昨日小米就在台北正式宣佈推出紅米 Note 4，今日就進一步在北京發佈了最新手機小米 5s 及 5s Plus，模仿 Apple 同時設有大機、細機兩個選擇，售價方面小米 5s 由 1,999 元人民幣起，而小米 5s Plus 就由 2,299 元人民幣起，將會在 9 月 29 日正式在中國推出。
至於這兩部手機有什麼特別？它們都是小米旗下首部採用 Qualcomm Snapdragon 821 四核心處理器，屬於之前不少手機所採用的 Qualcomm Snapdragon 820 四核心處理器的超頻版。另外，兩部機的指紋辨識器均像 iPhone 7 / 7 Plus 般採用無孔超音波指紋辨識器，而大機 5s Plus 更與 iPhone 7 Plus 一樣採用了雙鏡頭。
那麼這兩部手機又是否好用？就等 Edward 試一陣之後再同大家匯報吧。
之前曾經在柏林 IFA 為大家直擊 Sony 最新的旗艦手機 Xperia XZ，亦曾經在香港邊遊船河邊測試這部全新型藍旗艦的五軸防震拍片有幾厲害。而這部 Sony 今年下半年旗艦在今日就正式在香港推出，售價為 $5,698，即日接受預訂，而 10 月 7 日就會正式發售。
這部 Sony 最新旗艦手機，除了擁有獨家的五軸防震設計，令拍片十分穩定外，相機亦採用了全新的「三重影像處理技術」，令拍照質素亦有一定提升。此外，它亦新增了深藍色的機身設計，十分漂亮。規格上，Sony Xperia XZ 採用了 Qualcomm Snapdragon 820 四核心處理器、3GB RAM、64GB 內置儲存空間、具備 IP68 防水防塵功能、5.2 吋 1080p 熒幕、支援快速充電功能等，亦終於改用時下流行的 USB Type-C 插槽。至於此機在生活上好不好用？大家就等 Edward 試上幾日後，再跟大家匯報了，對此機有興趣的用家就請留意。
另外，Sony 同場亦宣佈在香港推出中價手機 Xperia X Compact，規格相比 XZ 是比較低，但五軸防震及「三重影像處理技術」就仍然被保留，而售價方面就比較便宜，只需要 $4,198 即可入手，當中粉藍色的機款肯定是最吸引的一部。未知大家又是否對它有興趣呢？
由於 Galaxy Note 7 回收事件及 iPhone 7 Plus 具備雙鏡頭等功能，雖然 KGI 證券著名分析師郭明池已將 iPhone 7 年底銷量預測數量提高，但相比起其他營運商及分析師一致唱好銷情，郭明池反而認為 iPhone 7 的走勢將及不上去年推出的 iPhone 6s。 (閱讀全文…)
不知何解 Samsung 今年推出的部份手機名稱，對於香港人來說似乎有一種莫名其妙的親切感。因為繼話題旗艦機 Galaxy Note 7，以及近日於中國推出的 Galaxy On7（2016）之後，全新的 Galaxy C9 資料亦已經曝光，相信應該不用等太久便會正式登場。 (閱讀全文…)
提起恐怖遊戲，相信不少人應該會即時聯想起《Biohazard》及《Silent Hill》等系列吧？留意這類遊戲的恐怖元素大多都是虛構出來，始終欠缺一點真實感。不過獨立遊戲開發者 TANTANMEN 最近推出的新款 VR 遊戲《Cockroach VR》（曱甴 VR），相信單是聽到名字就會令人覺得不安。 (閱讀全文…)
擁有 Xbox One 手掣的玩家們，你們的手掣未來將可以支援更多的裝置。在剛過去的週末舉行的 MineCon，Microsoft 宣佈 Xbox One 手掣將會支援 Samsung Gear VR，成為 Oculus VR 後另一獲支援的 VR 裝置，第一款支援有遊戲將會是 Minecraft: Gear VR Edition。
歐美不少電器產品零售商，日前都突然推出 Chromecast 的減價優惠，暗示 Google 準備推出新的 Chromecast 產品。日前外國傳媒報導指，10 月 4 日 Google 舉行的發佈會，除了公佈兩款 Pixel 和 Pixel XL 手機，還會有其他產品同場發表。
Microsoft 和遊戲商合作推出同捆包司空見慣，通常同捆包的遊戲主機或手掣，都會配合遊戲的主題，機身的顏色和花紋圖案都會有遊戲的特色。最近 Microsoft 在德國推出一項賽車遊戲《Forza Horizon 3》的推廣，抽獎的禮物是非常罕見的特別版 Xbox One S。
很多外國的小朋友都會把毛公仔帶著四處去，日前在 Facebook 出現了一隻小熊跟家人失散的故事，吸引瑞典網民瘋傳。上星期哥德堡一間酒店的職員 Kinnunen 在入口外面發現了孤獨的小熊公仔，但它的人類朋友和家人則不見影蹤，於是就「邀請」它進入酒店，等待小主人回來認領。
在寫今日這篇文的時候，坦白說我是十分憤怒的，原因之一是筆者又再一次重複犯錯，更大的因素是不公平不公義。去年這個時候，我寫了一篇文講舖頭偷步賣《FIFA 16》，而自己就在家有得睇冇得玩。一年過去，筆者犯下同樣的錯誤，預先在 PlayStation Store 訂購了數碼版。
大家還記得《玉面飛龍》(MacGyver) 嗎？這部八﹑九十年代的美劇在當年可稱得上一時佳話，至今不少觀眾對於主角麥基華這個形象還是念念不忘。來到 2016 ， CBS 要重拍這部經典劇集。可惜出師不利，八月推出試片時反應一般， CBS 急急救亡：將溫子仁由執行監製轉為執導，又將演員班底砍掉重練 (僅男主角 Lucas Till 和其拍檔 George Eads 留下)。就在剛過去的週末正式開播，雖然首集收視不錯，不過觀眾一致不看好重拍版的《新玉面飛龍》，到底為甚麼？小編來跟大家一一分析。
大家成日話要搵一個肯同你捱麥記嘅女人，其實一啲都唔難，只要你肯俾多過廿蚊 (應該係 $23)麥記其實有好多選擇。嚟緊 9月29號麥當勞將會推出全新嘅安格斯漢堡系列，用料十足，我依莉詩今日就率先試咗啦！
雖然身邊不少愛好玩足球 Game 的朋友，都幾乎已轉投《FIFA》行列，但艾域卻是從一而終、超過十年來都是幾近盲撐「Winning」系列的玩家，從未轉會。最新一集的《Winning Eleven 2017》（或稱為 Pro Evolution Soccer，簡稱 PES）在月中正式推出，而艾域亦在上星期購入 PS3 版，雖然我自己使用的曼聯今年不再是授權球會（我就連打機時球隊也只用曼聯，但「Winning」今年就走去同利物浦合作，晴天霹靂…），但單是廠方邀請 Keyman 馬啟仁及伍家謙作廣東話旁述，已足夠我「Shut Up And Take My Money」，但究竟這兩百餘元是否物有所值呢？就讓艾域分享一下箇中的玩後感吧。
俗稱「磁能線」的磁吸式數據充電線，其最大好處當然是即使扯甩了亦不易令裝置及線材損壞。不過目前市面上的磁能線可說是琳瑯滿目，那麼廠商推出類似產品又如何能突圍而出呢？話說澳洲 Asap 就針對兼容性這點，設計出一款名為 X-Connect 的磁能線，並聲稱可以兼容大部份 Apple 及 Android 裝置。 (閱讀全文…)
雖然論安全性 BlackBerry 手機的確比其他機種更勝一籌，但可惜其系統一向都不是主流，即使去年推出首部 Android 手機 PRIV 亦未能吸引到外界注意，無法拯救持續虧損的手機業務。有見及此，最近就有傳 BlackBerry 或會壯士斷臂，最快會於本月底宣佈退出硬件市場，亦即表示不會再推出任何手機。 (閱讀全文…)
一直以來交通工具都是空氣污染的源頭之一，而隨著近年電動車在市場上陸續出現，相比起以石油作為動力的汽車當然是環保得多。不過一款更環保的交通工具很快便會投入服務，因為法國交通公司 Alstom 宣佈，全球首款氫燃料電池列車 Coradia iLint 將會在 2017 年底於德國正式起航。 (閱讀全文…)
不知 Unwire.pro 的讀者有沒觀賞剛在新加坡舉行的一級方程式（F1）賽事？不管是賽車道還是商場，也是一個「不超越他人就會被他人超越」的世界，一個小錯誤也足以令之前的努力白費。找出問題再迅速糾正，是車隊和企業在創新過程必須步驟，而 Microsoft Dynamics 又怎樣幫到今次的主角雷諾車隊保持創新？
說「一級方程式賽車」是尖端高科技的結晶絕不為過，時速可達 300 公里的戰車，每一個部位都經過反覆的改良和重新設計，務求精益求精。爭分奪秒的賽車場上不僅對車手有很高的要求，背後怎樣利用科技突破極限，哪怕只是快 0.01 秒，都可能是能否勝出的關鍵。
事實上經營一隊車隊跟經營一家公司別無二致，而且有時要求會更高。一個賽季平均有超過 20 場賽事，怎樣調整戰車、如何調配零件的生產和補給，同樣也可以利用企業資源管理系統（ERP）來管理。工廠的機械因零件調配出錯，最多也只是浪費了生產時間，但對車隊來說卻可能是一站的寶貴積分，因此重要性就更高。
就像商場上大公司會比中小企有更多資源優勢，中小型車隊在資源配調上一定比大車隊更感壓力。Unwire.pro 這次採訪的雷諾 F1 車隊（Renault F1 Team）便是屬於此例，由於預算不像其他大車隊般充足，因此敏捷的業務流程和技術效率就會是雷諾 F1 車隊保持競爭力的關鍵。
早前 Unwire.pro 就報導了 Microsoft 即將推出結合 ERP、CRM 等企業系統的雲端平台 Dynamics 365。Microsoft Dynamics 365 的前身是 ERP 方案 Dynamics AX，雷諾 F1 車隊自 2012 年已開始採用，當時還是雷諾的前身蓮花車隊（Lotus F1 Team）。雷諾更把其應用到賽車的設計、製造及後續測試的反饋修改當中，從而加速創新。
雷諾 F1 車隊的領隊 Cyril Abiteboul 向 Unwire.pro 表示，他們自 2012 年已開始採用 Dynamics AX 為車隊的 ERP 系統，之前曾試用過十多套 ERP 系統，但只有 Dynamics AX 符合他們要求。數年間 Dynamics AX 已為車隊處理了包括超過 13,000 份各種設計圖紙、150GB 大小的現場測試數據，還有陸地測試當中超過 200 個感應器的數據。
Cyril Abiteboul 指出，一般傳統汽車的研發時間往往要五、六年，但這對雷諾車隊而言太過奢侈，因 FIA（國際汽車聯合會）每年均會修改規章，車隊需要不斷對車輛進行調整。要追上競爭對手就必須加速研發、生產和改良的循環速度，使戰車能在生產並實際測試前就能找出設計的關鍵，用最少的資源就能達到最佳的效果。
雷諾 F1 車隊透露，單是一台賽車就有約 200 個不同的車載傳感器，不同傳感器之間也會互相配合，構成一個極為複雜的車載物聯網絡。不管是測試還是真實比賽的數據均會被即時收集，協助車手和領隊作出即場的決策，例如是否要更換輪胎、目前零件能否應付加速等等，因此數據分析能力是車隊的競爭力來源。
由於賽車是爭分奪秒的，因此當要做快速的決定時不是靠「直覺」就是「經驗」。但在大數據時代當然講求更科學化的數據分析，結合歷史數據和當前條件來交叉分析，協助車隊作出決策以提高成績。在 2016 年雷諾車隊就開始把 Dynamics AX 結合到 Office 365 for Business 的 Power BI 功能，利用機器學習和人工智能協助決策。
人腦根本不能在片刻之間就能處理大量的賽車數據，更遑論洞察出勝利的戰術，因此利用人工智能就是必然方向。當然要做到動畫《高智能方程式》般有一個車載人工智能輔助的話，目前並未能做到，但運用人工智能來制訂戰術的話並不難做到，當察覺到汽車狀態改變時就能提醒車手改變預定戰術，以減少出錯並掌握勝機。
由於賽車是很嚴苛的競技，賽車各個零件的使用壽命都會比一般日常駕駛用車來得更短。類似的案例是航空公司，由於零件老化疲勞導致意外的代價太大，因此飛機維修已採用大數據來評估零件的老化速度，在開始出問題前及早更換，以策萬全。而賽車零件老化的代價便可能是車手的寶貴生命，因此同樣極為重視零件的更新。
雷諾車隊利用 Dynamics AX 來管理賽車零件的生命周期，收集大量的實時數據下就能評估零件是否需要提前更換。另一方面，這些大量的實時數據也能用於協助 R&D 研發，不斷改良零件的設計，即時投入到戰車上運用，並收集新數據改良再下一代的零件。
車隊從測試中收集大量的實時數據將運用於 R&D 研發，但如果是用傳統的 ERP 系統就未必能處理愈來愈多的實時數據。因此雷諾自 2015 年起已陸續開始把系統雲端化，並引入 Office 365 等雲端協作工具來加強全球不同地點的工作人員的溝通效率，Cyril Abiteboul 更透露正在評估轉移到 Dynamics 365 的可行性。
Cyril Abiteboul 透露，由於研發基地、工廠和測試地點未必一樣，當車隊在環球不同城市遠征時也會收集大量數據，利用雲端平台處理數據將大為提高工作效率。假如在遠征時需要改良或補給必要零件，以前數據不能即時同步的話將令廠房無法敏捷反應，而現在即使是不同時區的城市，也能即時共享數據，業務流程自然更快速。
要敏捷的反應速度就不能只靠工廠生產，Cyril Abiteboul 表示車隊也已引入 3D 打印系統，透過利用電腦模擬、3D 打印零件等技術，在正式生產前就能作初步測試，加快創新研發流程。別以為 3D 打印就不安全，據他透露賽車車頂的黑色部份就是用 3D 打印，就算出意外反車時也能承受壓力支撐著車身，讓車手能夠安全逃離。
由於零件生產和運用之間往往只有不足 24 小時，雲端平台的快速共享數據特性將大為提高雷諾在應付賽道上不同情況的反應能力。而 Dynamics AX 本身作為一套 ERP 系統，自然也能協助車隊善用資源，系統化控制整個車隊的開支，甚至能根據數據決定哪些技術提升項目需要優先執行，使投資和收效的效率能夠進一步提高。
雖然今年雷諾 F1 車隊的表現並不算突出，但從一個科技記者的角度來看，雷諾車隊全身投入資訊科技改革的方向絕對不會是錯的。經營一隊車隊其實跟經營公司是一樣的，一樣看成本控制、營運效率、減少業務流程瓶頸等，這些實際上是中小企要挑戰傳統大企業時更需著力留神的。
Microsoft Dynamics 365 產品管理總監 Pepijn Richter 就以「賽車」比喻，如果車手能夠掌握賽道上的「最佳路線」，就能在競爭中有最大的優勢，而經營也是一樣，減少不必要的錯誤、正確運用手上的資源，都是走在經營上的「最佳路線」，你未必是最後得勝者，但卻肯定極具競爭力。
愈來愈多職業運動引入數據分析，畢竟比起直覺和本能，數據分析更加科學，尤其當需要在電光火石間做決策時，數據和人工智能輔助決策必定要有效率。但話分兩頭，如果每一隊都是用數據來決策，會否反而導致想像空間減少了？創新有時需要天馬行空，競賽更需要冒險精神，數據化的競賽會否反而令人失去感動？這又是另一個話題了。
作者：Boris Lee
Unwire.pro 資深編輯。在企業 IT 科技報道範疇有十多年經驗。
不論動畫版或電影版，《變形金剛》角色的最特別之處當然是可以從不同物件變成機械人。雖然「變形」這種功能在現實生活中似乎沒有什麼用途，但最近土耳其初創公司 Letvision，就成功將一輛 BMW 3 Series 改裝成一部可以變形成機械人的「Letrons」，而且更可以活動呢！ (閱讀全文…)
現時部份玩具無人機都會配備多一些後備螺旋槳，以便不幸炒機弄壞螺旋槳時都可以進行更換。當然若機身出現損壞或折斷便無能為力，但全新的 Flybrix 無人機就完全不同，因為其機身絕大部份都是由 LEGO 積木砌成，亦即意味著一旦撞散了亦可砌回原狀。 (閱讀全文…)
近年小米一直以紅米這個品牌主攻平價手機市場，一直以來都以千多元的 Note 吸引不少又想用大芒手機但又唔想付出太多的用家。今日小米就在台北正式宣佈在香港及台灣推出最新的紅米 Note 4，究竟呢部「棄 Qualcomm 改回 MTK」的千元大芒手機是否抵玩？就等 Edward 在台北為大家現場試試。
今次紅米 Note 4 採用了一體成形的全金屬機身，與上代比較大家可以見到機背再不是物理上分開三截，而是一整塊的金屬，手感摸上去算是不錯，亦不算十分跣手。不過正在 iPhone 放棄了機背兩條白邊天線之後，紅米 Note 4 又將這個「特徵」加到這個系列中，令大家觀感上機背仍然是分開 3 截的樣子，感覺有點礙眼。
▲採用一體成形金屬機身，但機背卻「回歸 iPhone 傳統」用回兩條白色天線，觀感怪怪的……
▲金屬手感是不錯的，最少感覺是在摸金屬，而不是「膠」。另外，機身亦不算跣手，但感覺就有點厚……
至於單手操控方面，畢竟紅米 Note 4 採用了 5.5 吋的熒幕，即使加入了機背弧邊及 2.5D 弧邊玻璃熒幕，但機身始終有一定厚度及長度，所以單手操控，如果單純打字或者一般操控都仍算 OK，但要單手按到熒幕頂部角落位置，就會比較困難了。
其實之前紅米 Note 系列的香港行貨一直也是一代 Qualcomm 一代 MTK：第一代採用 Qualcomm Snapdragon 400、第二代 MTK Helio X10、第三代 Qualcomm Snapdragon 650，而去到第四代似乎順理成章地就改回使用 MTK 了。今次紅米 Note 4 就用上了 MTK Helio X20 十核心處理器，據官方表示效能比採用 MTK Helio X10 的紅米 Note 2 高了 62%，也比採用 Qualcomm Snapdragon 650 的上代紅米 Note 3 在跑分（安兔兔）上高 10,000 分左右。究竟是否屬實？筆者就在現場跑了一下分，最後紅米 Note 4 就獲得了 83,544 分，相比去年 Note 3 所獲得的 51,550 分、以及前年 Note 2 所獲得的 48,618 分比較，分別有 62%（相比 Note 3）及 72%（相比 Note 2）的增長，可見官方說法所言非虛。不過今時今日不少遊戲都愈來愈「大咬」，拍片解像度都愈來愈高，這個提升都算合理。
▲紅米 Note 4 又再次回歸 MTK 的「懷抱」，採用了 MTK Helio X20 10 核心處理器。
▲據官方表示相比採用 MTK Helio X10 的紅米 Note 2 來講，性能提升了 62% 但功耗低了30%，所以會更高效能及更省電。
▲至於其他規格方面，包括：採用了 3GB RAM、64GB 內置儲存空間及 Mali-T880 圖像處理晶片，等同於中國版的紅米 Note 4 高配版。
▲使用安兔兔評測測試紅米 Note 4，獲得 83,544 分，當中可能因為 MIUI 8 寫得算不錯，所以 UX 性能特別高分，達到 35,475 分。
▲與其他品牌手機比較，紅米 Note 4 的表現大約界乎於 iPhone 6 及 Samsung Note 5 之間。
至於鏡頭方面，今代紅米 Note 4 反其道而行，由上代 1,600 萬像素鏡頭改為今代採用 1,300 萬，光圈就仍然是 F/2.0。像素下降了，質素又如何呢？尤其是上代我們測試過，當相片放大會見到油畫化問題，暗位更是雜訊頗多。最後發現效果確實比上代好了不少，雖然仍有明顯雜訊，但油畫化情況好了很多，另外雜訊亦未至於影響相片細節，以一部入門價手機來講，Edward 覺得可以接受啦。
▲今代 Note 4 的鏡頭像素，由上代 1,600 萬像素降回 1,300 萬像素。
▲相機介面仍然一貫的簡潔，沒有什麼特別東西可以設定。
▲亦有一堆預設濾鏡供大家選用。
▲上面 3 張試相均是在台北拍攝的，可見無論室外室內，未放大時的顏色及效果都十分不錯，完全不像是入門級手機拍出來的效果。（點按相片可看原相。）
▲當放大相片 100% 來看時，就可以看到出來的效果算是不錯，雖然仍然有頗明顯的雜訊，但都未至於影響相片中的細節。另外油畫化情況亦似乎比上代改善了，整體來說感覺良好了不少。
至於熒幕方面，紅米 Note 4 仍然是停留在採用 5.5 吋 1080p 解像度熒幕，亦繼續採用上代已有用的「陽光熒」設計。至於表現上筆者就覺得比不少入門級手機好好多了，無論是睇桌面或者流動版網頁，都不用放大已可看到細節；另外可視角度都算高，從側面睇都未見有變色情況，只是比正面睇暗了少許而已，算是令人滿意。
▲採用 5.5 吋 1080p 熒幕，而且仍有「陽光熒」技術，即使在陽光下都可以夠光睇到熒幕上的顯示。
▲熒幕質素在入門價手機來講算係超班，無論是桌面還是流動版網頁都不用放大也可看到細字。
▲可視角度都算高，從側面睇都未見熒幕變色，只是比正面睇暗了少許而已。
最後講講紅米 Note 4 還有什麼特別吧：它採用了三槽雙卡設計，即是可以同時放入一張 microSD 記憶卡擴充儲存空間及一張 SIM 卡，又或者同時放入 4G + 3G 兩張 SIM 卡使用雙卡雙待功能，筆者個人來說就比較不喜這種設計，未知大家又覺得如何？
▲採用三槽雙卡設計，未能同時使用雙 SIM + microSD 記憶卡，筆者不太喜歡…..
▲設有灰黑色、金色及銀色選擇，另外今代仍然有指紋辨識器，設於鏡頭下方位置。
▲另外紅米 Note 4 仍然設有 3.5mm 耳機插孔，亦仍然沿用 Micro USB 插槽，用舊耳機舊 USB 線的用家不用花錢買新品了。
整體而言，今次紅米 Note 4 可以說是在提升了不少內在元素，而且算是走對了方向：不重高規格反重使用體驗及質素，當中尤其是見到相機表現的提升，令紅米 Note 應該可以繼續成為大家想買平價大芒手機的最佳選擇之一。不過今代紅米 Note 4 的機背，竟然用回兩條白帶的設計，Edward 就覺得很看不順眼（而且有點像 OnePlus 3……），唔知大家又有無呢個感覺呢？
售價：$1,499
查詢：小米（3001 1888）
雖然無人機可以進行航拍十分好玩，但可惜它們普遍都存在續航力低的缺點。那麼如何去提高飛行時間呢？當然配備更大的電池是最簡單的方法，但留意重量增加了其實亦會降低飛行時間，看似是一個難以解決的難題。不過最近有科學家就利用一種方法，將無線電源技術引入到無人機之上。 (閱讀全文…)
