電訊商協助進行 iPhone 和 Android 之間的轉換。 (閱讀全文…)

Tesla 更新 Model S 和 Model X　加價 5000 美元續航提升

Tesla 的 Model 3 和 Model Y 近來都迎來了大改款，而 Model S 和 Model X 則一直未有類似的變化，銷量亦逐年下跌。最近 Tesla 終於更新兩個旗艦車款，不過就只有稍為改良，並未有全面的更新。
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AI 廣告震撼 NBA 總決賽觀眾 只需兩日製作成本不足 2 萬港元

美國金融預測平台 Kalshi 近日在 NBA 總決賽期間播出一條由人工智能生成的影片廣告，整個製作流程僅花費兩日，預算為 2000 美元（約港幣 1.56 萬），比傳統影片製作節省達 95% 成本，成為廣告業界一個創新案例。這條廣告在比賽期間引起觀眾注意，並展示生成式 AI 技術在短時間、高效率製作方面的潛力。

 

這條廣告由影音創作者 PJ Ace 操刀，內容風格受《Grand Theft Auto》啟發，透過 AI 平台 Veo 3 製作。他透露，Kalshi 的團隊希望拍出一條風格大膽、視覺衝擊力強的影片，於是邀請他設計一段關於投注 NBA 決賽結果的宣傳廣告。Ace 利用 Gemini 和 ChatGPT 共同撰寫劇本，再輸入 Veo 3 生成所需片段，最後透過 Capcut 等剪接軟件完成整體剪輯。

 

整個製作流程分為四個步驟：先撰寫劇本草稿，然後用 Gemini 擬定拍攝計劃及提示語句，將這些提示輸入 Veo 3，最後利用剪接工具完成後期處理。Ace 表示，他透過這套工作流程，在過去三星期內曾製作出點擊量超過 3000 萬的影片，不過他並未透露是哪一段。

 

在生成影片片段方面，Ace 說他會同時設定 5 條提示，並確保每一條都包含完整場景描述，例如角色年齡、服飾、氣氛、場景細節等。他以邁阿密夜晚街道為例，形容一位穿著鮮艷服飾的老翁走在熱鬧街道上，周圍人群互動熱烈，呈現出強烈視覺效果。這些提示語句不僅引導 AI 製作特定畫面，還需配合劇情連貫性，Ace 因此強調撰寫時需非常精確。

 

整條影片共需約 300 至 400 次生成才挑選出 15 段可用片段。Ace 表示，這項技術的關鍵在於創作者要有能力運用提示控制影片風格。他指出，即使生成工具日益普及，但品牌仍然願意為具備創意與風格把控能力的導演支付高昂費用。他相信未來影片製作會由小型團隊主導，快速製作品牌內容，同時節省大量開支。

 

談到未來趨勢，Ace 指出現時娛樂與廣告界最具價值的技能就是編寫喜劇劇本。他認為，只要能令觀眾發笑，就能提升觀看率，甚至轉化成消費者。他強調，生成式 AI 雖然降低了門檻，但成功仍需結合創意與劇作技巧。

 

資料來源：mashable

「港人真正想要的無人機運送」 專欄作家：蒲台島紫菜、塔門海膽炒飯

香港近年積極推動無人機送貨應用，但有網上專欄作家指出，若送遞範圍僅限 5 公里，無法覆蓋大部分具代表性地道美食地點，港人對此技術的期待恐怕難以兌現。他認為，無人機若要在本港真正派上用場，應該幫助市民足不出戶享用深井燒鵝、大澳紫貝天葵茶等特色美食，而非只是送來連鎖快餐店。

▲圖片來源：天行足跡 Facebook （著作權歸屬圖片製作者所有）

網路專欄作家天行足跡 在社交平台撰文，提到自己若身處馬鞍山海濱長廊，希望透過無人機送餐的，絕不會是 Pizza Hut 或其他遍布各區的連鎖食店。他直言：「我最想無人機送來的一定是深井燒鵝、元朗老婆餅、布袋澳海鮮、香港仔魚蛋粉、蒲台島紫菜麵、塔門海膽炒飯、大澳紫貝天葵茶之類。」

 

他強調，這些地點的食物具有明確地區特色，過去要享用必須舟車勞頓，如今若能靠無人機直送上門，才算切合港人真正需要。他認為：「能夠安在家中，不用長途跋涉涉舟車勞頓就能享用這些出名地區特色美食，用無人機才有意義吧？」

 

不過，他認為現實與期望存在極大落差。他批評目前無人機最大飛行半徑只有 5 公里，導致無法從深井送燒鵝至馬鞍山，連沙田乳鴿、大圍雞粥等也送不到。他指出：「難怪只飛科學園至馬鞍山，由一個美食沙漠去另一個美食沙漠。」他更直言：「真係有銀用。」

 

專欄作家亦分析地圖指出，地圖所示的距離皆為直線，實際飛行航線需要避開無數禁飛區，上山落斜貼地形穿過大廈，即使在空中加油，恐怕都未必能開到這些航線。他坦言：「圖中距離都只是直線距離，實際路線還要繞過無數禁飛區，上山落斜貼地形穿過大廈，即使在空中加油，恐怕都未必開到這些航線了。」

 

他總結說，現時無人機服務仍未能觸及港人真正需求。他提出：「無人機運送的重點不是方便買快餐，而是幫市民打通吃地道美食的障礙，才能真正改變生活方式。」

資料來源：天行足跡 Facebook

圖片來源：天行足跡 Facebook，asyumyum Instagram，Zoie조이 Facebook

（著作權歸屬圖片製作者所有）

調查：75%受訪者支持網約車合法化　四成半對的士服務質素感不滿

市民對本港的士服務愈來愈不滿，有機構調查發現，超過四成半受訪者表示不滿意現時的士服務，另有超過七成半受訪者支持政府將網約車合法化。相關結果顯示市民期望政府引入新營運模式，提升出行體驗及行業競爭。

 

新青年論壇於本月透過電話方式訪問共 612 名市民，發現有 76.5% 支持立法規管網約車服務，不少人認為此舉可以推動點對點交通服務公平競爭。當中接近八成人指出，網約車與的士可以並存互補，為使用者帶來更多實際好處。

 

該機構指出，近年不少市民對的士司機拒載、行車態度差及選擇有限等問題感到不滿。如果政府考慮以公帑回購的士牌照，需要全面審慎處理相關政策，避免浪費資源。該團體同時建議當局儘快制訂網約車合法化框架，期望能提升交通服務質素，並為旅客與本地市民提供更靈活出行選擇。

 

 

資料來源：有線新聞, 商業電台

 

NVIDIA 新 AI 技術令 VRAM 需求大減 Stable Diffusion 能以更便宜硬件運行

為解決生成式 AI 高效能模型對記憶體要求過高問題，NVIDIA 公開一項新技術，成功將圖像生成模型 Stable Diffusion 3.5 Large 的顯示記憶體使用量由原來超過 18GB 大幅削減至 11GB，減幅達 40%。透過這項量子化技術，NVIDIA 期望能令運行高階 AI 模型變得更加普及和成本更低。

 

NVIDIA 與開發 Stable Diffusion 模型的 Stability AI 合作，針對最新版本 Stable Diffusion 3.5 Large 進行深度優化。他們透過 TensorRT 工具和 RTX GPU 上的 Tensor 核心，將模型資料精度轉換為更簡化的數值形式。這種技術稱為「量子化」，能將原本使用 FP32 格式的數據轉為如 FP8 或 INT8 形式，在犧牲部分精度之下換取大幅減少的資料量，達至減省記憶體需求和提升運算效能等多重好處。

 

經過優化處理後，Stable Diffusion 3.5 Large 模型原本需要超過 18GB 顯示記憶體，現時經量子化後僅需 11GB，即使是搭載 12GB VRAM 的中階顯示卡，例如市場售價約港幣 2,000 元級別的 RTX 3060，也能順利運行。不再局限於使用原本價格接近港幣一萬元等級的高階顯示卡，令更多創作者及開發者能以相宜成本使用大型生成模型。

 

這項技術不單優化記憶體佔用，更提升運行效能。NVIDIA 表示，在同樣硬件環境下，Stable Diffusion 3.5 Large 模型的處理速度提升至原來的 2.3 倍，而中階版本 Medium 模型亦提升至 1.7 倍。這代表模型不只跑得起，還跑得更快。

 

經量子化後的優化模型現時已經可以在 Stability AI 的 Hugging Face 頁面下載使用，供開發者整合至各類應用中。此外，NVIDIA 與 Stability AI 正合作推出一項稱為 NIM 的微服務平台，將於 2025 年 7 月推出。屆時，用戶可以更輕鬆將模型應用於多種場景，例如網頁平台、內容生成工具或企業內部系統。

 

這些技術突破反映 NVIDIA 企圖在生成式 AI 應用方面，進一步降低技術門檻與成本門檻，冀能令人工智能模型真正普及至更多創意和實用應用場景。

 

 

資料來源：NVIDIA

OMODA&JAECOO 進駐香港市場　博覽會上展出三款混能新車

OMODA&JAECOO 早前宣布進軍香港，並於 2025 香港國際汽車及供應鏈博覽會中展示三款全新車型，進一步鞏固品牌於亞太市場的全球化佈局。品牌強調香港作為東南亞門戶的戰略角色，未來將以此為據點，拓展更多右軚市場。

2025 香港國際汽車及供應鏈博覽會於 6 月 12 日在亞洲國際博覽館揭幕，展期四天。活動吸引來自世界各地多個汽車品牌參與，現場展示多項創新車技與新能源方案。奇瑞控股集團董事長尹同躍與香港演員古天樂共同主持開幕儀式，標誌 OMODA&JAECOO 於香港啟動全新全球化部署。

品牌在展會中展示 J7 SHS、J6 與 E5 三款新車型，涵蓋混能、純電及電動越野等多元動力選擇。J7 SHS 搭載新一代混合動力系統，擁有續航與效能優勢；E5 則以 430 公里續航及 15.5kWh 電耗吸引目光；J6 配備全時電四驅與側開電吸門，車身方正設計迎合潮流風格。品牌以此展現新能源技術及產品設計的實力。

OMODA&JAECOO 亦在展區進行首批車輛交接儀式，並向用戶代表交出車匙。是次活動同時完成 220 部新車的交付，當中不少將用作政務出行用途，而品牌在展會期間亦透過機械人互動展示智慧科技。廠方表示將以香港作為國際橋樑，持續引入創新車款與先進技術，冀能為全球用戶提供更多元化出行選擇，進一步提升國際市場競爭力。

來源: 新聞稿

電子交通告票制度明天 615 正式啟用　透過短訊及電郵接收 警提小心防範詐騙

香港警務處將由 6 月 15 日（本周日）起啟動電子交通告票制度，實施初期階段會同時發出電子與紙本兩種形式的告票，讓司機選擇其中一種繳交罰款。當局計劃逐步取代傳統紙本版本，最終全面實現交通告票無紙化，冀提升執法效率與推動電子政務發展。

 

現階段已向運輸署提交有效電子聯絡方式的車主，屆時將透過手機短訊及電郵收到電子告票。內容包括違例車牌、時間、地點、通知書編號，以及專屬的電子繳款號碼。倘若車主未有提供已核實的電郵或電話資料，仍會收到實體告票。當局形容目前屬過渡安排，未來將會停用紙本形式。

執法部門表示，當系統偵測到違例停泊或嚴重阻塞情況，例如有需要即時拖走車輛，電子告票可即時送達車主，讓車主有機會即時折返駕車離開，有助減少交通擠塞。配合電子告票推出，當局同時開發了「電子交通告票平台」，提供網站及應用程式版本，市民可查閱告票詳情，並選用多種電子支付方式繳交罰款，包括信用卡、繳費靈、轉數快等；另設自動櫃員機及郵政局櫃位，供使用傳統方式付款。

為保障用戶資料與防範詐騙，不論電郵或短訊內容，均不會包含任何超連結，防止不法分子冒認發送釣魚訊息。「電子交通告票平台」已根據通訊事務管理局辦公室（通訊辦）的「短訊發送人登記制」進行登記，「已登記的短訊發送人名稱」為「#HKPF-eTT」，而官方網站域名會以「.gov.hk」結尾。有關短訊旨在通知已發出交通告票並提供查核方法，不會附有任何超連結，亦不會要求市民到連結的網站繳款或提供個人資料。

來源:   etrafficticket

香港「凌晨食肆地圖」瀏覽人數突破 21 萬　「夜繽紛」政策推行後仍難以覓食

本土研究最近公佈指，他們透過網絡爬蟲工具製作的「凌晨食肆地圖」在不足一個月內瀏覽人數突破 21 萬，每日瀏覽接近 1 萬人次，成為該機構歷來製作最多瀏覽的地圖。 (閱讀全文…)