Ferrari 正式宣佈，其首款全電動車型將於 2025 年 10 月 9 日公開亮相。這款新車現時代號為 “Elettrica”（意大利語中意為電動），雖然這並非最終車名，但已經成為業界焦點。
Ferrari CEO Benedetto Vigna 在 2024 年第四季度及全年財報會議上透露了這一重要消息。這款電動車將成為 Ferrari 於 2025 年推出的六款新車之一，其中部分車型可能也會採用電動化技術。數據顯示，2024 年 Ferrari 售出的車輛中有 51% 為混合動力車，顯示出品牌已經逐步向電動化方向發展。
為配合未來電動車的生產計劃，Ferrari 在其位於 Maranello 的總部建造了一座全新工廠，稱為 “E-building”。這座工廠專為電動車生產設計，能夠靈活生產電動摩打、電池組及混合動力系統部件，同時保有傳統內燃機的生產能力，以便根據市場需求調整產量分配。
據報導，Ferrari 的首款電動車型可能是一款 SUV 跨界車，並可能採用先進的軸向磁通摩打或輪內電機技術。此外，為了維持 Ferrari 的聲浪特色，車輛還可能內置音效生成器模擬排氣聲。這款電動車的價格預計高達 500,000 歐元（約港幣 4,320,000 元），成為 Ferrari 非限量版車型中最昂貴的選擇。
值得一提的是，Ferrari 與 SK On 合作供應電池組，並可能推出一項年度訂閱服務，為電池提供延長保修，每年費用約 7,500 美元（約港幣 58,500 元），並在八年後更換電池組。
隨著這款劃時代車型的推出，Ferrari 將正式邁入電動化新紀元，豪華車市場也將迎來新的競爭格局。
TOTO 這個以高端廚廁產品聞名的日本品牌，近年來不僅專注於傳統業務，更憑藉其獨特技術在半導體產業中嶄露頭角。該公司研發的靜電吸盤（Electrostatic Chuck, ESC），正逐步成為現代晶圓廠內不可或缺的設備。這項技術本來用於廚廁產品，現已成功轉化應用至半導體生產領域，協助晶圓在製程中保持穩定，提高生產效率。
靜電吸盤是一種透過靜電力固定物件的設備，在半導體製造過程中主要用來固定晶圓，確保其在極端精密的製程環境中不會移動。隨著晶圓尺寸的增加，以及極紫外光（EUV）微影技術的應用提升製造精度，對這類高性能固定裝置的需求也隨之上升。TOTO 原本在廚廁產品上使用靜電技術，幫助減少水垢及污垢附著，如今這項技術在晶圓製程設備上發揮出新的價值。TOTO 透過材料科學的創新，使其靜電吸盤具有更強的耐熱性及耐化學性，能夠應對半導體製造過程中的高溫環境與腐蝕性化學物質。此外，其獨家技術讓吸盤在吸附及釋放晶圓時更加穩定，減少對晶圓的損害，提高良率。
隨著半導體需求持續上升，先進製程技術的發展推動了對更精密設備的需求。TOTO 透過這項創新技術，成功打入半導體供應鏈，並獲得全球晶圓廠的關注。目前，台積電（TSMC）、三星（Samsung）及英特爾（Intel）等半導體大廠皆積極尋求提升製程穩定性的方案，而 TOTO 的靜電吸盤成為備受青睞的選擇之一。TOTO 透過跨產業技術應用，發展出多種高科技材料，並且不斷投資於半導體產業的需求研究。內部專門團隊負責半導體相關產品的開發，並與業界龍頭企業合作，確保技術能夠符合晶圓製造業的嚴苛標準。
來源: NIKKEI
Leica SL 系列中再推新機 Leica SL3-S。這部新機主要改用 2400 萬像素感光元件，而且價錢比較更為「親民」。但 2400 萬像素感應器也有它的好處，今次我們就實試 SL3-S 最新超快對焦、人像辨識能力，還有高 ISO 抗雜訊能力。就等小編在以下將分享拍攝的相片及使用感受。
SL3-S 是 SL3 的姊妹機，最大差異在於 SL3 擁有較高像素，而 SL3-S 則採用低像素感光元件，以提升速度與影像處理能力。這款相機是 Leica 目前最快的 SL 系列相機，並首度搭載「內容憑證」功能，適合作為 SL 系列的延伸選擇。
Leica SL 系列設計與可用性令人印象深刻。最重要是它的大型電子觀景器，雖然與 Leica M 系列大不相同，但用過也知道它的超大眼罩，望去入面觀景器的超大「熒幕」確是相當舒服，這個從 SL 第一代開始的傳統，一直保留到現在。
SL3-S 採用 2400 萬像素全片幅背照式感光元件，Leica 強調其在低光環境的優異表現。今次小編就搭配了 24-70mm f/2.8 鏡頭，在高 ISO 下依然維持良好畫質，黑暗環境的對焦表現也極為出色。
相機對於高感光度、高 ISO 抗雜訊能力相當出色。在 ISO 6400 下拍攝的相片，黑色夜空仍然保持平滑，建築細節清晰可見。雖然相機最高可達 ISO 200,000，但一般情況下並不需要使用這麼高的感光度。在一般情況下，ISO 12500 可作為常用 ISO，如果用來放在社交平台的話，則用到 ISO 16000 也可。
SL3-S 的 2400 萬像素是否足夠？我們發現相片大幅裁切也不成問題，當然你需要一支光學表現不差的鏡頭。
在上一次高像素機 Leica SL3 我們已感受到對焦能力有大幅改善，而在 SL3-S，人像辨識以及對焦、追焦的速度、準繩度有更上一層樓的表現。在啟動人像辨識模式後，當相機鏡頭對著有人的地方，就會自動顯示人像辨識框，在多人的情況下，你可用 joystick自行選擇對焦的人物。而如果鏡頭只有一個人物，對焦當然很快就落在此人身上。在今代你會發現辨識人物後，已不需一定看到他／她的眼睛，就算是身體、側臉都可成功對焦、追焦。而在辨識人物眼睛後，準確度會進一步增強。我們也發現不只對焦系統能夠辨識得到，當然就連拍出來的相片／影片，也有極高的對焦準繩度。即使在市面眾多品牌當中，Leica SL3-S 的對焦能力絕不失禮。
▲30fps 連拍就會用上 12bit 拍攝
原本打算購入 SL3，但因仍持有 SL2 而遲遲未決的朋友。可以考慮 SL3-S 提供更快的對焦速度、更高的靈敏度及高解像模式，這些升級確實吸引人。此外對於希望進入 Leica 生態系統的攝影師來說，龐大的觀景窗在你試過之後，你可能也會覺得 SL3-S 確實是個值得考慮的選擇。
Samsung Galaxy S25 正式登場，眾多科技迷、對智能電話 AI 應用充滿好奇的朋友，相信已準備迎接這款新一代旗艦手機。作為 Samsung 的最新力作，Galaxy S25 在效能、影像技術及 AI 功能上帶來突破，更進一步提升了用戶體驗。對於已經使用 S22、S23，甚至更舊型號的用戶來說，這無疑是一個值得升級的時刻。之不過，換機時最大的考量，往往是如何處理舊機。畢竟智能手機的更新換代速度極快，而舊機若能獲得合適的回購價，便可大大降低升級成本。在眾多 Trade-in 選擇當中，豐澤 (Fortress) 提供的一站式 Trade-in 服務，以吸引價格回收、靈活 Trade 機方案及免費資料轉移等多重優勢，成為不少用戶的理想選擇。
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泰國近日傳出擄劫遊客至「KK 園區」消息，令旅客人心惶惶。為保障遊客，泰國警方推出了官方手機報警 App「Thailand Tourist Police」，遊客能夠利用這個 App 一鍵報警，並將位置分享予泰國警方。應用程式支援中文，同時可分享相片予泰國警方尋求協助。如果你最近會去泰國，就一定要預先下載這個 App 了。
使用手機在 App Store / Google Play Store 下載「Thailand Tourist Police」APP。
下載連結：
Apple App Store：https://apps.apple.com/app/thailand-tourist-police
Google Play：https://play.google.com/store/apps/details?id=tourist.police.app
▲下載 「Thailand Tourist Police」
開啟應用程式後，可見「Thailand Tourist Police」支援多國語言，你可以選擇中文（簡體）。選擇中文後點擊 Select。
▲選擇中文後點擊 Select
現在你會看見註冊畫面，你可選擇使用電郵註冊，也可連結 Google / Apple 帳戶。
▲可選擇使用電郵註冊，或者也可以使用 Google / Apple 帳戶
小編選擇使用 Apple 帳戶建立 Thailand Tourist Police 帳戶，那就無須輸入電郵地址。
▲可直接連結你的 Apple 帳戶
輸入電話號碼，接下來你可以點擊下一步。
▲輸入電話號碼
接下來你需要填寫個人資料，填寫好之後可以點擊下一步。
▲填好個人資料就可寫「下一步」
閱讀條款後滑動到最抵，點擊「接受」。
▲點擊「接受」
首次啟動後，你需要允許 Thailand Tourist Police 使用你的位置。
▲點擊「使用 App 期間允許」
▲如遇到突發情況，點擊 SOS 紅色按鍵即可報警求助，泰國警方會即時收到你的位置
下載及註冊「Thailand Tourist Police」應用程式僅需數分鐘時間，但可為遊泰的你帶來多一份保障，小編覺得真心值得安裝。當然，小編也希望大家不會用得上這個 App。
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中國商務部近日推出《手機、平板、智能手錶（手環）購新補貼實施方案》，香港居民憑有效回鄉證，在申請後在中國購買手機、平板電腦、智能手錶等電子產品，以及雪櫃、洗衣機、電視等大型家電，最高可獲人民幣 2,000 元（約港幣 HK$2,160）折扣。補貼適用於單件售價不超過人民幣 6,000 元（約港幣 HK$6,480）的電子產品，以及指定 12 類家電。
計劃涵蓋兩大類產品，包括電子產品及家電，折扣率各有不同：
優惠期由 2025 年 1 月 1 日開始，直至 12 月 31 日結束。
持有有中國身份證人士可以在電商平台（如淘寶）享受國家補貼，完成支付後，系統會自動將補貼金額轉賬支付寶或直接抵款項，但由於網購平台需要用中國身份證實名認證，因此目前最方便香港人享受國家補貼的方式為使用「雲閃付」 App 申請。
香港居民申請補貼前需符合以下條件：
補貼券有效期為領取後 72 小時，需要在門店購物使用「雲閃付」內用券支付。
資料來源：Business Focus、星島頭條
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日本國民聯營半導體代工廠 Rapidus 位於北海道的新工廠建廠進展順利，計劃於 4 月 1 日試產 2 nm 晶片，並訂下 2027 年量產目標，全力推進 2 nm 晶片生產。
公司已與博通（Broadcom）達成合作協議，最快於 6 月提供樣品，並有望藉此進一步打入 Google、Meta 等科技巨頭供應鏈。Rapidus 行政總裁小池淳義表示，這項計劃不僅關乎企業發展，更對日本半導體產業復甦具有舉足輕重的影響，期望能與台積電、三星等主要競爭對手一較高下。
據日媒《日經新聞》報道，Rapidus 社長小池淳義指北海道札幌工廠建設進度良好，Rapidus 計劃引進超過 200 部生產裝置，確保試產流程順利推進。小池淳義指出，台積電雖然在 2 nm 技術領域領先，但 Rapidus 仍有機會在製程速度、良率及性能上迎頭趕上。中國媒體《熱點科技》引述公司預測指，工廠從 2027 年開始量產至 2036 年，累計經濟效益有望達 18 兆日圓（約港幣 9,000 億元），為日本半導體產業帶來龐大商機。
目前 Rapidus 已與 Broadcom 確立合作關係，計劃於 6 月交付 2nm 晶片樣品。由於 Broadcom 客戶包括 Google 和 Meta，此次合作或能助 Rapidus 間接進軍全球最頂尖的科技企業供應鏈。此外 Rapidus 亦與日本 AI 新創公司 Preferred Networks（PFN）及 AI 服務商 Sakura Internet 達成初步協議，計劃提供日本國產 AI 基礎設施，為日本科技產業注入新動能。
NVIDIA 行政總裁黃仁勳亦曾公開表示，全球晶片供應鏈應當多元化，他對 Rapidus 的發展前景充滿信心，認為這間日本新創公司有望為市場帶來更強競爭力。小池淳義透露，公司正積極開發更多潛在客戶，未來將深化與各大科技企業的合作，為日本半導體產業建設更穩固的基石。
圖片、資料來源：日經新聞、Money DJ、it Heat、My Drives
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高德地圖旗下的網約車平台「高德打車」自去年 5 月登陸香港後，初期僅提供的士召喚服務。但陸續有人發現「高德打車」已悄然開放俗稱「白牌車」的無牌私家車接單，類似 Uber 模式。雖然令收費模式亦趨向多元化，但亦間接令人聯想它允許「無牌載客車輛」即一直的士業界所稱的「白牌車」提供服務。的士業界對此表示震驚及不滿，指高德打車曾承諾只經營的士召喚業務，惟如今卻違背承諾。運輸及物流局強調，本港點對點交通服務僅限於的士及持有有效許可證的車輛提供，並表示正研究規管網約車平台。
現時在高德地圖中，進入「Call 車」功能，又或者在地圖選擇目的地後再選「Call 車」，就可選車。以往高德只提供「打表（錶）的士」及「包車價的士」兩種選擇，分別對應傳統的士跳錶計費模式，以及固定車費方案（的士可以同乘客傾妥後以包車方式提供服務）。但在最新測試發現，平台新增四類車型：「經濟型」、「優享型」、「商務型」及「豪華型」，這些車輛皆非的士，而是私家車，並以不同收費級別吸引乘客。收費方面，以觀塘至旺角信和中心為例，的士跳錶預估價為 $92.6，而其他 Call 車種類收費為：「經濟型」$100.1~113.1、「優享型」$120.9~122.1、「商務型」$177.7~182.4 及「豪華型」$165.1~209.4。
▲先搜尋任何一個目的地
▲之後選路線
▲之前高德地圖只有「打表（錶）的士」與「包車價的士」選擇，而現在則有「經濟型」「商務型」「豪華型」可供選擇
據《Reuters》報道，美國政府正評估是否需要加強監管中國電商平台 Shein 和 Temu 。消息指美國當局計劃將 2 間企業列入美國國土安全部「強迫勞動名單」（Forced Labor List），若成事，將影響兩家公司在美國市場的營運，甚至波及全球業務，惟現階段據《Reuters》消息指，特朗普政府最終或不會將兩間中國電商列入「強迫勞動名單」。
美國國土安全部正在審查中國電商平台的供應鏈，並研究是否將 Shein 和 Temu 納入《防止強迫維吾爾人勞動法》（Uyghur Forced Labor Prevention Act，UFLPA）制裁範圍。該法案禁止任何涉及新疆強迫勞動的產品進入美國市場，違規企業可能面臨貨物扣押、罰款及制裁。
Shein 和 Temu 在美國市場擴展迅速，Shein 以低價時尚服飾吸引年輕消費者，而 Temu 則依靠母公司 PDD Holdings（拼多多）的資源，透過低價策略迅速佔領市場。然而美國國會和監管機構一直質疑其營運模式，關注其供應鏈透明度，以及低成本是否建立在壓榨勞工的基礎上。《Reuters》引述知情人士指，美國立法者和監管機構一直關注 Shein 及 Temu 的供應鏈，擔心新疆地區的原材料可能進入其產品線，影響美國市場。若美方決定將 Shein 和 Temu 列入相關名單，這些企業的產品將難以通過美國海關。
Shein 已就事件回應《Reuters》，表示不知道美國政府有此類考慮，並聲稱公司完全遵守《防止強迫維吾爾人勞動法》，而 Temu 亦回應指公司嚴格禁止強迫勞動。
圖片來源：RNZ
資料來源：Reuters
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美國郵政局（USPS）近日宣布，自 2 月 4 日起暫停接收來自中國及香港的國際包裹，直至另行通知。此舉與美國政府近期的貿易政策調整密切相關，令跨境電商物流安排受挫，尤以依賴郵政渠道的小型商家首當其衝。據悉現時尚未針對來自中國、香港的信件（Letters and Flats）作出限制。
▲圖片來源：USPS
美國總統特朗普決定對所有中國進口商品額外加徵 10% 關稅，並取消「最低免稅額」政策，令價值低於 800 美元（約港幣 HK$6,240） 的進口包裹不再享有免稅待遇。這項變動對中國電商平台如 Shein 和 Temu 影響尤深，兩者過去一直憑藉低價免稅優勢，直接向美國消費者銷售商品。《明報》引述統計顯示，2024 財年透過該豁免進入美國的包裹數量高達 13.6 億件。
雖然 USPS 的最新政策不影響來自中國與香港的信件與平郵，但依賴郵政服務的小型電商商家無可避免面臨更大挑戰。相比之下，大型電商平台如 Amazon、Shein 和 Temu 早已轉向 UPS、FedEx 和 DHL 等私人快遞公司，因此受影響程度相對有限。
圖片來源：USPS
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Nintendo Switch 2 發售在即，任天堂總裁古川俊太郎表示會確保 Switch 2 主機不會被黃牛囤積炒賣，抬高價格。據日媒報道，任天堂總裁表示會確保有充足 Switch 2 主機庫存，滿足所有玩家需求。
任天堂總裁古川俊太郎指，目前最關鍵的策略為確保所有玩家無需仰賴轉售商，能夠透過正規零售渠道直接購買 Switch 2 。任天堂希望透過更完善的供應策略以及零售監管機制，減少因轉售市場導致的價格波動，維護消費者權益。
市場研究機構 Circana 預測，若 Switch 2 在 2025 年上半年推出，僅在美國市場就有望售出超過 400 萬部，佔該年度遊戲主機銷量約三分之一。另一研究機構 DFC Intelligence 則預計 Switch 2 到 2028 年底，全球銷量將超過 8,000 萬部，超過原版 Switch 在上市前三年所達成的 5,577 萬部的銷量。
Toyo Securities 分析師 Yasuda Hideki 表示，他預計 Switch 2 在上市前三個月內的銷量將達到 600 萬部。任天堂亦確認，截至 2024 年 4 月 1 日，Switch 的累計銷量達到 1.5 億部，距離成為歷史上最暢銷的遊戲主機（Sony PS2，1.6 億部）僅一步之遙。
資料來源：IGN、IT home、Video Game Chronicle、Nikkei
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Apple 近日發佈全新 iPhone 應用程式「Apple Invites」，讓用戶能夠自行設計邀請函，方便邀請親友參與各種聚會活動。這款 app 讓用戶輕鬆發送與回覆邀請，並整合「共享相簿」，方便參加者一同上傳相片與影片，還可建立 Apple Music 播放清單，共同策劃更具個人風格的聚會體驗。即日起，用戶可於 App Store 下載「Apple Invites」（下載連結） 直接使用。iCloud+ 訂閱用戶可自由設計邀請函，而即使受邀者並非 Apple 用戶或沒有 Apple 帳戶，也能回覆邀請並參與活動。
▲全新 app「Apple Invites」讓 iPhone 用戶自製邀請函，任何場合均可讓親朋聚首一堂
開啟「Apple Invites」後，用戶可從個人相片圖庫或 app 內置的背景圖片選擇一張作為邀請函封面。系統內建一系列相片選集，涵蓋不同場合與聚會主題，並支援「地圖」與「天氣」app，讓受邀者能夠即時查閱活動地點的路線與當日天氣資訊。每個邀請函都配備專屬的「共享相簿」，參與者可自由上傳相片與影片，共同保存和回顧活動點滴。
此外，參與聚會人士 Apple Music 訂閱用户可在「共同編輯播放清單」製作聚會的背景音樂播放清單，受邀人可經「Apple Invites」直接收聽。
▲用戶可經「Apple Invites」app 或以任何裝置於網上自製、分享及回覆邀請
Apple Intelligence 功能亦為「Apple Invites」增添創意元素。透過「影像樂園」，用戶可利用文字描述與概念，結合相片圖庫中的人物，製作獨一無二的原創影像，打造更具個人特色的邀請函。此外，「書寫工具」功能可幫助用戶根據不同場合選擇適合的語句，確保邀請函內容更為貼切自然。
▲「Apple Invites」app內置「影像樂園」功能，用戶可製作影像
對於聚會主辦人來說，「Apple Invites」提供了完整的管理工具，包括查看與管理邀請、分享邀請連結、確認受邀者回應，以及調整預覽資訊（如活動背景、地點等）。受邀者則可直接透過 app 或網頁回應邀請，無需訂閱 iCloud+ 或擁有 Apple 帳戶。此 app 亦提供私隱設定選項，參加者可自由選擇公開資訊範圍，並可隨時離開或檢舉邀請函。
▲主辦人可查看管理聚會邀請、以連結分享邀請、查看受邀人的回覆
「Apple Invites」即日起可於 App Store 免費下載，適用於運行 iOS 18 或更新版本的 iPhone 型號，並可透過 https://www.icloud.com/invites 網頁使用。部分功能的可用性將取決於地區與語言支援範圍，詳情可參閱 Apple 官方網站。
資料來源：Apple Newsroom
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DeepSeek 研究團隊的測試顯示，華為最新 AI 處理器昇騰 910C（Ascend 910C） 在推理運算中的效能達到 Nvidia H100 的 60%，技術突破有助中國減少依賴 Nvidia 晶片。據中媒報道，昇騰 910C 仍具發展空間，有望為中國 AI 架構帶來更多可能性。
據台媒《Tech News》引述 DeepSeek 的測試結果指出，昇騰 910C 在推理運算方面表現超出預期，且仍有進一步提升的空間。這款處理器的一大優勢是其原生支援 DeepSeek，且其 PyTorch 數據庫存量有助 CUDA 到 CUNN 無縫轉換，減少開發人員適應成本，使華為硬件更易於整合至 AI 運算環境，加速中國在 AI 領域自主發展。
華為昇騰 910C 採用 chiplet 封裝技術，內含約 530 億個電晶體。與過去採用台積電 N7+ 製程的昇騰 910 相比，昇騰 910C 由中芯國際採用第二代 7 nm（N+2） 製程製造，然而因受缺乏先進光刻設備，據悉生產良率一直偏低。
台媒《Tech News》引述專家指，隨著 Transformer 架構（如 GPT、BERT）成為 AI 模型主流，CUDA 和 PyTorch 編譯器的重要性將逐漸下降。DeepSeek 團隊在軟硬件性能提升方面的能力有助降低中國對 Nvidia 晶片的依賴，減少 AI 運算成本。
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EA 現正全力開發《戰地風雲》(Battlefield) 系列新作，剛剛公佈全新的社群平台 「戰地實驗室」（Battlefield Labs），讓玩家可透過這個計劃參與遊戲測試，提供即時回饋，甚至可能影響遊戲最終設計。
戰地工作室表示，目前已在開發下一款《戰地風雲》，因此希望透過「戰地實驗室」計劃，讓玩家能夠參與測試，提供反饋意見，幫助開發團隊釐清哪些元素需要改善或者調整遊戲機制，確保最終成品更符合玩家期望。獲邀玩家將在保密協議（NDA）框架下，搶先體驗遊戲開發中的內容。戰地工作室強調，測試版本並非完整遊戲，但基本上會涵蓋開發中的大部分內容，讓開發團隊能夠根據玩家意見進行調整，無論是武器平衡、地圖設計，甚至是職業系統，都可能因玩家的建議而作出修改。
目前計劃初期僅限數千名玩家註冊參與，測試伺服器先設於歐洲及北美，後續將擴展至更多地區並開放更多玩家加入，最終規模可能提升至數萬人。「戰地實驗室」亦會作為測試新職業系統及其他創新玩法的平台，讓開發團隊更快掌握玩家對不同機制的接受程度。雖然 EA 這次只公佈了「戰地實驗室」計劃，但並未透露新作《戰地風雲》的具體細節或推出時間。現時開發團隊專注於收集玩家意見，希望透過這個計劃令未來的《戰地風雲》更符合玩家口味，帶來更出色的遊戲體驗。
來源: ea
越來越多國產電動車登場，要在香港取得一席位絕不容易。Polestar 最近在香港推出第二款 SUV Coupe 電動車 Polestar 4，結合跑車美學與 SUV 寬敞實用性，獨特的無後窗設計相更令不少人眼前一亮，以下就為大家帶來詳細介紹！
主打高性能及豪華車箱的 Polestar 4 最搶眼之處肯定是它大膽且創新的無後車窗設計，其背後的原因主要圍繞設計、空間優化以及科技應用方面。取消傳統後車窗可以讓車尾更加流暢和簡潔，減少氣流擾動，進一步優化車輛的空氣動力學性能，從而提高效率並延長電池續航里程。另外，無後車窗的設計讓 C 柱到車尾的結構更加完整，提升了車身剛性，同時騰出更多車內空間，尤其是後排座椅的頭部空間更加寬敞，而全景天窗也好好地彌補傳統後車窗帶來的採光功能，提供更現代化乘坐體驗。
▲從後面看尾部看似仍保留了後車窗設計，不過它只是金屬尾門的一部份，並不透光。
▲特大的全景天幕令沒有後窗的 Polestar 4 感覺仍然相當開揚。
▲當打開尾門及翻下後排座位便可以打通整個後座及車尾箱。
取代後車窗的是數碼後視鏡系統，該系統由後置攝像頭和屏幕組成，提供比傳統後車窗更廣、更清晰的後方視野。數位後視鏡不受後排乘客、行李或夜間低光環境的影響，讓駕駛者的視野始終保持清晰。這種技術還代表了 Polestar 對科技與設計融合的追求，為駕駛者提供未來感的駕駛體驗。無後車窗設計符合 Polestar 一貫追求的極簡主義與未來感設計語言，讓整輛車看起來更具雕塑感和視覺衝擊。
▲這個後視鏡頭可以把即時畫面傳送到倒後鏡上顯示
▲雖然沒有四門均不設窗框，但 Polestar 4 的隔音效果卻非常出色。
除了無段後車窗設計之外，Polestar 4 的車身外觀以流線型設計為主，展現出跑車般的優雅比例，並融入多項空氣動力學優化，例如隱藏式門把手和精緻的車身線條，有效減少風阻，提升效率。車頭設計採用封閉式格柵，搭配獨特的 “Thor’s Hammer” LED 日間行車燈，展現出品牌辨識度極高的未來感，此外車尾採用了貫穿式 LED 燈條，讓車輛在夜間更具辨識度，同時強調車身的寬度。
▲Polestar 4 也擁有家族式的「雷神之槌」頭燈，辨識率極高。
在實際試車後，小編認為無後窗設計一定需要時間適應，因為數碼後鏡失去了傳統物理倒後鏡的立體感，引致看起來較難確定後方車輛的距離，在觀塘道一帶繁忙路段試駕時也需要保持較遠距離才能確保安全切線，對於在路面常看後鏡確保沒有「拉龍」的駕駛者相信更能體會新設計的不同。小記最深刻的體會是在飛鵝山腳一段較窄的路段由於「冧樹」需要原路後退約 80米，全程只靠沒有立體感的電子後鏡非常不習慣，小編需要多次使用兩旁側鏡及直接伸頭望出車外確認兩旁路旁距離，可見沒有後窗對於習慣舊式駕駛方法的老一輩司機需要較多時間適應。相反，在泊車方面由於近年已經習慣使用後鏡頭和泊車雷達等輔助駕駛功能，在試泊 S 位和 L 位基本上都沒有任何難度可以即時上手。
▲當駕駛時看不到畫面有明顯 delay，不過卻需要時間適應後視鏡中與後車的距離和平面感。
Polestar 4 採用源自吉利集團開發的 SEA 架構，在香港提供兩個版本：Long Range Single Motor 配備 200kW（272 匹馬力）後驅馬達，0-100 公里加速 7.1 秒，續航里程高達 620 公里（WLTP 標準），另外的 Long Range Dual Motor 搭載雙馬達全輪驅動系統，總輸出功率達 400kW（544 匹馬力），0-100 公里加速僅需 3.8 秒，續航里程為 590 公里。兩個版本均配備 100kWh 的鋰電池，支援 200kW 快充技術，由 10% 充至 80% 僅需約 30 分鐘，極大提升日常使用便利性。
今次測試的是馬力較強的雙馬達版本，在 Sport 模式下四驅 544 匹馬力絕對能夠給予駕駛者超跑級別的加速感，雖然引擎聲欠奉但是車箱的隔音卻值得一讚，路噪及環境雜聲都過濾得非常好，4 Pots Brembo 卡鉗的剎車反應及力量亦非常充裕。加上它的懸掛軟硬適中，小編在東九龍一帶使用 Normal 模式也不會覺得過軟，算是偏向舒適的設定但又不失駕駛樂趣和操控性，而且在較高速的彎位 Polestar 4 的低重心設計亦成功把穩定性控制得相當好，高速駕駛亦不失舒適的乘坐感。如果喜歡更接受跑車的操控感，大可以把懸掛及軚盤轉向設定為 Firm，相信絕對會有另一番體驗！
Polestar 4 配備多項先進駕駛輔助系統，包括自適應巡航控制（ACC）、車道保持輔助（LKA）、盲點監測（BSM）及 360 度全景攝像頭，全面保障駕駛安全。車廂內部展現極簡北歐風格，中央配備特大的 15.4 吋的中控屏幕，採用 Android Automotive 作業系統，支援 Google 助理、Google 地圖及多款應用程式。數碼儀錶板、抬頭顯示器（HUD）以及電子後視鏡等高科技配置，駕駛體驗更加直覺。座椅方面，Polestar 4 提供高級環保材料，前排座椅具備電動調節及加熱功能，後排座椅則可調整椅背角度。此外，車內音響系統採用總輸出高達 1400W 的 Harman Kardon 12 喇叭高級音響（Plus Pack 選配），帶來更高質素的聽覺享受。
▲整個車箱的內飾設計走極簡路線，中控就只提供一個大班旋轉按鈕操作音樂播放，其他功能則需要在輕觸式中控屏上處理。
▲後座也有獨立的冷氣調較及座椅設定，並設有 2個 type c 充電接口。
突破傳統設計的 Polestar 4 屬於 SUV Coupe 車款，同時集合了 SUV 的舒適乘坐體驗及 Coupe 跑車的高性能。它取消了傳統的後車窗，在改善空氣力學之後，更把全景式天窗伸延至車箱更後位置，令整體感覺更加開揚同時提升頭部空間。實時的電子後視鏡雖然可以提供更廣闊的視野，不過駕駛者定必需要一些時間適應。而在動力方面，544 匹雙摩打四驅動力加上 590 公里 WLTP 續航對於追求高性能的朋友在香港路面使用肯定綽綽有餘。極簡設計美學、先進的駕駛科技，同時把高性能與長續航結合，大家又會不會選擇 Polestar 4？
早前我們為大家簡單測試過 Samsung 剛推出的 Galaxy S25 Ultra 旗艦手機就有提及過，它配備的全新 S Pen 是沒有了與藍牙相關的操控功能，包括用 S Pen 遙距操控相機快門等，十分可惜。但根據外媒展示的 S25 Ultra teardown 來看，似乎它的結構與 S24 Ultra 是完全一樣，看來 Samsung 在此還留有後著。
據 Samsung 早前回覆外媒表示，Galaxy S25 Ultra 與藍牙相關的功能確實被移除，原因是只有 1% 的 Ultra 用家會用得著這些功能，所以為了節省成本就被移除了，連帶 S Pen 內的電池亦被移走，換言之 S25 Ultra 的 S Pen 是沒有內置電池的，無需充電已可使用。不過根據 JerryRigEverything 的 S25 Ultra teardown 影片顯示，雖然 S25 Ultra 的 S Pen 槽位是不能插入過往版本的 S Pen（例如：S24 Ultra 的 S Pen），但其實 S25 Ultra 的 S Pen 槽位在設計及結構上，與 S24 Ultra 的 S Pen 槽位分別不大，新機的槽位依然內建為 S Pen 充電的線圈，換言之只要 Samsung 推出專為 S25 Ultra 而設，內建電池及藍牙功能的 S Pen，要令 S25 Ultra 的 S Pen 重現昔日可支援遙距操控相機快門、報告時控制 powerpoint 等功能並非不可能。
不過外媒亦發現 Samsung 亦有獨立發售 S25 Ultra 的 S Pen，定價與 S24 Ultra 的 S Pen 相同，依然以 $398 定價發售，但前者就如前文所言，缺少了內建電池及藍牙操控功能，換言之本身 S Pen 已是加了價。如果日後 Samsung 推出回復有內建電池及藍牙操控功能的新 S Pen，估計定價應會比原本的 S25 Ultra S Pen 貴，看來這個後著就是讓有需要使用這些藍牙功能的用家，另外付出金錢多買一支 S Pen。雖說這設計令銷售上有一定彈性，但始終也給人一種加價嫌疑吧，畢竟 S25 Ultra 最高階的 16GB RAM + 1TB ROM 版本，已比去年 S24 Ultra 的 12GB RAM + 1TB ROM 版本貴出 $1,000……
Audi 最近宣布了一項重大變革，將不再以單數和雙數來區分燃油車與電動車型，而是採用統一的命名架構。這項政策意味著燃油及電動車型將共用相同的命名方式，車型中的數字僅用於表示車型的大小及定位，而不再與動力系統掛鉤。
過去，Audi 以單數（如 A5）命名燃油車，以雙數（如 A6 E-Tron）命名電動車。然而，根據客戶和經銷商的反饋，這樣的命名策略容易造成混淆。因此，Audi 決定簡化命名方式，讓消費者更加直觀地理解車型定位。
新的命名方式中，「A」系列繼續代表轎車，而「Q」系列代表 SUV，無論是燃油車還是電動車都將遵循這一命名邏輯。同時，動力系統指標如「E-Tron」（電動車）、「TFSI」（燃油車）以及「TFSI e」（混能車）仍將保留，外觀設計名稱如「Sportback」和「Avant」也會繼續沿用。
下一代燃油版 A6 將成為首款體現這一命名變更的車型，命名為「A6 TFSI」，而其電動版則保持為「A6 E-Tron」。雖然命名相同，但兩者將基於不同的平台開發，A6 E-Tron 使用 PPE 電動車平台，而燃油版 A6 預計採用 PPC 平台。
值得注意的是，此命名變更僅適用於即將推出的新車型，目前已上市的車型將不受影響。
晶片已成為現代科技不可或缺的一部分，隨著市場對高效晶片需求不斷上升，業界積極尋求突破技術瓶頸的方法。近年，人工智能（AI）開始涉足晶片設計，帶來前所未有的可能性。然而，這項創新技術亦引發爭議，因為 AI 設計出的晶片架構過於複雜，甚至超出人類工程師的理解範疇。
普林斯頓大學 Sengupta 實驗室的科學家團隊正在研究「逆向設計」（inverse design）技術，希望透過 AI 生成新一代晶片架構。他們的目標並非讓 AI 取代人類工程師，而是利用 AI 強化設計過程，幫助人類工程師發掘更多創新可能性。團隊的策略是讓 AI 負責繁重運算，而工程師則專注於創意發想與問題解決。他們採用「卷積神經網絡」（CNN）技術，讓 AI 透過演算法探索大量設計方案，相比人類手動設計，AI 能夠在短時間內提出更具變化的架構。傳統人類設計的晶片通常有嚴謹的規則與結構，而 AI 創造的晶片則顯得凌亂不規則。這是因為 AI 不受傳統設計框架約束，能夠透過高速運算尋找最佳解，最終產生一些乍看之下難以理解，但可能更高效的設計。
AI 在晶片設計領域帶來的最大變革，在於它能夠於數分鐘內生成新設計範例，提供人類工程師意想不到的靈感與參考。這種人機協作模式，未來或會改變無線通訊、雲端運算、人工智能應用等多個技術領域，進一步提升晶片運算效率。不過，AI 參與晶片設計仍面對不少技術挑戰，其中包括「AI 幻覺」（hallucinations）問題，即演算法有時會生成看似合理但實際無法運作的設計。這意味著人類工程師仍需參與監督，確保 AI 設計的晶片能夠真正落實於製造流程，避免出現無法應用的技術瓶頸。
目前，該研究已發表於《自然-通訊》（Nature Communications），研究團隊期望透過與全球科學家合作，找出 AI 設計晶片的可行方案，推動這項技術進一步發展。未來，人類與 AI 的結合，有可能改寫晶片設計的遊戲規則，為科技界帶來新一輪變革。
來源: bgr
更新（2月6日）：Panasonic Group 在 2 月 6 日發新聞稿，澄清指媒體將「Panasonic Corporation 重組」誤解為「Panasonic Group 解散」，重申
並非解散松下集團， Panasonic 品牌名稱將繼續沿用。松下控股株式會社回應全文:https://news.panasonic.com/global/topics/16820
以下為 2 月 5 日刊出的新聞報道，資料來源為日本 TBS, 朝日電視台：
Panasonic Holdings 宣布將對旗下業務進行重大改革，計劃在 2025 年度內解散目前負責家電、空調與照明等業務的「Panasonic」，並將其拆分為多家獨立的事業公司。擁有百年歷史的企業名稱「Panasonic」是否會被保留，成為外界關注的焦點。
Panasonic Holdings 社長楠見雄規在發表重組計劃時坦言，現階段尚未就「Panasonic 株式會社」的名稱存續進行深入討論。他強調，現時的首要任務是按照各業務領域進行拆分，並重新建立更符合市場需求的事業架構。根據規劃，家電業務將重組為「Smart Life」，照明業務則改組為「Electric Works」，而空調部門亦將成立新的公司來運營。這些新事業公司目前僅為暫定名稱，至於「Panasonic」品牌是否會延續，管理層仍在考慮之中。
Panasonic 亦檢討低收益的業務，其中電視部門被視為前景不明朗的業務之一。公司表示，將評估電視業務的未來去向，包括出售或全面撤出市場等可能性。這顯示 Panasonic 不再固守傳統消費電子產品，而是積極調整策略，集中資源於更具成長潛力的領域。
Panasonic 此次改革並不僅限於家電領域，還包括車載電池、產業設備與機電系統等多個業務。由於電動車市場需求增長放緩，Panasonic 亦表示將重新評估車載電池的投資計劃，確保資本運用更有效益。公司將在 2025 年至 2028 年期間，透過削減固定成本與提高生產效率，實現至少 3,000 億日元（約港幣 HK$150 億）的營運改善目標，為未來發展奠定更穩固的財務基礎。
Panasonic 作為全球知名的日本企業，其品牌名稱在消費者心目中佔有重要地位。假如最終決定放棄「Panasonic」名稱，勢必引起市場與消費者的廣泛關注。面對市場環境變化，公司選擇透過拆分與調整業務結構來提升競爭力，這場大規模改革將對 Panasonic 未來的發展方向產生深遠影響。
2025 年 Apple Swift Student Challenge 正式開放報名，全球學生均可參與比賽，展現創意與編程實力。這項競賽為年輕開發者提供機會，透過 App Playground 平台累積實戰經驗，為未來的科技職涯鋪路。今年將選出 350 名優勝者，其中 50 名將獲「傑出獎」，更可親身前往 Apple 總部參與特別活動。
Apple Swift Student Challenge 鼓勵全球學生透過 Swift 編程語言發揮創意，並培養創作能力與技術實力。參賽者須提交一份時長 3 分鐘的 App Playground 作品，主題自由發揮，評選標準包含技術卓越性、創新性、社會影響力及包容性。
學生可透過 Apple 提供的學習資源，包括 Swift Playgrounds 和 Xcode 進一步提升技能，亦可參加 Today at Apple 實體課程，獲得專業指導。符合資格的學生需年滿 13 歲（美國地區）或符合各地區規定，並需註冊 Apple 開發者帳戶，且不可為專業開發者。
所有 350 名 Swift Student Challenge 獲獎者均可獲得：
其中 50 名「傑出獎」得主將獲邀前往 Apple 總部 Cupertino（庫比蒂諾） 參與為期 3 天的特別活動，旅費與住宿費由 Apple 全額支付。期間，他們將有機會與 Apple 工程師交流，體驗一系列難忘活動，進一步拓展專業視野。
2025 年 Apple Swift Student Challenge 報名期限為 即日起至 2 月 23 日。有興趣的學生可前往 Apple 官網了解詳細資格要求，並提交符合規範的 App Playground 作品，把握這次與 Apple 互動的機會。
