規管網約車服務法例大部分條文已於 8 月 3 日正式生效，業界期望非法載客取酬的白牌車司機能「改邪歸正」，回流駕駛的士。智慧出行聯合商會主席兼順安車行負責人周國強接受《星島頭條》訪問時表示，新例大幅提高罰則，首次定罪最高罰款 10,000 元及監禁 6 個月，並會取消駕駛資格最少 12 個月、最長 3 年。他期望明年 2027 年 8 月 22 日網約平台發牌制度全面落實後，非法經營白牌車空間大幅收窄，屆時司機能「改邪歸正」回流駕駛的士，行業生態及的士牌價亦有望隨之逐步回穩。
罰則大幅加重 執法部門獲賦扣車權
新例下，司機再次干犯非法載客取酬，罰款上限增至 25,000 元，監禁刑期可長達 12 個月。執法部門同時獲賦予扣車權力，即使未能即時確認司機身份提出檢控，亦可先行沒收涉事車輛以加強阻嚇。周國強指出，加重罰則相信會產生一定阻嚇作用，部分兼職司機或平日「借車走幾轉」的司機，會因擔心車輛被沒收及駕駛資格被取消而卻步，但他相信大多數司機仍會照常開工。
他又提到，自從 Uber 多年前進入本港市場，的士從業員便開始被冠上負面標籤。他形容做法帶有貶意，估計是網網上輿論刻意營造，目的是令的士司機感到不忿，繼而轉投網約車行列。部分乘客覺得乘搭網網約私家車較有「優越感」，但實際服務與網網約的士無異，部分司機純粹為節省車租而甘願冒險經營白牌車。
業界期盼多時 質疑舊制罰則過輕
的士車行車主協會主席吳坤成同樣認同新例，形容業界對加重罰則已期盼多時，過往罰款金額少且停牌時間短，未能有效遏止違法經營。他又質疑部分經營逾 10 年的網約車平台仍可申請正式牌照，形容做法變相將過往違規紀錄一筆勾銷，對一直守法經營的的士業界並不公平。
的士牌價半年顯著回升
新例生效之際，的士牌價亦見明顯波動。根據香港的士交易所數據，2026 年上半年市區的士牌價由年初 216 萬元升至 6 月尾 255 萬元，升幅達 18.1%；新界的士牌價則由 140 萬元微跌至 138 萬元，跌幅約 1.4%。業界分析認為，牌價走勢主要受網網約車發牌數量消息帶動，交投一度轉趨活躍。
網約車規管分階段落實
按照政府規劃，大部分法律條文已於 8 月 3 日生效。運輸及物流局預計最快今年第 3 季邀請平台公司申請牌照，並於 11 月底前批出首批服務牌照，車輛許可證數目上限訂於 10,000 張。至於平台盡職審查等餘下條文，則要待 2027 年 8 月 22 日才全面生效，屆時所有網約車平台必須領有有效牌照方可經營。運輸署同日亦推出的士及網約車合併駕駛測驗，首批考生預計 9 月中開始應考。
翻查資料，新例生效前警方已多次加強打擊非法載客取酬行動，例如西九龍總區交通部特遣隊 6 月中曾喬裝乘客拘捕 2 名白牌車司機，並扣查涉案車輛。網網約車司機對前景看法不一，有司機透露新例生效後路面網約車數量明顯減少，近日「單接單」下收入未受太大影響，認為只要小心避開執法檢查仍可繼續經營；亦有司機坦言已提前考取的士牌，並更換車齡較新的座駕，若最終未能抽中網網約車牌照便只能轉為駕駛的士，形容整套政策方向似乎傾斜的士業界。
主圖來源：香港電台
