英國時間週一晚上舉行的英超水晶宮隊曼聯的賽事,主球證 Jarred Gillett 在執法時佩戴了鏡頭,這是英超賽事中首次。從電視直播畫面可見,球證佩戴的 RefCam 屬於頭戴式鏡頭,與球證佩戴的耳機連在一起。
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電動車生產商 Tesla 正經歷嚴峻的裁員潮,至今已經進入第四週,不少員工在包括企業社交平台 LinkedIn 等平台上發文,表示他們已收到公司的離職通知。網站 Electrek 和 Business Insider 都有報導這新一波裁員,目前不清楚有多少員工受到影響,Business Insider 指至少有 7 名員工在週日發帖報稱被裁。
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隨著電動車發展日益先進,愈來愈多人轉投電動車懷抱,但部分車迷卻喜歡傳統的油車,享受引擎轟鳴聲,甚至有人會特意改裝排氣管,讓車子行駛時更加嘈吵。加拿大研究顯示,喜歡「響喉」或者與人格有關,「響喉」愛好者或有較高機率是施虐狂,精神病分數亦可能較高。
加拿大安大略西倫敦大學心理學、管理和組織研究教授 Julie Aitken Schermer 早前進行了一項調查,訪問了學校商學院 529 名學生,詢問他們對「響喉」汽車的看法,以及會否另外改裝汽車讓汽車發出更大的噪音,隨後讓 529 名受訪者接受 Short Dark Tetrad (SD4) 人格測試,評估黑暗人格傾向:自戀(narcissism)、心理病態(psychopathy)以及馬基維利主義(Machiavellianism)傾向,其後發表題為「喜歡改裝「響喉」汽車的人很大機會是在心理變態及虐待傾向得分較高的男性」(A desire for a loud car with a modified muffler is predicted by being a man and higher scores on psychopathy and sadism)的論文。
Julie Aitken Schermer 本來預期喜歡「響喉」汽車的人一般比較自戀,因為他們試圖利用嘈吵的引擎聲吸引別人注意,但調查結果顯示,實際上喜歡「響喉」與施虐和心理變態傾向有更強的關聯。Julie Aitken Schermer 指,這類人會無視其他人的感受,甚至享受看見其他人被嚇到。
圖片來源:AAMCO
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Honor 這個品牌近年除了在香港積極推出由旗艦到中階、入門的各種類別手機外,其實也有將少量穿戴式產品引入香港,最近他們就推出了 Band 9 這款智能手帶。究竟使用起來它的感受如何?是否好用?功能是否足夠讓運動愛好者日常「粗用」?就讓 Edward 為 unwire.hk 讀者們詳細評測一下吧。
一如以往,在為大家分享 Honor Band 9 的使用體驗前,先讓筆者為大家帶來它的開箱部分吧。
▲這就是 Honor 最新推出的 Band 9 智能手帶的包裝盒。
▲筆者借測的是晨輝紫款式。
▲一打開包裝盒就見到 Honor Band 9 真身。
▲而盒底同樣擺放了專屬磁吸式充電線及說明書sss。
先說設計吧,Honor 今次推出的 Band 9 智能手帶,採用與其他智能手帶差不多的長方體錶身,並配以長方形的 AMOLED 熒幕。而它特別之處在於錶身採用了「增強型聚合纖維」物料製造,而筆者手上的晨輝紫款式就配以金色拋光金屬邊框,配合紫色及米白色的塑膠錶帶,感覺十分高貴大方,完全不似一隻 $400 有找的智能手帶,而且用色十分中性,無論是男、女都十分合用。此外,它的錶帶加入了與錶身邊框相同的金屬金色錶扣,不但佩戴時十分容易扣緊,而戴在手上時,由於錶身十分輕薄,所以體驗十分理想,即使睡覺時戴著量度睡眠質素亦未見有不舒適的感受,整體設計值得一讚。
▲這就是 Honor Band 9 的設計,可以見到它風格上與其他智能手帶差不多,同樣是採用長方體設計,配以一個長方形的熒幕顯示。
▲錶身採用了官方稱為的「增強型聚合纖維」物料(即塑膠),而邊位就配以金色的金屬物料製作,看起來高貴大方十分漂亮。
▲錶帶就配上紫色配杏色的設計,採用的是 TPU 塑膠物料,加上金色的金屬扣,同樣搶眼。
▲將手帶套上手臂再扣緊就可以了,佩戴十分方便。
▲錶帶亦採用一按即可拆除更換的設計。
▲重量方面,即使裝上錶帶也只是 26.8g。
▲這個重量佩戴在手上基本上是無感的,十分輕身而舒服,即使戴著睡覺也不會影響舒適度。
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至於顯示方面,Honor Band 9 內建了 1.57 吋 AMOLED 熒幕,解像度為 402 x 256,加上採用了左、右兩側雙曲面設計,無論是顯示效果還是操控手感都算理想。另外,它採用了 AMOLED 材質熒幕,所以即使在室外陽光直射下仍能看到熒幕上的顯示,瀏覽體驗算不錯,但始終受限它的熒幕尺寸較細(至少比一般智能手錶細),所以字體會偏細,如果大家有老花就未必適合了,不過一般人瀏覽內容應該問題不大。
▲顯示方面,Honor Band 9 內建了 1.57 吋 AMOLED 熒幕,解像度為 402 x 256。
▲而與一般智能手帶不同的是,Honor Band 9 的熒幕採用了左、右兩側的曲面設計。
▲顯示效果十分清晰,唯一是受限熒幕較細,字體亦較細,如果有老花的話可能瀏覽內容時會較辛苦一點點。
▲另外由於它採用了 AMOLED 材質熒幕,所以亮度算足夠,即使陽光直射下也可以看清熒幕上顯示的內容。
至於功能方面,Honor Band 9 以細細隻手帶而言算是十分齊全,可以換不同風格的錶盤、瀏覽推送訊息等自然是不可少,內置各種的感測器亦可令用家可以使用 Band 9 持續監測心率、血氧、壓力、睡眠質素、女性生理週期及其他生理指標,而它支援的運動種類亦十分廣泛,它本身預設已支援 11 種常用運動種類,包括:跑步、步行、單車、跳繩、泳池游泳等,而透過系統的新增運動功能,更可加入多達 85 種自定義運動模式,當中就包括:健身類的力量訓練、HIIT、瑜伽等;舞蹈類的芭蕾舞、拉丁舞、街舞等;球類的羽毛球、網球、排球等;休閒運動的武術、射箭、釣魚等;甚至連極限運動如攀岩、BMX 單車、跳傘等都有,基本上用家可按個人需要加入會玩或常玩的運動,然後在運動時以 Honor Band 9 監測身體狀況,功能極為齊全。
▲作為智能手帶,Honor Band 9 當然容許用家按個人喜好或配襯服裝需要,更換不同設計的錶盤。
▲在軟件中亦有更多錶盤供用家下載並使用。
▲身體監測方面,它亦內建所有必需的感測器,例如:心率偵測器。
▲所以,要量度心率、血氧等都無問題,即使要監測睡眠質素、壓力等亦可。
▲至於運動方面,它亦支援多達 11 種常玩的種類。
▲部分像跑步般更設有課程供用家鍛鍊體能。
▲除了常玩的 11 種運動外,系統亦提供多達額外 85 種自定義運動模式供用家加入至列表中,只需要在自訂中點選「新增」,再從不同類別中點選運動項目就可以了。
▲新增運動涵括 7 大類,分別是:健身類的力量訓練、HIIT、瑜伽等;舞蹈類的芭蕾舞、拉丁舞、街舞等;休閒運動的武術、射箭、釣魚等;球類的羽毛球、網球、排球等;水上項目類的衝浪、皮划艇、立漿衝浪等;冰雪項目類的溜冰、冰球、雪橇等;甚至連極限運動如攀岩、BMX 單車、跳傘等都有,十分齊全。
▲手錶亦可瀏覽每日的運動紀錄。
▲當然,Honor Band 9 亦設有不同的智能手錶基本功能,包括:音樂操控、秒錶計時、天氣資訊、瀏覽訊息等。
▲用家亦可按個人需要選擇推送哪些程式的訊息。
至於操控感受方面,由於 Honor Band 9 錶身沒有任何實體按鍵,所以基本都是以體感及透過觸控熒幕撥動方式操控手帶各項功能,而操控體驗十分流暢,效果令筆者十分滿意。至於電量方面,它內建的電池,官方表示常規使用可以使用 10 天,而最長更可達到 14 天的續航時間,而筆者用過它一星期左右,還剩下大約 33% 電量,印證它確實可以最少做到一星期一充,使用上十分方便。而充電方面,它支援 5V / 1A 慢速充電格式,使用附送的磁吸式充電線可以為手錶回電,而筆者試過即使它不支援快充,但也可以做到 1 小時內將手帶由 33% 充電至 100%,回電速度不算太慢。但它的磁吸式充電線的磁吸力似乎不太夠,有時輕微移動手帶就可能會因為甩線而導致停止充電,設計上有值得改善之處。
▲操控方面,基本上用了數天都十分流暢,表現理想。
▲由於錶身沒有提供任何實體按鍵,所以操控基本上都是透過體感及觸控熒幕進行控制。
▲電量方面,筆者用了一星期,電量還剩下 33%,可見確實十分「長氣」。
▲而筆者試過將 Honor Band 9 智能手帶由 33% 充電至 100%,用了不用一小時,不算十分快,但屬可接受範圍。
▲不過它的磁吸式充電線不算吸得十分實,輕微移動手帶就可能會甩,下代希望可以有所改善。
總括來說,今次 Honor 推出的 Band 9 智能手帶,由錶身設計到配備功能都十分齊全,而且使用體驗十分理想,電量亦夠「長氣」,整體來說真的沒有甚麼值得挑剔的地方。尤其是有此表現,佩戴感又舒適,定價只是 $359,確實十分抵玩。如果大家是運動愛好者,想入手一款平平地的智能手帶平時做運動時「粗用」,Honor Band 9 確實是其中一款值得入手的款式。
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法拉利近日公開最新 12Cilindri Spider,這款雙座 Berlinetta 開篷跑車搭載 12 缸 F140HD 引擎,最大輸出功率高達 830 cv,最大轉速可達 9500 轉/分,為駕乘者帶來與眾不同的開篷體驗。
法拉利 12Cilindri Spider 搭載 F140HD 引擎,採用了一系列經過改良升級的部件和軟件系統。為減低引擎部件重量,F140HD 引擎使用鈦合金連桿,相較於傳統的鋼制連桿,這種輕量材料不僅保持了相同的機械阻力,還成功地將旋轉品質減輕了 40%;活塞則由一種特殊的鋁合金材料製成,相較於以往的活塞更輕;曲軸則經重新平衡調校,重量降低了 3%。
另外引擎的氣門機構靈感來自 F1 賽車經驗,通過指型隨動滾輪來開閉,能升氣門的使用壽命與性能表現;而 DLC 塗層鋼制指型隨動滾輪,以液壓推桿為軸,可降低了主要部件的摩擦系數,提升引擎的機械效率。通過縮短進氣道長度以及優化凸輪輪廓設計,引擎能夠在高轉速下釋放出強勁的動力,更引入可變幾何進氣道系統,改善引擎在整個轉速範圍內的扭矩曲線。
法拉利 12Cilindri Spider 燃油直噴系統(燃油直噴式設計,噴射壓力高達 350bar)採用雙汽油泵與四條裝備壓力感測器的油軌,可將相關資料傳輸至壓力控制系統,而電子噴射器能夠在每個引擎迴圈中控制最多三次噴射。另亦採用了8 速雙離合變速箱,低檔位齒輪比較 V12 跑車縮小 5%,傳遞至車輪的扭矩提升 12%,更使換檔效率較之前的雙座 V12 車款提升 30%。
法拉利 12Cilindri Spider 由 Flavio Manzoni 領導的法拉利設計中心設計,體幾何造型由簡潔明快的線條主導,車身側翼線條流暢,自二面角位置沿著車身一路向後延伸。引擎蓋的設計精緻且流暢,與前翼融為一體,並取消前翼上的切割線。12Cilindri Spider 前臉轉用與車身設計完美融合的幾何形狀與交錯線條。頭燈巧妙地整合在環繞式燈帶中,而猶如葉片的日間行車燈(DRL)。
與 12Cilindri 不同的是,12Cilindri Spider 尾翼後方融入了具有熄屏效果的設計項目,而尾翼上兩條醒目的平行線與側翼造型相互呼應。新車摒棄了傳統的後擾流板設計,轉而採用兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片。為了配合這個設計理念,法拉利12Cilindri Spider 的座艙也採用了全新的設計語言。車身同色的座艙型面與後車窗設計主題相互呼應,並與座艙內部呈現出的“熄屏”效果和諧搭配而車身尾部則與整車配色保持協調一致,線條同樣簡潔流暢。尾部下半部分採用黑色配色或碳纖維材料,而排氣扇上兩個獨特的棱紋翼板,尾部還配備了感測器和雙邊四出排氣管 ,其中排氣管由四個元件組成。
法拉利 12Cilindri Spider 大量使用含有 65%再生聚酯的 Alcantara 面料等可持續材料。車入儀錶盤採用橫向延伸設計,上部區域配置了專屬於駕駛者與乘客的兩個獨立儀錶盤,並設有空調出風口。中控區域的飾板自儀錶盤幾何造型向外延伸,與儀錶盤近乎無縫銜接。中控區域的側面採用挖空設計,並融入 Y 形金屬元素。
新車採用了全新大尺寸有色玻璃車頂,顯著提升座艙的開闊感。法拉利 12Cilindri Spider 更引入由三個顯示螢幕構成的全新人機交互介面(HMI),10.25 吋的中央電容觸控式螢幕位於駕駛者與乘客觸手可及的位置,能夠控制人機交互介面的所有核心功能。此外,15.6 吋駕駛者顯示幕可即時呈現駕駛和車輛動態資訊,而 8.8 吋乘客顯示幕則讓乘客仿佛化身領航員,深入感受非凡的駕乘體驗。
法拉利 12Cilindri Spider 搭載已應用於多款最新躍馬跑車的電容軚盤 ,凹入式按鈕使操控更為簡易流暢。此外,亦標配了基於 Apple CarPlay 與 Android Auto 的移動互聯系統,中控區域還標配有無線充電墊。
法拉利 12Cilindri Spider 採用了全新打造的全鋁底盤,相較於法拉利 812 GTS,其軸距縮短了 20 毫米。減震塔、A 柱和 C 柱等鑄件的幾何造型經過精心設計,以強化底盤的抗扭剛度,並減輕底盤重量。抗扭剛度相較此前提升了 15%,因此動態性能更具可預測性,懸掛精度也隨之提高。法拉利 12Cilindri Spider 相較於硬頂車型法拉利 12Cilindri,重量僅增加了 60 公斤,成功地將增重幅度控制在極低的範圍內。
新車的鋁制加固連接件置於駕乘者後方的防傾杆與 B 柱之間,能減輕車身重量並降低了整車重心。可折疊式硬頂敞篷設計擁有雙重曲面弧度,巧妙置於駕駛者和乘客頭部上方,在車速不高於 45 公里/小時的情況下,敞篷僅需 14 秒便可輕鬆開啟或閉合,另採用可電動調節高度的後車窗,當敞篷開啟時,駕乘者依然能夠盡享舒適體驗。
法拉利首次在量產車上採用了由 100%再生材料製成的再生合金,用以打造波箱子支架的減震塔。因此,每台法拉利 12Cilindri Spider 的生產過程減少了 146 千克的二氧化碳排放量。經過精心研發,法拉利成功利用化學成分的微妙差異,使再生合金與非再生合金兩者的機動特性表現旗鼓相當。
法拉利 12Cilindri Spider 為車主提供長達七年的定期保養服務。七年原廠保養計劃適用於所有躍馬車型,涵蓋售後首七年內全部的定期常規保養。專業服務團隊,採用現代最先進的檢修儀器,進行嚴謹細緻的常規維護(每2 萬公里一次,或不計里程每年一次)、原裝配件及其他檢查。這些只是「原廠保養計劃」眾多優勢的一部分。全球各地的法拉利客戶均可通過法拉利官方經銷商網絡享受此項服務。
動力系統
類型: 65°V 12 引擎 – 乾式油底殼
總體排量: 6496 cm³
缸徑和衝程: 94 x 78 mm
最大輸出功率*: 830 cv @9250 rpm
峰值扭矩: 678 Nm @7250 rpm
引擎最大轉速: 9500 rpm
壓縮比: 13.5:1
功率系數: 128 cv/l
車身長度: 4733 mm
車身寬度: 2176 mm
車身高度: 1292 mm
軸距: 2700 mm
前輪距: 1686 mm
後輪距: 1645 mm
乾重** :1620 kg
乾重功率比: 1.95 kg/cv
重量分配: 前 47.8% – 後 52.2%
油箱容量: 92 litres
行李箱容量: 200 litres
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前輪: 275/35 R21 J10.0
後輪: 315/35 R21 J11.5
前: 398 x 223 x 38 mm
後: 360 x 233 x 32 mm
波箱:8 速雙離合器波箱
8.0 版車輛側滑角控制系統(SSC):牽引力控制系統(TC)、電子差速器(eDiff)、磁流變減震器(SCM)、虛擬短軸距 3.0 系統(PCV 3.0)、2.0 動態強化系統(FDE 2.0)、電動助力轉向系統(EPS)、Manettino 旋鈕所有模式下通用的 ABS Evo;6 向底盤動態感測器、高性能制動防抱死系統(ABS/ABD)
最高時速 > 340 km/h
0-100 公里/小時: 2.95 s
0-200 公里/小時: < 8.2 s
100-0 公里/小時: 31.4 m
200-0 公里/小時: 122.0 m
*使用 98 號辛烷汽油、帶 5 cv 動態衝壓效應
**使用選配的輕量化組件
***WLTC 迴圈綜合工況測試結果
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《蠟筆小新 煤炭鎮的小白》已正式推出 Nintendo Switch 中文版遊戲。《蠟筆小新 煤炭鎮的小白》中文限定版剛到了 unwire 編輯部,接下來小編就會和大家開箱,看看這款中文限定版隨附的精品內容。開箱之前,先讓小編簡單介紹一下這款遊戲。
《蠟筆小新 煤炭鎮的小白》延續《蠟筆小新我與博士的暑假~永不結束的七日之旅~》休閒的風格,故事講述野原一家因廣志要出差而舉家搬遷至「秋田」。小新在本作會穿梭於現實的「大不曲村」與神秘小鎮「煤炭鎮」之間,進行釣魚、捕蟲、發明、礦車競速等活動。
▲小新追逐小白時,看見一架從未見過的火車,帶領小新去到「煤炭鎮」
▲玩家可在煤炭鎮和居民進行礦車競速,勝出就能獲得稀有道具
▲小新也可以在秋田釣魚,釣到的魚會收藏在「圖鑑」
《蠟筆小新 煤炭鎮的小白》限定版特典附有 8 款精品,其中更有附送主題曲黑膠碟。現在讓小編開箱和大家看看內裏乾坤吧。一開箱映入眼簾的就是遊戲本體、繪本型筆記本、 數碼音樂原聲帶下載卡及特製徽章。
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▲小新和小白的造型徽章
筆記簿採用了與遊戲內繪本相同的造型,內頁印有小新和小白的連環圖,快速翻頁時可以欣賞動畫。
▲快速翻頁就可以欣賞小新和小白的小動畫
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▲收錄完整版主題曲以及 BGM 共 27 首
畫集印刷精美,入面包含美術背景圖與設定資料等不同情報,全冊厚度為 68 頁,全部均為繁體中文。
▲不僅是全彩色印刷,還用上了厚身膠面紙,使整本書很有份量
▲製作者的話
▲美術設定
▲設定插畫
隨附有一隻收錄日文主題曲「磁鐵上的南與北」Short Version 的黑膠碟(需自備復古唱片機)。
▲主題曲黑膠碟的封套非常精美
▲收錄日文主題曲的 45 轉唱片
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喜歡 DIY 的玩家可以按照說明書拼接遊戲內登場「不可思議的火車」之紙模型,模型比例為 1/32。
▲穿梭在現實與不可思議的小鎮之間的遊戲地圖
特典附送遊戲角色造型貼紙,玩家可以隨心貼在任何地方。
▲ 遊戲中的角色與各式建築物的可愛貼紙
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Google 近年多次削減成本和員工,搜尋部門主管 Prabhakar Raghavan 指以往的好日子早已一去不復返,希望團隊在新的成本及營運環境下能更快地向不同方向發展。
在 Google 全體員工會議上演講的 Prabhakar Raghavan 指,現時情況與 15 – 20 年前已不一樣,生活不會永遠一帆風順。他提到 Google 從多方面受到威脅,指 Google 在生成式 AI 上花費大量資金購買相關硬件設備、全新智能產品投入市場的數量已今非昔比,成長放緩,公司亦正面對歐盟《數碼市場法案》等全新的監管環境。
雖然不容易,但 Prabhakar Raghavan 對員工稱要快速接受現今處境,指這些時刻和行業歷史將決定我們的命運。他認為當市場現實清晰可見時,便要如運動員般加快速度,以高強度或在體能運動中快速地移動,並在更短波長的執行力中學習。
近年 Google 搜尋備受批評,坊間將矛頭直指 Prabhakar Raghavan 的領導令 Google 將利潤置於一切之上。網上甚至有篇名為《殺死Google搜尋的人》的文章在熱傳,指 Prabhakar Raghavan 是令 Yahoo 搜尋及 Google 搜尋衰落的唯一罪魁禍首。
資料來源:Search Engine Lead
【評測】Google Pixel 9 Pro Fold 詳細評測 機身偏闊手感一般 + 雙熒幕表現出色 + 終原生支援香港 5G + 定價偏貴不夠抵玩 Google 被指強制網紅讚賞其產品 否則不能在發售前評測產品 【教學】Perplexity 搜尋引擎結合 AI 免VPN + 好用程度可挑戰 Google 搜尋
中國電信表示,將於 5 月 8 日於香港舉行手機直連衛星業務發布會,屆時中國電信的天通一號衛星通訊系統將覆蓋到香港地區,將支援手機直連衛星通訊功能。
是次發布會口號為「手機時刻在線、通訊永不失聯」。除了傳統的衛星電話之外,未來可在香港使用華為、小米、OPPO 等支援天通衛星通訊的電話。
中國電信於 2023 年 9 月對外啟動手機直連衛星業務,是全球營運商首次支援消費性手機直連衛星雙向語音通話和短訊收發。中國電信流動卡用戶,只需啟用手機直連衛星功能或訂購衛星通訊包,即可在沒有地面流動通訊網絡覆蓋的地方,如森林、沙漠、海洋、高山等,開啓語音和短訊服務。
手機直連衛星業務覆蓋區域主要為中國及周邊、中東、非洲等相關地區,以及太平洋、印度洋大部分海域,覆蓋地形沒有限制,海洋、山區、平原、森林、戈壁、沙漠都能無縫覆蓋。
圖片來源:IT 之家
Sony Playstation 早前要求 PC Steam版《Helldivers 2》(絕地戰兵 2)玩家需綁定 PlayStation Network (PSN)帳戶方可進行遊戲,引來玩家壓倒性的負面評論,甚至要求退款。而玩家們現在也為 Steam 能夠允許這種退款申請通過,而讚賞 Steam 。經過連日玩家的抗議,PlayStation 最終在周一(6 日)宣布撤回有關政策。
PlayStation 於 X 發文指,由於聽到粉絲對要求連接 PSN 的不滿,因此決定終止該計劃。PlayStation 又感謝玩家一直以來對《Helldivers 2》的支持,稱仍在學習甚麼是最適合 PC 玩家,玩家的反饋對他們而言非常寶貴。
Helldivers fans — we’ve heard your feedback on the Helldivers 2 account linking update. The May 6 update, which would have required Steam and PlayStation Network account linking for new players and for current players beginning May 30, will not be moving forward.
We’re still…
— PlayStation (@PlayStation) May 6, 2024
早前《Helldivers 2》強制 PC Steam 版的玩家進行遊戲前必須登入 PSN 帳戶,導致《Helldivers 2》在大約 177 個國家被除名。對於 PSN 爭議,開發商 Arrowhead 總裁 Johan Pilestedt 一度發文指「一覺醒來,昨天的陽光被陰沉的細雨和瑟瑟的寒風所取代,讓我反思自己是如何度過那些難得的完美時刻」。
Arrowhead 與 PlayStation 商討後決定撤回政策。Johan Pilestedt 稱推出前沒有確保玩家了解該政策,並沒有進行足夠討論,承認自己並非毫無責任。
資料來源:IGN
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股神巴菲特近日警告 AI 技術存潛在危機,指 AI 技術能複製逼真和誤導性的內容,具騙人潛力。巴菲特更將 AI 潛力比作核武。
巴菲特上周六(4 日)於 Berkshire Hathaway 年度股東大會上表示, AI 技術能夠複製逼真和誤導性的內容,從而將錢送到壞人手中。他稱若然有興趣投資騙人,在 AI 騙案成為成長最快的產業,稱 AI 具騙人潛力。
巴菲特稱自己對 AI 一無所知,但不否定它的存在或重要性。他指 AI 或能帶來好處,但對 AI 一無所知的人來說,AI 亦潛在巨大危機。巴菲特將核武比喻成精靈,指人類發展核武恍如將精靈從瓶裏釋放,而核武的力量讓他感到害怕,認為現時 AI 的處事與核武相似。至於 AI 會否會改變社會未來,巴菲特稱要待未來才知道。
近年 AI 利潤增長整具潛力,Nvidia 及 Meta 等公司股票在 AI 熱潮中暴漲,自 2022 年底以來分別上漲了 507% 和 275%。不過有騙徒會利用 AI 語音複製及 deepfake 技術冒充他人親友的影片及相片,以索取金錢或個人資訊。
資料來源:CNBC
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不停車繳費系統「易通行」已實施近一年,運輸及物流局局長林世雄指易通行讓三條過海隧道可實施分時段收費,令過海交通改善,而政府亦將於明年 5 月收回大欖隧道專營權後實施易通行。
林世雄上周六(4 日)於網誌發文指,現時超過九成九的全港已領牌車輛,即超過 81 萬架,已獲政府發出車輛貼,每日車流量約 41 萬。在易通行實施的 10 個月期間,與隧道費相關的查詢或投訴個案佔整體使用的約 0.017%,調查後大部分個案的主要成因是服務商人手辨認個別個案時偶有出錯,及使用車種貼/司機卡的車主未有按指引安裝,影響系統感應。
林世雄續指,紅隧和東隧的車龍在繁忙時段普遍分別減少超過 1 公里和 0.5 公里,而上游連接路的平均車速亦有所上升,鄰近隧道口的非過海交通也有明顯改善;而三條過海隧道的非繁忙時段交通亦較以往暢順。
去年全港所有政府收費隧道及青沙管制區已實施易通行,而大欖隧道專營權則將於明年 5 月屆滿。林世雄指政府將於接收大欖隧道後實施易通行,屆時全港的政府收費隧道都能「易行易過易通行」。
資料來源:政府新聞網
易通行系統周一網絡不穩 受影響車輛數目待確認
美國空軍日前於加州愛德華空軍基地試飛由 AI 操控的 F-16 戰機 Vista,美國空軍部長 Frank Kendall 親身上陣,乘坐該架由 AI 操控的 F-16。完成飛行測試後 Frank Kendall 表示對未來 AI 駕駛戰機實戰表現充滿信心,更指 AI 是繼 1990 年代初引入隱形技術後軍用航空領域最強大的技術。
是次試飛 Frank Kendall 乘坐的 F-16 Vista 由 AI 操控,時速最高達每小時 880 公里,期間與另一架由飛行員控制的 F-16 在不足 300 米距離內進行模擬纏鬥測試。試飛一小時後,Frank Kendall 表示對這個 AI 充滿信心,認為 AI 具有決定在戰鬥時是否發射武器的能力。
▲圖片來源:VOA
紅十字國際委員會擔心未來 AI 會自行發動攻擊,造成傷亡。Frank Kendall 指,美國空軍未來會發展更小、更便宜的 AI 操控無人機。而且確保未來使用武器系統時,需要由人類負責監控。儘管 AI 操控戰機技術尚未成熟,美軍已經開始籌建 AI 控制無人戰機部隊,規模達 1,000 架,首架將於 2028 年起服役。
據《AP News》報道,Vista 在 2023 年 9 月已進行第一次 AI 操控的空戰,其後僅進行過 20 多次類似試飛,但 Vista 在交戰過程學習效率很高,目前部分 AI 測試版本已經可以在空對空戰鬥擊敗真人飛行員。
資料來源:nexta_tv@X、AP News
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Elon Musk 旗下的電動車品牌 Tesla,近日在其官網新增了狗狗幣(Dogecoin)作為正式支付選項之一。Tesla 目前只接受狗狗幣用於 Tesla Shop 網絡商店的商品支付,此外,Tesla 亦在網站的條款中列明,狗狗幣亦可能被接受用於特定產品。消息傳出後,狗狗幣的價格飆升了 21%。
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中國傳媒日前報導指深圳市截至 4 月底,累計建成 362 座電動車超級充電站,數量已經超過了傳統加油站,而充電槍的數量也亦超過加油槍的數量。使用慢充樁將一般電動車充滿電通常需要 7 至 8 小時,而快充樁就要 1 至 2 個小時,超級充電樁則可以在 10 分鐘或更短時間,將電池充電至 80% 或以上。
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近年遙距工作成為國際企業大趨勢,當中更衍生出「非同步工作」(Asynchronous Work,簡稱 Async Work)的概念,不少大公司都相繼實行,以提高生產效率。「非同步工作」讓大企業打破空間限制,在全球不同地區招募人才,提升生產力,建立更具成本效益的團隊。我們今次就專訪提倡並實行「非同步工作」管理方案,全球一站式人力資源平台 Remote 公司總裁及聯合創辦人 Marcelo Lebre,分享「非同步工作」為企業帶來的好處與各種實踐經驗。
「非同步工作」可說是遙距工作的延伸,而各大企業早年已引入遙距工作提升生產力,讓員工在家工作並令企業節省辦公室開支。而「非同步工作」就是讓員工按照適合自己的時間上班,企業也可招請來自不同時區的員工,更易找到理想人才。「非同步工作」另一好處是「非即時通訊」,減少不必要的會議。利用「非同步工作」系統就可有效安排工作給所有員工,並管理所有公司內部通訊,維持企業的生產力。根據 Remote 所進行的《遙距勞動力報告》,有 44% 受訪公司表示在外地工作的員工數量已經增加,顯示在國際間招聘的頻率有所上升,亦意味著有更多員工在不同時區工作。
作為 Remote 公司總裁及聯合創辦人,Marcelo Lebre 熟知「非同步工作」對企業生產力、成本效益,還有員工對工作滿意度的影響。Marcelo 指「非同步工作」能帶來彈性,讓員工設定自己的工作時間,發揮最大的生產力。減少了冗長會議和即時訊息等同步通訊造成的干擾,員工可深度投入工作,提升專注力,從而提高生產力。Remote 的《遙距勞動力報告》發現,72% 擁有國際遙距團隊的企業能夠提高生產力,有 69% 則反映他們的員工留任率有所提升。「非同步工作」促進了全球團隊的包容性,可以允許分佈在多個時區的員工在不影響工作與生活平衡的情況下協作。 這種具包容性的方法尊重不同的生活方式和時區,能幫助團隊成員之間建立歸屬感和參與感。「非同步工作」同時減少了耗時的會議,從而提升成本和資源效益,使員工能夠將省下的時間和資源用於更有成效的工作項目。 對員工而言,「非同步工作」令他們能更靈活地管理自己的日程與生活 – 他們可以自由選擇工作時間和地點,優先分配時間予家庭及嗜好,這種靈活性可以減少員工壓力和倦怠感,有助於提高生產力和工作滿意度。
深諳「非同步工作」模式的 Remote 在這方面有著豐富經驗,而 Marcelo 亦分享了企業在引入「非同步工作」初期如何能夠事半功倍。他指「非同步工作」的成功取決於企業能否重新思考傳統同步工作的安排,並採用更靈活的方法處理。其中一種策略是優先考慮「非同步通訊」,包括內部訊息、書面文檔等,最大限度地減少員工因內部通訊而需要中斷工作。另外,培養高行動力的文化亦至關重要,企業應鼓勵員工積極主動地處理工作事項,而非等待情況變得完全明朗或被動地等待指示。這種方法促進了自主性和責任感,使團隊即使在沒有完美條件的情況下也能取得進展。 此外,將任務拆分為更小、更易於管理的單元,訂立「最小可行變更」 (MVCs, Minimum Viable Changes) 可以改進資源分配並減少重覆處理的時間,提高工作流程的敏捷性和生產力。 總括而言,採用「非同步工作」方法使組織能夠更有效地適應不斷變化的環境,增強企業的工作成效。
「非同步工作」另一好處,就是企業能在不同時區的國家和地區聘請人才,就算他們的上班時間不一,使用「非同步工作」的管理系統就能讓各地員工們都能各自能發揮最強實力。Marcelo 向我們更深入介紹了在「非同步工作」模式下,團隊如何能持續維持項目進度 – 當一名團隊成員在世界某個角落結束一天的工作時,地球另一處的另一位同事可開始他們的工作,接手上一個人的進度,使企業能在不同時區下持續推進項目。此外,「非同步工作」為團隊成員管理工作日程安排和接觸來自世界各地的多元化人才,提供了更大的靈活性。 透過加強溝通、協作,使組織能夠一週七天 24 小時營運,確保關鍵的工作能全天候實行。「非同步工作」促進全球範圍內各團隊合作、生產力和創新,克服了地理距離和時差帶來的挑戰。
全球一站式人力資源平台 Remote 作為實行「非同步工作」模式的成功企業,他們認為哪些特別的工作,特別適合「非同步工作」模式,發揮到企業最大效率呢?Marcelo 認為今天的大多數行業和工作職能都可以「非同步工作」——只需要企業與員工有更強的思考和創造力。 要舉最常見的例子,Marcelo 就指 IT/技術行業,尤其是開發人員、工程師和程式設計師,非常適合採用「非同步工作」模式,因為他們的工作性質通常無需同步協作。 此外,鑑於全球技術人才短缺,組織可以透過將搜尋範圍從本地擴展至全球範圍,來應對這項挑戰。根據 Remote 的《科技人才報告》,澳洲、墨西哥、巴西、波蘭、芬蘭和匈牙利等國家就提供了豐富的資深專業人員庫,可滿足企業對人才的需求。
Marcelo Lebre 指「非同步工作」是一個適用於所有產業和工作職能的解決方案。 以 Remote 為例,公司在 91 個國家擁有 1,400 多名員工,按照「非同步工作」原則建立了一個高效、完全遙距運作的組織。 從行銷到財務,Remote 證明了團隊成員可以來自全球各地。「非同步工作」模式不僅是「可以實行」,而是更應被全球企業參考的模式。
「非同步工作」已融入 Remote 公司文化,大家都很想了解他們在「非同步工作」模式下,如何處理員工溝通、協作上所面對的挑戰。Marcelo 就指 Remote 強調團隊內部需要有清晰、透明的溝通,並鼓勵共用文件與詳細書面編寫工作流程,確保每位使用同一文件的員工都清楚了解他們的工作而免生混淆。清晰的溝通與井然有序的文件管理,能確保每位員工可順利找到他們所需要的資訊,減少員工因資訊不足而影響工作效率。當然組織也需要正確運用各種工具來有效地實施「非同步工作」,Remote 就應用了 Slack、Notion、Google Drive 和 Loom 等工具進行項目管理、視訊會議和文件協作。在公司裡面,明確設定了每個需要完成的任務、工作範圍、品質要求以及確切的完成目標日期,所有員工都會依照著這些指示以達成公司目標。「非同步工作」模式也有著既定的管理規範,例如回應時間、文件格式標準和使用特定工具。這使員工能妥善管理自己的時間,並在團隊中培養信任和責任感。Remote 的公開手冊中有一個關於「非同步工作」很完整的介紹,供大眾更詳細了解「非同步工作」的運作程序。
如果一間企業希望傳統辦公室模式與「非同步工作」模式混合執行,該如何拿捏雙方的平衡呢?Marcelo 首先認為企業如有效實踐「非同步工作」的安排,同事間能有清晰的溝通,企業就會自然轉向「非同步工作」模式。採用遙距工作使組織能夠利用全球人才庫,提高勞動力靈活性,並降低與維護實體辦公空間相關的間接成本。但如企業喜歡或需要保留一些傳統的辦公室模式,過渡到混合工作模式可能是更好的選擇。使用 Slack 等實用的通訊工具,可同時為遙距工作和面對面工作制定明確的指導方針。培養結果為本的文化,並為項目訂立明確的完成日期非常重要,有著這樣的文化,實行「非同步工作」的員工就可無縫地與辦公室的員工並肩工作。
企業主管在「非同步工作」模式下可能面對壓力,他們可能會擔心如何能管理好公司。Marcelo 就向「非同步工作」團隊的領導者分享了以下建議。首先管理人員要使傳統辦公室適應遙距工作環境,同時亦需要設定明確界線以防止倦怠情況。 例如在傳統的辦公室中,管理者可當場了解公司的實時情況,團隊成員在需要時可獲得即時指導。 而在遙距工作環境中,管理者需要下達清晰明確的指令,與員工之間訂立工作完成日期等界限。 此外,培養信任、靈活性、適當工作與生活平衡的文化,對於領導者和團隊成員都至關重要。
透明、直接和誠實的溝通十分關鍵。領導者必須優先考慮清晰的溝通渠道和指導方針,以防止團隊成員之間產生誤解與疏離感。 領導者需建立明確的目標和期望,避免含糊不清的指示,才能有效維持企業生產力。 然而,領導者也必須謹慎,不要無意中對團隊進行過於細微的管理(micro management),這可能會削弱員工的信任和自主權。 領導者應該優先考慮建立自主性、主動性更強的團隊,加強員工適應能力、對員工的技術支援,以及培養「積極回饋與改進」的文化,以在遙距工作環境中建立蓬勃發展的虛擬團隊。
香港有其獨特工作文化,往往為工作模式的轉變帶來挑戰。Marcelo 認為香港工作文化雖強調面對面互動和長時間辦公,但仍有潛力在工作安排上採取更大的彈性。遇到的挑戰包括有溝通上的障礙,語言差異、不同的溝通方式,這些因素可能會阻礙團隊成員之間的有效協作。 此外確保遵守香港的勞工法律和法規,特別是有關工作時間和員工權利的法律和法規,對於尋求實施「非同步工作」模式的組織來說是另一個障礙。
儘管如此,Marcelo 認為香港仍然具有採用「非同步工作」的潛質。企業可透過採用靈活的工作安排,連接全球人才庫,利用來自世界各地的專業技能和專業知識。此外,透過減少與維護實體辦公空間相關的管理費用來節省開支,香港企業就能夠以更具競爭力的薪酬,搶占各地優秀人才。 儘管面臨挑戰,本港企業仍可有效實施「非同步工作」模式,並透過高效的全球團隊,為企業帶來組織性的成功。
面對未來,Marcelo 認為「非同步工作」模式將在全球商業環境中變得更加盛行。 企業將轉向混合和遙距工作,由於技術進步、工作文化的轉變和經濟變化,愈來愈多企業會趨向發展虛擬團隊。Marcelo 認為這是一個劃時代的轉變。
根據統計,隨著年輕一代加入勞動力大軍,他們更偏好遙距和靈活的工作。根據 Remote 的《全球福利報告》, 63% 的受訪千禧世代、76% 的 Z 世代、69% 的嬰兒世代和 80% 的 X 世代希望採用混合或遙距工作模式。
人工智能 (AI) 和自動化將簡化工作流程,而虛擬實境和擴增實境等通訊技術將增強協作體驗。 過去的疫情對遙距工作的流行起到了催化作用,員工與企業雙方都看到了它的好處。對於員工來說,它提供的靈活性可以實現更健康的工作與生活平衡。他們可以按照自己的方式工作,從而實現更高的生產力。 對於僱主來說,遙距工作模式開創了獲取全球各地人才的可能性。企業可接觸更廣闊的全球人才庫,吸引新人才並提高員工留任率。
Remote 的人力資源平台,為企業在本港複雜的法律和監管環境底下提供了全面的解決方案,提供寶貴資源和全球一站式的人力資源服務。Remote 是企業的策略性人力資源合作夥伴,能助企業在當今充滿活力的環境中蓬勃發展。
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