中國近年電動車發展迅速，除了國內電動車快速普及外，亦開始努力擴充到國際市場。不過長城汽車董事長魏建軍在一個訪談中表示，中國電動汽車在核心技術方面並無優勢，現時的情況只是顯示了產業鏈的優勢。
魏建軍解釋，國內車廠本身在內燃機傳統技術上不如發達國家，電動汽車的原始發明技術起源於美國，由日本開始發展，後被韓國發揚光大。中國雖然在電池產業鏈領先市場，但摩打、電控及晶片仍然主要來自美國，雖然算法上中國有不錯的發展，但整體上仍然缺乏核心技術。正因如此，國內汽車市場的競爭已經演變成無序的價格戰，導致許多汽車品牌倒閉。
魏建軍亦指出，許多中國汽車廠商僅售賣產品而非品牌，使中國汽車品牌的全球品牌力尚有不足，品牌溢價能力有限。他認為雖然中國產品質素進步快速，已經比英美汽車可靠，但與日本車相比仍有差距。他呼籲國內車企正視這個問題，努力提升品質和品牌溢價能力。
他指出，過去十年中國已有 24 個汽車品牌消失，未來可能還有更多品牌面臨倒閉風險。他強調，汽車品牌廠商倒閉對消費者的傷害甚至超過了減價本身，因為車主將難以找到維修服務，未來的維護成本難以估量。魏建軍表示，價格戰也導致一些車企誇大其詞，聲稱車輛續航里程可達 1,200 公里，實際卻只能跑 600 公里。他呼籲監管者聚焦於市場秩序與規則的建立和維護，嚴厲打擊造假，維護市場公平和消費者權益。
來源：中時電子報
