Apple Card 多年來都是與高盛合作，可惜並未在美國以外提供服務。不過高盛總裁 David Solomon 近日透露，他們與 Apple 的信用卡合作關係可能提前終止。
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傳 Samsung 開發 XCover 系列新機 XCover 7 Pro 將轉用 Qualcomm 處理器提升性能
Samsung 的 Galaxy XCover 系列一直是市場上為數不多的三防手機，有一定的捧場客。最近有消息指，Samsung 並未計劃推出 XCover 8，而是準備為 XCover 7 推出 Pro 升級版本。
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Pokémon TCG Pocket 即將開放換卡 只能以同等稀有度卡片交換
Pokémon TCG Pocket 推出以來一直相當受歡迎，而作為「集換式卡牌」遊戲，官方一開始已經表示未來會加入卡片交換功能。最近就終於正式預告這功能會在月底推出。
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全球核能發電量創新高 中國預計 5 年後超越歐美
隨着 AI 基建快速擴充，能源需求亦因此大增，可再生能源無法追上步伐的情況下，核能發電就再次備受矚目。國際能源署（IEA）最近發表的報告亦顯示了這個趨勢。
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特朗普擬列加密貨幣國家優先政策 將成立加密貨幣諮詢委員會
外媒消息指，候任美國總統 Donald Trump 計劃於上任首日簽署行政命令，將加密貨幣提升為國家政策重點，並成立加密貨幣諮詢委員會，賦予行業於政府決策地位。
據外媒報道，特朗普冀行政命令能促進政府機構與加密貨幣行業密切協作，並為美國鋪設成為全球加密貨幣中心的基石。相較於拜登政府時期高壓監管政策，當時美國證券交易委員會（Securities and Exchange Commission，SEC）曾對行業提出逾百宗執法行動，銀行監管機構亦對加密貨幣相關公司進行業務限制。特朗普的新政展現出截然不同的策略方向，或將為行業帶來政策面的大規模改變。
特朗普亦考慮設立國家比特幣儲備，將政府執法行動中沒收的比特幣納入其中，為國家財政增添新興資產。根據分析機構 Arkham 的數據，美國政府目前持有接近 200 億美元（約港幣 1,557 億元）的比特幣，若該計劃落實，將有助美國鞏固其在全球加密貨幣市場的領導地位。
行政命令最快於 1 月 20 日發布，但具體內容或會在正式公布前作出相應調整體。包括 Coinbase 和 Ripple 在內的多簡加密貨幣企業近期已表態支持特朗普。行業專家認為政策或將成為加密貨幣行業的重要里程碑，助力美國在金融科技領域持續領跑全球。
圖片來源：Reuters
資料來源：Coin Telegraph、SCMP
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大館×北京故宮數碼藏品快閃展 VR 重現四季宮景千里江山
大館和故宮博物院最近合作，在香港舉辦「FLASH！故宮——數字故宮快閃展」，即日起至 1 月 31 日於中環大館展出，帶來數碼化展示的珍貴藏品，可以近距離感受故宮文化。
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美國 TikTok 用戶跳槽小紅書 Duolingo 指中文學習者大幅增加
隨著 TikTok 在美國即將面臨禁令，美國用戶紛紛轉向其他平台，其中小紅書意外成為最大贏家，更有不少「TikTok 難民」為了使用小紅書而學習中文。
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拜登作最後白宮演說 直指科技巨頭威脅民主
美國總統拜登於早前發表任內最後一場白宮演說，當中強調科技巨頭過度集中的權力與假訊息擴散對民主的威脅，希望國民多加警惕。
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弱聽人士 14 天試用 Airpods Pro 2 取代助聽器
拜登：Tik Tok 禁令由特朗普政府處理 因生效日期是就職前一日周末假期
美國拜登政府近日表明，不會在任內執行「Tik Tok 禁令」 ，相關議題會移交即將上任的特朗普政府處理。據悉原因是禁令生效日期為特朗普就職典禮前一日，當日為星期日假期，而拜登政府表示「不希望政策在下屆政府就任當日即日實施」，因此將轉交特朗普政府處理。
法律規定，總統可在三個特定條件下，授予一次性延長，將禁令延遲最多 90 天：TikTok 必須表明正處於與中國所有者分離的「執行路線」上；必須有「重大進展」的證據；且該進展必須以「相關具有約束力的法律協議」為證。惟目前尚無跡象表明字節跳動有意欲出售 TikTok。
理論上禁令並沒有要求美國政府取締 TikTok。根據《ABC News》報道， 1 月 19 日起，應用程式商店和網際網路託管服務若繼續為 TikTok 提供服務，可能面臨每位用戶高達 5,000 美元（約港幣 38,941 元）罰款，對於擁有 1.7 億美國用戶的 TikTok 而言可謂天文數字。目前，Apple、Google 和 Oracle 尚未回應。
資料來源：ABC News、AP News、Sky News
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【評測】Redmi Note 14 Pro+ 深入評測 機身平實 + 耐跌耐刮更耐用 + 2 億主鏡成像有驚喜
近日不少廠商推出的新機都偏向集中旗艦機款，但其實中階手機一直相對較符合預算不多但又對功能效能有一定要求的用家需要。小米最近就在香港推出全新中階機 Redmi Note 14 Pro+ 5G，究竟這部看似平平無奇的新機，有沒有甚麼特別之處？使用起來感受如何？就讓 Edward 為大家深入評測一下吧。
全新耐用設計耐摔耐刮
一般來說，預算不足但又追求有一定效能的用家，會偏向選購中階手機，既然預算有限自然希望手機有一定的耐用度。Redmi 今次推出的 Note 14 Pro+ 就有考慮到用家這方面的想法，在機身上它加入了高強度的鋁塑板框，令裝置整體硬度比上代提升了 10%。另外，在機身四角內部亦作出加固，確保裝置可抵禦日常意外掉落。此外，機身亦採用了吸能泡棉及聚合物緩衝材料，可以在機身意外掉落時分散衝擊力，為熒幕提供緩降保護，令它不易摔碎。除此以外，機內亦採用了鋼製交叉布局及加厚主機板以提升抗衝擊能力。加上機身支援 IP68 防水防塵設計，熒幕亦採用了 Corning Gorilla Glass Victus 2 強化玻璃保護，總括而言今次這部 Redmi Note 14 Pro+ 5G，基本上裡裡外外均強化了機身結構，令手機即使不慎摔跌在地面，亦不會太易跌爛跌壞。加上官方表示手機出廠前會經過嚴格測試，例如：3,000 次防壓力測試、300 次滾筒測試、28,000 次微型跌落測試及 10,000 次 USB 接口測試等，手機自然更加耐用了。
▲雖然 Redmi Note 14 Pro+ 5G 外表上看起來似乎平平無奇，但其實不少結構均被改造，大幅加強它的耐用性。
▲機身採用了吸能泡棉及聚合物緩衝材料，可以在機身意外掉落時分散衝擊力，為熒幕提供緩降保護，令它不易摔碎。
▲在機身四角內部亦作出加固，確保裝置可抵禦日常意外掉落。
機身設計平實向特別不算多
至於機身設計方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G 大致上採用較平實的設計，黑、藍兩色機身沒有太多花巧裝飾，只有採用類仿皮物料的紫色機款設計上較為高貴大方。另外機身採用傳統底面雙弧邊設計，單手操控體驗算是不錯，機身亦不算跣手，在過去數星期的使用體驗均有十分不錯的感受。
▲機身採用傳統底面均雙弧邊的設計。
▲所以單手握機操控或打字的手感算是不錯。
▲加上以電子磅量度，機身重量只有 207.8g，不算太重，長時間握機使用亦算舒服。
▲解鎖方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G 採用熒幕下指紋解鎖技術，表現亦算靈敏。
▲同樣按鍵均集中在右側，設有開關及音量鍵。
▲機頂及底均設有喇叭，形成立體聲設計。此外機底亦設有 USB-C 插槽及 SIM 卡槽。
▲採用小米自家的 HyperOS 作業系統，所以介面設計與其他小米手機分別不大。
2 億像素主攝鏡成像有驚喜
中階手機一向較難像旗艦機款般做到面面俱圓，只能選取部分重點功能以作招徠。而今次這部 Redmi Note 14 Pro+ 5G，除了如前文所言以機身硬淨取勝外，另一個重點就是它的鏡頭。它採用了三鏡設計，當中最特別的就是內建了支援 2 億像素攝力的主攝鏡，它擁有算大的 1/ 1.4 吋感光元件兼擁有 f/1.65 大光圈，更支援光學防手震功能。除了鏡頭，它亦支援小米 Imaging Engine 功能，它透過端到端 AI 重組演算法，大幅提升手機的影像處理速度及畫質，令相片可以呈現更豐富細節及更鮮艷的色彩。筆者亦試過以這個主攝鏡在日間或晚上試拍，基本上都有頗為不錯的成像效果，而且它的主攝鏡支援 2x 及 4x 光學級無損變焦，某程度上算彌補了它沒有內建長焦鏡的缺陷，不過如果要拍攝超遠的物件，它最多只支援至 30x 數碼變焦，似乎就比較困難了，不過對於一般用家來說已是十分夠用。另外作為中階機，官方表示稍後更會提供 AI 消除及 AI 影像擴圖功能，對於喜歡執相的用家應該十分有用。
▲主相機採用三鏡設計，分別是主打的 2 億像素主攝鏡、以及 800 萬像素超廣角鏡及 200 萬像素微距鏡。
▲雖然未有內建長焦鏡，但鏡頭模組亦有一定厚度。
▲除了 0.6x 超廣角鏡焦段外，1x、2x 及 4x 焦段亦是採用主攝鏡拍攝，當中 2x 及 4x 就用上光學變焦，確保可以拍攝遠物之餘又不會影響成像質素。
▲影片方面最高只支援拍攝 4K30p 或 1080p60 格式。
▲至於成像方面，筆者先在日間室外，分別以 0.6x 超廣角鏡（第一張）、1x 主攝鏡（第二張）及 4x 主攝鏡光學變焦（第三張）拍攝，從上面試相大家可以見到 3 個焦段拍攝出來的效果都十分不錯，尤其是以 4x 光學變焦的主攝鏡拍攝，相片質素依然不錯，清晰度仍十分高，值得一讚。
▲而在夜景拍攝方面，筆者在城門河畔分別以 0.6x 超廣角鏡（第一張）、1x 主攝鏡（第二張）、2x 主攝鏡光學變焦（第三張）、4x 主攝鏡光學變焦（第四張）及 30x 主攝鏡數碼變焦拍攝，大家可以見到相比日間，夜間的成像效果無可避免是下降了，當中超廣角鏡的退步最為明顯，而以主攝鏡拍攝，無論是以原始焦段還是 2x、4x 光學變焦拍攝，清晰度依然得以維持，可見大感光元件的威力，不過暗位就無可避免出現油畫化情況，但對畫質影響不算太大。至於去到 30x 數碼變焦，依然可以清晰拍到酒店頂的燈牌文字，在夜間有此攝力筆者是覺得有點驚喜。
▲另外，筆者嘗試以 Redmi Note 14 Pro+ 5G 在農場拍攝快速移動的豚鼠，依然可以拍得十分清晰，效果十分不錯。
▲另外，筆者在離食物相同距離的位置，分別以 1x 主攝鏡（第一張）及微距鏡拍攝，大家可以見到以微距鏡確實可以拍得更近，而且每粒三文魚子及青瓜片上的紋理亦清晰可見，不過由於微距鏡畢竟感光元件較細，相片像素亦較低，所以畫面出現有些油畫化情況。
▲另外，用家亦可以使用 2 億像素模式，使用主攝鏡拍攝真 2 億像素的相片，不過官方建議在較明亮的環境下拍攝，效果會比較理想。
▲以上兩張相片，就是分別是一般模式（第一張）及 2 億像素模式（第二張）拍攝，而下方的對比圖就是將兩張相片放大至相同顯示範圍後的效果（左邊為一般模式，右邊為 2 億像素模式），相信大家可以清楚見到 2 億像素模式拍出來的相片清晰度確實較高，即使放大依然可以有十分清晰的效果，但在控光方面，2 億像素模式拍出來的相片似乎有過度曝光的情況，這在陽光普照的室外拍攝尤其明顯，表現只屬一般。
▲至於前鏡方面，像素為 2,000 萬，並採用開孔式設計並設於熒幕頂部中央位置。
熒幕顯示不錯可視角度高
至於顯示方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G 內建了 6.67 吋 CrystalRes AMOLED 熒幕，解析度為 2712 x 1220 1.5K，並支援 120Hz 更新率及 12-bit 色深。至於效果方面，作為中階機來說表現算是不錯，無論是瀏覽文字、圖片還是影片效果都十分清晰，色彩亦算自然不會太造作，整體感覺算是不錯，而且它支援瀏覽 Dolby Vision 格式影片，在熒幕上瀏覽相關格式的 HDR 影片表現頗為不俗。另外，它的峰值亮度亦可達到 3000 尼特，筆者試過在日光直射下仍能看到熒幕上顯示的內容，總括來說 Note 14 Pro+ 的熒幕整體表現算不錯，比不少中階手機的熒幕顯示都要理想，值得一讚。
▲Redmi Note 14 Pro+ 5G 內建了 6.67 吋 CrystalRes AMOLED 熒幕。
▲熒幕採用傳統雙曲面設計，邊框同樣十分幼。
▲熒幕解析度為 2712 x 1220，並支援最高 120Hz 更新率。
▲快速翻頁時仍算可以隱約看到細字及細節，流暢度雖然不及旗艦手機，但在中階手機界別中已算不錯。
▲顯示效果方面，文字清晰銳利，影片色彩亦算自然，表現不俗。
▲可視角度亦十分高，從側面看熒幕顯示質素及清晰度亦未見下降。
▲一如其他手機，Redmi Note 14 Pro+ 5G 的熒幕亦設有不同的護眼模式供用家選用。
電量不算理想只能勉強用一日
至於電量方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G 雖然內建了 5,110mAh 容量電池，但其實它的耗電量頗高，就連官方也表示它只可連續瀏覽 19.5 小時社交媒體或 9 小時串流影片。而筆者亦在手機充滿電的情況下，將熒幕亮度及音量分別調至最高及 50%，再透過 Wi-Fi 連線並以串流模式欣賞 Netflix 的《哥斯拉 -1.0》電影（片長：120 分鐘）。結果在播畢影片後，電量已耗用了 11%，以此推算在電池全滿的情況下，Redmi Note 14 Pro+ 5G 最多也只可連續瀏覽 18 小時 10 分鐘左右的串流影片，再以此推算在日常應用情況下，要用上一天不是沒有可能，但始終會有點勉強。所以在使用時間上，Redmi Note 14 Pro+ 5G 不算特別出色。另外，它支援最高 120W 有線快充，可以為手機極速回電，但它卻有一般中階手機的通病：不設無線充電功能，所以充電上動輒要插線，始終不夠方便。
▲電量方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G 內建了 5,110mAh 容量電池。
▲為了測試它的使用時間，筆者在手機充滿電的情況下，將熒幕亮度及音量分別調至最高及 50%，再透過 Wi-Fi 連線並以串流模式欣賞 Netflix 的《哥斯拉 -1.0》電影（片長：120 分鐘）。
▲結果在播畢影片後，電量已耗用了 11%，以此推算在電池全滿的情況下，Redmi Note 14 Pro+ 5G 最多也只可連續瀏覽 18 小時 10 分鐘左右的串流影片，再以此推算在日常應用情況下，要用上一天不是沒有可能，但始終會有點勉強。
▲幸好此機支援最高 120W 有線快充，附送火牛亦支援此電壓輸出。
▲使用火牛就可以快速為手機回電，不過較可惜的是它不支援無線充電，要回電動輒要接駁，始終不夠方便。
效能中規中矩足應付日常所需
最後硬件配置方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G 內建了 Qualcomm Snapdragon 7s Gen 3 八核心處理器、Adreno 810 圖像處理晶片、12GB LPDDR4X RAM、256GB / 512GB UFS 2.2 內存及預載了建基於 Android 14 的 HyperOS 作業系統。表現方面，透過不同效能測試軟件測得的結果可見，Redmi Note 14 Pro+ 5G 算是中規中矩，不算特別出色但也不太差，而在實際試用體驗中，筆者覺得它基本上可以完美應付日常生活所需，例如：上網、玩社交媒體、睇片、聽歌等，但如果要用來打機，不是不可能，但如果用來玩需要較高機能應付圖像的遊戲就會有點吃力。至於網絡方面，它支援香港的 5G 網絡，亦支援實體雙卡雙待設計，不過 Wi-Fi 方面就只支援至 Wi-Fi 6E 制式，但對於一般用家來說應該都已夠用。
▲硬件配置方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G 內建了 Qualcomm Snapdragon 7s Gen 3 八核心處理器、Adreno 810 圖像處理晶片、12GB LPDDR4X RAM、256GB / 512GB UFS 2.2 內存及預載了建基於 Android 14 的 HyperOS 作業系統。
| 測試軟件 | 細項 | 得分 (預設模式) | 得分 (效能模式) |
| Geekbench 5 | 單核運算 | 888 | 874 |
| 多核運算 | 3200 | 3039 | |
| Geekbench 6 | 單核運算 | 1172 | 1151 |
| 多核運算 | 3269 | 3154 | |
| 3DMark | Wild Life | 4008 | 4007 |
| Wild Life Extreme | 1046 | 1046 | |
| Steel Nomad Light | 357 | 357 | |
| A1 SD Bench | 讀取 | 843.7MB/s | 952.97MB/s |
| 寫入 | 548.55MB/s | 549.38MB/s | |
| PCMark for Android | 工作 3.0 | 13643 | 14050 |
| 安兔兔評測 | Nil | 721270 | 721188 |
| Geekbench 5 | OpenCL | 2725 | 2745 |
| Geekbench 5 | Vulkan | 3358 | 3376 |
| Geekbench 6 | OpenCL | 3320 | 3346 |
| Geekbench 6 | OpenCL | 3955 | 3973 |
▲至於效能方面，筆者用了多個效能測試軟件測試 Redmi Note 14 Pro+ 5G 的表現，結果大家可以看到得分屬於中規中矩，不算突出亦不算太差，應付日常生活所需應該綽綽有餘，但用來打機就會有點勉強。另外，大家可以看到較耗電的效能模式，其實得分不會比一般模式高很多，甚至相同，所以大家使用時就不用刻意使用效能模式提升表現了。
▲至於網絡方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G 依然支援實體雙卡雙待設計。
▲亦支援香港的 5G 網絡。
▲不過網速就相對偏慢……但這情況在中階手機算是常見。
▲至於 Wi-Fi 方面，由於 CPU 所限，所以最高亦只支援至 Wi-Fi 6E 制式。
總結：定價抵玩中階機
總括來說，今次小米推出的 Redmi Note 14 Pro+ 5G，看似不是太特別，但特別強化了的機身，以及成像質素不錯的 2 億像素主攝鏡，算是解決了不少有心入手中階機用家的「痛點」，作為一部中階手機來說算是頗具誠意。當然，機身設計不算特別，確實令有些貪靚的用家卻步，但可以用 3K 有找的售價入手，相信對於預算有限的用家來說，應該也不會太介意吧？不過如果下代可以有更長的使用時間，相信這個系列會更加吸引。
同場加映：全新自帶線行動電源 – 小米 10000 165W
小米除了推出 Redmi Note 14 Pro+ 5G 這部全新中階手機外，同場亦推出了全新的自帶線行動電源：小米 10000 165W。它採用了長條形的設計，除了設有一個 USB-C 插槽外，亦另外自帶一條可收藏在機身坑槽的 USB-C 線，兩個連接埠合共可提供 165W 輸出功率，而單單使用自帶的 USB-C 線，亦可提供 120W 有線快充，用來為 Redmi Note 14 Pro+ 5G 可說是剛剛好，即使用來為輕薄型筆電充電亦沒有大問題。
▲這就是小米最新同場推出的行動電源 10000 165W，採用銀灰色機身，並採用長條形設計，頗好揸手。
▲行動電源以電子磅量度過，達到 315g，是有少許「份量」。
▲它的總輸出功率可以達到 165W。
▲當中它自帶一條較短的 USB-C 線，可輸出最高 120W 功率，無論用來為手機還是筆電充電都無問題。
▲另外它還設有一個 USB-C 插槽，可以另駁線為其他裝置充電。
另外，它的機身亦設有熒幕，除了會顯示行動電源的剩餘電量外，當為行動電源充電時，熒幕會顯示還有多長時間充滿電；而接駁手機或電腦供電時，亦會顯示供電速度為每分鐘多少 mAh，所有充電數據可說一目瞭然。不過筆者覺得如果它可以同時提供接駁裝置後是以多少瓦數供電，效果就會更理想了。值得一提的是，這枚行動電源雖然容量高達 10,000mAh，輸出功率亦可高達 165W，但其實是由四顆 2,500mAh 電池組成，而電池能量為 36Wh，所以帶上飛機使用是絕對沒有問題的，大家可以放心。至於定價方面則為 $249，現已有售。
▲它設有一個小熒幕，按下按鍵就可以知道剩餘多少電量。
▲而當為行動電源充電，或者接駁裝置為裝置充電時，除了會在熒幕顯示行動電源還剩下多少電量外，還會顯示剩餘充電時間（為行動電源充電時）或充電速率（為其他裝置充電），算是頗為詳盡。
【教學】遊日必用 AI 語音翻譯機 能辨認廣東話 + 同當地人溝通無問題
農曆新年假期將至，適逢日元持續低迷，截稿前 100 日元約等於 5 港元，小編身邊的同事和朋友也紛紛請假去日本旅遊。小編也有些心動，但由於不懂日文，一直遲遲未敢在沒有懂日文朋友陪伴下自己起行。如果你不懂日文，但又想與當地人流利溝通的話，就要看看今日小編和大家分享支援雙方語音輸入的 GPT 翻譯 App。
▲可直接用廣東話發問
Step 1 下載 GPT 旅遊翻譯神器 App
首先你需要下載《GPT旅行翻譯神器》。
iOS 下載連結：https://apps.apple.com/app/id6599854780
▲下載《GPT 旅行翻譯神器》
Step 2 允許取用咪高峰
初次使用時，你需要允許 GPT 旅行翻譯神器取用你的咪高峰。
Step 3 設定語言
允許取用咪高峰後，你會看見下圖畫面。每次開啟程式時都會預設你使用的語言為「台灣繁體（普通話）」，另外亦會預設對方使用英文，所以你每次開啟時均要自訂自己和對方使用的語言。
▲預設你使用普通話，對方使用英文，所以每次開啟程式均要再設定語言
接下來你要設定你自己使用的語言。如果你和小編一樣說廣東話的話，你可以先點擊箭嘴選項展開選單後，然後選擇「CHT-香港繁中」。
▲設定「CHT-香港繁中」即可使用廣東話
設定好自己使用語言後，你就可以設定對方使用的語言。小編今次會以去日本為例子，所以就設定為「Japanesse – 日本語」。
▲更改為對方使用的語言
Step 4 開始使用
現在就可以開始使用 GPT 翻譯功能。為方便和大家說明各個按鍵功能，小編會先將對方的對話框 180°翻轉，以便說明，使用時無須刻意翻轉對方的對話框。
▲如果不想 180° 翻轉觀看對話框，可在對話開始前先翻轉，完成設定後再調整至對方閱讀舒適的角度
點擊 ① 就可以用女聲播放譯文；② 則是以男聲播放譯文；點擊 ③ 可以複製譯文，點擊 ④ 則可錄製對方說話，然後交由 GPT 翻譯。
▲各個按鍵說明
實測：
以下小編設定了一個場景，假設我現在人在日本迷路了，需要問路去派出所。
首先長按咪高峰圖示，變紅後就可以開始說話。
▲長按咪高峰直至變紅
直接用廣東話說出：「你好，請問最近既差館喺邊？」，GPT 旅遊翻譯神器會自動轉為書面語，然後再翻譯成日語。
▲即使你說廣東話，翻譯文字也會變成書面語
之後你可以點擊男／女人頭圖示讓應用程式以相應性別之聲音朗讀譯文。
▲隨意選擇以男／女聲朗讀譯文
之後請提示對方點擊咪高峰，一樣長按至變紅後說話，稍後片刻你就可以在下面對話欄（綠框示）看到譯文。
▲對方說話後片刻，你可以在綠色框看見譯文
總結：支援廣東話更適合香港人 能播放譯文方便對話人
早前我們分享過 Apple Watch 即時翻譯功能（相關教學），雖然不用額外安裝應用程式，但不是每一個人也有 Apple Watch，而且上次介紹的 Apple 翻譯功能尚未支援廣東話。今日小編分享的這個應用程式就支援廣東話，另外亦支援韓文、泰文、越南文等熱門旅遊地點語言，相信有助大家旅遊時與當地人作簡單溝通。惟一要雞蛋裏挑骨頭的地方就是無法預設語言，每次重新開啟都要再次設定語言。
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2024仰望車主年度報告： 全年使用U8原地調頭功能逾17萬次
中國車廠比亞迪汽車旗下的豪華電動汽車品牌仰望推出的 U8，憑藉獨特的應急浮水功能及原地掉頭技術，去年成為市場上其中一大焦點。根據《2024 仰望車主年度出行報告》，仰望車主全年使用原地掉頭功能多達 170,000 次，足見這項技術的實用性與受歡迎程度。
仰望 U8 採用的易四方技術平台，核心亮點是四輪獨立驅動技術。這套系統內置四個輪邊電機，能根據不同駕駛需求，對四個車輪的動力進行獨立調節。這意味著，無論是在狹窄的路段還是需要快速調頭的情況下，駕駛者都能輕鬆完成原地掉頭操作。易四方技術通過讓左右兩側車輪反向轉動，實現車輛在固定位置上 360 度調頭，大幅提升車輛的靈活性。
研發團隊進一步改良四電機系統，令仰望 U8 的原地掉頭技術能在多種高附著力路面上運行，包括常見的柏油路及環氧地坪。這項改進讓車主在日常駕駛中，不僅能輕鬆應對狹窄空間，更能在城市駕駛環境下充分發揮技術優勢。值得一提，仰望旗下的電動超跑 U9 同樣可以支持原地調頭功能。
來源: 微博
SUNRISEPOP ANI-FEST 2025 《膽大黨》打卡位 + 限量精品
SUNRISEPOP 將於 2025 年 1 月 17 日至 2 月 28 日在 T.O.P This is Our Place 舉辦本年度首個 ANI-FEST 動漫活動。此次活動將匯聚四大人氣動畫 IP，包括《藥師少女的獨語》、《膽大黨》、《怪獸 8 號》和《咒術迴戰》，展示一系列精美的動漫周邊和紀念品。
ANI-FEST 2025 提供了超過 300 款獨家限定商品，從模型、手辦到徽章和鑰匙扣，涵蓋了各種動漫周邊。活動還包括《膽大黨》的全球首發新品預購，讓動漫愛好者有機會搶先擁有最新的收藏品。
活動設置了三大夢幻打卡位：五樓展示了《膽大黨》中超人氣角色「高速婆婆」的巨型充氣裝置；三樓則有《藥師少女的獨語》的主題區，還原了動畫中的療癒場景；同樣在三樓，還有一個展示《膽大黨》角色的大型打卡牆，吸引粉絲拍照留念。
ANI-FEST @ T.O.P 2025
地點： T.O.P This is Our Place (香港旺角彌敦道 700 號)
日期及時間：2025 年 1 月 17 日 (開幕日) 下午 4:00 至晚上 8:00
2025 年 1 月 18 日 至 2025 年 2 月 28 日（正常日程）每日中午 12:00 至晚上 8:00
平衡學習與科技應用 巴西全面限制中小學生校園使用手機
巴西總統盧拉早前簽署一項新法案，限制全國中小學生在校園內使用智能手機，強調為學生建立更專注學習環境。法案規定學生雖可攜帶智能裝置到校，但在課堂和課間休息期間禁止使用，只有在緊急事故、健康需要或其他特殊情況下才可例外使用。新規定將於 2025 年 2 月正式實施。
巴西教育部長卡米洛·桑塔納表示，現時巴西兒童越來越早接觸智能手機，雖然科技應用有助日常生活，但未經適當管理可能對兒童和青少年帶來負面影響。他指出，政府目標是推動科技工具的正確使用，讓學生能平衡學習與科技應用。有趣的是，此法案在巴西政界獲得跨派系支持，不論是盧拉總統的左翼盟友，還是其極右翼對手、前總統博索納羅的支持者，都一致認同該政策，顯示各方對改善校園學習環境的共識。
根據巴西智庫熱圖利奧·瓦加斯基金會的調查數據，巴西智能手機數量已達到 2.58 億部，超越全國人口總數 2.03 億。此外，巴西人每日平均使用電子設備時間高達 9 小時 13 分鐘，位列全球前茅。專家指出，這種高頻率使用模式對學生的專注力及學習效果構成挑戰，新政策有助減少學生過度依賴電子裝置。
來源: washingtonpost
北韓去年盜取加密貨幣逾 6.5 億美元 美日韓發表共同警告
北韓雖然封閉，不過一直被指有不少技術高超的黑客針對其他國家進行攻擊，最近美國、日本及南韓就發出聯合聲明，警告全球區塊鏈產業須防範北韓黑客組織的持續威脅。
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支付寶系統錯誤自動 8 折 螞蟻：不會追收差額、提防退款詐騙短訊
支付寶昨日（16 日）因技術問題，導致部分訂單價格自動調整為 8 折，並顯示「政府補貼」訊息。事件引致系統出現大量交易金額異常，針對今次事故，螞蟻集團已公開承諾承擔全責，並明確表示不會向用戶追討折扣差額。
▲漏洞發生期間出現「政府補貼」訊息，圖片來源：新浪財經
昨日（17 日）下午 2 點 40 至 45 分期間，有用戶使用支付寶交易時，因系統錯誤，支付金額自動 8 折，並顯示「政府補貼」。經調查問題源於伺服器調整期間技術漏洞。儘管技術團隊迅速修復系統，但已波及不少用戶。支付寶發言人表示相關損失將由平台全數承擔，用戶毋須為此擔憂。
▲支付時顯示「政府補貼」訊息，圖片來源：新浪財經
支付寶亦發表聲明，澄清所有「追回資金」的短訊均為詐騙，強調不會追回漏洞發生期間損失的金額，並呼籲市民提防受騙。聲明澄清指：「支付寶官方沒有發送任何資金追回短信，如果你收到了下圖短信，千萬不要點，以免上當受騙，也請大家幫忙相互轉告。」
▲偽冒支付寶的詐騙短訊，圖片來源：新浪財經
支付寶透露，是次事故是配合常規營銷活動時誤設營銷模板，技術人員誤值優惠額及類型，並再次重申不會向用戶追回任何已發出的優惠。
▲圖片來源：新浪財經
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APAS 汽車科技研究發展中心 推電動車充電轉換設備供「港車北上」使用
香港運輸署近日公佈每日處理「港車北上」申請量增至 500 宗，突顯兩地車輛跨境需求急速增長。生產力局旗下的汽車科技研究發展中心（APAS）宣佈加強與內地不同機構合作，專注於優化電動車充電轉換設備，並計劃制定相關安全指引，將會為市場供應安全可靠的轉換設備，確保跨境車輛的使用安全。
▲ APAS 行政總裁都永海先生表示近年在大灣區陸路交通基建顯著改善，「港車北上」更加便捷。隨著電動車數量不斷增加，車主應先了解內地及香港在交通規則及充電介面標準的區別。APAS 為此研發專門的充電轉換頭，確保車主能順暢使用充電設施。期待透過此活動推動創新科技與可持續發展，共同為建設香港智慧城市作出貢獻。
APAS 曾多次指出，市場上未經認證的充電轉換設備存在嚴重安全問題，例如電壓過高、電流不足或過載等情況，可能導致車輛損壞或火災事故。近期內地一些事件已證實了這類風險的嚴重性。因此，APAS 正加緊與內地技術機構合作，進一步完善技術標準，為行業提供更多支援。
▲APAS 綠色運輸主管徐偉瑜先生向傳媒講解及示範轉換裝置
世運汽車集團主席羅少雄院士, MH 指出：「隨著電動車在市面上的增加，電動車充電頭的款式越來越多樣，充電轉換設備的選擇也愈加豐富。我們非常高興能有APAS作為行業的先驅，專注於研發電動車充電轉換設備。我期待未來能看到APAS更多的研究成果，為推動行業的發展和提升消費者的使用體驗作出更大貢獻。」
另外，香港保險中介行業協會會長關億信先生亦分享現時內地汽車保險制度與香港存在顯著差異，香港的汽車保險通常以第三者責任保險為主，而內地的保險制度較為統一，產品多以綜合型為主，建議消費者根據自身需求購買。他表示：「隨著電動車和自動駕駛技術的普及，保險行業也必須適應新的改變。我們將與相關機構密切合作，為電動車主提供合適及全面的保險保障，促進市場的健康發展。與此同時，我希望港人在「港車北上」前應做好功課準備，了解兩地的保險差異，確保在保障他人的同時，也能有效保障自己。」
▲世運汽車集團主席羅少雄院士（圖左）及香港保險中介行業協會會長關億信先生（圖右）分享港車北上的注意事項及保險制度。
電動車逐漸普及，「港車北上」的主要挑戰之一在於充電標準的差異。香港主要採用歐洲充電標準，而內地則使用國標系統，兩者在插頭設計及協定上不兼容。這導致港車駛入內地後，難以找到合適的充電設施。此外，市場上缺乏標準化的轉換設備，即使存在轉換器，也可能因設備不匹配或性能問題導致安全隱患。APAS 正在測試的充電轉換裝置，分別提供歐/日制式轉換成國標，並可以支援最高 150kW 功率，能滿足現時內地主流的 DC 直流快充設施。
汽車科技研發中心（APAS）於 2006 年由香港特區政府創新科技署成立，並由香港生產力促進局(生產力局)承辦。 多年來一直與業界、大學和技術機構合作研發技術，並把研發成果轉化為商品，從而促進汽車科技發展。 研發中心自成立以來，已執行超過100 項目。
來源: 新聞稿
美國再度收緊晶片出口限制令 禁向中國出口 16nm 或以下、300 億電晶體晶片
美國現任總統拜登卸任在即，卸任前宣布將加強針對出口中國晶片限制，禁止使用 16nm 或更先進製程技術，且擁有超過 300 億個晶體管的晶片出口至中國。根據新政策，相關產品若需出口至中國或其他特定地區，須經美國商務部批准。
美國政府公布新規針對當前普遍應用的 FinFET 晶體管技術，涵蓋由 TSMC、GlobalFoundries、Intel 和 Samsung 等主要代工廠生產的處理器。雖然市面上大多數客戶端處理器的晶體管數量低於 300 億個，但晶體管數量超過此門檻的產品將被視為先進技術，需嚴格遵循出口管制要求。根據《Bloomberg》報道，新規定下「先進」定義是指採用 16 nm 或以下（14 nm 包括在內）或更先進製程技術，包含 300 億個或更多電晶體的處理器。
新規亦對 GPU 出口帶來重大影響。AMD、Intel 和 Nvidia 未來向中國客戶銷售主流 GPU 前，應該需先行申請許可。過往由於部分產品的 AI 性能不足以應用於高端用途，曾被排除於管控範圍，但新政策提升了對 AI GPU 的監管標準，對相關技術的輸出設置更高門檻。例如 GeForce RTX 4070 AD104 GPU 已經具有 358 億個電晶體，新政策下就需要向美國商務部申請出口許可方能夠出口至中國。
目前尚未公布實施新限制的具體時間，執行時間表或交由下屆政府決定。
資料來源：Tom’s Hardware、Trend Force
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Hyundai Ioniq5 用 Tesla V3 超充速度快過 Model 3
近日北美地區的電車製造商都採納了由 Tesla 推動的 NACS 充電接口標準，意味著各大品牌的電車去到 Tesla Super Charger 充電會更為便利。類似情況也正於香港發生，各大品牌電車都可以去 Tesla 的充電站充電。有趣的是，有外媒測試將一部 Hyundai Ioniq5 帶到 Tesla 充電站充電，其充電速度甚至乎比一部 Tesla Model 3 更高速。
Out of Spec Reviews 進行了一次 2025 年 Hyundai Ioniq 5（配備原生 NACS 充電接口）和 Tesla Model 3 在 Tesla 超級充電站的一對一充電測試，比試由 10% – 80% 的充電速度。
結果顯示：
Ioniq 5 用了 30 分 37 秒充入 59.6kWh 電量
Model 3 用了 31 分 53 秒充入 55.7kWh 電量
雖然 Ioniq 5 在充電量和時間上略勝一籌，但值得注意的是：
Ioniq 5 在測試中只能達到 123kW 的峰值充電功率，遠低於其本身能達到的 230kW，原因是大部分 Tesla 超級充電站仍使用 400V 系統，而 Ioniq 5 採用 800V 架構。亦即是說，如果把其他採用 800V 架構的電車帶到支援 800V 的 V4 充電站，或許速度會更加快。測試中僅達到 123kW 峰值功率（理論峰值為 230kW）。此外，Hyundai 車型目前無法在導航系統中識別 Tesla 充電站，因此無法自動預熱電池來提高充電效率，需等待未來的系統更新。
Model 3 的優勢：實用續航里程更高
儘管充電量較多，但從實用角度來看，Model 3 仍然佔優。因為 Model 3 的能源效率比 Ioniq 5 高約 20%：
Model 3 續航里程：584公里
Ioniq 5 續航里程：488 英里
在「每分鐘充電可行駛的里程」這一實用指標上，Model 3 還是勝出。
FevaWorks 兩大免費平面設計工作坊 掌握 4 大職場必學增值技能提升競爭力
踏入 2025 年，不知道大家有沒有為新一年訂立一些新方向？或者想學習一些新技能，以提升個人在職場上的競爭力？如果你打算從事平面設計行業，掌握好 Adobe Creative Cloud 及 Autodesk AutoCAD 兩套軟件，不但可讓創作更高效，亦可大幅拓展職業發展方向。如果大家想學但無從入手？FevaWorks 最近就將會舉辦兩場免費的平面設計工作坊，向大眾傳授如果以這兩套軟件成為職場上的重要助力，有興趣的 unwire.hk 讀者們就不要錯過了。
專業導師由淺入深教授秘技
FevaWorks 將會分別推出「免費 Adobe InDesign x Photoshop x Illustrator CC 應用工作坊（新增 Adobe AI 生成內容）」及「免費 Autodesk AutoCAD 工作坊」，每個均由資深講師教授及分享經驗，令大家可以由淺入深了解兩套軟件的使用技巧。最重要是，兩個工作坊均是免費參與，對於有心學習增值，以求增值自己的各位來說，今次機會確實難得，有興趣的話就記得趁早報名了。
「免費 Adobe InDesign x Photoshop x Illustrator CC 應用工作坊（新增 Adobe AI 生成內容）」
日期： 2025 年 2 月 5 日（星期三）或 2025 年 2 月 20 日（星期四）
時間：19:00 – 22:00
地點：香港生產力大樓
立即報名：按此
「免費 Autodesk AutoCAD 工作坊」
日期： 2025 年 1 月 24 日（星期五）或 2025 年 2 月 18 日（星期二）
時間：19:30 – 22:00
地點：香港生產力大樓
立即報名：按此
查詢熱線：3106 8211
資料來源：FevaWorks
