中國「夸父」人造太陽突破真空室技術 有望實現核聚變能源

中國下一代「人造太陽」關鍵技術取得突破。據中國科學院合肥物質科學研究院消息,作為「夸父」聚變堆主機核心部分的綜合研究設施,其八分之一真空室及總體安裝系統已通過專家驗收,標誌着相關技術達國際先進水平。該系統為未來聚變堆的真空室設計及部件安裝提供重要實驗平台,推動核聚變能源研究再進一步。

 

▲圖片來源:cnBeta

 

系統採用 D 型截面雙層殼體結構,高 20 米,最大環向直徑 19.5 米,使用 50 毫米厚的超低碳不銹鋼製造,重達 295 噸。真空室作為聚變堆核安全屏障,需承受上億度高溫等離子體及強磁場環境,對精度與焊接技術要求極高。經過 10 年研發,團隊攻克精密成型、微變形焊接等難題,獲 40 多項發明專利,技術應用更擴展至半導體等領域。

 

根據網上最新資訊,「夸父」聚變堆全名為中國聚變堆主機關鍵系統綜合研究設施(CRAFT),計劃於 2035 年前完成整體建設並投入運行。隨着 CRAFT 各子系統陸續建成並運行,中國聚變研究將從實驗階段邁向工程應用,為聚變堆設計與建設奠定基礎。專家預計,若技術持續進展,中國或於 21 世紀中葉實現核聚變能源商業化,改變全球能源格局。

 

▲八分之一真空室,圖片來源:cnBeta

 

資料來源:cnBeta

 

【MWC 2025】Honor AI 新功能 MWC 上手試 一鍵舊相變高清 + 兩新機巴塞實機體驗

在今年的 MWC 會場,雖然各品牌推出的新機不算太多,但其實各廠商也展示了不少新技術,當然不少廠商主打的依然是 AI 功能,其中一間就是 Honor。在今個星期,筆者就會回港後為大家分享各廠商的不同新技術,今天就先分享 Honor 的新 AI 功能吧。

AI Upscale:一鍵舊相變高清

Honor 在今年的 MWC 大會開始前夕,就宣佈會投放百億美元開發自家 AI 系統,而現場展示的 AI 開發成果中,除了展示了超遠攝時如何使用 AI 功能提升相片清晰度外,另一個更特別的就是 AI Upscale。簡單來說,就是可讓用家一鍵將陳年矇矓不清的舊相,憑藉 AI 的「升線」技術將它變為更清晰,更像現代相機 / 手機拍攝出來的相片效果,而筆者在現場亦體驗過 Honor 如果將一張陳年曼聯球員比賽時的舊相變為像現今相機 / 手機拍攝出來的相片般清晰,效果算是頗為理想之餘,「升線」速度亦十分快。

▲Honor 在今年的 MWC 會場展示了不少 Honor AI 的新技術研發成果,當中比較吸引的就是這個可以一鍵將舊相變清的 AI Upscale 技術。

▲這個 AI Upscale 技術是內建在相片編輯功能的 Magic Retouch 中。

▲只要在相片編輯中開啟舊相,之後點按 Magic Retouch 中的 AI Upscale,手機就會使用 AI 功能進行相片修輯。

▲上面兩張相片就是「升線」前(第一張)及「升線」後(第二張)的效果,大家可以見到清晰度真的有很大分別,同時不會對相片內容造成破壞。

▲現場亦展示了 Honor AI 的 AI 擴圖功能,效果亦十分理想及像真。

▲而展示的 AI Super Zoom 功能,亦可以見到支援此功能的手機,在以數碼變焦拍攝相片時,清晰度相比未開相關功能時有很大提升。

Honor Share 打通全系統檔案分享更方便

除了展示了各種 AI 新技術研發成果外,Honor 在 MWC 現場亦展示了與小米相同的跨平台相片、影片及檔案分享技術,不過相比小米,Honor 可說是更行前一步:它除了可以與另裝 APP 的 iOS 裝置互通外,亦支援與其他平台的自家分享功能互通,當中包括:Huawei、Samsung、OPPO、小米等,基本上這些平台只需要開啟自家的快速分享功能,就可以與 Honor 手機快速互通互傳檔案,令日後大家如果想與他人分享多媒體檔案時更加方便。

▲Honor 現場亦展示了可以透過榮耀分享,將檔案分享給其他平台的手機,當中亦包括 iPhone。

▲當然,與小米一樣,榮耀分享要傳送檔案給 iPhone(或反向傳送),iPhone 是需要另外安裝相關軟件的。

▲當然相比小米的類似功能,榮耀分享最特別的就是其他 Android / EMUI 平台亦只需要開啟自家檔案快傳功能(例如:華為分享、小米互傳、Samsung 快速共享等),就可以與 Honor 裝置互通互傳檔案,更加方便。

Honor MagicBook Pro 14:新一代輕薄商務筆電

除了各種新功能外,Honor 在 MWC 會場亦展出了兩部最新推出的流動裝置,首先出場的就是商務輕薄型筆電 MagicBook Pro 14。它屬於主流級別的商務輕薄筆電,機身厚度及重量分別只有 16.9mm 及 1.37kg,外攜使用算方便。另外它內建了第二代 Intel Core Ultra 5 225H / Core Ultra 9 285H 處理器、Intel Arc 130T / 140T 圖像處理晶片、最高 32GB LPDDR5x RAM 及 1TB SSD 內存,配合支援榮耀綠洲護眼功能的 14.6 吋 3:2 長闊比 3120 x 2080 解析度 OLED 熒幕,用它作文書工作可說十分合適。另外,它亦內建了 92Wh 電池,配合 Honor 自家的 Turbo X 技術,官方表示可以在一般情況下用上一天。定價方面,Honor MagicBook Pro 14 為 6,199 人民幣起(約 HK$6,659),現已在中國市場開售。

▲Honor 在 MWC 會場亦展出了全新的輕薄商務主流筆電 MagicBook Pro 14。

▲設有多種機身顏色,現場所見就有極光綠(第一張)及月光白(第二張),兩款均頗為優雅漂亮。

▲機身厚度只有 16.9mm 頗為薄身,端子亦十分齊備,外攜使用不用另帶轉接線或轉接器,十分方便。

▲重量亦只有 1.37kg,帶出街用亦算輕鬆。

▲內建了 14.6 吋 3:2 長闊比 3120 x 2080 解析度 OLED 熒幕,用它作文書工作可說十分合適。

▲配備的鍵盤打字亦算舒服。

▲硬件方面,內建了最新第二代 Intel Core Ultra 處理器,AI 運算效能比第一代機有不錯的提升。

▲它亦內建了 92Wh 電池,配合 Honor 自家的 Turbo X 技術,官方表示可以在一般情況下用上一天。

Honor Pad V9:入門中階平版主打學生市場

另一款新產品就是入門級中階平版 Honor Pad V9,它是一部主打學生或普羅大眾市場的平板電腦,一體化金屬機身設計漂亮,尤其是筆者現場見到的「玉龍雪」白色版本,機背加入了白色波浪紋理,頗為高貴典雅,而且機身只有 6.1mm 厚度及輕至 475g 重量,外攜使用算是方便。Pad V9 亦內建了 11.5 吋 2800 x 1840 解析度 144Hz 更新率 TFT LCD 熒幕,而且支援 Honor 自家的柔光綠洲護眼屏技術,可消除多達  98% 環境干擾光,顯示質素不俗之餘亦能保護小朋友雙眼健康。它亦內建了 10,100mAh 大容量電池,可支援長達 620 天待機時間,平常使用可以用足一整天,即使一段時間沒有開機亦不用擔心走電問題。硬件方面,Pad V9 內建了 MTK 天璣 8350 至尊版這枚 4nm 制程處理器、8 / 12GB RAM 及 128 / 256 / 512GB 內存,亦內建了支援 Hi-Res Audio、IMAX Enhanced 及 dts:X 音效技術的八單元喇叭。

▲平板方面,Honor 在 MWC 會場亦展出了最新推出的 Pad V9。

▲機身只有 6.1mm 厚度及輕至 475g 重量,外攜使用算是方便。

▲一體化金屬機身設計不俗,尤其是現場見到的「玉龍雪」白色版本,機背加入了白色波浪紋理,頗為高貴典雅。

▲硬件方面,Pad V9 內建了 MTK 天璣 8350 至尊版 4nm 制程處理器、最高 12GB RAM 及 512GB 內存。

▲Pad V9 內建了 11.5 吋 2800 x 1840 解析度 144Hz 更新率 TFT LCD 熒幕,而且支援 Honor 自家的柔光綠洲護眼屏技術,可消除多達  98% 環境干擾光,顯示質素不俗之餘亦能保護小朋友雙眼健康。

▲相機方面,Pad V9 亦配備了 1,300 萬像素 f/2 自動對焦主攝鏡及 800 萬像素 f/2.2 定焦自拍鏡,無論是拍攝內容或用於進行視像通話亦無問題。

▲它亦內建了 10,100mAh 大容量電池,可支援長達 620 天待機時間,平常使用可以用足一整天,即使一段時間沒有開機亦不用擔心走電問題。

當然,它亦內建多個 Honor AI 功能,包括:AI 筆記方便學生哥上堂時記錄學習重點,甚至支援錄音筆記同步功能,讓學生可以邊聽老師錄音邊重溫上堂時的學習過程,溫書時就更易入腦。另外對於打工仔來說,它亦設有智能藍牙鍵盤,配合 Magic-Pencil 3 觸控繪圖筆及自家的 AI 檔案處理功能,不過方便開會事進行記事,亦可一站式管理不同程式的檔案,而且國行版還支援檔案內容比對、長文章摘要擷取等功能,但國際版推出時究竟有多少 AI 功能仍被保留暫時就不清楚了。定價方面,Honor Pad V9 為 2,099 人民幣起(約 HK$2,255),已於中國市場開售。

▲它亦配備了智能藍牙鍵盤,裝上平板後可將 Pad V9 變身為輕薄筆電使用,方便用家隨時隨地處理文書工作。

▲裝上鍵盤後亦不算十分重。

▲鍵盤按鍵以平板鍵盤而言算是齊全,還設有觸控板,長時間操控系統或輸入文字內容亦算舒服及方便。

北京推中小學 AI 課程 每學年最少 8 小時培養科技人才

北京市教育委員會近日宣布,從今年 9 月 1 日開始的新學年,北京市內所有小學及中學將開設人工智能課程,以培養下一代 AI 人才。此舉被視為中國強化其在人工智能領域全球領導地位的重要戰略部署。

每學年至少 8 小時 AI 教育

根據北京市教育委員會的官方聲明,學校每學年須提供至少 8 小時的 AI 課程。學校可選擇將這些課程作為獨立科目教授,或將其融入現有的資訊科技、科學等課程中。此計劃旨在從青少年階段開始培養 AI 思維及應用能力。

這項教育改革正值中國 AI 領域取得重大突破之際。2025 年初,中國初創公司 DeepSeek 推出的 AI 模型被認為達到了與美國大型科技公司相當的性能水平,但所需資源卻少得多,引起全球矚目。

國家層面推動 AI 教育發展

在今年全國人民代表大會上,中國政府已承諾支持大型 AI 模型的廣泛應用,以及新一代智能終端和製造設備的發展。教育部部長懷進鵬在 3 月 5 日的兩會期間表示,AI 引領的科技革命為教育帶來重大機遇,並透露中國將於 2025 年發布 AI 教育白皮書。

專家指出,北京此舉顯示中國正全方位推進 AI 發展戰略,從基礎教育入手培養未來人才儲備。預計未來類似的教育計劃可能會推廣至全國更多城市。

來源:Bloomberg

減少車內實體鍵惹大批車主投訴 福士設計總監坦承盲目數碼化是錯誤

近年不少車廠為了打造簡約高科技座艙,減少車內實體按鍵,福士(Volkswagen)亦不例外,近幾年推出的新車幾乎將所有功能整合至中控螢幕,然而這種設計卻惹來大批車主投訴,特別是觸控式方向盤與滑動音量調節功能,令駕駛體驗變差。面對強烈反響,福士設計總監 Andreas Mindt 近日受訪時透露品牌將由 2026 年起,在 ID.2 all 重新引入基本的實體按鍵令操作更直覺。

Mindt 在接受《Autocar》訪問時直言,近年品牌過於追求數碼化,卻忽略駕駛時需要「盲操作」的便利性和重要性。他強調:「我們不會再犯這個錯誤,從 ID.2 all 開始,螢幕下方會設有 5 個重要功能實體按鍵,包括音量、雙前座加熱座椅、空調及警示燈,而方向盤上的實體按鍵亦會回歸,確保駕駛者能夠輕鬆操作。」他補充:「汽車並不是手機。」

Mindt 亦承認品牌這次回歸實體按鍵,除了回應市場需求,亦受法規影響,例如美國已規定所有新車須配備倒車顯影功能,而未來或會有更多類似的規定,令汽車設計無法完全走向純觸控化。預計 2026 年推出的 ID.2 all,將成為首款恢復基本實體按鍵的福士電動車,而 2027 年的 ID.Every1 及日後改款的 Golf 亦將跟隨這項設計方向。

 

來源: autocar

加強版 Siri 將延遲推出 完全版可能要等到 iOS 20 才面世

Apple 在公佈 Apple Intelligence 的時候,最令人期待的功能之一,就是「增強版 Siri」,讓本來令人詬病的 Siri 語音助理變得更醒目。不過最近 Apple 就承認開發進度落後,將會延遲推出。
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華為新款筆電全線預載 Linux 零售店可協助安裝未啟動 Windows

華為在去年曾經表示旗下電腦產品將不再使用 Windows,轉用自家鴻蒙系統,而他們最近在中國公佈了五款手提電腦新品,就全部改為搭載 Linux 系統。
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NASA 為太空探測器續命 關閉航海家 1 號和 2 號部分功能

旅行者 (Voyager) 1 號和 2 號是人類史上離地球最遙遠的探測器,經過多年的運作已經超額完成任務,最近美國太空總署(NASA)就宣佈,將關閉太空探測器上的部分科學儀器,減少電力消耗,延長這對太空探測器的壽命。
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台灣科技初創驚現血案 Cubo Ai 董事長生果刀刺殺技術總監

雲云科技(Cubo Ai)7 日驚傳駭人血案,董事長曾志新持刀刺死梁姓技術總監(外號「Bird」)。根據最新曝光的 Bird 生前文章,這起事件並非偶發衝突,而是長期職場矛盾與管理權之爭的悲劇結果。信中揭露 Bird 曾遭受公開羞辱與職場霸凌,而這也正是雙方衝突的導火線。
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日產・本田合併談判或將重啟 日產或迎管理層大變動

日產 Nissan 內部可能迎來重大人事變動,現任 CEO 內田誠 的去留將在 3 月 11 日的董事會會議上確定。多名知情人士透露,公司內部正考慮更換領導層,以加快與本田 Honda 的合併談判。

 

內田誠或將卸任,臨時領導人浮出水面

根據內部消息,日產指名委員會已著手物色新任 CEO 人選。目前候選人包括公司 CFO Jeremie Papin 及 CPO Ivan Espinosa,但不排除短期內僅指派臨時 CEO,之後再選擇正式接任者。

 

內田誠自 2019 年接任日產 CEO 以來,帶領公司度過了 Carlos Ghosn 事件後的混亂時期。然而在他的領導下,日產的財務狀況持續低迷,並於近期發佈財報預警,預計截至今年 3 月的財年將錄得 800 億日圓淨虧損,與原先預估的 3,800 億日圓(約港幣 HK$190 億) 淨利潤形成巨大落差。

 

與本田的合併談判或將重啟

日產與本田曾就合併進行談判,但最終因日產的財務問題及發展速度緩慢等因素導致談判破裂,兩家公司高層關係一度緊張。然而近期有消息指出,本田內部希望在「一位能更好處理內部異見的領導人」帶領下重啟談判。這使得日產內部開始討論是否需要更換 CEO,以促成合併計劃。

 

知情人士透露,日產現在不僅考慮 Honda 的入股,還可能與 鴻海(Foxconn)及 日產旗下的 三菱汽車 展開四方合作,以尋求更強的市場競爭力。

 

日產指名委員會及股東壓力增加

目前 日產指名委員會由 5 名成員組成,包括前 Sony 高層 Andrew House、ENEOS 名譽顧問 木村康、Renault 董事長 Jean-Dominique Senard、前賽車手 井原慶子 及 Mizuho 信託銀行前高層 永井素夫。消息人士指出,Mizuho 作為日產的主要銀行,對 Honda 合併案持積極態度,並施壓董事會更換 CEO,以推動合併進程。

 

有內部人士認為,過去日產董事會曾決定中止與本田的合併談判,但如今又改變立場,這種「翻盤式」決策顯示日產內部管理混亂,並未真正解決核心問題。部分股東也對單純更換 CEO 是否能真正帶來改革表示懷疑。

 

全球第四大汽車企業或將誕生

如果日產和本田最終達成合併,將誕生全球第四大汽車製造商,影響力僅次於 Toyota、Volkswagen 及 Stellantis。這將改變日本乃至全球汽車市場的競爭格局,並可能加速新能源汽車及自動駕駛技術的發展。

3 月 11 日的董事會將成為關鍵時刻,決定日產是否更換 CEO 及本田合併談判的未來走向。無論結果如何,這場企業博弈已經成為全球車壇關注的焦點。

 

 

資料來源:日經Business

雷軍:被造謠導致小米股價下跌 AI 興起產生新問題,要提前預判提前立法

小米 CEO 雷軍近日在中國全國人大會議上發聲,指小米曾因造謠事件導致股價下跌 8% ,並強調當前法律對此類事件的打擊難度較高,建議針對性強化立法。他亦提到 AI 換臉及擬聲技術的濫用已成為違法重災區,應加快相關監管措施。

全國人大代表、小米集團創始人兼 CEO 雷軍於 3 月 8 日參與十四屆全國人大三次會議北京市代表團的討論時,談及網絡謠言與水軍問題。他指出,小米曾因虛假消息影響股價,卻難以透過現有法律手段維權。雷軍提到,幾年前,有自媒體捏造消息,聲稱小米遭中國證監會調查,導致股價在當日急挫 8%。雖然當局隨即闢謠,但由於股市波動受多種因素影響,難以證明該謠言直接造成 50 萬元(約港幣 HK$540,000)以上的損失,令維權變得極為困難。

 

雷軍強調,現時針對企業的法律條文,例如誹謗罪、損害商業信譽罪等,都設有較高的舉證標準,例如企業需證明直接經濟損失達 50 萬元(約港幣 HK$540,000),或水軍公司的非法所得達 5 萬元(約港幣 HK$54,000)以上,才能符合立案門檻,令企業在維權過程中屢屢受挫。

 

中國證監會早於 2022 年 3 月 29 日發表聲明,否認曾對涉及小米產業鏈的企業實施 IPO 限制政策,亦未曾進行相關專項調查,並強調希望市場各方不信謠、不傳謠,以維護健康的市場環境。

 

除了股價受造謠影響,雷軍亦提到自己曾遭 AI 擬聲技術惡搞。他表示,去年國慶期間,有網民利用 AI 技術合成其語音,製作了一系列辱罵內容,令不少人誤以為他「連罵 8 天」。雷軍坦言,最初對此類娛樂惡搞內容還能接受,但當這類 AI 擬聲影片數量暴增,且內容低劣時,他便難以招架,甚至有網民向他投訴。他嘗試尋求法律維權,但現行法律未能有效規範 AI 擬聲技術的濫用,令他相當無奈。

 

他強調,AI 技術雖然帶來便利,但濫用問題已成為違法重災區,涉及肖像權、隱私權及名譽權的侵害,甚至可能引發詐騙犯罪,應加強監管,避免對社會造成嚴重影響。

 

在今年的全國人大會議上,雷軍專門提出加強「AI 換臉擬聲」監管的建議。他指出,AI 深度合成技術在影視、廣告、社交等領域應用廣泛,雖然為行業帶來創新,但同時亦被不法分子利用,甚至可能對個人及企業造成無法挽回的形象損害。

 

雷軍提出三項具體建議,以應對 AI 技術濫用問題:

加快單行法立法進程

目前,已有《互聯網信息服務深度合成管理規定》、《生成式人工智能服務管理暫行辦法》等法律實施,但仍存在效力層級偏低、條文過於原則化等問題。因此,他建議針對「AI 換臉擬聲」制定更具針對性的單行法,提高法律效力,明確技術應用邊界,並加重對利用 AI 技術實施犯罪的刑事處罰。

強化行業自律與平台監管

AI 內容生成涉及多方角色,包括軟件服務提供商、內容創作者、網絡平台、用戶等。他認為,應推動行業自律,要求平台企業開發 AI 內容識別技術,加強巡查與舉報機制,確保能夠及時阻止有問題的內容傳播。

加強公眾教育,提高識別能力

AI 內容辨識能力對普羅大眾而言仍是一大挑戰,特別是年輕人及長者更容易成為 AI 詐騙的受害者。他建議透過普法宣傳,提高大眾對 AI 換臉與擬聲技術的警覺性,例如在中小學人工智能教材中加入倫理規範內容,並針對長者推出相關知識普及活動。

 

 

資料來源:證券時報網

Google DEI 計劃遭大規模縮減 刪除 AI 團隊網頁「多樣性」與「公平性」字眼

Google 近日悄然更新其「責任 AI 與以人為本技術」(Responsible AI and Human Centered Technology,簡稱 RAI-HCT)團隊的官方網頁,移除了「多樣性」(diversity)與「公平性」(equity)等與 DEI(多樣性、公平性與包容性)相關的措辭。這次變更正值美國總統特朗普推動限制 DEI 計劃之際,多家科技巨頭如 Amazon、Meta 亦紛紛縮減或終止相關計劃,顯示 DEI 風潮正在美國企業界遭遇重大挑戰。

 

根據外媒報導,Google 的 RAI-HCT 團隊負責研究 AI 的安全性、公平性與可解釋性。然而該團隊的網頁近期發生重大變動,「多樣性」、「公平性」、「被邊緣化社群」及「代表性不足群體」等字眼遭刪除,或被更為含糊的詞語取代。例如,「多樣性」被改為「所有人」、「多元」或「眾多」,減少對 DEI 相關概念的直接提及。

 

自 2025 年 1 月特朗普就任美國總統後,他立即簽署行政命令,廢除拜登政府時期推動的 DEI 政策,並聲稱這些計劃是「極端且浪費資源的」。此舉促使企業界迅速調整方向,Amazon、Meta 等科技巨頭相繼縮減 DEI 計劃,甚至 OpenAI 亦從其招聘網頁中移除「多樣性」與「包容性」的相關描述。

 

不過在美國,部分企業仍堅持推動 DEI,例如 Apple 便曾拒絕股東要求終止 DEI 計劃的提案,因此遭特朗普政府點名批評。

 

Google 早於 2025 年 2 月已開始縮減 DEI 相關計劃,內部文件指出,公司認為 DEI 計劃「風險過高且成效不佳」。這次調整並非僅限於 RAI-HCT 團隊的網頁,Google 旗下的「Startups Founders Fund」助學金計劃網頁,近日亦移除了所有 DEI 相關措辭。由於 Google 及其他科技巨頭與美國政府擁有大量合作合約,未來或需進一步調整 DEI 政策,以確保符合政府新規範。

 

 

資料來源:TechCrunch

陳美寶:不以的士牌決定政策方向 不否定的士車隊以「低於咪錶」收費

政府即將推出的士車隊計劃,預計最快本月底正式上路,並允許車隊自行設定預約費或「包車」收費模式,甚至低於傳統咪錶價。與此同時,當局未有明確表態是否增加出租汽車許可證(Hire Car Permit),外界憂慮這或會影響的士牌價。運輸及物流局局長陳美寶強調,政府在政策決策上,不會因應個別業界利益,而忽略整體市民福祉。

 

的士車隊收費更彈性 可低於咪錶價

本港首批的士車隊由 5 間公司營運,除了提供更優質服務,還可以透過網約平台收取額外預約費,或與乘客協商「包車」收費,這意味著部分車程的收費可低於咪錶價。陳美寶指出,政府要求車隊在提供彈性收費的同時,確保價格透明,避免濫收車資。

 

「的士車隊不同於現時的紅的、綠的、藍的,希望能發展品牌,提供更高質素服務。我們規定車隊需設立網約平台,讓乘客能夠評價司機表現,而車隊管理層亦需監察服務質素。」她說。

 

政府已預留專用停車位置,例如機場和高鐵站,方便乘客使用車隊服務,並計劃加強宣傳,以吸引更多司機加入車隊,無論是全職還是以自由身形式參與。

 

出租汽車許可證發行未定 政府不受牌價影響

目前本港共有 1,500 張出租汽車許可證,當局仍未決定是否增發。有意見認為,若增加許可證數量,可能會導致的士牌價下跌。陳美寶回應,政府不會因個別業界利益而調整政策方向,強調市民利益才是首要考慮。「不同持份者有不同的關注點,我們會聆聽和解釋,但不能因某些業界團體的利益,而忽視市民需要。我們很清楚,市民福祉應該放在優先位置。」

 

除了車隊改革,政府亦計劃在今年第二季內推動提高違例泊車罰款及調整停車咪錶收費,以改善道路秩序和泊車問題。

 

資料來源: Now新聞台有線新聞

圖片來源:香港電台

運輸署計劃推行電子駕駛執照 條例草案 3月19 日交立法會首讀

香港特區政府於 3 月 7 日憲報刊登《2025 年道路交通(修訂)條例草案》,計劃推行電子駕駛執照,讓駕駛人士能夠通過智能手機展示電子版本的駕駛執照,以符合相關法定要求。此舉將為約 250 萬名駕駛執照持有人提供更多便利,特別是經常使用實體執照的商用車司機。條例草案將於本月 19 日提交立法會進行首讀。

新修訂條例將為駕駛執照持有人,包括駕駛教師執照持有人,提供多一種選擇。屆時,市民可透過「智方便」或運輸署的「牌證易」電子牌照平台,登入專屬的電子駕駛執照應用程式,展示其電子駕駛執照,以滿足攜帶或出示駕駛執照以供檢查或查閱的法定要求。為確保電子駕駛執照的安全性,相關應用程式將設有多項保安功能,包括身分認證及禁用屏幕截圖功能,以防止偽造或濫用。

 

政府強調,電子駕駛執照並非取代實體版本,駕駛人士仍可獲發實體駕駛執照,並可按個人意願決定是否使用電子版本。同時,運輸署將繼續發出實體駕駛執照,以滿足不同人士的需求。政府預計,此項措施可減少市民因遺失或損壞實體執照而需重新補領的情況,並提升駕駛執照管理的靈活性。

 

來源: 政府新聞網

RTX 50 GPU 缺少 ROP 引關注 NVIDIA 確認筆電版本無問題

NVIDIA 最新推出的 RTX 50 系列 GPU 有少部分存在 ROP(光柵運算單元)數量不足的缺陷,目前問題已經解決,但有消息指 NVIDIA 要求手提電腦製造商檢查其 RTX 50 系列顯示卡有否缺少 ROP,再次引起關注。
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M3 Ultra 和 M4 Max 跑分結果出爐 兩者 CPU 效能分別不大

在最新公佈的 Mac Studio 之中,除了有 M4 Max 晶片可以選擇之外,還可以搭載最高階的 M3 Ultra。雖然號稱「Apple 至今最強晶片」,不過經過跑分之後發現 M3 Ultra 和 M4 Max 效能分別不算太多。
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Google 聯合創辦人成立 AI 初創 將集中提升產品製造流程效率

Google 共同創辦人 Larry Page 一直行事低調,不過其實也有積極開拓事業,最近有消息指他正在籌建一家名為 Dynatomics 的新公司,專注於將人工智能應用於產品製造方面。
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油污紙巾小心會自燃 東京消防局提醒清潔後要小心紙巾處理方式

在日常生活中,許多人會用廚房紙巾或布巾擦拭植物油,然後隨手丟進垃圾桶。然而,東京消防局的實驗顯示,這個看似無害的習慣其實可能引發火災。因為植物油中的成分會與空氣中的氧氣反應,逐漸累積熱量,當紙巾或布巾被其他垃圾覆蓋,熱量無法散發,就可能發生自燃。為了避免潛在風險,專家建議民眾在丟棄前,先以水徹底浸濕這類垃圾,以降低起火可能性。

 

 

植物油殘留易發熱 引發自燃危機

東京消防局透過實驗影片說明,當紙巾或布巾吸附植物油後,若被丟棄在垃圾桶內,長時間與空氣接觸,油脂便可能開始氧化產生熱量。如果這些含油紙巾被其他垃圾覆蓋,使得熱量累積,溫度升高至一定程度時,就可能導致起火。這種現象並非罕見,過去曾有餐飲業者因大量油渣堆積未適當處理,最終引發火災的案例。

 

 

精油毛巾亦存風險 烘乾方式需注意

除了植物油,含有精油的毛巾同樣存在自燃風險。部分人習慣在毛巾上滴精油使用,但若這類毛巾直接丟入烘乾機,可能因高溫導致精油氧化並產生熱量,進而提高起火風險。較安全的做法是將毛巾攤開,讓其在陽光下自然晾乾,避免意外發生。

 

為了降低自燃風險,專家建議處理沾有植物油的紙巾或布巾時,應先以水完全浸濕,確保油脂不會繼續與空氣作用,然後再丟棄。此外,使用含有精油的毛巾時,應避免放入高溫環境,如烘乾機或密閉垃圾桶內,以免發生危險。這些簡單的預防措施,有助於減少家庭火災的可能性,確保居家環境安全。

 

 

 

資料來源:X

 

「合成鑽石」價格親民   成分相同但價格只需十分之一

隨著技術發展,合成鑽石市場迅速擴張,吸引不少消費者關注。這些人工培育的鑽石在成分與特性上與天然鑽石無異,但售價卻大幅降低,最低僅需天然鑽石的十分之一。由於價格親民,合成鑽石正逐步改變珠寶市場的消費趨勢,特別是在婚戒與大克拉鑽石的需求上,更顯競爭優勢。

電視台在街頭訪問女士們,看他們是否看得出天然鑽石與合成鑽石的分別,她們都異口同聲說:「分辨不出來,因為兩顆都非常漂亮。」

 

 

許多消費者發現,即使價格相差甚遠,合成鑽石與天然鑽石幾乎無法分辨。市場上的 1 克拉合成鑽石售價約 200,000 日圓(約港幣 HK$10,000),遠低於同等級天然鑽石的價格。隨著市場競爭激烈,合成鑽石的售價持續下探,使更多人能夠輕鬆擁有高品質鑽石。

 

有珠寶店負責人表示,他們選擇販售實驗室培育鑽石,是希望讓更多消費者能夠以合理價格享受鑽石的美麗。由於合成鑽石的價格相較天然鑽石便宜一半以上,不少購買者將其作為日常配戴珠寶,甚至選擇作為婚戒,市場需求持續成長。

 

合成鑽石的市場優勢不僅在於價格,技術突破也讓其競爭力提升。例如,企業已研發出可生產 10 克拉甚至 20 克拉合成鑽石的技術,這主要依賴 CVD(化學氣相沉積)法製造。

 

 

CVD 法的核心流程包括:

將鑽石種子薄片放入特殊設備內,提供生長基礎。

 

 

透過甲烷氣體釋放碳原子,讓其在種子表面層層堆積,逐步形成鑽石結構。

 

這種方法能生產純度更高、體積更大的鑽石,並逐漸成為市場主流製造技術。隨著更多企業進入市場,合成鑽石的選擇將更加多樣,市場規模預計會持續擴大。

 

 

 

 

資料來源:ANN

F1 禁止車手爆粗或影響表現 研究:粗口有助車手調節情緒、提升專注力

國際汽聯(FIA)近期考慮擴大禁粗口政策,適用於 Formula 1(F1)車隊的無線電通訊。FIA 主席 Mohammed Sulayem 早前表示,若問題持續,甚至可能「關閉無線電即時通訊」。雖然新政策看似是對專業態度的要求,但語言學研究顯示,限制車手在比賽期間爆粗,可能影響他們在極端環境下的情緒調節、與團隊的溝通效率,甚至削弱他們的個人身份認同感。新政策亦可能影響 F1 廣播內容的娛樂價值,使賽事傳遞的信息變得較為生硬。

F1 是極端高壓、高速決策的競技環境,車手需要快速判斷賽道狀況並應對突發事件。研究顯示,爆粗與情緒調節有密切關聯,這些詞彙與大腦處理情緒、威脅偵測及生存反應的區域有直接聯繫。某些實驗亦證明,爆粗能激活「戰或逃」(fight-or-flight)反應,使心跳加快、呼吸加速並釋放腎上腺素,有助提升車手專注力與反應速度。

爆粗還與疼痛耐受度提升有關。F1 車手在賽事期間需長時間承受極端 G 力與精神壓力,而爆粗可能成為一種本能的應對機制,幫助他們緩解身體不適與維持比賽狀態。若強行禁止車手使用這類詞彙,或許會影響他們的臨場表現。

爆粗並非純粹的情緒宣洩,還可能在高壓環境下發揮溝通功能。F1 賽車講求即時應變,車手與工程師的通訊必須精準且毫無歧義。研究指出,爆粗能夠有效吸引注意力,使信息在關鍵時刻更快被接收。例如,當車手在賽道上遭遇問題時,帶有情緒的表達方式能讓工程師立即意識到情況的嚴重性,迅速作出回應。

除此之外,語言亦與身份認同息息相關。F1 車手從年輕時便開始接受訓練,除了學習駕駛技術,也會逐步適應賽車圈的語言文化。在這個環境下,爆粗可能已成為他們展現自身專業身份的一部分。因此,強制要求改變語言習慣,可能讓車手覺得自身表達方式受到壓制,影響他們的心理狀態。

F1 過去數年逐步向公眾開放車隊無線電通訊,這些即時對話讓觀眾能夠更貼近比賽的真實狀況,並成為轉播中的一大賣點。然而,FIA 若以政策限制車手言語表達,可能會使無線電通訊變得不夠真實,削弱其娛樂價值。

目前 F1 無線電通訊原本是供車手與團隊內部使用,而非設計來娛樂觀眾。因此,廣播內容的選擇應該是轉播方與車隊之間的協商,而非直接透過語言管制來影響車手的溝通模式。若 FIA 堅持限制車手言論,反而會讓比賽的真實感下降,甚至可能與 F1 一直以來希望強調的「原汁原味」賽事形象背道而馳。

這項禁令表面上是針對車手的專業行為,但實際上影響深遠,涵蓋情緒管理、團隊溝通與賽事娛樂價值等層面。F1 賽事的激烈競爭性,使車手在比賽時的表達方式成為其駕駛風格與決策的一部分,若 FIA 強行規範語言使用,可能會無意中削弱 F1 比賽的魅力。

資料來源:The Conversation

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聯航為區域航班安裝 Starlink 計劃年底前完成 300 架改裝

美國聯合航空宣布已在首架區域航班安裝 Starlink 衛星互聯網,並計劃自 5 月起,每月為超過 40 架飛機進行改裝,預計 2025 年底前完成 300 架區域航班的安裝。相比傳統機上 Wi-Fi 設備,Starlink 的安裝時間大幅縮短至 8 小時,使飛機停飛時間減少,且重量較輕,有助提升燃油效率。

 

聯合航空今年初曾透露,希望在年底前為旗下所有雙艙等區域航班安裝 Starlink,並最終拓展至整個機隊。聯合航空數碼技術副總裁 Grant Milstead 表示,這次改裝進度快速,歸功於 Starlink 先進的設備與技術,以及聯合航空的專業團隊。他強調,聯合航空與 Starlink 的合作將確保計劃順利推進,讓乘客享受更高速的機上 Wi-Fi 服務。

 

Starlink 帶來的技術優勢,使安裝和維護變得更簡單,並提升飛行效率:

安裝時間更短:聯合航空只需讓飛機停飛 4 天,即可完成拆除舊設備、安裝 Starlink、測試及封閉機身部件,而其他機上 Wi-Fi 供應商的安裝時間平均超過 10 天。

設備更輕巧:Starlink 設備重量僅 85 磅,相比傳統機上 Wi-Fi 設備的 300 磅更輕,且採用電子轉向技術,沒有移動部件,安裝和維護更為簡便。

 

提升燃油效率:較輕的設備讓飛機油耗降低,進一步提升運營效益。

 

全天候穩定連接:Starlink 採用衛星間雷射通訊技術,即使天氣惡劣,也能確保穩定的網絡連接。

 

更可靠的 Wi-Fi:飛機可自動切換至 Starlink 低軌道衛星群中的最佳連線,以提供穩定的高速網絡。

 

Starlink 可提供高達 250 Mbps 的 Wi-Fi 速度,是現有區域航班機上網絡的 50 倍,聯合航空亦確認這項服務將免費開放給所有 MileagePlus 會員,讓乘客可於航班上順暢觀看串流影片、購物或玩遊戲。

 

資料來源:Travel and Tour World