在 2016 年推出，為用家提供香港鐵路車門出口資訊的 Pokeguide 除了名字夠特別之外，也確實頗受歡迎。今次阿Gill就為大家實試Pokeguide的AR導航搵路以及路線建議搵路的實際情況是如何。
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AR導航實試
有別於慣常用的導航App，Pokeguide的AR導航不需要用家懂得看地圖及認方向。輸入目的地後，開啟AR功能，就會自動利用手機的相機鏡頭，引領你到目的地。用家只需把手機垂直放置在心口前方，把前鏡頭對向前方，螢幕就會出現目的地的方向及距離，沿路可見螢幕的左右出現箭咀提示前行方向。
▲今次unwire記者利用AR功能由九龍灣地鐵站步行到Mega Box。
優點：
＋用家不需認識街道名稱，跟隨箭咀前行便可到達目的地。
缺點：
—當面向分叉路，而兩邊都可行時，就會出現向左向右指的畫面，令人有點混亂。
—手機接受訊號不佳會影響導航準確度。
▲走到分叉路而兩邊都可行時，就會出現向左向右指的畫面，令人有點混亂。
路線建議實試
測試由Mega Box回程到unwire的辦公室。今次就找來大家最常用的「Google Map」以及政府推出的「香港出行易」一同比較，可見「香港出行易」能提供最多選擇。但Pokeguide亦有提供一條最快路線15X，圖中更顯示只需10分鐘，但礙於「Google Map」未有提供相關路線而未能以此作實試比較。
優點：
＋提供路線包括小巴。
＋路線車程已包括侯車時間。
＋提供車費資料。
缺點：
—時間準確度有改善空間。
▲「香港出行易」能夠提供最多路線。
▲雖然PokeGuide表明侯車時間已計算在內，但結果仍與實際情況相差五分鐘。
功能雖一樣 香港及外地資料搜集大不同
小編也邀請到Pokeguide兩位聯合創辦人，分享他們開發其他地區服務的心得。
Pokeguide 是間正宗港產初創公司，由許岸然和許沛然在 2016 年聯合創辦，經過幾年的發展，從只提供香港的鐵路車門出口資訊，到後來在台北和三藩市都推出同樣的工具，雖然功能一樣但製作上亦有不同。
他們表示，在香港開發這個工具時，由於香港的交通數據仍未開放，需要實地量度班次，例如星期一至五的繁忙和非繁忙時間，以及星期六日的部分時段班次都不一樣，需要反覆量度才可以。不過在台北，捷運系統有開放數據，他們可以先查看每個站的數據了解班次模式，之後才選擇特定時間去核對資料，整個過程快捷得多。以前可能需要用幾個月來製作一個城市的地圖，現在只需要兩個多星期就能完成。
港鐵未有提供突發資訊 API
他們指，之前已經在不同地方的車站拍攝了 360 度影像，製作了相關的資料庫，因此可以快速查詢轉車或出閘的最佳路線。此外，因日本等地有開放 API 讓第三方供應商讀取，遇上突發工程即可更新 App 內的資料，讓用戶可以了解最新資訊。而在香港，港鐵雖然會在網站上提供相關的工程資訊，不過並沒有提供方便系統讀取的 API，須人手處理資料，故需要更多時間，無法即時提供更新。
▲台北服務推出後吸引了台灣人使用此應用程式。
本地人才優秀 暫不打算搬離香港
被問及有沒有打算搬離香港到外地營運，他們認爲香港很明顯是個重要市場，但他們覺得幫助用戶在外地旅遊相當重要。因此他們會選擇於台北和東京推出服務，因為這些都是香港人經常會到的地方。另一方面，對他們這些初創企業而言，人才相當重要，而香港的程式開發員有幾點讓他們很喜歡，首先就是有很高的信譽，而營運人才處事亦很成熟，兼具廣闊的國際視野。而香港整體的營商環境都很令人滿意，近年在香港辦科技相關項目的地方及支援有所提升，因此未有打算遷離。
▲Pokeguide兩位聯合創辦人許岸然（左）和許沛然（右）認為近年在港經營資訊科技的地位有提升。
貼地詳盡資訊成競爭優勢
目前除了 Pokeguide，市場上也有其他類似的競爭對手，例如 CityMapper、香港出行易甚至港鐵自己的官方 App 等等。兩位就表示，自己的優勢在於他們很貼地，知道大衆喜歡什麼，因此可以比競爭對手更快推出更新以及更準確的服務。其中例如由如何走到車站、從入閘到月台、等候轉車時間等各方面的時間，都會計算在內，不像其他 App 般只計算行車時間。他們甚至在 2018 年初推出 AR 相機導航功能，讓用家可以在離開車站走到地面後，透過手機上的相機得到實境導航，輕鬆到達目的地。而程式亦開始提供新功能，如其他交通公具的路線、飛機航班資訊等。
▲AR功能可讓「路痴」輕鬆利用相機功能到達目的地。
未有打算收取月費 未來將推出增值服務
Pokeguide 現在採用免費服務加廣告方式營運，兩位聯合創辦人表示他們決定不會向用戶收取月費，暫時會繼續以廣告收入支持業務。不過他們計劃日後會推出更多增值服務，屆時才從中收取用戶服務費。
▲PokeGuide推出不同交通的路線建議讓用戶有更多選擇，行程時間由起點步行、等候計算在內。
