一輛小米 SU7 電動車於中國大陸高速公路發生嚴重事故，車輛碰撞後起火，導致 3 名乘客不幸身亡，事件引起廣泛關注。為應對電動車安全隱患，中國工業和信息化部（工信部）頒布新法規，強制要求車用動力電池必須「不起火、不爆炸」，新電池安全標準將於 2026 年 7 月 1 日起實施。新規涵蓋多項測試，提升電動車安全水平，保障消費者安全。
小米 SU7 事故引發安全爭議
3 月 29 日晚一輛小米 SU7 在安徽銅陵德上高速公路失控撞向護欄，隨即起火燃燒，車內 3 名女大學生因車門疑似斷電鎖死，未能逃生，當場身亡。 事故現場畫面顯示，車頭嚴重變形，車身幾乎被燒成殞地。死者家屬質疑車輛安全設計，引發公眾對小米 SU7 智能駕駛系統及電池安全的廣泛討論。
小米公司回應稱，對事故深感痛惜，並承諾配合警方調查。惟其事故分析報告被指推卸責任，未能平息輿論。 更令人震驚是僅一周後，廣東湛江再發生一宗小米 SU7 事故，車輛撞擊兩名少年後起火，司機逃逸，事件加劇公眾質疑電動車安全性。
中國電池安全新規細節
為應對電動車頻發起火事故，工信部推出《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，較 2020 年標準大幅收緊。新規要求電池在熱失控後「不起火、不爆炸」，並確保煙氣不會傷害乘客，同時新增底部撞擊測試及快充循環安全測試。 底部撞擊測試模擬電池包受外力撞擊，要求以 150J 能量撞擊後無洩漏或起火；快充循環測試則要求電池經 300 次快速充電後，仍能通過外部短路測試，確保安全。
新規的出台，反映中國汽車業對電池安全的重視。據報 2024 年中國電動車起火事故超過 200 宗，較 2023 年上升 15%，促使政府加快制定更嚴格標準。
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小米 SU7 電池供應爭議
事故後輿論聚焦小米 SU7 的電池來源。小米客服透露，SU7 電池由雙供應商隨機安裝，分別來自寧德時代及另一未公開供應商。 寧德時代澄清，事故車輛未使用其電池，惟小米未有披露詳情，令消費者對電池品質產生疑慮。
事件總結與未來展望
小米 SU7 連串事故暴露電動車在智能駕駛及電池安全上的隱患，促使中國政府推出更嚴格的法規。預計未來數月工信部將與車企合作，確保新規順利實施。隨著電動車普及，安全問題將持續成為業界焦點，車企需在技術創新與安全保障間尋求平衡，以重塑消費者信心。
資料來源：聯合新聞
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