Volvo 確認原先規劃依賴 Luminar LiDAR 的進階駕駛輔助功能不會推出，已裝配車頂 LiDAR 的車主將獲得各市場補償或選配優惠，挪威車主最高可獲得 18,000 挪威克朗補償。Volvo 早在 2025 年 11 月終止與 Luminar 合約，Luminar 隨後在 2025 年 12 月申請 Chapter 11 破產保護，Volvo 指出合約履約與供應鏈風險為取消主因。
並未放棄多感測器架構
Volvo 表示，原本計劃靠 Luminar LiDAR 實現的進階功能已正式取消，已安裝 LiDAR 的 EX90 與 ES90 將保留車頂硬件，但相關功能不會啟用，車廠會依各地市場安排補償、選配優惠或價格調整；挪威方案為每輛最高 18,000 挪威克朗作為示例。Volvo 強調，取消的是特定供應商的 LiDAR 與那些建構在該硬件上的功能，並未全面放棄多感測器融合架構。
取消因 Luminar 破產
Volvo 在 2025 年 11 月決定終止與 Luminar 的合作，主因牽涉合約履約問題與供應鏈不確定性；Luminar 隨後於 2025 年 12 月 15 日申請 Chapter 11 破產保護，並在後續破產程序中提出資產處分與清算計劃，這些發展加速 Volvo 調整原先 LiDAR 規劃。
Volvo 現行 EX90 感測器配置仍包含雷達、攝影機與超音波感測器等多元感測器，以維持既有駕駛輔助與安全功能；Volvo 取消的是與 Luminar 相關 LiDAR 功能，並非完全放棄多感測器策略，而其他像 Waymo 與 Mercedes-Benz 等業者仍在其自動駕駛方案中採用 LiDAR 作為重要感測器。
應靠光學感測器與神經網絡駕駛
Tesla 行政總裁 Elon Musk 在社群平台回應 Volvo 決定表示「I did try to warn them」，重申人類靠光學感測器與神經網絡駕駛，機械人汽車也應採取相同路線，並再次表達對以攝影機與神經網絡為核心的純視覺自駕方案支持；媒體則引述他過去稱 LiDAR 為「a fool’s errand」的論點作為背景。不過業界目前仍存在不同技術路線：部分廠商堅持 LiDAR 在特定情境下能提供更穩定距離與深度感測，對於達到更高等級自動駕駛仍有其價值。
Volvo 此次調整主要反映供應鏈與供應商風險對整體自駕技術路線選擇的影響，短期內對已購買或訂購搭載 Luminar LiDAR 的車主造成直接補償需求，同時讓產業對 LiDAR 與純視覺路線的討論再度升溫。
資料來源：Electrek、Teslarati、Reuters
