車價無疑較貴，而且你還需要找尋適合的充電設施，但更多人對於電動車的疑慮，是其電池壽命。很多用家會擔心電動車電池會像手機一樣，用兩三年就會變壞，非換不可，因此對二手甚至是一手電動車卻步。不過根據海外市場調查公司 Recurrent Auto 最新資料，除了廠商要召回有問題電池外，絕大多數電動車仍然使用出廠時的電池。
調查公司 Recurrent Auto 研究了 1.5 萬輛不同型號的電動車，發現除了廠商因有問題而需要主動回收，只有1.5％的電動車更換過電池。許多更換過電池的車輛為雪佛蘭 Bolt EV 或現代 Kona Electric，但這兩款車都因電池更換問題被召回。此外，在 2013 至 2015 年 Tesla Model S 和 2011 年至 2012 年的日產 Leaf 都曾出現過廠商要召回的情況。但除此以外，絕大多數電動車仍然使用出廠時的電池。
Recurrent Auto 調查亦指電池更換成本在 5,000 美元至 20,000 美元之間（約港幣4萬元至15.7萬元），令買家感到擔憂。不過一般電動車會附帶長時間的電池保修保證，一般為至少 8 年或 16 萬公里。
Recurrent Auto的研究還提到，即使 EV 電池壽命遠遠超過 16 萬公里，它會慢慢退化，隨著時間的推移，行駛里程將會降低。但研究員 Liz Najman 指出，「二手EV買家擔心汽車電池會像手機電池一樣快速退化，在幾年內就無法保持充電。這比較會出現問題，因 EV 電池是相對複雜的技術，並擁有仔細調節充電、溫度等問題的電池管理系統。在今次的研究中，電池表現比預期更好，不會在行駛 16 萬公里後要車主應付一筆突然的開支。
Recurrent Auto 對部份品牌電動車發表電池退化測試結果。其中 Tesla Model 3 在 3 年和 102,000 英里的行駛里程中，電池退化率只達到 8％。
Recurrent Auto 資料顯示 Tesla Model Y、Tesla Model 3、Audi e-tron 和 Tesla Model X 等電動車的電池退化率相對較低。報告表示 EV 電池表現比預期更好。當然在購買電動車時，亦需要關注 EV 的電池保養維修情況，並定期檢查和保養電池，以確保其發揮良好性能。
以下為 Tesla Model 3, BMW i3 的電池退化狀況：
資料來源：InsideEVs
