【實試】SUBARU Forester e-BOXER 實試　慳油爽快+彎穩安全

作者

Lawton
發佈日期

2019-12-27
閱讀時間

7分鐘
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SUBARU Forester e-Boxer 最近來到香港，這部擁有 e-boxer 混能系統，用上 Subaru Global Platform 底盤的全新混能越野 SUV 廣受車迷關注。今次 unwire 記者莉莉菇就同大家一齊實試一下，看看這款新車在起步、加速及不同路況下的表現。

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起步流暢有力

SUBARU Forester e-Boxer 採用混能動力系統，具有電動馬達，配合水平對向引擎同左右平衡式全時四驅系統。整體令到油耗更低，而駕駛穩定性與動力表現都有所提升，作為家庭車一家大細出門，既慳油又揸得爽。e-Boxer 在慢速起步時會由電動馬達提供動力，而在踩大油門的時候，就會由汽油引擎來帶起整輛車，在今次實試當中我們就覺得加速感也算不錯，特別在於車輛震動會比電油車小，加速時感覺亦算順暢有力，頗適合香港半山新界等多彎又經常上落山的路面狀況。

純電低速行駛更省油

電動摩打在經常塞車的香港地起到作用，Forester e-Boxer 提供了 3 種動力模式且具自動切換功能，當使用 EV 模式時只會用電力行車，經常行吓又停吓的慢速環境可以更省油。而需要動力行車時，切換到 Engine 模式可用電油引擎行走，同時在駕駛者放開油門，或者剎車時為電池充電。而駕駛者需要動力行走高速公路時，系統能自動感應，並切換到 Motor Assist 模式，由系統自動控制兩個動力系統的功率分配，提供更好的油耗及動力能表現。

轉彎穩定適合一家大細

Forester e-Boxer 使用到 Subaru Global Platform 底盤，與電油版一樣底盤剛性比以往提升 40%，抗彎曲剛性提升 100%，再加上電池放在近後軸的位置，令到車身重量得到更好平衡，整體重心更低。電動馬達就彌補了電池所負載的重量，提升動力。在過彎同走上山路時，車輛保持四平八穩，e-Boxer 俾到駕駛者有不錯的動態表現，力量充沛但不會太猛，容易操控之餘車箱空間亦相當舒服，好適合一家大四揸去四處玩。

Forester 出名的越野性能在 e-Boxer 你都會找到，水平對向引擎同左右平衡式全時四驅系統 SAWD，會隨時留意四輪系統的動力分配，在轉彎時更提供好的抓地力。而 X-MODE 越野系統就針對泥地與雪地提供更佳抓著力，在惡劣路況下會大大提高脫困能力。

作為家庭車 Forester e-Boxer 座位舒適，車輛尺寸也來到 4,625 x 1,815 x 1,730mm，尾箱容量可達 509 公升。

▲智慧影音觸控熒幕

Eye-sight 與多種駕駛輔助、安全系統

在外型方面，Forester e-Boxer 同電油版本並沒有大分別，而跟電油版一樣有 Eye-sight 駕駛輔助系統，藉由前方一對鏡頭監察路面狀況，以提供 APCB 預警式煞車、PCTM 防撞動力管理、LVSA 起步提示、ACC 車距控制巡航、LDW 線道偏離警示、LSW 線道搖擺警示功能，安全性獲得全面提升。

▲Eye-Sight 鏡頭為車輛帶來不同安全系統