EPA 或將廢除汽車自動啟停技術 局長批「只為拿氣候獎」稱民眾普遍討厭技術

美國環境保護署(EPA)計劃取消汽車自動啟停技術,EPA 署長李‧澤爾丁(Lee Zeldin)形容這項技術不僅無效,更令人厭惡。他指出,技術初衷為節省燃油和減排但實際作用備受質疑。若此決定落實,汽車製造商將無法再藉此技術換取額外燃油經濟性積分,此舉亦標誌特朗普政府進一步放寬環保監管框架的方向。

澤爾丁在宣布政策方向時直言,自動啟停系統等同「每遇紅燈就讓車輛熄火,目的只為讓車廠獲得氣候參與獎」,並指即使 EPA 批准應用,民眾普遍討厭這技術,「所以我們要解決它」。這項技術最早在 2012 年由奧巴馬政府提出,其後於五年後與新一輪燃油經濟標準一併實施。技術主要設計為在紅燈或短時間停車時自動關閉引擎,以節省能源及減低污染。根據官方估算,自動啟停系統可提升 4% 至 5% 燃油經濟效益。然而,多項排放測試顯示,系統實際對減排幫助不明顯。有專家更指出,長期使用可能導致電池及引擎更快磨損。

自技術推出至今普及速度快速,從 2012 年市面僅 1% 汽車配置,到 2023 年已升至 65%。不過技術帶來的實際效益與使用者體驗始終未獲一致肯定,政策取態亦隨政黨更替而轉變。倘若取消決定正式實行,各大車廠將失去依賴該系統換取的燃油經濟性積分。澤爾丁表示,這項措施屬於特朗普政府重新審視氣候監管政策計劃一部分,亦與《降低通脹法案》中環保資金分配改革方向一致。他同時亦點名批評紐約州現行氣候政策,反對當地限制化石燃料與燃氣車輛流通的相關法案,認為相關方向不符合經濟發展現實。

 

來源: foxbusiness

Fujifilm GFX100RF 評測:中片幅機輕量革命 實試極致銳利表現、後製寬容度超高、其他使用感受

中片幅相機一直被視為專業攝影師的終極選擇,但多數產品體積龐大、操作複雜,難以成為日常攜帶的工具。Fujifilm 最新推出的 GFX100RF 卻打破了這個框架,將 1 億像素中片幅感光元件 融入接近旁軸相機的輕巧機身,為市場帶來一款畫質與便攜性並重的創新產品。小編在多個場合測試本機,以下將結合多場實拍的結果,全面分析這部相機在畫質、操作、鏡頭性能與夜拍表現等方面的實力。

▲黑色機身配上遮光罩

▲不用遮光罩亦可,展現本機鏡頭激薄一面

 

機身設計與操作手感:X100V 的中幅兄弟

外型上,GFX100RF 就像一台放大版 X100V,擁有同樣直觀操作轉盤與簡潔美學。機身重量僅 735 克,厚度控制得宜,即使加上遮光罩與濾鏡也不會顯得笨重。電子觀景器為 576 萬像素,更新率達 100fps,配合雙軸翻轉螢幕,無論平拍、低角度或自拍都能靈活操作。

 

 

唯一設計上的小缺憾是數碼裁切控制桿的位置偏低,對某些手型略感不便,尤其在快速構圖時可能需要重新握持。但整體而言,它是目前市場上最輕巧、最易上手的中片幅機種之一。

 

▲光圈環有小「手把」操作更方便

▲谷起快門轉盤,就可操作 ISO 小轉盤

▲軍艦部簡潔得來,所有相機光學操作都在這裡完結

▲中央轉盤調節 JPEG 相片輸出比例,屬於數碼相機少見功能

▲雖然是便攜相機,有雙 SD 卡插槽設計

▲搭載亮麗 Flip 芒

▲數碼觀景器

▲機背操作部份。設計佈局同大家用開的 GFX 相機甚至 X 系列相機都十分相似

▲快門按鈕下面,有 2 個小型轉盤,可調節相片裁切比例。好方便地將原本的 28mm 焦距裁切

▲數碼增距鏡讓 JPEG 相片快速裁切至你想要的焦距

 

Flickr 相簿放大觀看相片,檢視 1 億像素威力

我們今次都有將測試相片放到 Flickr 平台,用戶可到相簿放大查看相片,或下載到電腦,以檢視 GFX100RF 清晰度與寬容度的威力。而以下每張測試相片都有連結,點擊可連到有關相片的 Flickr 頁面。

點擊連結打開 Flickr 相簿:Fujifilm GFX100RF Flickr 相簿

 

中片幅規格與解析力,極致細節呈現

GFX100RF 搭載尺寸為 43.8 x 32.9mm 的中片幅 CMOS 感光元件,有效像素高達 1.02 億,讓每一張相片都具備驚人細節。從 RAW 檔輸出中可以清晰看到微小紋理、髮絲、建築線條都細緻保留,清晰度遠超全片幅機型。這種高解像度,讓影像後期裁切、放大印刷都毫無壓力。

 

實拍照片時,我們發現 GFX100RF 細節保留比很多市面上的數碼相機更完整,即使景深效果受限於 f/4 光圈,整體影像仍因像素密度而顯得清晰無比。

 

DSCF0667▲查看細膩度,以及皮質風褸光線漸層的豐富程度

DSCF0649▲黑白相片質感更加突出

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DSCF0296▲Fujifilm 色彩演繹與清晰度呈現在此相片

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不愧是中幅:擁有超高後製寬容度

當我進行實測時,特意拍攝了欠曝與過曝各達 3 級的相片,並透過 RAW 檔進行後製修復。結果顯示,即使在極端的曝光偏差下,影像仍保有相當完整的細節。無論是將暗部拉亮還是壓回過曝的高光範圍,畫面在處理後都未出現明顯色斑或斷層,顯示這部 GFX100RF 的寬容度表現相當出色,提供攝影師極大的後製彈性與修正空間。這也進一步印證中片幅感光元件在動態範圍上的天然優勢。

 

▲相對於市面其他全片幅相機,這部中幅機最大特點是提供 16 位元映像儲存。雖然坊間眾說紛紜,但這個 16 位元設定確實令 RAW 檔案在後製時比一般全片幅機有更大後製空間

 

 

首先我們可看看這張主要測試高低光反差相片,相片未經任何處理(只將 RAW 轉換成 JPG),圖以中央太陽部份曝光。可見相片層次分別有序,而且地面部份罕有地並非黑成一片,仍然能看出層次。

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然後我們利用 Capture One 將只相片陰影推高,發覺仍可推到滿意的光度,毋須調校整體曝光,而中央太陽位置仍然保留超高光。

 

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再來看看 GFX100RF 的欠曝、過曝補償能力,看看在欠曝、過曝的情況下,能夠通過 Capture One 等軟件成功執相。我們對著猛太陽並以太陽位置為測光標準,然後由手動曝光 -3 開始逐級拍攝到 +3。圖中是在正常測光(+0)下拍攝的情況。

 

DSCF0510 ▲手動曝光 0 直接 RAW 轉 JPEG 的情況

 

然後我們再返回電腦前,在 Capture One 嘗試執相。我們發現在欠曝 3 級 (-3) 的相片,都可以執相執到圖中的樣子,仍然保留非常豐富的層次。特別是相片左下角的部份,陰影部份仍出現不少細節。

 

DSCF0501 1▲首先看看手動曝光 -3 時 JPEG 直出的相片
DSCF0501▲然後再看看手動曝光 -3 RAW 再執相的結果

 

之後我們嘗試由正常測光(即 0)開始,遞增手動曝光拍攝,至到最大手動曝光 +3。再由最光的一張(手動曝光+3)開始執相,我們發覺在過曝 3 級時,太陽附近仍然出現爆光情況,但盡力執相後也不分不錯:

 

DSCF0520 1 ▲我們先看看未執相之前,手動曝光+3 JPG 直出的情況

DSCF0520▲手動曝光+3再執相,太陽附近的高光位置確是較難執回來

 

然後我們再看看到了哪個手動曝光程度,可執相到正常測光或較接近的樣子。最終我們發現在手動曝光 +2.3 的情況下,可以將比較接近太陽的雲執回來,而相片仍可保留有一定層次。

 

DSCF0518▲手動曝光+2.3 情況下,都可執到較有層次,而有較少爆光情況出現的結果

 

銳利度滿分,RAW 暗角要修正:鏡頭表現分析

GFX100RF 配備一支等效 28mm、固定焦距 f/4 的鏡頭。鏡頭採用兩片非球面鏡組,畫質出色,從光圈全開 f/4 至到 f/11 解像力穩定,f/16 以後畫質略降但仍在可接受範圍內。

 

實測顯示,即使是這個厚度超薄的餅型鏡頭,在全開光圈 f/4 中央與邊角畫質都極為銳利。雖然鏡頭光圈 f/4 略暗,但全開光圈可用的話,對於一般街拍、風景拍攝來說都不成問題。

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DSCF0390▲放大相片可看到閘門的清晰度

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DSCF0151▲相片的光暗共存看得好舒服

DSCF0217▲同樣看到由暗過渡至光的漸層

 

不過我們也留意到,雖然在相機顯示的 JPEG 相片非常滿意,但在電腦上留意 RAW 檔案,可見鏡頭出現明顯暗角現象,尤其在光圈全開時更為明顯。這種情況在 JPEG 檔中已被內部演算法修正,使用 RAW 檔案在後製執相時,如不喜歡也可輕鬆除去。但相反對人像攝影或街拍來說,這個陰角反而增強了相片的立體感。從極論來說,鏡頭這個暗角情況並不討喜,但在實際應用來說,由於相片本身有較高寬容度,最後幾乎沒有對用家的相片成品產生可見的影響。

 

DSCF0616 1▲JPEG 相片經過相機自動修正,並無可見暗角現象

 

DSCF0616▲而 RAW 檔案你可發現其實相機鏡頭基於其超細設計,原生暗角還是可見。但你也會發現,在一些人像攝影、街拍相片中,這些暗角有時會為你的相片增添立體感、氣氛。好處是用家可選擇要,或者不要這些暗角;即使不喜歡,在後期執相時可輕鬆除去。

 

此鏡頭最短對焦距離標示為 10cm,實測約為 20cm,雖然近攝能力不如部分全片幅微距鏡,但對日常人像、街拍依舊夠用。鏡頭也非常適合用來拍食物。但在最近距離拍攝直線映像,例如杯、罐時,會出現可見的變形現象。經多次實試後,小編發現想極致減低變形,建議拉遠拍攝距離,再用相機的數碼放大功能來拍攝。

DSCF0365▲最近對焦距離拍攝,可見略有變形

DSCF0367▲可選擇拉遠一點,再利用相機的數碼放大功能,可大幅減低變形,而即使數碼放大,但相片本身就有 1 億像素,故完全不成問題。大家在 Flickr 相簿放大相片,再看看杯上的小水珠就能體會

DSCF0388▲f/4鏡頭在最近對焦距離下,呈現的散景效果

 

夜間拍攝測試:ISO 12800 可用,高感雜訊控制出色

f/4 光圈雖限制了進光量,但 GFX100RF 在夜拍表現仍有驚喜。在街頭拍攝中,即使需要拉高至 ISO12800,畫面仍保有良好細節與色彩過渡。雜訊控制方面表現優於預期,特別是在 RAW 格式下後製降噪後,依然可達專業水準。

用家指出,從 ISO3200 開始畫面仍屬純淨,直到 ISO6400 與 12800 才逐漸見到雜訊出現,但在目前中片幅機種中已屬極為出色的高感光表現。

以下是晚間拍攝,ISO 3200 至到 ISO 10000 的相片

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但需注意,此機不具備機身防震(IBIS),因此夜拍時需依靠穩定支撐或提高快門速度來防止模糊,對於手持拍攝會是一項挑戰。

 

電量與續航:一日拍攝無憂

相機搭載與 XT5 相同的 NP-W235 電池,實測續航力可達約 800 張照片。在未啟動 Wi-Fi、連接 SSD 或長時間錄影的情況下,基本足以應付整天拍攝。雙卡槽設計亦方便即時備份,對專業用家十分友好。

 

對焦與實用性:仍有進步空間的地方

雖然搭載新一代 X-Processor 影像處理器與 AI 對焦演算法,但 GFX100RF 的對焦表現仍未達 APS-C 系列水準。在低光與低對比場景中,AF 偶有脫焦或難以觸發快門的情況,特別在街拍與動態場景中反應偏慢。這讓部分用家認為其定位仍偏向靜態創作,例如風景、人像、商品拍攝等。若追求快速對焦與高反應速度的用家,可能需考慮其他系統。

 

結語:畫質與便攜性的平衡之作,值得進階攝影師考慮

Fujifilm GFX100RF 是一台既理性又感性的產品。理性上,它提供了極高解析度、優秀雜訊控制、輕巧設計與便攜操作;感性上,它擁有獨特中片幅質感與品牌魅力,對於視覺創作者而言充滿吸引力。雖然沒有防震、鏡頭固定、光圈偏小、暗角明顯等限制依然存在,但這些特性也鼓勵攝影師回歸構圖本質,提升技術與創意表現。若你追求一部能在日常使用中發揮中片幅影像實力、又不想背負沉重器材的相機,GFX100RF 正是一部銳利清晰、細節滿載的理想選擇。

 

 

其他試相:

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港府撥 3 億資助興建 3000 支高速充電樁 擬推分時段收費方案提升使用效率

政府計劃透過分時段收費方式提升電動車充電設施使用率,特別針對商業與住宅區的不同使用模式,冀能善用現有資源,同時減低對電網基建的投資壓力。環境及生態局局長謝展寰表示,當局已與電力公司展開商討,目標是在本港試行不同時段收費機制,並將於短期內公布計劃細節。

 

本港電動車數量持續上升,截至今年第1季,全港已有超過1.1萬個公共充電設施,當中大約2000個為快速或高速充電樁。去年新登記私家車中,電動車比例達70%。為配合需求,政府計劃在 2028 年底前增設 3000 支高速充電樁,並撥款3億元推動有關安裝資助計劃。

 

在立法會會議上,有議員指出目前商業區充電樁日間需求大增,但夜間使用率偏低,與住宅區的情況剛好相反。選舉委員會界別立法會議員馬逢國提出,當局應考慮按時段調整收費,鼓勵車主於夜間使用商業區充電樁,以增加整體使用率。

 

謝展寰回應時表示,分時段收費方向值得研究。政府期望透過收費調整方式,優化電網使用效率,降低對電力設施投資的總成本,並壓低整體電價。他強調,當局已與電力公司展開相關技術與政策層面的商討,會於稍後時間公布實際安排。

 

除了提升使用效率,充電樁收費透明度亦成為議題。議員陸頌雄指出,政府現時提供每支最多10萬元的資助,協助私人機構安裝高速充電樁,認為應對其收費實施監管,以防過度收費情況出現。

 

謝展寰則指出,目前安裝一支高速充電樁的總成本高達10多萬至30萬元,加上建設工程費用,整體投資或接近100萬元,因此10萬元資助僅佔小部分比例。他認為若實施嚴格價格限制,或會打擊市場積極性,影響充電樁建設進度,反而透過市場競爭,有望維持合理收費水平。

 

政府同時要求獲資助機構提供實時收費及使用狀況數據。當局計劃於下月正式啟動申請程序,屆時將接受相關企業遞交申請文件。

 

資料來源:有線新聞, NOW 新聞台

圖片來源:香港電台

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OPPO Find X9 更多規格流出 一系列四機齊發 + Ultra 配 2 億像素長焦鏡

去年 4 月,OPPO 就發佈了主打攝錄表現的 Find X8 系列兩個新成員。事隔一年有多,Find 系列新一代機款 Find X9 系列終於再有消息流出,據指今年仍然會四機齊發,但命名及配置上就會有點不同。

據新浪微博的數碼閒聊站流出的消息指出,今年 OPPO 會一口氣推出 4 部 Find X9 系列新機,不過去年的 Xs 系列就不再設有,改為今年的 Find X9、Find X9 Plus、Find X9 Pro 及最旗艦表現的 Find X9 Ultra。當中前三者均會採用 MTK 天璣 9500 處理器,而最高規格的 Find X9 Ultra 更會用上 Qualcomm Snapdragon 8 Elite 2 處理器,如果屬實應該是第一批採用這枚 Qualcomm 處理器的新機。

至於相機方面,消息指出 Find X9、X9 Plus 及 X9 Pro 均會內建三鏡設計,當中包括超廣角鏡、主攝鏡及潛望式長焦鏡;而 X9 Ultra 更會同時內建 2 億像素的長焦鏡及支援 10x 光學變焦的 5,000 萬像素潛望式長焦鏡,加上超廣角及主攝鏡,即會採用四主鏡設計。至於顯示方面,Find X9 及 Find X9 Plus 分別會內建 6.3 吋及 6.59 吋熒幕,而 Find X9 Pro 及 X9 Ultra 則會內建 6.78 吋熒幕,但規格方面,全部 Find X9 系列機款的熒幕均為 1.5K 解析度平面 AMOLED。

暫時流出的規格傳聞就是這些,亦似乎屬於早期流出的資料,所以 Find X9 系列究竟有甚麼新功能?相比上代有甚麼更強賣點?暫時仍未清楚,可能要多等一兩星期後大家才會聽到了。

來源:數碼閒聊站 12

Elon Musk: Robotaxi 將進軍全球 現有Tesla車可加入網絡

正當香港的士與白牌車服務持續角力之際,國際市場上的無人駕駛革命也在加速。Tesla 行政總裁 Elon Musk 於週二沙特-美國投資論壇期間確認,Tesla 的 Robotaxi 自動駕駛平台未來將會在沙特阿拉伯推出,標誌著這種可能顛覆傳統出行方式的技術正在全球擴張,而非僅限於美國市場。

Robotaxi 全球化發展

馬斯克在論壇上表示:「未來汽車可視為四輪機械人。如果貴國允許的話,我認為在王國內擁有自動駕駛汽車將會非常令人興奮。」這次投資論壇同時見證了美國與沙特簽署 6,000 億美元(約 47,000 億港元)的投資承諾。

Robotaxi 平台將於今年 6 月在德州奧斯汀首先推出。值得注意的是,Robotaxi 並不局限於 Cybercab 一款車型,任何 Tesla 汽車只要支援完全自動駕駛功能,都可以成為 Robotaxi 網絡的一部分。

漸進式落地策略

Tesla 的全自動駕駛系統目前仍處於監督階段,但正逐步擴展至全球。今年初,該系統首次進入中國市場,獲得不少好評。Tesla 計劃今年稍後擴展至歐洲,但尚需等待歐盟監管機構的批准。

在落地沙特阿拉伯前,Tesla 需先與當地監管機構合作推出監督版本的自動駕駛系統,待技術成熟並獲得許可後,才能升級至無需監督的完全自動駕駛,從而實現當地 Robotaxi 網絡的建立。

中東合作關係加強

Tesla 與中東地區的關係似乎日益密切。公司上月剛在沙特阿拉伯推出 Cybertruck 並開放訂購。此外,馬斯克的 Starlink 最近獲准在該國提供海事和航空應用服務,進一步加強與該國的合作關係。

香港自動駕駛發展漸趨成熟

值得注意的是,香港政府已批准自動駕駛汽車在本地進行測試,多間科技公司正在特定路段進行各種無人駕駛車輛的實驗。運輸署早前推出相關指引,為自動駕駛技術在香港的發展奠定基礎,顯示本港對於這項未來技術持開放態度。

若 Tesla 的 Robotaxi 技術最終能在香港落地,或將給目前的士與白牌車爭議帶來全新變數。自動駕駛汽車作為第三方參與者進入市場,不僅可能重塑現有的公共交通網絡,更可能從根本上改變人們的出行習慣。屆時,市場競爭或將不再僅限於傳統的士與新興白牌車服務之間,而是擴展至更具前瞻性的自動駕駛服務領域。

 

【實試】DJI Mavic 4 Pro 360°旋轉影片好玩

距離上代Mavic 3,至今已有3年多的時間,高要求的航拍用家一直都在期待著Mavic 4的推出,今日,DJI消費級用旗艦機Mavic 4 Pro終於推出,今代還加入了創新的功能,立即開箱試試。

相關測試影片

外觀

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重點功能

1. 萬像雲台 Infinity Gimbal

DJI Mavic 4 Pro 最大的突破功能就是「萬像雲台」,這個新雲台亦是首次加入民用航拍機系列中,單從外觀看是比較大形,透過創新的三軸結構設計,實現了水平方向 360 度旋轉,讓使用者徹底擺脫以往航拍時角度的限制,實試能拍出像電影Inception般的360轉動的環境影片,非常有趣,不過在拍攝高度專注熒幕時可能有少許暈的感覺。

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另外值得留意的是,萬像雲台還支援最高達 70 度的tilt up仰拍角度,這個功能特別在於拍攝工程方面,例如建築物或隧道,甚至是自然景觀,都是非常實用的。

最後是可以豎拍作直到的,進行豎拍時雲台也直接作90角度的旋轉,以確保有完整的畫質而不是單從橫向畫面栽切出來。

2. 三鏡頭的畫質升級

既有萬像雲台,鏡頭的升級當然也不能馬虎了。

  • 主鏡頭 (28mm):使用全新 4/3 吋 CMOS 感光元件,最高可拍攝 1 億像素照片,並支援 6K/60fps HDR 高動態範圍影片錄製,實試出來的畫面表現很豐富,畫質更加細膩。

  • 中長焦鏡頭(70mm):搭載 1/1.3 吋感光元件,具備 4800 萬像素,支援 4K/60fps HDR 拍攝,適合中距離細節特寫。

  • 長焦鏡頭(168mm):採用 1/1.5 吋感光元件,5000 萬像素,同樣可錄製 4K/60fps HDR 影片,提供極佳的遠距離拍攝能力。

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透過這套高規格三鏡頭系統,DJI Mavic 4 Pro 無論在日間或夜景環境,都能提供出色的畫質表現,尤其適合專業影視製作與內容創作人士使用。

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 此相片是在日落後30分鐘內拍攝,非常高質

3. LiDAR 激光雷達 0.1 Lux 超低光環境都可避障

之前盛傳Mavic 4 Pro是有LiDAR激光雷達系統,與之前的Air 3S一樣,果然是真的,不過今次的LiDAR激光雷達則是放在右方的機臂位置,不是放在機頭;在超低光環境0.1 Lux下都可以完全做到避障,我們實試過亦可將完全黑暗的物件,以及玻璃都可以辨認到,做到避障,在夜間或超低光飛行時就更加安全了,當然香港在夜間飛行是需要進階牌照以及向民航處申請的,若未有申請的話只能在日落後30分鐘內飛,緊記香港的航拍法例了。

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3. DJI RC Pro 2 遙控器大升級

為了配合 Mavic 4 Pro 的專業需求,DJI 亦同步推出了升級版的 DJI RC Pro 2 遙控器,不過要有DJI RC Pro 2遙控的話,只有Creator Combo的版本才有。這款遙控器擁有 7 吋超亮 Mini-LED 螢幕,支援可旋轉設計與垂直拍攝模式,螢幕最高亮度達 2000 尼特,在戶外日照下依然清晰可見。此外,遙控器內建高品質麥克風,更能支援 DJI Mic 系列,方便創作者在航拍同時進行即時收音。而小編實試過新遙控器後的首個感想,就是螢幕真的很亮麗,在陽光猛烈照射下都可清楚看到。

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4. 續航力

官方的續航力數字是51分鐘,而我們實試在室內環境,在空中懸浮的時間是大約38分鐘,才會逼降。

Mavic 4 Pro與Mavic 3 Pro外觀比較

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貼心功能逐個捉

在拍攝影片時,選用探索模式,可轉用不同的鏡頭作拍攝,不過在此模式下,只能拍攝4K60FPS的影片。

RC Pro 2 遙控一拉開熒幕就連同搖杆一齊拉出來,摺起來時亦會將搖杆向入內藏收納,以往經常要拆來拆去的麻煩不再了,非常貼心。

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RC Pro 2 遙控的熒幕可以旋轉,方便作豎拍,而旋轉熒幕時,飛行器的萬像雲台都會立即連動,會轉為豎拍模式,非常易用又直感。

價錢:

DJI Mavic 4 Pro Fly More Combo (RC2):HK$18,799
DJI Mavic 4 Pro Creator Combo (RC Pro 2):HK$24,399

科學家實現鉛變金「點石成金」 大型強子對撞機將鉛原子短暫變成金原子

歐洲核子研究中心(CERN)近日證實,在大型強子對撞機(LHC)進行的實驗中,成功觀測到鉛原子在近光速撞擊下,短暫轉化成金原子的現象。這項成果雖不能製造出飾品用的黃金,卻為古代「煉金術」的傳說加上科學的實證。
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Dior 中國客戶資料遭未授權外洩 客戶電郵住址購物喜好被盜

法國高級時裝品牌 Dior 日前確認,在中國大陸市場出現客戶個人資料外洩事故。有外部人士未經授權讀取 Dior 所持有的部分客戶資料,包括顧客姓名、性別、電話、電郵、住址、購物金額與消費喜好等資訊。Dior 強調受影響資料並不包括銀行帳戶、IBAN 或信用卡等財務資料,並已逐步通知涉及事件的顧客。
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