台灣華擎（ASRock）近日宣布，為應對美國針對中國進口產品新增的 10% 關稅，公司計畫將製造業務轉移至其他國家，以降低成本壓力，確保供應鏈穩定。該公司正積極尋求與越南及台灣的製造商合作，但全面完成轉移可能需要數年時間。短期內，遷移生產線的成本將增加，部分產品售價或有調整，但長遠來看，多元化製造基地有助於降低對單一市場的依賴，提升營運彈性。

美國近期強化對中國商品的貿易壁壘，新關稅適用於先前已受進口稅影響的電子產品與電腦硬體，導致價格上漲壓力加劇。華擎向科技媒體 PCMag 回應時表示，因 GPU 顯示卡等產品須承擔 10% 關稅，公司需要時間調整生產計畫，並計劃逐步將製造業務轉往越南與台灣。

對於企業而言，遷移製造業務涉及龐大物流規劃與資金投入，包括建立新的供應鏈、確保新工廠的品質監管，並適應不同市場的法規標準。不過在中美貿易緊張局勢持續升溫的背景下，華擎此舉有助於維持競爭力，避免因關稅上升而削弱市場佔有率及獲利能力。

遷移生產線的短期成本增加將對公司帶來挑戰，包括設立新工廠、員工培訓及供應鏈重組等開支，可能影響部分產品價格。然而，長遠來看，擴展多個生產基地有助於減少對單一國家的依賴，增強應對全球市場變動的能力。

華擎也坦言，製造轉移的過渡期可能會影響產品供應，部分市場可能會出現價格波動。公司表示，「在這段期間內，部分成本會由我們自行吸收，但部分產品價格將上調以反映增加的開支。然而，由於市場競爭依然激烈，價格調整的空間並不大。」這意味著，短期內消費者可能面臨價格上升的壓力，但長遠來看，隨著供應鏈穩定，市場價格有望回歸正常。

資料來源：Tomshardware

美國總統特朗普於 2 月 7 日簽署行政命令，暫緩取消對來自中國的「小額豁免」（de minimis）政策，直至商務部制定相關處理程序。此前突然取消該政策，導致美國郵政署暫停接收來自中國和香港的包裹，並引起海關積壓。

「小額豁免」政策允許價值低於 800 美元（約6,240港元）的包裹免除關稅。取消該政策意味著這些包裹需進行正式報關，提供更多資訊並繳納關稅，增加時間和成本。此變動僅提前 48 小時通知，導致美國郵政署暫停接收相關包裹，並引起海關積壓。而香港郵政亦因此暫停了接收寄美國包裹。

美國海關與邊境保護局與物流業者會議討論如何處理在紐約甘迺迪國際機場積壓的超過 100 萬個包裹。特朗普政府表示，取消「小額豁免」目標在於阻止芬太尼及其前體化學品通過小包裹進入美國。然而公共數據顯示，僅 0.2% 的芬太尼來自加拿大邊境，大部分來自南部邊境。

今次的政策對依賴「小額豁免」的網購、電子商貿平台，如 Shein、Temu 和 Amazon 的 Haul 服務，可能帶來影響。這些平台直接從中國工廠向美國消費者發貨，利用該政策保持低價。目前尚不清楚已支付關稅的美國消費者是否能獲得退款。

物流專家警告，取消「小額豁免」可能使美國海關不堪重負，因其缺乏相應的系統和人力來處理新增的報關需求。特朗普政府的關稅政策可能對美國經濟產生更廣泛的影響，包括可能引發貿易夥伴的報復性關稅，並對美國消費者造成價格上漲的壓力。

目前商務部正在制定處理和徵收關稅的程序和系統，以確保政策的有效實施。在此期間，對來自中國的「小額豁免」包裹的關稅徵收將暫緩。

資料來源：Reuters

近日網上流傳一段九巴司機開咪高峰責罵乘客的影片。影片中顯示一名乘客似乎在車廂內大聲聊天，面對乘客無視其多次提醒，司機最終選擇停車並使用車內咪高峰，發出近一分鐘的怒罵，成功讓那些喧嘩的乘客收聲，車廂也迅速回復平靜。

影片源自 Facebook 群組「文人多說話」，影片長達 54 秒。根據資訊，事緣一輛往屯門方向的九巴，在行駛期間有人涉嫌大聲講電話，引起其他乘客不滿。而司機就決定在公路上停駛，大聲音開咪高峰怒斥喧嘩乘客。首先司機開咪講「繼續講啊！繼續大聲傾偈啊！唔緊要㗎。」他甚至強調自己有「大把時間」：「唔緊要㗎，阻住你哋之嘛，我大把時間。頭先播咁多次廣播就應該醒水啦下話」強烈表達自己對於此事的不滿。

引發大量網民討論，當中不少人讚揚司機的處理方式，認為他為了保障車內其他乘客的安寧，採取了果斷而正確的行動。網民紛紛留言支持，表示「這些無禮的乘客應該得到應有的教訓」，並感謝司機有這份堅持。

影片中，司機的責罵有如雷霆萬鈞，長達超過一分鐘，直到乘客終於沉默，車廂才恢復寧靜。影片最後顯示，司機關閉車門後，疑似再次啟程。

有關影片在網上發佈後，引起不少網民讚賞。網民指「香港有多D呢D司機就好」、「（太過嘈）會打擾車長不能集中精神」，認為「司機唔離開位當住咁多人面鬧已經俾足面」。

資料來源：Facebook 群組「文人多說話」

美國郵政最近於短短半日內先宣布拒收來自中國及香港的小包裹，隨後又恢復服務。但在服務恢復後，香港郵政宣布仍會繼續暫停接收寄往美國內載貨品的郵遞服務，以便與美國方面溝通，釐清涉及加徵關稅等問題。有速遞公司已開始加收預繳稅款以繼續處理寄往美國的貨件，部分美國機場則仍拒收中國包裹。《Now 新聞》就訪問到有港商指未能將產品運往美國受到重大影響。

早前，美國郵政於美國時間 2 月 5 日宣布，立即停止接收來自中國及香港的包裹。但該政策僅維持半天便已撤回，再次收取香港寄往美國的郵件。香港郵政宣布，為確保服務穩定，當局仍需與美方就加徵關稅細節進行進一步溝通，因此會繼續暫停接收寄往美國的載貨包裹。政府發言人指：「特區政府對美國向香港產品加徵關稅表示強烈不滿。我們敦促美方採取即時行動，糾正其錯誤行為，避免因政策朝令夕改，引起混亂和市民的不便。」

《Now 新聞》訪問一名經營對美貿易的香港商戶黃先生表示，他的業務主要透過郵寄方式將產品送往美國，但近期郵遞政策反覆，導致不少訂單延遲甚至被取消。他形容，這次事件「如坐過山車」，前一刻以為可恢復營運，下一刻又被迫停止，令商家陷入不確定狀態。他透露，部分貨品已經入庫準備出貨，如今卻只能滯留在香港，損失估計達五至六位數字。

香港郵政表示，正在與美國郵政機構積極溝通，現階段仍有多項關稅問題未能釐清。美國對華加徵 10% 關稅，並取消 800 美元（約港幣 HK$6,240）以下低價值商品的免稅優惠，這項措施同時適用於香港。然而具體的徵稅方式、稅率計算及收件人是否需要額外支付關稅等問題尚未明確，導致物流及網購業界均無法順利運作。

郵務職工會理事長張偉權透露，美國郵政雖然恢復接收中港包裹，但根據目前資訊，寄往美國的貨品很可能已不再享有免稅優惠，收件人需自行負擔關稅。他指出，如果收件人拒絕繳納相關費用，包裹將會被退回，導致寄件人和買家均蒙受損失。

現時約一成電子商貿貨品透過郵遞出口，主要為低價商品。如轉用速遞公司，成本至少增加一倍，對小型電商商家而言，負擔將大幅上升。有物流業人士擔心，未來美國或進一步收緊進口管制，導致運費及報關成本增加，進一步影響中小企競爭力。

資料來源：Now新聞, RFI