現時科技發達，即使不是航空塔工作人員也可以到 LiveATC 這類空中通訊追蹤網站收聽飛機與地面控制塔之間的對話。最近就有人聽到羽田空難時 JL516 與羽田航空塔的對話內容，而根據錄音內容，JL516 航班已獲羽田機場准許降落。
日本時間 1 月 2 日羽田機場一架載有近 400 名乘客及機組人員的日航客機降落時與日本海上保安廳飛機定翼機相撞，事件中 5 名海上保安廳機組人員罹難，以及近廿名乘客受傷。日航方面表示已接到降落通知，其後亦再度確認，方開始降落。
日本時間 1 月 2 日下午 5 時 43 分，地面航空塔人員通知 JL516 可繼續飛往日本東京羽田機場，隨後約 1 分半鐘， LiveATC.net 公布的錄音顯示 JL516 獲批准降落，頃刻後航空塔指示 JA722A（海上保安廳的定翼機）滑行至跑道 C-5 （Charlie-5）位置等候，但 JA722A 未有回應航空塔的要求，之後兩機都沒有再於無線電對話裏出現，大約 1 分半鐘後， JL131 向航空塔匯報表示機場 34R 跑道位置發生火災。
以下影片的 15:02 可聽見航空塔允許 JL516 降落（JL516 Cleared to land 34R, Japan Air516）
15:13 可聽到航空塔指示海保廳定翼機滑行至跑道 C5 位置（JA772A，Tokyo TWR Good evening, No.1, Taxi to Holding Point C-5）
▲日航 JL516 機身起火燃燒，圖片來源：udn
日航昨晚（2 日）召開記者會表示，旗下 516 航班在獲得地面航空塔許可後才降落，日航常務董事青木紀正亦就事件向大眾致歉，但其就認為是次事故主因應該是與航空塔溝通不足所致，但由於事件尚在調查階段，不會再作太多評論。
▲跑道上的殘骸，圖片來源：ANNnewsCH@YouTube
日本放送協會（NHK）報道指，日本運輸安全委員會將會調派 6 名航空事故調查官今日起正式展開羽田機場相撞事故的調查。據報日本國土交通省亦確認災難發生前，航空塔人員曾經允許日航客機降落跑道，另一方面亦指示海上保安廳控制飛機滑行至跑道。
▲涉事的 A350-941 殘骸，圖片來源：ANNnewsCH@YouTube
資料來源：udn、ANNnewsCH@YouTube、SMC_Osaka@X