電動車選購攻略 2022 八大元素助你選擇心水車款

直到 2022 年各大汽車品牌都相繼推出電動車,各位科技迷都對電動車有濃厚興趣,換新車都想出電動車,減少燃油支出、整體駕駛樂趣、感受各種創新科技。以下我們就會總合各種購買電動車時的考慮因素,包括車款、續航力、性能、車價、交車時間、科技元素,在大家選購電動車之時作參考,更易選擇到適合你的車款。

 

▲Tesla Model 3

▲BMW iX1

▲Mercedes Benz EQA 250

 

考慮因素 1:車型、座位數量、主要用途

在選購電動車時,我們當然最先考慮購買的車型、座位數量,還有電動車的主要用途。不同車型的價格、保險保養開支、耗電量都會有所不同,用戶購買最貼合自己的車型才最慳錢。座位方面大部份電動車以 4 座位至 5 座位為主,亦有少量 7 人車及客貨車車款,視乎用途和個人需要選擇。7人車款可供考慮的把括有 Mercedes EQB / Tesla Model X,豪華電動車可考慮 BMW i7、Benz EQS 等等。如果想為家人添置電動車,可選購上落方便車身設計的 SUV 或 7 人車款,如買來做公司車或老板車,則可考慮車廂設計較寬敞舒適的豪華 Sedan 車款。

7人車例子:Mercedes EQB / Tesla Model X(暫時未有新車預售)

豪華電動車例子:BMW i7 / Benz EQS

SUV例子:VOLVO XC40 Recharge / Jaguar I-Pace

▲Mercedes EQB

▲BMW i7

▲SUV例子:VOLVO XC40 Recharge

 

考慮因素 2:續航力 / 性能表現

目前一般電動車的續航力已達到 280-450 公里左右,概括而論續航力與一般電油車差距已不算太遠。如果怕要常常充電,又或者有需要經常長途駕駛的話,可考慮配備更大電池容量的 Long Range 車款,部份車款續航力更可達 600-700 公里。但相反如果想追求極致電動車性能,擁有超強扭力與馬力,可考慮 Porsche Taycan、Audi e-tron GT、甚至是未推出的 Tesla Roadster,部份性能已媲美甚至超級傳統超跑。

▲Porsche Taycan

▲Audi e-tron GT

▲Tesla Roadster

 

除續航距離可見一架電動車的續航力外,規格表的電池容量有時也可說是參考指標。但要留意有些廠商會標示「總容量」數值,即電池物理上含有的總電池容量;而有些廠商會標示「可用容量」,即電池裡面可供實際使用的電池容量。用戶在看規格表時要特別留意或可問清楚車行。常見的續航力參考指標則有 NEDC、WLTP、EPA 等。

 

性能表現方面,有部份廠商會在標示電池功率數值時,使用在超增壓動力(Overboost)搭配起跑控制(Launch Control)下的電池功率,這個功率數值往往只能在電動車起步時才能夠提供,不能維持太久,而且這個功能會比較耗電,所以未必能夠當作電動車本身的實際功率,用家需要留意廠商標示在實際情況下的電池功率。(下表顯示之功率數值為正常電池功率,不加入超增壓動力元素)

 

續航力較優秀之選

Tesla Long Range 車款

BMW iX xDrive50

Mercedes-Benz EQE350+

Mercedes-Benz EQS450+

▲BMW iX xDrive50

▲Mercedes-Benz EQE350+

 

常見電動車續航力一覽

品牌/車款 價錢(一換一) 續航距離(WLTP) 加速(0-100公里) 預計交付日期
Tesla Model 3 RWD HK$341,200 491公里 6.1 秒 2023年第一季
Tesla Model 3 Long Range HK$449,150 602公里 4.4 秒 2023年第一季
Tesla Model 3 Performance HK$516,230 547公里 3.3 秒 2022年第四季
Tesla Model Y RWD HK$367,100 455公里 6.9 秒 2023年第一季
Tesla Model Y Long Range HK$503,545 533公里 5.0 秒 2023年第一季
Tesla Model Y Performance HK$535,580 514公里 3.7 秒 2022年第四季
BMW iX1 xDrive30 HK$440,000 438公里 5.7 秒 2023年第二季
BMW iX xDrive50 HK$1,088,000 630公里 6.1秒
BMW iX3 M Sport Edition HK$509,900 460公里 6.8 秒 2023年第一季
BMW i3 120Ah SE HK$309,900 260公里 6.9 秒 現貨
BMW i4 eDrive40 Gran Coupe HK$463,000 590公里 5.7 秒 2023年第三季
BMW i4 eDrive40 Gran Coupe M Sport Edition HK$499,000 590公里 5.7 秒 2023年第三季
BMW i4 M50 HK$609,000 521公里 3.9 秒 2023年第三季
Mercedes-Benz EQC 400 4 MATIC HK$881,500 412公里 5.1 秒 待定
Mercedes-Benz EQE 350+ HK$799,000 654公里 6.1 秒 待定
Mercedes-Benz EQE 43 4MATIC HK$1,398,000 530公里 4.2 秒 待定
Mercedes-Benz EQS 450+ HK$1,420,000 785公里 6.2 秒 待定
Mercedes-Benz EQS 53 4M+ HK$2,510,000 580公里 3.8 秒 待定
Mercedes-Benz EQV 300 Long HK$933,000 363公里 12.1 秒 待定
Mercedes-Benz EQV 300 Extra Long HK$1,150,000 305公里 12.1 秒 待定
Mercedes Benz EQA 250 HK$465,000 496公里 8.9 秒 待定
Mercedes Benz EQA 350 HK$528,000 432公里 6 秒 待定
Mercedes Benz EQB 250 HK$542,000 474公里 9.2 秒 2022年第四季(待定)
Audi e-tron 50 quattro HK$699,800 341 公里 6.8 秒 少量現貨
Audi e-tron 55 quattro HK$898,800 441 公里 5.7 秒 少量現貨
Audi e-tron Sportback 55 quattro* S-line HK$1,089,800 453 公里 5.7 秒 少量現貨
Audi e-tron GT quattro HK$1,398,000 488 公里 4.5秒 少量現貨/2023年第一季
Audi RS e-tron GT quattro  HK$1,998,000 472 公里 3.6 秒 2023年第一季
Kia EV6 HK$376,000 394 公里 8.5 秒 2023年第四季
Kia EV6 Deluxe HK$438,800  528 公里 7.3 秒 2023年第四季
Kia EV6 GT-Line HK$548,800 484 公里 5.2 秒 2023年第四季
Kia Soul EV HK$298,800 276 公里 11.2 秒 2023年第一季
Kia Soul EV + Platinum Sunroof HK$368,800 452 公里 7.9 秒 2023年第一季
Kia Niro EV HK$369,800 480 公里 7.8 秒 2022年第四季
Kia Niro EV Deluxe HK$379,800 480 公里 7.8 秒 2022年第四季
Hyundai New KONA Electric HK$343,328 289 公里 9.7 秒 2022年第四季
Hyundai New KONA Electric Range+ HK$481,920 449 公里 7.6 秒 2022年第四季
Hyundai IONIQ Electric HK$353,488 311 公里 9.0 秒 2022年第四季
Hyundai IONIQ 5 HK$412,800 384 公里 8.5 秒 2024年
Hyundai IONIQ 5 R+ HK$453,800 451 公里 7.4 秒 2024年
Hyundai IONIQ 5 R+ AWD HK$495,800 430 公里 5.2 秒 2024年
Porsche Taycan HK$1,224,000 362 公里 5.4 秒 2023年第一季
Porsche Taycan 4 Cross Turismo HK$1,397,000 327 公里 5.1 秒 2023年第一季
Porsche Taycan 4S HK$1,803,000 290 公里 4.0 秒 2023年第一季
Porsche Taycan 4S Cross Turismo HK$1,886,000 346 公里 4.1 秒 2023年第一季
Porsche Taycan GTS HK$2,156,000 450 公里 3.7 秒 2023年第一季
Porsche Taycan Turbo HK$2,647,000 328 公里 3.2 秒 2023年第一季
Porsche Taycan Turbo Cross Turismo HK$2,670,000 325 公里 3.3 秒 2023年第一季
Porsche Taycan Turbo S HK$3,245,000 365 公里 2.8 秒 2023年第一季
BYD ATTO3 HK$245,000 400公里 7.3秒
MG ZS RWD HK$263,000 320公里 8.2秒
MG ZS Long Range HK$282,000 440公里 8.4秒
Polestar 2(Standard Range Single Motor) HK$380,000 478公里 7.4秒
Polestar 2(Long Range Single Motor) HK$440,000 551公里 7.4秒
Polestar 2(Long Range Duel Motor) HK$540,000 487公里 4.7秒
Volvo XC40 Recharge HK$466,800 465公里 4.9秒

 

常見電動車性能(馬力、扭力、起步加速)一覽

品牌/車款 價錢(一換一) 馬力(hp) 扭力(Nm) 加速(0-100公里)
Tesla Model 3 RWD HK$341,200 279hp 450Nm 6.1 秒
Tesla Model 3 Long Range HK$449,150 346hp 510Nm 4.4 秒
Tesla Model 3 Performance HK$516,230 450hp 639Nm 3.3 秒
Tesla Model Y RWD HK$367,100 295hp 420Nm 6.9 秒
Tesla Model Y Long Range HK$503,545 434hp 527Nm 5.0 秒
Tesla Model Y Performance HK$535,580 505hp 660Nm 3.7 秒
BMW iX1 xDrive30 HK$440,000 313hp 494Nm 5.6 秒
BMW iX xDrive50 HK$1,088,000 523hp 765Nm 6.1秒
BMW iX3 M Sport Edition HK$509,900 286hp 400Nm 6.8 秒
BMW i3 120Ah SE HK$309,900 184hp 250Nm 6.9 秒
BMW i4 eDrive40 Gran Coupe HK$463,000 340hp 430Nm 5.7 秒
BMW i4 eDrive40 Gran Coupe M Sport Edition HK$499,000 340hp 430Nm 5.7 秒
BMW i4 M50 HK$609,000 544hp 795Nm 3.9 秒
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC HK$881,500 408hp 760Nm 5.1 秒
Mercedes-Benz EQE 350+ HK$799,000 292hp 565Nm 6.1 秒
Mercedes-Benz EQE 43 4MATIC HK$1,398,000 476hp 476Nm 4.2 秒
Mercedes-Benz EQS 450+ HK$1,420,000 333hp 568Nm 6.2 秒
Mercedes-Benz EQS AMG 53 4MATIC+ HK$2,510,000 761hp 1020Nm 3.8 秒
Mercedes-Benz EQV 300 Long HK$933,000 204hp 362Nm 12.1 秒
Mercedes-Benz EQV 300 Extra Long HK$1,150,000 204hp 362Nm 12.1 秒
Mercedes Benz EQA 250 HK$465,000 190hp 375Nm 8.9 秒
Mercedes Benz EQA 350 HK$528,000 292hp 520Nm 6 秒
Mercedes Benz EQB 250 HK$542,000 190hp 385Nm 9.2 秒
Audi e-tron 50 quattro HK$699,800 313hp 540Nm 6.8 秒
Audi e-tron 55 quattro HK$898,800 408hp 664Nm 5.7 秒
Audi e-tron Sportback 55 quattro HK$1,089,800 408hp 664Nm 5.7 秒
Audi e-tron GT quattro HK$1,398,000 530hp 640Nm 4.5秒
Audi RS e-tron GT quattro  HK$1,998,000 646hp 830Nm 3.6 秒
Kia EV6 HK$396,000 170hp 350Nm 8.5 秒
Kia EV6 Deluxe HK$438,800  229hp 350Nm 7.3 秒
Kia EV6 GT-Line HK$548,800 325hp 350Nm 5.2 秒
Kia Soul EV HK$298,800 136hp 395Nm 11.2 秒
Kia Soul EV+ Platinum Sunroof HK$368,800 204hp 395Nm 7.9 秒
Kia Niro EV HK$369,800 204hp 255Nm 7.8 秒
Kia Niro EV Deluxe HK$379,800 204hp 255Nm 7.8 秒
Hyundai New KONA Electric HK$343,328 136hp 395Nm 9.7 秒
Hyundai New KONA Electric Range+ HK$481,920 204hp 395Nm 7.6 秒
Hyundai IONIQ Electric HK$353,488 136hp 295Nm 9.0 秒
Hyundai IONIQ 5 HK$412,800 170hp 350Nm 8.5 秒
Hyundai IONIQ 5 R+ HK$453,800 217hp 350Nm 7.4 秒
Hyundai IONIQ 5 R+ AWD HK$495,800 306hp 605Nm 5.2 秒
Porsche Taycan HK$1,224,000 326hp 345Nm 5.4 秒
Porsche Taycan 4 Cross Turismo HK$1,397,000 380hp 500Nm 5.1 秒
Porsche Taycan 4S HK$1,803,000 435hp 640Nm 4.0 秒
Porsche Taycan 4S Cross Turismo HK$1,886,000 490hp 650Nm 4.1 秒
Porsche Taycan GTS HK$2,156,000 517hp 850Nm 3.7 秒
Porsche Taycan Turbo HK$2,647,000 625hp 850Nm 3.2 秒
Porsche Taycan Turbo Cross Turismo HK$2,670,000 625hp 850Nm 3.3 秒
Porsche Taycan Turbo S HK$3,245,000 625hp 1050Nm 2.8 秒
BYD ATTO3 HK$245,000 201hp 310Nm 7.3秒
MG ZS RWD(2021) HK$263,000 177hp 280Nm 8.2秒
MG ZS Long Range HK$282,000 204hp 280Nm 8.4秒
Polestar 2(Standard Range Single Motor) HK$380,000 231hp 330Nm 7.4秒
Polestar 2(Long Range Single Motor) HK$440,000 231hp 330Nm 7.4秒
Polestar 2(Long Range Duel Motor) HK$499,500 408hp 660Nm 4.7秒
Volvo XC40 Recharge HK$466,800 408hp 660Nm 4.9秒

 

 

考慮因素 3:車價 / 交車時間

各大品牌陸續已經推出了旗下的電動車款,唯在晶片短缺、物流問題影響之下,部份電動車車型交車時間將要等候甚久,部份熱門車款甚至要在 2024 年才可交車。如果消費者急需用車,可反過來找尋一些有現貨的型號。車價方面,如要平玩電動車,市面上亦有不少在 30 萬以下便有交易(一換一價格),在 50 萬左右可買到各方面功能都更齊全的車款,如果想要豪華款的話,大概在 100 萬或以上。

 

經濟型車款

MG ZS

BYD ATTO3

Kia Soul EV

Tesla Model 3 RWD

BMW i3 120Ah SE

▲Kia Soul EV

▲MG ZS

▲BYD ATTO3

 

較快可以交付的車款

Jaguar I-Pace

Hyundai Kona Electric

Audi e-tron 50 quattro

BMW i3 120Ah SE

▲Jaguar I-Pace

▲Hyundai Kona Electric

▲Audi e-tron 50 quattro

 

部份2022年第 4 季可交付的車款

Tesla Model 3 Performance

Tesla Model Y Performance

Mercedes Benz EQB 250

Kia Niro EV

Hyundai New KONA Electric

Hyundai IONIQ Electric

▲Mercedes Benz EQB 250

▲Hyundai IONIQ Electric

▲Kia Niro EV

 

考慮因素 4:操控/舒適度(電動車平地台底盤)

買電動車時,其實可留意電動車設計是從傳統電油車改款過來,還是從設計開始已從電動車角度出發。一般全新研發的電動車會把電池放在車底正中或車架靠後位置,如車款採用和電油車款相同設計,後座可能會出現馬鞍,阻礙上落或影響舒適度。建議可考慮採用專為電動車研發設計車底盤的新車,可以做到平地台,後座乘客亦會更舒適。

 

▲Jaguar I-Pace EV400

▲Mercedes Benz EQA 250

▲Polestar 2

 

考慮因素 5:養車保費、政府牌費

選購電動車時也應該留意養車費用。除一般泊車位、電費之外,其實眾所周知保險費是佔養車開支一個重大比例。最平與最貴的保費開支可以相差一倍。例如 BYD Atto3、Hyundai IONIQ 5 等保費開支只需約 $5,000 元左右。反觀 Tesla 保費就要 $10,000-15,000 元不等。雖則保險費要視乎車款、馬力、意外率等計算,但整體來說偏平與偏貴都已有一定範圍。例如跑車高性能款一定貴過家庭車款,如成日有意外的話便會再貴一點。

 

部份熱門型號之保費參考

車款 每年保險費用*(參考數值,約數)
Tesla Model 3 $10000至15000起
Tesla Model Y $10000至15000起
Mercedes-Benz EQA 250 $9000起
BMW iX3 $9000起
BYD Atto 3 $5000起
Hyundai IONIQ 5 $5000起

*限定條件:25歲以上,牌齡超過 2 年,沒有交通意外紀錄、以 60% NCD計算

資料來源:市場調查

 

牌費方面,電動車牌費算法與電油車不同,是以電動車的重量計算。基本上來說愈為豪華或者電池容量愈大的電動車,每年所繳付的牌費都會愈貴。這方面也是出車時需要留意。雖則每架車牌費的差別幾本上佔養車成本比例並不大。

部份熱門型號之牌費參考

車款 每年牌費費用*
Tesla Model 3 $1,068
Tesla Model Y $1,068
Mercedes-Benz EQA 250 $1,192
BMW iX3 $1,316
BYD Atto 3 $944
Hyundai IONIQ 5 $1,316

(只作參考,以廠方所標示之基本型號重量計算)

*計算方法:車輛淨重少於或等如 1 公噸:每年牌費HK$572,其後每 250kg 淨重加上 HK$124,不足 250kg 亦作 250kg 計算。

 

 

考慮因素 6:充電速度/設施分佈

充電速度很多時買車時未必留意,但在買車後會是車主一大問題。香港最常見、分佈港九新界最多充電站的首選 Tesla,而當然其他品牌的部份車型亦已陸續支援快充,外國就有媒體進行測試利用(350kW DC)快充測試, Porsche Taycan 用上 Performance Battery Plus、KIA EV6 和 Mercedes-Benz EQS 580+ 分別是充電最快的頭 3 款車種。

充電速度較快之選

車款 所支援最快之充電環境 充電時間1 充電時間2
Tesla Model 3 Long Range V3超級充電 充電 5 分鐘可行駛 120 公里 電量 10% 至 80%充電時間:25 分鐘
Hyundai IONIQ 5(標準續航距離電池) 800V, 350kW 充電 5 分鐘可行駛 88 公里 電量 10% 至 80%充電時間:18 分鐘
Hyundai IONIQ 5 R+(長續航距離電池) 800V, 350kW 充電 5 分鐘可行駛 111 公里 電量 10% 至 80%充電時間:18 分鐘
Kia EV6 800V, 350kW 充電 5 分鐘可行駛 113 公里 電量 10% 至 80%充電時間:18 分鐘
Porsche Taycan(Performance Battery) 800V, 225kW 充電 5 分鐘 15 秒可行駛 100 公里 電量 5% 至 80%充電時間:22.5分鐘
Porsche Taycan(Performance Battery Plus) 800V, 270kW 充電 4 分鐘4 5 秒可行駛 100 公里 電量 5% 至 80%充電時間:22.5分鐘
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC 200kW 充電 15 分鐘可行駛 300 公里 電量 10% 至 80%充電時間:31 分鐘

考慮因素 7:科技元素

目前大部份電動車都極為重視科技元素,車內已有電子儀錶板,例如 Tesla 就有大熒幕顯示駕駛、車內資訊;Mercedes-Benz 部份車款如: EQS / EQE 更有橫跨駕駛席與前排乘客席的巨大熒幕 Hyperscreen ,而 BMW 亦有支援 iDrive 語音手勢控制功能等等。而  Tesla 在應用層面上會稍為領先,輔助駕駛系統、手機 app 支援、寵物模式,哨兵模式等等都充滿著科技元素。

 

Tesla 電動車擁有特大中控台,手機 App等。車輛可加入升級版 Autopilot 自動輔助駕駛功能,包括有協助你轉換車道、駛入高速公路交匯處及出口;輔助切線功能協助駕駛者在安全情況下轉線爬頭;以及自動泊車功能,只要按一下顯示屏按鈕,便可輕鬆垂直或平行泊車。

 

Mercedes-Benz 電動車部份車款搭載大型高解像屏幕,最新 HyperScreen 一體式熒幕更橫跨駕駛席與前座乘客位置。駕駛者可直接點擊熒幕、用手勢或「Hey Mercedes」語音操控車輛眾多功能。車輛內置智能駕駛輔助功能,能注視交通狀況並在危險情況下向駕駛者發出警告。

 

BMW 電動車搭載大型熒幕,BMW iX1 就有 10.25 吋儀錶板以及 10.7 吋中控台熒幕。大部份車款都有內置 iDrive 系統,當中 iX1 的 iDrive 8.0,將儀錶板上的按鍵與開關減少,常用功能更為集中,而 iDrive 控制器放置在中控台上,簡約設計令操作更為便利。駕駛者個人化設定檔案亦可儲存,並在 My BMW 的協助下在轉移到新車輛或其他車輛。車輛亦可與車匙連結,利用超寬頻無線技術,偵測車輛與駕駛者的距離,從而在車主準備操作車輛時,事先喚醒某些系統。

 

Audi 電動車擁有雙控屏 MMI 系統支援 Apple CarPlay 以及數碼化儀錶板。Audi 電動車支援旗下 Audi Connect 應用程式,能夠通過手機查看電動車充電情況及續航距離、預先開關調節車廂恆溫冷氣、遙控鎖上或解除門鎖,以及查看實時座駕狀態。部份車款搭載 Virtual Mirror 數碼虛擬側鏡,在車內左右兩側設置的小熒幕,可如倒後鏡一樣在畫面留意車後情況;駕駛者可觸控調校角度及縮放距離,即使在夜間或光線不足情況下,更易看到車後情況,減少盲點。

 

科技元素較領先品牌之選

Tesla

Mercedes-Benz

BMW

Audi

 

 

考慮因素 8:品牌效應、外形設計

品牌選擇各有喜好,有人喜歡歐洲車,亦有人鐘情於日本/韓國車,若講造車功夫如:Finishing、隔音、細節,擁有百年造車經驗的歐洲品牌相對比較領先,而日韓國產車近年亦進步神速,選擇視乎個人口味。口味人人不同,有人喜歡電動車不似電油車,有人又喜歡電動車看起來像電油車,不過若要挑選具科幻感的電動車, IONIQ 5 、NISSAN Ariya、HONDA E 都可能設計比較特別的車款。

傳統豪華歐洲品牌:RollsRoyce、Porsche、Mercedes-Benz、BMW、AUDI

外型較為前衛之車款:IONIQ 5、Tesla Cybertruck、Nissan ARIYA

 

▲Rolls-Royce Spectre

▲Tesla CyberTruck

▲Nissan Ariya

 

豐田轉型電動車 引擎工廠變電池生產線

日本車廠豐田為了由生產傳統燃油引擎汽車,轉型成電動車廠商,最近宣佈將總部附近,位於下山的引擎工廠和明知的傳動系統工廠,改變用途成為電動車電池生產基地。這是豐田 56 億美元投資計劃的一部份,兩家工廠稍後會交由豐田與 Panasonic 合營的 Prime Planet Enery & Solutions 管理。

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深灰迷彩 PS5 配件 香港搶先歐美上市

Sony 剛剛發表深灰迷彩 PS5 配件系列,包括 DualSense 手掣、可以搭配光碟版或數位版 PS5 主機使用的護蓋和 Pulse 3D 無線耳機。在官方網誌中,Sony 表示 PlayStation 設計團隊重新構思迷彩圖案,營造出更具現代感的新穎樣式,細心觀察緊可以見到迷彩內巧妙融入 PlayStation 的經典圖案。

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與騰訊合作開發 Logitech G Cloud 掌機規格曝光

配件生產商 Logitech 於 8 月初宣佈與騰訊遊戲合作,開發暫名 G Cloud 的全新手提遊戲機,繼上月底被 Evan Blass 公開產品照,日前再被爆其規格,而 Logitech G Cloud 亦於過去數星期在跑分平台 GeekBench、Google Play Console、聯邦通訊委員會和美國專利商標局網站出現。

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警方與科技園合作推動數碼警政 探討科技解決方案 + 培育創科人才

警務處將與香港科技園公司(科技園公司)聯手探索合適的科技解決方案及培育創科人才,並推動香港創科生態圈的發展,以鞏固香港的國際創科中心地位。

 

警務處於周三(7 日)與科技園公司簽署合作備忘錄,會於未來三年在自然語言處理、地理資訊系統、同時定位與地圖構建、擴增實境以及搜救行動等,五個應用科技範疇中探討創新方案。科技園公司亦會為警隊研發度身訂造方案,並可實際場境中驗證及於虛擬平台 STP Platform 作數據測試,以試行科研產品。透過是次合作,雙方望能帶動更多機構應用創新科技及共同培育有潛質的創科公司,並向市民提供更優質警政服務。

 

警務處處長蕭澤頤表示,作為最大政府部門的警隊一直積極支持政府將香港創造成為國際創科中心,並在內部鼓勵創科文化和培育創科人才,更會積極聯繫業界、學術界等不同界別,期望政府能與各界共同締造一個充滿活力及具備優質軟件及硬件支援的創科生態系統,透過共同合作產生協同效應達至多贏局面。

 

創新科技及工業局局長孫東亦就警隊及科技園為香港創科發展作出的承擔和努力表示感謝,稱期待有更多政府部門與創科界合作,攜手推動香港智慧城市及創科事業的發展。

 

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【評測】小米 Mix Fold 2 外形 手感 摺屏體驗 屏幕 相機 效能深入評測

隨著擁有柔性可摺式熒幕的摺機日漸流行,近年各廠商都開始推出旗艦級數的摺機,就連小米亦不例外。早前小米就在中國推出了號稱是最薄身的摺機 Mix Fold 2,而此機早前亦有水貨流入香港市場,究竟用起來感受如何?就讓詳細測試完的 Edward 為大家分享一下用後感吧。

超薄機身但手感未算完美

今次小米推出的 Mix Fold 2 摺機,無論從官方發佈的規格資料,還是實際肉眼看起來,都確實是十分薄身(厚度折疊時 11.2mm,展開時 5.4mm),相比其他同類設計的摺機(例如:Samsung 的 Z Fold4),確實是有一些優勢。不過在重量上,Mix Fold 2 其實不算輕很多(Mi Mix Fold 2 262g vs Samsung Z Fold4 263g),所以真正拿在手上使用,不算感受到它比其他摺機輕很多。不過它的外熒幕尺寸達到 6.56 吋,就確實比一般摺機大了不少,而且擁有真正的 1080p 解像度,這就令大家使用外熒幕也可以有可媲美一般直板機的體驗。不過這種設計確實「有辣有唔辣」:好處是視野開揚, 不用展開機內主熒幕也可以如一般手機正常使用;但缺點就是令機身十分闊身,在折疊情況下,機身闊度為 73.9mm,相比 Z Fold4 的 67.1mm 闊度確實闊了很多,令大家拿在手上的單手操控感受不算十分良好。所以機身薄了,但闊了,而重量未見太大優勢下,筆者覺得 Mix Fold 2 在使用體驗上未算為用家帶來完美效果,但能否說這是缺點?就看大家是重視外屏的單手操控體驗,還是廣闊的視野效果了。如果是後者,其實問題不大;如果是前者,筆者剛才所說的就是它的缺點之一了。

▲這就是小米最新推出的摺機 Mix Fold 2,單看大屏幕已比一般類似設計的摺機大得多,確實它的大細達到 6.56 吋,而且闊度也比一般摺機的外屏闊。

▲所以單手拿機方面,它會比一般「大摺」困難。雖說它仍能像一般直板手機般使用,但因為它的厚度達到 11.2mm,雖說已是摺機界中折疊後最薄的一部,但仍然有點厚,所以單手操控不算舒服。

▲雖說如此,要操控或者單手拿機打字還是可以的。

▲折疊起來時雖說已是摺機中最薄的一部,但拿在手上仍算厚。

▲另外,拿在手上時邊位會有少許界手指,而在鉸位位置的機面 / 底蓋也會有點界虎口的手感,不算十分舒服。

▲展開機身就會見到機內的 8 吋左右柔性大熒幕。

▲展開機身後,機身就確實十分薄,甚至比一般直板手機還要薄,不過因為機身仍大,還是建議雙手操控會比較舒服。

▲另外,雖然機身做薄了,但重量仍與一般同類型設計的摺機差不多,所以其實不會省去太多力。

▲機背就用上了強化玻璃物料並加入磨砂工藝,拿在手上手感不錯,而且可以防黏上指紋,不過就比較易黏塵,而且會比較跣手。

▲機頂位置可以見到紅外線傳輸埠、SIM 卡槽及其中一邊喇叭。

▲音量鍵及內含指紋辨識器的開關鍵,這亦是筆者見過內含指紋辨識器的開關鍵中做得最幼的一部手機。

▲至於機底,就會見到另一邊喇叭,以及 USB-C 插槽。

▲另外在介面設計上,小米亦似乎下了工夫,大家可以見到當在其他手機使用手勢操控時,底部標示 Android 傳統「三王鍵」的操控桿會十分礙眼,有時還會在打機時因誤觸而十分麻煩;而在小米 Mix Fold 2 上,用家不但可以將它隱藏,而且可以選擇在睇片或以全熒幕打機時,要進行連續兩次相同手勢操控滑動才會生效,這就有效避免了誤觸問題了。

▲小米亦隨 Mix Fold 2 附送了上圖這款仿皮機身保護蓋。

▲在鏡頭下方,大家會見到支架的收藏位置。

▲這個金屬支架,令用家可以將 Mix Fold 2 橫向擺放在檯面瀏覽內容,而且筆者試過支架算實淨,而且可作不同角度的擺放。

▲在手機折疊起來時,使用支架放手機當然沒有問題。

▲筆者試過就算展開了機身,支架仍可穩陣支撐 Mix Fold 2 放在檯面,令筆者感到十分驚喜。

▲不過值得留意的是,這個支架只能讓用家橫向擺放手機,如果想直向擺放,它就不能支援了,很容易倒下來。

熒幕鉸位較鬆摺屏體驗較少

時下不少的摺機,都是主打以不同的使用模式,迎合不同場合下的需要,令多工作業效率得以有效提升。而一般的模式就是:折疊時單以外屏使用手機,方便進行單手操控;完全展開較大的主熒幕,方便以大熒幕打機或瀏覽內容,或者分割大熒幕為 2 至 3 部分,並同時執行數個程式,並在程式之間進行內容互動。而有些機款,例如:Samsung Z Fold4,就加入了 Flex 模式,令大家可以半摺大熒幕,並將熒幕分割成兩部分,有些時候以上半播放內容下半執行操控,有些時候甚至可以上半下半各執行一個程式,例如可以邊睇教學 YouTube 片邊打機 /  邊以瀏覽器顯示內容邊以 Word 進行文書工作。這種 Flex 模式,確實有助提升工作效率,但由於要令手機可以穩定以不同角度打開使用,所以鉸位要十分穩陣及實。至於小米的 Mix Fold 2,上文提及的前兩個模式是沒有問題的,但由於鉸位相對其他摺機較鬆,所以像 Z Fold4 的 Flex 模式,在 Mix Fold 2 上就不能使用了。當然,擁有較大外屏的 Mix Fold 2,可能廠方覺得以外屏也可以做到完整的傳統手機操作體驗,所以也沒有必要弄緊一點鉸位,多加一種操控模式,但單純以大熒幕同時執行多個程式以提升多工作業效率的設計,令手機操作上少了幾分創意。究竟哪種較適合大家,就真的視乎用家自己的使用習慣了。

▲今次小米 Mix Fold 2 的鉸位,設計上其實與 Lenovo 之前應用在 Moto 摺機的摺法差不多,而鉸位外方自然也是採用了金屬物料保護。

▲由於鉸位設計與 Z Fold4 之類的摺機不同,所以小米 Mix Fold 2 的鉸位會相對較鬆,較易展開機身,但就不能像 Z Fold4 般固定在不同的角度,並以類似 Flex 的模式提供更多的顯示方法。

▲在小米 Mix Fold 2,小米不但用上專為摺機而設的 Android 12L 作業系統,而且亦特別為摺機設計了 MIUI Fold 13 這個操作介面。

▲大家可以見到以外屏使用手機時,頁面會採用長形設計,一頁一頁地展示內容。

▲而當以主屏使用手機時,就會在同一版面顯示兩頁內容。

   

▲不過並非每個版面都可以像主介面般不同,像這個快速工具頁,無論是以外屏(左)還是主屏(右)瀏覽,都只會用一直行顯示,而且以主屏顯示時,也不會在左方顯示項目,右方顯示內容,實在有點浪費。

     

▲訊息提示介面也是一樣,無論是以外屏(左)還是主屏(右)瀏覽,都是用盡全頁。

   

▲快速鍵目錄亦有同樣版面浪費的情況,確實可惜,看來下代 MIUI Fold 操作介面有很多可以改善的空間。

▲另外,為了讓用家可以快速取用常用程式,它亦加入了「全局側邊欄」功能。

   

▲無論使用外屏(左)還是主屏(右)時,都可以在左方拉出這個「全局側邊欄」。

   

▲此外,在打機或者睇片時,這個「全局側邊欄」就會變身與遊戲或影片相關的功能,例如:瀏覽影片時,除了可以快速開啟常用程式外,更設有影片工具箱,當中可以截取影片圖片、辨識影片中的 BGM、甚至開關 2K 極清播放、Dolby Atmos 音效等功能。

▲至於相機介面,筆者就覺得它的設計做得比較好,像使用外屏(第一張)時,介面就與一般小米手機的相機介面差不多;但當使用主屏(第二張)時,介面就會變成較方便雙手操控,而且瀏覽影像的區域亦大得多,更方便進行取景。

   

▲在瀏覽相簿時,以主屏(右)瀏覽可以瀏覽更多相片。

   

▲筆者試過開啟 Google Map,以主屏(右)瀏覽時,確實可以瀏覽到更大的範圍。

     

▲至於使用筆記記事時,以主屏(右)瀏覽時,可以在同一版面瀏覽筆記內容及筆記程式的文件清單;但在使用外屏(左 + 中)瀏覽時,就只能瀏覽其中一樣。

   

▲在瀏覽日曆時,以主屏(右)或外屏(左)瀏覽的內容雖然差不多,但以主屏瀏覽時會比較舒服。

   

▲瀏覽文件程式時,以主屏(右)瀏覽,可以同時瀏覽類別清單,筆者感覺更像在使用電腦多於手機。

   

▲至於其他程式,像是小米應用程式商店,外屏(左)與主屏(右)瀏覽時,也只是瀏覽較少及較多內容的分別而已。

▲以主屏使用手機時,它設有不同提升多工作業效率的模式,像上圖般,用家可以用全熒幕開啟一個程式,再以浮動視窗瀏覽另一個程式的內容。

▲這種模式用家還是主力使用一個程式,而顯示在浮動視窗的程式,只是供用家隨時開啟使用短暫時間,用完後用家可以將它隱藏在熒幕邊緣位置(如上圖左方橙紅色位置),之後就可以繼續以全熒幕使用主程式了。

▲當然,作為大熒幕摺機,小米 Mix Fold 2 亦支援在主屏上開啟多個程式。第一種就是雙開程式,首先就開啟一個程式,之後再以三隻手指在熒幕左方或右方向反方面劃一劃。

▲大家之後就會見到之前開啟的程式只會顯示在主屏的其中一半,而右方就展示主介面。

▲之後在展示主介面的一邊點選另一個程式,就可以在主屏上同時使用兩個程式了。

▲每邊程式頂部都有一條橫欄,按住並向另一邊拉動,就可以轉換兩個程式顯示的位置。

▲小米 Mix Fold 2 的主屏其實不止可同時使用兩個程式,因為在同時執行兩個程式的同時,用家也可以在「全局側邊欄」開啟另一個程式,並以浮動視窗顯示在桌面,加上瀏覽影片時,也可以用「畫中畫」形式顯示在桌面,換言之最多用家可以在小米 Mix Fold 2 的主屏上,同時使用 4 個程式,令多工作業效率大大加強。

▲另外,在打機時,全局側邊欄也可以令用家在打機的同時,也可以透過瀏覽影片找尋「攻略」或與遊戲相關的影片。另外,在打機時,鍵盤也採用了半透明的懸浮式設計,令這些項目對用家打機時的阻礙減至最低。

▲不過雙開程式中,筆者覺得 MIUI Fold 13 還是做得不夠理想,像是筆者瀏覽網頁時,如果想將內容複製到筆記,就只能選擇文字後點選 Copy,再在筆記程式上貼上,而不能直接將文字拉到另一程式中。

▲在設定中,小米 Mix Fold 2 特別加入了「折疊螢幕專區」,當中用家可按需要,逐個程式設定開啟程式時的顯示模式,用家可以選擇以全熒幕、4:3、16:9 或平行視窗模式顯示。

▲另外,主屏的鍵盤亦經過特別設計,像英文鍵盤中,較接近中間的 G、V 及空白鍵,在左、右兩邊的鍵盤都設有,方便大家以雙手打字時更舒服。

▲用家如果想在折疊熒幕後,在外屏繼續無縫使用之前在主屏的程式,就要開啟這個功能了。

▲另外,筆者覺得 Mix Fold 2 鉸位雖然較鬆,但像上圖筆者這種方法,單手拿著 Mix Fold 2 睇片甚至睇電子書,也是十分不錯的方法。

▲Mix Fold 2 中亦有一些特色功能,像上圖這個「傳送門」功能,只要開啟後,之後在文字或圖片上長按,再點選相關功能,就可以做到文字複製、內容搜尋、甚至文字翻譯的功能,十分好用。

內外熒幕質素均高摺痕相對不明顯

當然,小米的 Mix Fold 2 鉸位較鬆的原因,是因為它相比如 Samsung Z Fold4,它的鉸位設計是不同的:Z Fold4 是直接對折,而 Mix Fold 2 就採用弧形內屈,官方稱為「微水滴形態」的轉軸,後者的優點在於令折疊式柔性熒幕展開時的摺痕更不明顯,筆者亦試過無論是白底還是黑底介面,前者要透過反光才隱約看到摺痕,後者更幾乎看不見。而在一般使用下,無論是瀏覽網頁或文件、睇片、甚至打機,摺痕亦很難看得到,令視覺觀感提升不少。此外,內、外熒幕解像度足,而且亦支援 120Hz 熒幕更新率,加上都採用了 OLED 熒幕,無論是瀏覽文字、相片還是影片,清晰度高之餘顏色亦不算十分「味精」,可視角度亦高,整體表現都十分不錯。

▲顯示上,小米 Mix Fold 2 的外屏尺寸為 6.56 吋,同樣採用幼邊框設計,不過相比其他大摺,它的闊度明顯較闊。

▲外屏的解像度為 2520 x 1080,有 1080p 解像度的大摺外屏在港行市場上也不算多。

▲至於主屏方面,就採用了 8.02 吋可摺式柔性熒幕,同樣採用了幼邊框設計,而熒幕邊位亦明顯為了保護熒幕而加入了加固膠邊。

▲主屏的解像度則為 2160 x 1914。

▲值得留意的是,無論是外屏還是主屏,均支援 120Hz 熒幕更新率。

▲至於熒幕設定方面,就與其他小米旗艦手機差不多,例如:色彩方面可以選擇「原色」,熒幕亦支援在太陽下仍可清晰瀏覽顯示的「陽光模式」。

▲熒幕播放影片時亦有不同的影像加強功能。

▲至於顯示質素方面,筆者先測試外屏,大家可以見到採用了 OLED 熒幕的外屏,顯示質素十分不錯,文字顯示清晰銳利,可視角度亦高,表現不俗。

▲而以外屏瀏覽影片,正面瀏覽時效果算是不錯,但當側面瀏覽時,似乎色彩會變得有輕微偏藍,但對整體瀏覽觀感影響不算十分大。

▲至於以 AMOLED 材質主屏瀏覽時,瀏覽網頁時文字顯示仍然清晰銳利,不過從側面瀏覽時,似乎亮度會輕微下降一點。

▲而以主熒幕瀏覽影片,同樣正面瀏覽時表現十分理想,但側面瀏覽時會有少許色溫變偏藍的情況,但同樣未算十分嚴重。

▲另外,大家在摺起一半熒幕時,就會見到 Mix Fold 2 的主屏中間位置會向內凹入並成弧形形狀,摺法其實與 Moto 的摺機十分近似。

▲這種摺法好處是摺痕不會太明顯,筆者就見到當瀏覽白底介面的內容時,摺位處仍隱約見到兩條暗坑,但對整體瀏覽觀感影響不大。

▲而當瀏覽有色彩或黑底介面的內容時,摺痕就更加完全消失了,表現十分不錯。

▲作為旗艦手機,小米 Mix Fold 2 自然可以支援 Dolby Atmos 音效了。

LEICA 相機加持成像中上

至於相機方面,小米 Mix Fold 2 作為 12S Ultra 之後推出的新機,自然也用上了小米與 LEICA 合作研發的鏡頭組合。它的主相機採用了 3 鏡頭設計,分別是 5,000 萬像素 f/1.8 主攝鏡、1,300 萬像素 f/2.4 超廣角鏡、以及 800 萬像素 f/2.6 遠攝鏡,而在外屏頂部的前相機,就內建了 2,000 萬像素自拍鏡。值得留意的是,小米為了令 Mix Fold 2 的用家可以使用主熒幕全熒幕瀏覽內容,所以與上代一樣,在主熒幕未有加入任何鏡頭。

▲作為小米 12S Ultra 之後推出的旗艦手機,小米 Mix Fold 2 的相機自然也採用了 LEICA 鏡頭組,分別為上圖最大的 5,000 萬像素主攝鏡、1,300 萬像素超廣角鏡、以及 800 萬像素遠攝鏡。

▲與 12S Ultra 一樣,小米 Mix Fold 2 的 LEICA 主相機模組同樣比較厚。

▲至於前鏡方面,就位於外屏頂部中央位置,並採用開孔式設計,可拍攝最高 2,000 萬像素自拍相片。

▲相機介面與其他小米旗艦手機差不多。

▲作為採用 LEICA 鏡頭的小米手機,Mix Fold 2 與 12S Ultra 一樣,也設有「徠卡生動(下文稱生動)」及「徠卡經典(下文稱經典)」兩種拍攝風格。

▲在日間時,筆者以主攝鏡,並分別是「生動」(第一張)及「經典」(第二張)風格拍攝,大家可以見到兩者分別其實不大,不過生動風格中,相片會比較「利」,而且色彩會比較濃;而經典風格中,相片的 HDR 效果就不會太過份,色彩亦屬自然風格。

▲至於拍攝夜景時,筆者其實覺得「生動」(第一張)及「經典」(第二張)分別不算太大,其實筆者認為即使長期使用「徠卡生動」模式拍照,效果也仍然十分理想。

▲另外,與其他摺機一樣,當大家想以主相機進行自拍,或者拍攝別人時也想讓對方預覽拍攝效果是否符合心意,也可以在主屏操作相機,並在外屏顯示實時預覽畫面。

▲Mix Fold 2 亦有加入前置照相助手功能,在自拍時可以熒幕光模擬補光燈亮度,又或者在進行視像通話時加入美肌功能,而且如果大家覺得不適用,是可以將它關閉的,是否要用悉隨尊便。

至於相片質素方面,筆者可以說是新意不大,大致上維持 12S Ultra 的攝錄水平,成像算是出色,影像清晰但色彩不會太「味精」,對於一般用家來說,這個效果算是不錯了。不過與 12S Ultra 時一樣,筆者覺得 Mix Fold 2 的相機,拍攝出來的效果也仍然維持在小米一向旗艦手機的相機水平,未見有太大突破,也不太感受到採用 LEICA 鏡頭後的「奶味」,同樣筆者也只能寄望下代如果仍然使用 LEICA 鏡頭的話,這方面可以有所突破吧。

▲筆者先在日間以「徠卡生動」+ AI 場景 + 自動 HDR,分別以主攝鏡(第一張)、超廣角鏡(第二張)、遠攝鏡 2x(第三張)、遠攝鏡 5x(第四張)及遠攝鏡 10x(第五張)的效果,大家可以見到基本上每個鏡頭拍出來的效果,在夠光情況下也十分不錯,即使以數碼變焦拍攝的 10x,相片也十分清晰。不過以超廣角鏡拍攝,相片就似乎有少許偏藍,與其他鏡頭拍出來的色溫未能同步,有改善空間。

▲之後筆者再在同場地方,在夜晚時同樣以「徠卡生動」+ AI 場景 + 自動 HDR,分別以主攝鏡(第一張)、超廣角鏡(第二張)、遠攝鏡 2x(第三張)、遠攝鏡 5x(第四張)及遠攝鏡 10x(第五張)的效果,大家就可以見到分別了:在不夠光情況下,主攝鏡、超廣角鏡及遠攝鏡 2x 仍可拍出清晰相片,但更遠的遠攝相片,清晰度就大幅下降。不過相片仍算十分乾淨,未見有明顯雜訊,不過超廣角鏡的色溫仍然未能與其他兩個鏡頭同步,而且亮度亦相對較低。

▲而在室內環境下以主攝鏡拍攝,效果仍然不錯,色彩算自然,而且拍攝超市如此多貨物的貨架,相機的分析力依然十分高,細位表現理想,整體良好。

▲其實在夜間拍攝時,即使用普通模式,只要開啟了 AI 場景,也會自動開啟夜景模式的,但在此情況下的夜景模式,與使用夜景模式拍攝,效果又有沒有分別呢?

▲筆者先以主攝鏡測試,大家可以見到以夜景模式(第二張)拍攝,色彩偏向自然一點;而以普通模式 + AI 夜景(第一張)拍攝,相片色彩風格就偏向鮮艷吸睛。不過清晰度來說,夜景模式拍出來就似乎效果更好一點。

▲至於以超廣角鏡測試,大家也可以見到效果分別與主攝鏡差不多。

▲以遠攝鏡測試,效果亦與主攝鏡的分別差不多。

▲小米 Mix Fold 2 的主攝鏡支援拍攝最高 5,000 萬像素相片,不過需要在「更多」開啟「50MP」模式,才可拍攝 5,000 萬像素相片。

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▲上面兩張,就是在日間情況下,分別以一般模式(第一張)及 50MP 模式(第二張)拍攝的相片,大家可以見到在未放大時,兩者分別不算太大,不過仍可見到以 50MP 模式拍攝的相片,色彩是更偏向自然。

▲而當筆者放大一般模式(左)及 50MP 模式(右)拍攝的相片來瀏覽,大家就會見到兩者的分別仍然十分輕微。

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▲至於夜間拍攝時,大家即使未放大相片,都會見到以 50MP 模式(第二張)拍攝的相片,清晰度及亮度也比一般模式(第一張)高,色彩亦同樣較自然。

▲當放大兩張相片來瀏覽,就會見到 50MP 模式(右)拍攝的相片,確實有更高的清晰度,在相同放大比率下,一般模式拍攝的相片(左)已經被矇矓化了。

▲與 12S Ultra 一樣,小米 Mix Fold 2 也設有 3 種大師級鏡頭(其實也只是濾鏡效果)。

▲35mm 黑白鏡頭拍出來的黑白相片,依然十分討好。

▲Mix Fold 2 相機亦加入了不同的長曝光模式。

▲筆者就用來影深夜的高速公路,車燈形成的車軌其實頗為漂亮。

旗艦級效能使用整體暢順

最後效能方面,小米 Mix Fold 2 作為旗艦手機,當然是採用了旗艦級的硬件配置,包括:最新的 Qualcomm Snapdragon 8+ Gen 1 處理器、Adreno 730 圖像處理晶片、12GB RAM 及 最高 1TB UFS 3.1 內置儲存空間,而且亦支援香港的 5G 網絡,這個配置基本上與現時主流的旗艦手機相同,而無論透過不同的效能測試軟件,還是實際使用起來的感受,筆者都覺得 Mix Fold 2 十分流暢,基本上作為主力機問題不算太大。不過大家要留意的是,小米 Mix Fold 2 雖然一般使用時問題不大,但在高效運作時手機仍會出現容易發熱的情況,這一點大家使用時就要留意了。至於電量方面,它內建了 4,500mAh 容量電池,官方表示在一般情況下可以用上一日以上,而筆者個人使用體驗中,亦確實發現在一般使用情況下,只要不是瘋狂追劇或者打機,用上一日問題不算太大。而且即使無電,它亦可支援 67W 有線快充功能,只需要 40 分鐘就可以將電量充滿至 100%(使用原裝火牛及 USB-C 線),所以使用上大家亦不用太擔心。唯一比較可惜的是它未有支援無線充電,希望下一代可以支援得到吧。

最後想一提的是,針對它是中國水貨手機,小米雖然未有預載 Google Play 商店, 但其實透過當中的小米應用程式商店,也可以一鍵裝回 Google Play Store,筆者亦試過可以完美登入,所以各位香港用家使用上就不用太擔心了(唯一是未來洗機重裝時未能在初始設定中 restore APPS 而已)。

▲硬件配置方面,小米 Mix Fold 2 內建了最新的 Qualcomm Snapdragon 8+ Gen 1 處理器、Adreno 730 圖像處理晶片、12GB RAM、256GB 內置儲存空間及 Android 12L 作業系統。

▲筆者先以 Geekbench 5 測試處理器表現,結果單核及多核運算分別獲得 1,293 分及 4,266 分的優異成績,十分不錯。

▲筆者再以 3DMark 的 Wild Life Extreme 測試它的打機表現,結果獲得 2,780 分,同樣表現十分不俗。

▲筆者再以 A1 SD Bench 測試內置儲存空間的讀寫速度,結果讀取及寫入速度分別錄得 1376.33MB/s 及 653.13MB/s,表現屬中上水平。

▲最後筆者先後以安兔兔評測、Geekbench 5 – OpenCL 及 PCMark for Android 的工作 3.0,測試小米 Mix Fold 2 的整體系統表現,結果分別獲得 1,061,196 分、6,440 分及 14,223 分,表現同樣十分優異,由此可見它的效能,絕對足夠作為大家的主力機使用。

▲而在一般情況下,手機的發熱情況其實不明顯,都是維持於 35 度左右。

▲不過在高效運作時,手機溫度會提升得很快,甚至可能會因為高溫而需要暫停某些程式不能使用。

▲內置了 4,500mAh 容量電池。

▲系統顯示可以連續使用 21 小時以上,而筆者個人使用體驗,亦基本上最少都做到一日一充,耗電情況理想。

▲小米 Mix Fold 2 雖然是中國水貨,但也可支援香港的 5G 網絡。

▲SIM 卡槽可放入最多兩張實體 Nano SIM,並支援雙卡雙待功能,不過就不支援以記憶卡擴充儲存空間了。

▲筆者在沙田,將 csl 5G SIM 卡放入 Mix Fold 2,並以 Speedtest 測試速度,結果下載及上載速度,分別錄得 150Mbps 及 35.8Mbps,算是合理水平。

總結:「大摺」設計未算完美 定價較合理搭救

總括而言,今次小米推出的 Mix Fold 2「大摺」,其實在設計上是十分不錯的,尤其是它號稱是最薄的「摺機」,初看時確實有一種「眼前一亮」的感覺。但實際使用起來,其實那種驚喜未算很大,尤其是機身薄了,但外屏闊了,再加上重量與其他同類型摺機差不多,單手操控未算十分舒服,甚至邊位有點「界手」,也令操控體驗上有點扣分。此外,雖然功能上整體表現不錯,作業系統上它亦用上了針對摺機並建基於 Android 12L 的 MIUI Fold,但其實 Mix Fold 2 未有用盡摺機帶來的優勢,至少在鉸位設計不同令它比較鬆的「先天缺陷」下,它最多也只能令用家在同一熒幕上開啟多一兩個程式同時運作,未至於有很創新的使用模式,這一點也令筆者覺得在整體體驗上有少許遺憾。不過說實在,它的機價也比其他同期「大摺」平上少許,算是合理水平,某程度上也算能彌補使用體驗上的不完美吧?

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抖音要求證明 Bob Dylan 獲諾貝爾獎 唯有修圖自製諾貝爾「獎狀」

一個擁有 46 萬微博 fans 的製片者最近在抖音發表了一段有關美國創作歌手卜戴倫(Bob Dylan)的影片,影片內容提及 Bob Dylan 曾獲得諾貝爾文學獎。豈料製片者想付費推廣影片時被拒,客戶服務人員要求製片者提供 Bob Dylan 的諾貝爾獎證書,否則影片不能推廣。

 

 

 

該影片製作人發表題為《鮑勃迪倫詩歌集》的影片,影片中有提及過 Bob Dylan 曾獲得諾貝爾文學獎。在準備為影片付費推廣時,卻未能通過審核。製片者同客服通話,客服指影片中涉及榮譽資料獲獎內容,要求製片者提供相關證書的內容;如果無法提供內容,建議製片者刪除相關描述。

 

但畢竟獲獎的並非製片者本人,他回應說「他(Bob Dylan)拿諾貝爾獎是常識吧我怎麼證明?」客服回應直接,要求製片者拿出例如 Bob Dylan 諾貝爾文學獎的獎勵證書之類的文件。

 

製片者可說是怒氣衝天,在自家微博發文諷刺道:「太棒了抖音,我正抓緊聯繫鮑勃迪倫了,希望他不要不知好歹,趕緊把證書發給我。你沒有證書,誰承認你拿過諾獎(諾貝爾獎)?」。其後製片者分享了有網民以製圖軟件製作的一張「獎狀」,證明「Bob Dylan 同學」在 2016 年成為諾貝爾文學獎得獎者,他再發帖文:「證書來了」。

 

 

2016 年 10 月,瑞典皇家學院頒發諾貝爾文學獎予這名美國創作歌手 Bob Dylan,表彰其為美國歌曲傳統帶來的全新詩意表達。不過瑞典皇家學院收到 Bob Dylan 通知他因有要事無法前往領獎,只強調他相當榮幸獲獎,瑞典皇家學院表示尊重本人決定而未有取消他的獎項。Bob Dylan 在 1962 年曾推出《答案在風中飄蕩》(Blowin’ in the Wind)  歌詞內容引起了一系列關於和平、戰爭與自由的責問,被人認為是反戰聖歌。

 

資料、圖片來源:WEIBO, Wikipedia

 

 

華為 Mate50 「捅破天」技術  向北斗衛星發送文字、位置

早前華為預告其 HUAWEI Mate50 系列將會有「向上捅破天」的新科技。而今日華為在全場景秋季新產品發佈會上,公佈 Mate50 系列將支援北斗衛星通訊能力,能夠在荒漠、出海,或遇上災害無訊號時,通過 App 向外發送文字與位置資料。

 

華為公佈 HUAWEI Mate50 系列成為全球首款支援北斗衛星的大眾智能手機。即使用戶身處荒漠無人地區、出海遇險,或者在地震發生後無地面通訊的環境下,可通過「暢連 App」向外發出文字與位置資料,與外界保持聯繫,並可利用生成用戶移動軌跡地圖。

 

 

中國北斗二代、三代衛星導航系統開發出短報文發送能力,具備定位與通訊功能。即使沒有其他通訊系統支援,都可實現北斗與用戶之間的雙向短報文通訊。世界上其他衛星導航系統則不具備此功能。

 

根據華為的介紹,用家在沒有手機訊號的環境中,按下「尋星」按鈕連接衛星,連接衛星成功後,可在「暢連」App 中發送訊息,官方的示範例子就是一個行上山的人透過衛星向親人報告「已登山頂,一切安好」並附上了位置訊息。余承東指即使遇上意外,都可透過該 App 傳送目前所在位置。

 

 

資料來源:華為

Xbox SX 用錯「即時啟動」模式 每月電費多付 HK$45

隨著能源價格高企,電費狂漲,全球用戶都需要為節省能源開支煩惱。有外媒就統計過如果 Xbox 使用普通的「即時啟動」即開即用電源模式,英國用戶就將需要多付 4.93 英鎊(約港幣HK$45)的電費開支。

 

微軟 Xbox One S、Xbox Series S/X 主機都內置有兩種慳電模式,分別是「省電」與「即時啟動」模式,前者可關機以節省電源,而後者則可加快主機啟動速度。外媒《The Verge》引述英國科技記者 Alex Hern 的帖文指,根據主機型號不同,「即時啟動」模式將會消耗約 11-13W 電力。而在「省電」模式中,主機只會消耗 0.5W 電力,顯然較為節電,但用家每次開機都需要花較長時間。

 

報道指微軟已在今年 3 月,將所有出貨的 Xbox One S/X 主機的預設電源設定為「省電」模式。不過仍有數百萬用戶使用更為方便的「即時啟動」模式。外媒指如果 Xbox Series X 用戶每天 24 小時都使用「即時啟動」模式,即使不開機遊玩,每個月的電費開支都會達到 4.93 英鎊(約港幣HK$45)。Xbox One S 耗電量為 11W(每月電費4.18英鎊即約港幣HK$38)、Xbox Series S 耗電量為 10W(每月電費3.80英鎊即約港幣HK$35)。這個價格是以英國能源價格上限的電費計算。

 

報道指雖然「省電」模式將需要較長開機時間,但 Xbox Series X 開機速度已經快了 5 秒,用戶由按電源掣至到開機只需約 15 秒,節省下來的開支足以可訂閱一個月 Netflix。

 

外媒亦統計了 PlayStation、Nintendo Switch 主機在休眠、關機時的耗電量。當中 PS4 在關機模式只耗用 0.5W 電力,其他模式則耗用 3.4W 電力;而 PS5 同樣在預設的關機模式中耗用 0.5W 電力,在其他模式中會耗用最多 2W 電力。Nintendo Switch 同樣會在關機後消耗 0.5W 電力。

 

資料來源:The Verge

思科:68% 港企曾遭勒索軟件攻擊   與警方合作推「自我檢測」

國際網絡、科技硬件與服務供應商 Cisco 思科發表報告,當中指出香港中小企業有 68% 曾遭受勒索軟件攻擊,有 46% 曾遭受過 DDoS 攻擊。他們將與香港警務處合作,在今年第 4 季推出「快速自我檢測」功能,讓公眾識別自己的裝置是否受到惡意程式利用作攻擊用途。

 

在思科發表的《中小企網絡安全報告》(Cybersecurity for SMBs: Asia Pacific Businesses Prepare for Digital Defense)當中,指出香港企業與鄰近地區企業受網絡攻擊的情況類似。當中有 68% 香港中小企業曾遭受勒索軟件攻擊、有 60% 遭受過釣魚攻擊,而受過 DDoS 攻擊的中小企亦有 46%。

 

思科提出兩個本港企業可通過 2 種措施,減少網絡攻擊引致的威脅或損失:

1)定期檢查系統、更新防毒軟件,以及為系統升級套件,以攔截系統所出現的漏洞

2)盡早報告漏洞,並找合資格人士(如香港電腦保安事故協調中心等)協助處理

 

思科亦宣佈與香港警務處網絡安全及科技罪案調查科「守網者」網頁合作,在今年第 4 季將推出「快速自我檢測」功能。屆時公眾可使用思科威脅資料庫,檢查自己的裝置是否有被惡意程式利用作攻擊用途。

 

資料來源:Cisco

荃灣中央紗廠變數據中心  科技客戶預租率達 87%

荃灣西中央紗廠重建項目部份完成啟用。擁有人澳洲嘉民集團 (Goodman Group) 早前公佈,此項目將會成為香港最大型數據中心及科技樞紐之一。官方公佈重建後四座大樓的預租率達到 87%,當中兩座在日前正式落成,並已租出予兩個全球性大型客戶。

 

中央紗廠由嘉民集團在 2014 年買入,重建後建成四座大樓,總面積達 160 萬平方呎。嘉民集團在重建時與政府及中華電力合作,確保每座大樓均配備獨立高壓電源,足以應付規模龐大的數據中心、資訊通訊行業、工業所需。嘉民集團宣佈當中兩座已經落成,並已租出予兩個全球性大型客戶。整個項目的預租率亦已達到 87%。餘下兩座大樓預計於 2024 年落成。

 

大樓的可持續發展方案獲得 LEED 金級認證,包括天台安裝的太陽能系統,以及在重建時使用循環再用拆建物料。

 

嘉民集團大中華區首席執行官夏偉奇(Kristoffer Harvey)表示,項目將滿足亞太區高級數據中心、科技基礎建設,以及減碳排放目標不斷增長的需要。並可塑造香港與大灣區數碼經濟發展。

 

資料來源:Mingtiandi

澳門禁止進口即棄餐具 明年生效可降解不受限制

澳門政府在規管用完即棄餐具不遺餘力,繼在 2019 年立法限制商號提供免費膠袋,並在 2020 年禁止進口及轉運單次使用發泡膠餐盒、杯、碗、碟到澳門。到了今年 1 月,再禁止進口及轉運不可降解的塑膠用完即棄飲管和飲品攪拌棒,昨日澳門政府宣佈再進一步,推出新的環保措施。

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為火車旅程實時配樂 歐洲鐵路推出串流音樂服務

歐洲不少國家都已經重開讓旅客自由進入,乘搭火車是遊覽歐洲的其中一個方案,購買由 Eurail 於 1972 年開始發售的 Interrail Pass 火車通行證就可以在限期內,無限制自由進出 33 個歐洲國家,超過 3 萬多個目的地。為了慶祝 Interrail Pass 發售 50 週年,Eurail 推出為旅程配樂的 SoundTracks 服務。

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四川發生 6.8 級地震 手機及電視提前預警保命

雖然我們還未能提前預測地震的來臨,但隨著科技進步,現時已經有在地震發生後通知週邊居民,讓他們可以及時逃難的技術。昨日 9 月 5 日凌晨 0 時 52 分,四川甘孜州瀘定縣就發生了震源深度 16 公里的 6.8 級地震,然後在 4 分鐘後,附近的四川雅安市石棉縣亦發生震源深度 15 公里的 4.2 級地震。

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中國網傳 iPhone 14 規格表 價錢、容量、尺寸 + 4800 萬像素

Apple 發布將近,而中國有媒體刊出了一張有關 iPhone 14 系列規格表,內有 iPhone 14 系列的四款機款,分別 iPhone 14、iPhone 14 Plus、iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 的價錢、容量、尺寸及重量等資料。

 

中國網媒快科技在微博上發佈一張 iPhone 14 系列的規格表。該表顯示 iPhone 14 Pro 系列有 4800 萬像素「三攝」功能,支援 8K 影像拍攝,而 iPhone 14 系列有 1200 萬像素雙攝功能,只支援 4K 影像拍攝。再者,在存儲容量方面,iPhone 14 系列分別有 128G、256G、512G 的存儲容量,iPhone 14 Pro 系列將有 1TB 存儲容量,最貴的 iPhone 14 Pro Max 1TB 定價為 13,899 元人民幣(約港幣 HK$15,722),而 256GB 的 iPhone 14 Pro Max 售價將會是 10,899 元人民幣(約港幣 HK$12,394)。

 

根據這個規格表,iPhone 14 Pro Max 重 255 克,比 iPhone 13 Pro Max 的 238 克再重 17 克,跟小米 MIX Fold 2 的 262g 重量差不多,若 iPhone 14 Pro Max 使用機殼,重量將會超過 MIX Fold 2。​​​據消息人士指,iPhone 14 Pro Max 較重的原因是採用了不銹鋼邊框,與用上容量更大的電池。

 

圖片、資料來源︰weibo

Samsung 美國伺服器被黑客入侵 部份客戶出生日期、聯絡資料被盜

在今年年初,Samsung 被黑客竊取了 190GB 檔案,涉及部份 Galaxy 裝置的源代碼,當時 Samsung 未有表示任何客戶資料被盜。而在今年 7 月下旬,Samsung 伺服器再度遭黑客入侵。他們在 8 月 4 日發現有部份客戶資料被竊取。雖然黑客在入侵期間沒有竊取信用卡等資料,但部份該公司客戶姓名、聯繫方式和出生日期等確認被盜。

 

Samsung 表示,已採取行動保護受影響的系統,以及聘請了第三方網絡安全公司,調查有關系統的安全性問題,現與執法部門進行協調。另外,他們指正在通知受影響的客戶,有關客戶將會收到電郵通知。Samsung 表示用戶毋須採取行動,但應特別留意可疑電郵或未知登入活動。

 

Samsung 指他們致力保護客戶的安全和私隱,將實施短期和長期的措施,進一步增強系統的安全性。

 

圖片、資料來源:Samsung, bleepingcomputer