中國探查船「海洋地質2號」本月完成 2026 年首次深海科學調查任務，成功在水深 3,500 米處測試一款電氣靜液壓致動器（Electro-Hydrostatic Actuator，EHA），可切斷海底電纜。官媒《中國科學報》形容今次海上測試「突破了深海裝備從研發到工程應用的最後一哩路」，暗示相關裝置已接近實際部署階段。
電氣靜液壓致動器技術原理
電氣靜液壓致動器（EHA）將液壓系統、電動馬達及控制單元整合為單一緊湊裝置，毋須傳統系統的外置油管，結構更精簡。今次測試所用裝置特別針對深海高壓及腐蝕環境加以強化，可在極深海域執行精密機械操作。早於 2025 年 9 月，有報告已明確提到這項技術「用於切割海底電纜及操作深海抓具」。
官方定性與潛在軍事用途
中國官方將今次測試定性為深海油氣管道建設及維修的民用應用。早於 2025 年 3 月，《南華早報》報道，由中國船舶科學研究中心（CSSRC）及深海載人裝備國家重點實驗室聯合研發的一款深海電纜切割裝置首度公開，可在水深 4,000 米處切斷重裝甲海底電纜，設計上可與「奮鬥者號」等先進載人及無人潛水器配合使用。美國國會中美經濟與安全審查委員會在 2025 年 11 月向國會提交的年度報告亦警告，中國正積極研發切斷海底電纜的相關技術。
海底電纜安全威脅持續升溫
近年針對海底電纜的破壞事件頻繁，令外界對中國測試動向更為敏感。2024 年 11 月，中國籍散貨船「義鵬 3 號」被調查人員懷疑在波羅的海拖錨逾 160 公里，導致連接德國至芬蘭、立陶宛至瑞典兩條海底電纜相繼受損；2025 年 1 月，與中國有關聯的喀麥隆籍貨船 Shunxin-39 被台灣海巡署懷疑以蛇行拖錨方式，切斷基隆港外一條海底電纜，惟當局未能提供直接證據。
民用與軍用之間的灰色地帶
切斷海底電纜未必等同破壞行動。自然災害或船舶意外損壞電纜後，維修工程同樣需要先切斷受損部分，再與備用電纜接駁，EHA 有助提升此類深海修復作業的效率。《華爾街日報》2026 年 4 月的報道指出，雖然至今未有國家行為者蓄意切斷海底電纜的明確案例獲確認，但部分事件存在刻意為之的可能性；各國已加強巡邏保護相關基建，部分電纜業者亦正研究繞開南海等爭議海域的替代路線。
資料來源：South China Morning Post、Tom’s Hardware
