立法會擬聯手內地企業升級AI 即時出阿拉伯韓文字幕

立法會正與內地人工智能龍頭企業科大訊飛商討,研究為會議直播實時字幕系統升級,期望加入阿拉伯文、韓文及印尼文等多種語言,取代現時只有中文字幕安排。有議員指此舉有助外國投資者了解香港政策,尤其方便「一帶一路」沿線國家招商引資。

 

智識聽系統擴至多語種

上屆立法會夥拍科大訊飛,斥資約 2,200 萬元推出智慧謄錄系統「智識聽」。系統自 2023 年 9 月起,分階段應用於大會及委員會會議逐字紀錄,並在 2025 年 7 月進一步擴展至直播會議,市民可透過立法會網站、立法會流動應用程式及 YouTube 頻道,收看附有實時字幕會議直播,不過目前系統僅支援中文直播字幕。

 

由於部分議員發言咬字或斷句未必清晰,現時仍需幕後人員協助即時修正字幕,使句意更完整易讀,再由系統自動將字幕呈現在直播畫面,因此提供實時字幕會議直播,會較現場會議略為延遲。

 

擬增阿拉伯文韓文印尼文

據悉「智識聽」或將迎來升級,立法會正與科大訊飛商討,研究增設更多語言實時字幕,當中較「小眾」語言如韓文、印尼文、阿拉伯文等均在考慮之列,料最快年底或明年初可實施。不過有關安排仍待落實,立法會行政管理委員會暫未正式討論此事。

 

議員稱技術難度不大

具創科背景選委界立法會議員吳傑莊表示,暫未聽到相關消息,相信即使屬實亦不意外。他指出,現時人工智能技術成熟,可翻譯大部分語言,加上科大訊飛發展智能語音轉錄多年,系統甚至能識別地方方言,料技術難度不大。一向關注加密貨幣議題的他表示,自己日前在網上觀看特朗普討論相關政策直播,直言當時若有中文實時字幕自己也會使用,形容這類功能「相當實用」。

 

另有議員認為,本港近年積極招商引資,「一帶一路」沿線國家為目標之一,而立法會會議不時討論招商引資措施,如稅務安排等與海外投資者相關議題,因此有必要提供更多途徑讓外商深入了解香港政策。亦有議員指出,香港有不少少數族裔,議會內不少同事均會跟進相關議題,提供多語言字幕讓少數族裔了解立法會工作,亦相當合情合理。

 

系統縱有瑕疵 議員料無大礙

目前實時字幕系統偶爾會出現小瑕疵,但議員仍對引入更多語言字幕充滿信心。有議員提到曾親身試用科大訊飛研發翻譯耳機,體驗效果相當理想,而「智識聽」系統語音識別率已突破 9 成,預料即使再加入新語言,亦沒有太大問題。獨立報道亦指,系統自 2025 年 8 月起,謄錄準確率達 96%,經幕後即時修正後,人機結合準確率可達 99%,即使面對議員特殊口音或複雜地名,亦能高效處理。

 

資料來源:香港01

 

SpaceX Falcon 9 火箭殘骸高速撞月 NASA 拍到 60 呎新撞擊坑留「月球傷痕」

美國太空總署(NASA)證實,SpaceX 一枚 Falcon 9 火箭上面級(second stage)於 2026 年 8 月 5 日以時速約 5,400 英里撞上月球表面,形成全新撞擊坑。NASA 月球勘測軌道飛行器(Lunar Reconnaissance Orbiter,LRO)於 8 月 11 至 12 日拍下現場影像,顯示撞擊坑闊約 60 呎、深不足 10 呎,坑口延伸出明暗交錯放射狀痕跡,成為月球表面一道新「傷痕」。

追蹤火箭殘骸如「太空尋寶」

事件源於 2025 年 1 月,Falcon 9 火箭將 Firefly Aerospace 旗下「Blue Ghost 1」及日本 ispace「Hakuto-R Mission 2」兩個月球探測器送入太空。任務完成後,火箭上面級未有如常返回地球大氣層燒毀,反而遺留在橫跨地月距離的高地球軌道,最終在地心引力牽引下撞向月球,位置接近愛因斯坦撞擊坑(Einstein Crater)。

由於屬非計劃內撞擊,NASA 需要全球專家與天文愛好者合力追蹤火箭殘骸軌跡。業餘天文學家 Bill Gray 早於 2025 年 9 月發現殘骸並持續監測,NASA「近地天體研究中心」(Center for Near Earth Object Studies)亦持續修正撞擊位置預測。最終南韓「Danuri」月球軌道器在撞擊後數小時內率先拍到現場,將撞擊點定位至誤差僅 0.6 英里範圍內,為後續 LRO 精準取景提供關鍵座標。

 

傾側衛星拍攝 時速達每秒 1 英里飛行中取景

LRO 平時在距月面約 60 英里高空以每秒 1 英里速度繞極飛行,每 2 小時繞月 1 圈。為拍下撞擊坑,NASA 工程師需要在飛越目標上空的短暫時間內,遙控衛星傾側鏡頭對準地面,難度甚高。最終團隊利用 LRO 窄角相機(Narrow-Angle Camera,最小可辨識 3 呎大小物體),確認撞擊坑準確位置為北緯 19.4759 度、東經 266.7138 度。

影像顯示坑口周圍呈現新舊物質對比:較暗痕跡屬於長期受太陽風、宇宙射線及微隕石撞擊風化的舊有月壤,坑口邊緣較明亮的放射紋則是撞擊瞬間從月表深層翻出的新鮮物質。

這是人類史上第 3 次已知(或推斷)火箭殘骸意外撞月事件,此前分別發生於 1959 年蘇聯 Luna 2 探測器運載火箭第 3 級,以及中國嫦娥五號 T1 任務上面級(撞向月球背面)。專家指出,今次事件雖不涉及安全風險,但意外提供難得機會,讓科學家透過撞擊前後影像對比,研究月球表面在高能量撞擊下的反應,同時驗證人類追蹤及鎖定太空垃圾撞擊影像的能力。

太空垃圾問題再受關注

隨著各國月球任務數量持續增加,未妥善處理的火箭殘骸未來或會累積更多「意外撞月」事件。今次事件亦再次引致外界關注太空法規、太空垃圾管理及「太空考古」議題。隨著 SpaceX、NASA 及其他太空機構陸續展開更多月球任務,如何避免火箭殘骸失控漂流造成不可預測撞擊,將成未來太空探索需要正視的課題。

來源: NASA

Xbox 25 週年聯乘 IKEA 推家品 玩家唔收貨:搞好遊戲先講

Xbox 近日公布一項跨界合作,將與家居品牌 IKEA 推出以手掣為設計靈感的主題家具。官方發布預告片,首批產品造型吸睛,惟未有公開完整產品線、售價及發售日期。

科隆遊戲展或揭盅詳情

外界普遍預期,Xbox 與 IKEA 將於即將舉行的科隆遊戲展正式公布合作全部內容。Xbox 今年將現身德國科隆展會 Hall 7 攤位 A-0.61,慶祝品牌成立 25 週年,屆時亦有機會公布更多以 Xbox 遊戲及 IP 為主題的產品。

玩家社群反應兩極

這次合作在玩家社群引發不同意見。部分忠實粉絲對聯乘細節感到期待,另一部分玩家就借機表達對 Xbox 現時發展方向的失望與不滿。事實上 Xbox 過往曾多次推出跨界產品,包括 2021 年與美國女孩玩具品牌 American Girl 聯名推出主題娃娃服裝及家具,甚至曾推出以 Xbox Series X 造型設計的實用雪櫃。

Xbox 25周年聯乘 IKEA 家品設計.

業務重整背景值得留意

Xbox 業務主管 Asha Sharma 早前透露,公司現時核心優先事項之一是「連接」,即擴展粉絲喜愛世界。不過今年 7 月 Microsoft 已宣布裁減 Xbox 部門 3,200 個職位,佔部門人手約 20%,並分拆或出售 Compulsion Games、Double Fine Productions、Ninja Theory 及 Undead Labs 四間工作室,另一間工作室 Arkane Studios 亦仍在審視去留。有評論指,單靠聯名家具恐怕難以幫助 Xbox 走出目前困境。在過去兩代主機競爭中,Xbox 一直難與 PlayStation 及任天堂相抗衡,頻繁遊戲取消、工作室重組及裁員事件,已令不少玩家對品牌前景持悲觀態度。

資料來源:cnBeta

美國大學開 KOL 學位 功課要開 Account 吸粉絲 吸唔到隨時畢唔到業

網紅不再只是 Z 世代興趣,正逐步走入大學課程。美國亞利桑那州立大學(ASU)透過 Walter Cronkite School of Journalism and Mass Communication 開設 Content Creation 文學士課程,教授短片製作、播客、個人品牌及受眾增長,學生更須以真實社交平台帳號作畢業作品,令網紅職業化再度引起討論。

 

多元團隊在會議中討論數據分析.

 

課程涵蓋鏡頭表現至受眾分析

課程於 2026 年獲大學參議會通過,目標培養具多媒體製作、社交媒體策略、受眾分析及整合傳播能力的創作者,於 2026 年 10 月 14 日展開新一期課程,全期共 120 個學分、40 個課程單元。校方資料顯示,這個被外界形容為「網紅學位」課程,並非只教學生自拍或拍生活片,學生須修讀攝影棚製作、鏡頭表現、剪接、攝錄、新聞攝影、播客、音訊故事、社交媒體基礎、數碼受眾分析及影響力心理學等科目,其中一門選修科更直接名為「How to Become an Influencer」。學生亦可透過校方洛杉磯內容工作室參與實戰項目,校方強調要學懂以創意配合數據,製作可量度成效內容,而非單靠追逐一時流量。

 

Yahoo Finance 報道引述 Indeed 數據,指美國網紅平均年收入為 91,991 美元(約港幣 HK$717,530),與美國註冊護士平均年薪 93,600 美元(約港幣 HK$730,080)相近。ASU 官方課程頁面亦列出多個相關出路及參考薪酬,包括傳訊專員(Communications Specialist)年薪 76,910 美元(約港幣 HK$599,898)、市場助理(Marketing Associate)133,660 美元(約港幣 104.3 萬元)、市場經理(Marketing Manager)166,790 美元(約港幣 130.1 萬元)、公關經理(PR Manager)146,910 美元(約港幣 114.6 萬元),以及公關專員(PR Specialist)74,750 美元(約港幣 HK$583,050)。校方同時引述美國勞工統計局 2024 年數據,指市場經理薪金中位數為 161,030 美元(約港幣 125.6 萬元),監製及導演為 83,480 美元(約港幣 HK$651,144),影片剪接師則為 70,980 美元(約港幣 HK$553,644)。

 

畢業作品要在真實平台接受市場測試

最受關注是畢業作品安排。學生需要選擇一個社交媒體平台,例如 TikTok,建立自己帳號,制定增長策略,持續發布內容,並在學期內累積粉絲及互動。ASU Online 課程介紹列明,學生須在期末項目中於真實平台展示可量度受眾增長,換言之並非交一份研究報告便算,而是要將個人帳號放上市場測試。課程推出後,美國教育界及媒體出現不同看法。支持者認為內容創作早已是廣告、公關、品牌營銷及媒體工作核心技能,大學將相關能力系統化,有助學生避免只靠運氣入行;質疑者則認為網紅成敗高度取決於個人魅力、平台演算法及時機,大學學位能否轉化為穩定收入仍屬未知。

 

美聯社報道亦指出,ASU 新學位與大眾傳播及媒體研究有部分重疊,主要差異在於更集中於播客、攝影棚製作及鏡頭表現等選修科。

 

多間美國高校跟進 創作者經濟成新興學科

這股趨勢並非 ASU 獨有。雪城大學官方新聞確認,創作者經濟輔修於 2026 年秋季開課,涵蓋 YouTube、TikTok、Substack 等平台內容製作與變現,共設三個必修科目:創作者經濟概論、創作者商業工具箱,以及創業實踐課,學生可從電子零售營銷、社交媒體傳播等選修科中再選三科。Quinnipiac University 除了原有內容創作與影響力證書外,2026 年秋季再新增內容創作與影響力輔修,兩者均開放給所有本科生修讀。St. Bonaventure University 於 2025 年 12 月宣布,透過旗下 Jandoli School of Communication 推出 44 個學分的 Content Creation 文學士,同時要求學生完成 400 小時實習,首批學生預計 2026 年秋季入讀。多間高校先後加入,反映傳統傳播學院正回應新媒體職場轉變。

 

市場規模逼近 3.7 兆港元 僅少數創作者達專業收入

市場規模是大學願意押注的重要原因。Goldman Sachs Research 原始報告顯示,全球創作者經濟總可服務市場規模,由 2023 年約 2,500 億美元(約港幣 1.95 兆元),料增至 2027 年約 4,800 億美元(約港幣 3.744 兆元),年複合增長率約 10% 至 20%,全球創作者人數約 5,000 萬人。不過同一報告指出,只有約 4% 創作者屬專業級別,年收入超過 10 萬美元(約港幣 78 萬元)。

 

另有報道引述 eMarketer 2026 年預測,美國社交媒體創作者今年收入將超過 210 億美元(約港幣 1,638 億元),較 2022 年增倍,主要來自品牌贊助、平台佣金及聯盟營銷。市場收入增加,不代表個別創作者容易致富,平台、品牌、廣告代理及技術服務商同樣分薄收益,真正能穩定以內容創作維生者仍屬少數。

 

香港網紅生態難複製 須多元技能突圍

市場人士認為,這類「網紅學位」啟示,不在於 Z 世代都要讀一個網紅專業,而是內容創作已由個人表演,變成品牌傳播、數碼營銷、公關危機處理、數據分析及商業合作的混合技能。香港市場規模較美國細,廣告預算集中,平台受眾亦分散,單靠個人帳號爆紅的可持續性較低。若 Z 世代希望投身相關行業,較實際做法是同時建立短片製作、寫作、剪接、數據分析、商業提案及英文溝通能力,而非只追求粉絲數字。

 

資料來源:經濟一週、Arizona State University、Yahoo Finance、Syracuse University、Goldman Sachs Research、Quinnipiac University、St. Bonaventure University

 

港鐵夥機管局測自動車 穿梭西九龍至九龍站 首日市區路測表現穩定

百度自動駕駛平台蘿蔔快跑 8 月 19 日起在香港西九龍站與機場快綫九龍站之間展開路面測試,是香港首個由大型公共交通營運商主導的自動車項目。港鐵公司與機場管理局共同推動測試,期望能建立「鐵空聯運」接駁服務,讓高鐵及航空乘客往來兩站更方便。

 

 

首日測試表現穩定

4 輛蘿蔔快跑第 6 代自動車(RT6)由今日起在西九指定路段行駛,途經匯民道、佐敦道、雅翔道及車站環迴路南、東、北 3 段。首天測試大致暢順,自動車在繁忙市區路段安全穩定運行,展示自動駕駛系統在高流量交通環境下的可靠性。測試會分階段有序進行,首階段暫不載客,車上長駐後備操作員監察運作。

 

百度副總裁兼智能駕駛事業群組海外事業部總經理楊楠表示,港鐵是全球首屈一指鐵路系統營運商,機管局則管理全球最繁忙及高效的機場之一,雙方合作反映對百度自動駕駛技術的認可。今日測試運作暢順,團隊會與港鐵及機管局緊密協作,在運輸署指導下逐步推進,為自動車隊未來融入香港公共交通、邁向常態商業營運打好基礎。

 

港鐵機管局規劃明年第二季推服務

運輸署 8 月 11 日根據《道路交通(自動駕駛車輛)規例》第 374AA 章第 4(1) 條,批出西九龍至九龍站自動車先導牌照。港鐵香港客運服務總監鄺永銓表示,會與機管局緊密合作,按預定計劃推進測試,目標於 2027 年第二季提供可接載乘客及運載行李服務。目前高鐵西九龍站乘客可經 ELEMENTS 圓方商場步行前往九龍站轉乘機場快綫,但兩者有一段距離,自動車接駁服務落實後,料可為旅客提供多一個便捷選擇。

 

 

蘿蔔快跑港測試持續擴展

蘿蔔快跑自 2024 年 11 月成為首家在香港取得自動駕駛車輛先導牌照的企業,測試區域已由最初機場島,逐步擴展至北大嶼山、九龍東及港島南區。原廠新聞稿指,截至 2026 年 5 月底,蘿蔔快跑在港安全行駛里程已超過 240,000 公里。運輸署總機電工程師鍾卓明另據 South China Morning Post 報道透露,截至 2026 年 6 月,全港自動車先導計劃合計已批出 7 個牌照,涵蓋 63 輛車,測試車速上限亦已提升至 50 公里/小時,累計測試里程超過 240,000 公里。相關數據為全港所有牌照持有人的總體統計,並非蘿蔔快跑單一公司數據。

 

機場島測試項目自今年 2 月起,除了車上後備操作員外,亦加入遙距後備操作員同步監控自動車。測試範圍今年 2 月亦擴展至東涌市中心及欣澳,路段全長 43.2 公里,成功連接機場樞紐與核心居住區。項目於 7 月 27 日進一步展開全無人駕駛測試,經 Global Times 及 bitauto.hk 兩個獨立來源確認,屬全球首個右軚、左行制度下的全無人路面測試,測試至今整體運作安全暢順,天雨情況下亦保持穩定。

 

未來探索北都及大灣區合作

蘿蔔快跑在香港積極推動自動駕駛行業發展,亦致力培育本地自動駕駛及科研人才。公司未來將繼續探索參與北部都會區發展及跨境自動駕駛測試,促進北都產業協同及粵港澳大灣區互聯互通,亦會發掘更多與本地公共交通營運商合作機會,讓市民在混合交通模式下感受自動駕駛的安全便捷服務。

 

百度同日宣布,旗下全無人駕駛蘿蔔快跑車輛已於杜拜 Uber 平台向乘客開放全無人駕駛出行服務。乘客即日起可直接透過 Uber App 預約全無人駕駛蘿蔔快跑車輛,首階段服務將於烏姆蘇卡姆及朱美拉特定地點提供,未來計劃進一步擴大部署範圍。楊楠表示,這次在網上推出服務是與 Uber 合作歷程中的重要里程碑,杜拜將成為雙方拓展合作版圖的起點,也是蘿蔔快跑在國際上首個同時採用自營與平台合作雙營運模式的城市。

 

穿梭西九龍至九龍站的自動車測試車輛.

 

資料來源:RTHK、South China Morning Post、Global Times、Uber Investor Relations

 

PS5《狼人》搶先試玩 DualSense 鋼爪打擊超爽 限量版 PS5 主機同步推出

由《Marvel’s Spider-Man》團隊 Insomniac Games 開發的 PS5 獨佔動作新作《Marvel’s Wolverine》即將推出。今次 unwire 編輯部搶先上手試玩,體驗這位人氣變種人如何單憑一對鋼爪在戰場上瘋狂開殺。整體手感與 Spidey 相比更直接、更具重量感,純粹追求刀刀入肉的爽快打擊。

 

 

相關影片:

 

重量級近戰打擊 DualSense 震動配合鋼爪拆件

雖然系統介面有少許《Spider-Man》影子,但 Wolverine 戰鬥風格完全是另一回事。連續出招時拳拳到肉,配合 PS5 DualSense 手掣震動回饋,揮爪與劈落敵人身上非常有份量,完全沒有「打空氣」輕飄感。

 

遊戲雖提供格擋與潛行暗殺機制,但試玩期間最痛快玩法,依然是直接由高處俯衝撲低敵人開局,先解決一個再說。技能累積速度偏快,隨著進度會解鎖大量招式組合,不會全程單調按同一個按掣。

 

 

哨兵機械人混戰夠混亂 普通難度回血速度偏快

戰鬥中經常要面對成群敵人圍攻,非常講求出招節奏與控場走位,要先用重擊踢散人群再逐個擊破。試玩後半段更有對抗「哨兵機械人 Prototype」大型戰鬥,場面雖然打到極度混亂,但看著 Logan 順應動作直接替機械人現場「拆件」,爽度非常高。

 

難度方面,今次以普通難度實測,整體門檻偏低。Logan 本身自動回血速度相當快,就算承受數下攻擊都不易殘血,基本上可以全程連技壓制。若追求更刺激戰鬥張力,建議直接開局選擇高難度。

 

PS5遊戲《狼人》技能界面特寫.

 

關卡橫跨加拿大與日本 經典黃色戰衣細節多

本作並非開放世界,而是採取分區推進模式。場景橫跨加拿大雪地、日本,以及 Marvel 宇宙著名島國 Madripoor。雖然今次試玩未深入日本地圖,但官方已確認「手合會(The Hand)」將會在相關關卡登場。

 

服飾系統亦有不少致敬元素,除了漫畫初代的經典啡黃色戰衣,亦有大家最熟悉的鮮黃藍配色造型,連亞德曼金屬鋼爪的光澤與顏色都能自訂更換,視覺效果相當搶眼。

 

恐龍在夜晚叢林中追逐人類. PS5《狼人》遊戲試玩畫面,兩名角色激烈戰鬥.

 

9 月 15 日正式發售 限定版 PS5 主機同步推出

《Marvel’s Wolverine》定於 9 月 15 日正式登陸 PS5 平台。同日官方亦會推出限定版 PS5 主機、同捆套裝及專屬周邊配件,外觀設計直接融入黃色戰衣與鋼爪抓痕元素。

 

對於喜歡純粹近身肉搏、爽快撕裂感,或者 Marvel 變種人系列的玩家,這款作品絕對是下半年值得留意的 PS5 動作重頭戲。

 

 

PS5主機配備DualSense控制器.

PS5 DualSense手柄展示,黑色限量版設計.

 

 

Pokemon 攜手 Polaroid 推出 30 週年限定機 精靈球快門千元有找

為慶祝《寶可夢》系列邁向 30 週年,即影即有相機始祖品牌 Polaroid 宣布與寶可夢推出限定聯名系列,涵蓋三款相機、專屬底片及多款周邊配件。系列以皮卡丘、仙子伊布 (Sylveon) 及經典精靈球 (Poké Ball) 為設計核心,官方形容為品牌歷來規模最大聯名企劃。

 

Pokemon 30週年限定精靈球相機.

 

兩款 Go 機款主打輕巧便攜

系列中最吸睛兩款產品,是基於輕巧機款 Polaroid Go Gen 3 推出的限定版。仙子伊布版採用白與粉紅配色,配上多彩相機背帶,重現人氣寶可夢身上的緞帶及蝴蝶結元素;皮卡丘版則以標誌明黃色為主調,機身點綴專屬線條圖案,背帶更直接做成皮卡丘閃電尾巴造型。兩款相機快門按鍵均設計成精靈球外形。

 

外媒評測指出 Go Gen 3 是 Polaroid 目前最細小且成像最穩定的機款,較上一代將鏡頭焦段升級至 42mm,換上更強勁 Xenon 閃光燈,自動曝光表現亦有改善。原廠並無為聯名版本更改核心硬件,主要沿用 Gen 3 現有規格。

 

兩人手持精靈寶可夢主題照片.

 

大底片機款採精靈球配色

追求傳統全尺寸相片的用家,可選擇基於 Polaroid Now Gen 3 設計的精靈球限定版。相機外殼披上精靈球經典紅白黑三色塗裝,同樣配備精靈球造型快門,並搭載第三代雙鏡頭自動對焦系統與重新配置的測光感光元件,使用標準尺寸 i-Type 底片。

 

 

專屬底片及周邊配件齊備

Polaroid 同步推出多款聯名底片及周邊配件。Go 機款底片印有皮卡丘或仙子伊布專屬邊框;Now 機款使用的 Color i-Type 底片,則印有波克比、夢幻及卡比獸等寶可夢圖案邊框,底片匣抽出時的遮光板亦印上寶可夢剪影。配件方面包括精靈球造型相機袋、主題相簿及專屬相機背帶,官方亦預告將推出網頁活動,讓玩家記錄與追蹤所收集的底片款式。

 

Pokémon Company 授權部高級總監 Mathieu Galante 表示,寶可夢一直強調發現、連結與探索,與 Polaroid 合作正好延伸相關價值,鼓勵粉絲以個人方式記錄重要時刻。

 

寶可夢主題的寶麗來相機與精靈球包.

 

售價與發售日期

根據官方公布定價,Polaroid Go 皮卡丘版與仙子伊布版售價均為 99.99 美元(約港幣 HK$779.9),Polaroid Now 精靈球版則為 139.99 美元(約港幣 HK$1,091.9)。底片方面,Go 雙包裝底片售價 24.99 美元(約港幣 HK$194.9),Now 專用 Color i-Type 底片為 22.99 美元(約港幣 HK$179.3)。周邊配件之中,相機袋及相簿各售 24.99 美元(約港幣 HK$194.9),相機背帶則為 14.99 美元(約港幣 HK$116.9)。

 

全系列聯名相機、底片及配件將於 8 月 25 日在 Polaroid 官網及美國、英國、加拿大三地 Pokémon Center 開放預購,預計 10 月 5 日正式發售。今年是《寶可夢》系列 30 週年,官方自 2 月 27 日起展開連串慶祝活動,並在亞太區舉辦巡迴活動「PokéXciting!」,涵蓋吉隆坡、台北及新加坡等城市。

 

資料來源:Mashdigi、Polaroid Press

 

中國機械人商研發粵語大模型 廣東話AI機械人即將登港 將陸續進駐本地商場

2026 世界機器人大會 8 月 19 日在北京亦莊北人亦創國際會展中心開幕,一連 5 日展出逾 3,000 件展品,當中 300 餘款屬全球首發。深圳機械人生產商優必選(UBTECH)品牌總監譚旻在會上透露,公司正研發基於香港本土語境的粵語大模型,預計本月內推出,並會裝載於旗下輪式及雙足服務機械人,陸續投入香港商場與商廈使用。

 

▲優必選(UBTECH)品牌總監譚旻在會上透露,公司正研發基於香港本土語境的粵語大模型

 

情感陪伴機械人 識別逾20種情緒

優必選在大會展出超仿真全尺寸人形機械人,主打情感陪伴功能,可識別 20 多種人類情緒,準確率超過 90%。公司負責人表示將與本港大型集團合作,預料市民日後逛街或上班都會見到人形機械人身影。譚旻進一步解釋,粵語大模型裝載完成後,會有商業服務機械人包括輪式及雙足服務機械人陸續投入香港使用,涵蓋商場、商廈以至不同樂齡科技服務。

 

 

廣東34家企業參展 涵蓋全產業鏈

本屆大會以「人機共生,產需共融」為主題,參展企業逾 300 家。當中廣東共有 34 家企業攜帶機械人相關產品參展,參展數量高居全國第一梯隊,分佈於「AI 基礎技術與系統集成」、「核心基礎零部件」、「人形機械人整機」及「高精密執行部件」四大主題展館,完整涵蓋上游動力電池、感應器,中游控制主機板、通訊模組,到下游整機應用的產業鏈。優必選、越疆、逐際動力等深圳企業均有展出人形及雙臂機械人整機產品。
優必選是首家在港交所上市的人形機械人企業,2023 年 12 月 29 日以股份代號 9880 掛牌。公司近年積極拓展香港市場,並計劃在港設立研發中心,發展智慧康養及樂齡科技。

 

資料來源:無綫新聞 TVB News、小紅書

 

 

 

港怡醫院現 AI 垃圾桶 丟入垃圾自動分類 網民質疑多餘

網上流傳片段,港怡醫院近日在門口設置一款配備人工智能技術智能回收桶,吸引不少市民留意。

 

免預先分類 具自動壓縮及即時數據功能

根據網上影片,這款回收桶結合 AI 影像識別技術,使用者只需將回收物放入投入口,系統會自動識別物料種類,分類投入相應塑膠、紙張、金屬或玻璃格層,無需使用者預先分類。

 

回收桶同時配備自動壓縮功能,當內置感應器偵測到回收物達到預設水平,會自動啟動壓縮機制,增加桶內容量,減少收集次數。

 

智能垃圾桶配備AI分類系統.

( 圖片來源:林以諾博士 FB 截圖)

 

智能垃圾桶配備AI識別系統.

( 圖片來源:林以諾博士 FB 截圖)

 

網民引爭議 質疑實際成效

短片上載後引來不少網民留言討論,部分人對回收桶實際分類能力提出疑問。有網民問,若使用者將紙張、口罩及膠袋同一時間一併投入,系統能否準確分辨;亦有人質疑,若把不同類別回收物混合掉入桶內,系統會如何處理。有網民直言,現時做法不及傳統「開個窿直接掉」簡單,認為設計反而耗電且多餘。

 

有留言將討論轉向成本議題,估計這類智能回收桶造價「每個十萬八萬」,並揶揄設計相關方案人士「搵到食」。網民留言反映公眾對智能回收桶實際辨識準確度及投入成本仍存疑慮,亦側面反映公眾對 AI 分類技術實際應用效果關注。

 

資料來源:GF Technovation、Archify、ReThink HK

運輸署推 AI 智慧交通 年尾銅鑼灣過路慳 20 秒 網上AI續車牌 1 日搞掂

運輸署今日(20 日)公布,將於今年年底起分階段推出多項應用人工智能(AI)技術項目,期望能減省審批時間,提升服務效率。署方計劃於銅鑼灣告士打道與記利佐治街交界近維多利亞公園,推行「智慧燈號路暢通」試點,同時利用大型語言模型 AI 技術,加快網上續領車輛牌照及跨境駕駛牌證審批。

 

▲ 銅鑼灣明年設智慧燈號路口 ( 運輸及物流局局長網誌 )

 

銅鑼灣試點 AI 運算燈號縮短等候

運輸署選定車流及人流變化較大的路口作試點,即銅鑼灣告士打道與記利佐治街交界,鄰近維多利亞公園。交通燈號調節系統透過感應器,實時探測路口車流及人流,再交由 AI 運算合適燈號時間,將未用盡行車時間靈活分配給過路行人。署方預計系統啟用後,行人在該路口最長等候時間可縮短 15 至 20 秒,整套系統會在明年首季完成安裝並隨即投入運作。運輸署總工程師(交通控制)郭家駿強調,系統不會收集車牌號碼或市民樣貌等個人資料,運作會嚴格遵從個人資料私隱專員公署訂立的守則。

 

 

東涌先行試驗 陸續擴展至全港約 50 個路口

運輸署早於 2018 年在大潭道水壩段試行第一代實時交通燈號調節系統,並於 2021 年完成先導計劃,在 5 個獨立運作燈控路口安裝相關系統。2024 年起,運輸署進一步在東涌市中心 8 個聯動式燈控路口試驗擴大版實時交通燈號調節系統,以 AI 分析不同時段人流及車流,計算合適燈號時間。測試結果顯示,車輛通過路口平均等候時間減少約 5% 至 10%,以每輛車平均等候 40 秒計算,相當於每次為道路使用者節省約 2 至 4 秒,以東涌 8 個路口每日約 20 萬至 22 萬架次車流估算,整體每日可節省逾 240 小時。由於成效理想,運輸署已於今年下半年起,分階段將系統推展至全港約 50 個合適獨立燈控路口,今年內率先啟用的路口包括西九文化區博物館道(近 M+ 視覺文化博物館)、赤柱村道(近赤柱市集)及青山公路深井段(近碧堤半島),另有多個路口預計 2027 年陸續完成安裝,包括薄扶林道/沙宣道(近瑪麗醫院)、告士打道/加寧街、大埔道/郝德傑道(近保良局蔡繼有學校)、竹園道及大圍道/村南道等。運輸署局長陳美寶表示,連同未來新發展區同步規劃的路口,料日後將有超過 200 個燈控路口配備此系統,佔全港約 2,000 個燈控路口約 1 成。

 

AI 核實文件 網上續領車牌加快至 1 個工作天

運輸署計劃於今年底推出「牌照申請審批易」項目,利用嶄新大型語言模型 AI 技術,為網上續領車輛牌照、「港車北上」及「粵車南下」跨境駕駛計劃申請,進行自動辨識、比對及核實申請文件,包括保險單及地址證明等。運輸署首席行政主任(牌照電腦計劃及牌照事務)李威儀表示,署方目標將自動審批網上續領車牌比例提升至超過 9 成,審批時間由最長 10 個工作天,大幅縮短至 1 個工作天;至於涉及較多文件的跨境駕駛牌證申請,AI 自動批核比率則有望提升至超過 5 成,可縮短約 2 成為人手處理時間。運輸署副署長(公共運輸事務及管理)郭惠英指出,市民填報地址時寫法各有不同,AI 技術有助核對地址資料,加快審批程序。她亦透露,現時大部分常用牌照及駕駛考試服務已可經網上申請,去年經網上遞交的牌照申請數目,較 2021 年增加超過 4 倍,今年至今經網上續領正式駕駛執照的申請佔 51%,經網上申請國際駕駛許可證則佔 63%。

 

▲港台新聞截圖

 

預約系統加 AI 防機械人程式

運輸署已由今年 6 月底起,利用 AI 在免試簽發正式駕駛執照網上預約系統識別並攔截機械人程式,提升系統辨識非真人操作能力。措施推出後,成功進入預約系統申請人的輪候時間,已由最長約 2 小時大幅減至 45 分鐘內。

 

資料來源:香港電台;運輸及物流局局長網誌

 

「AI劉丹」取代真人演出 劉丹親澄清有收演出費 外界批評 AI「為用而用」

TVB 旗下處境劇《愛.回家之三代同糖》近日因頻頻加入 AI 技術,掀起網民熱烈討論。事件亦令去年台柱劉丹肖像被製成「AI 劉丹」宣傳片引起注意。

 

AI技術在娛樂行業的應用示意圖.

劉丹看著信件表情感動.

▲ TVB 截圖

劉丹澄清 AI 肖像風波

《愛.回家之開心速遞》台柱劉丹在去年父親節宣傳片中,曾由「AI 劉丹」取代真人演出。短片以劉丹外貌為基礎,並以「AI 劉丹」與貓咪為主角,講述一段關於親情與思念的故事。網上流傳製作方未經劉丹同意擅自製作短片,而且未支付任何酬勞,令劉丹感到不受尊重,在演員大會上憤怒質問高層。

 

劉丹接受傳媒訪問時回應闢謠,解釋監製與導演早在拍攝期間已作口頭通知,後來因監製生病,病癒後已立刻跟進並計算演出費(Show 錢)。對於網民表示「寧願看真人也不看 AI 假人」,劉丹感到十分欣慰,卻不擔心會被 AI 取代。他強調 AI 始終無法注入真實感情,呼籲同行演員不必恐慌。劉丹又透露最近已與 TVB 簽訂新合約,大讚公司條件不錯、沒有虧待自己。他生於 1944 年,現年已 82 歲,但目前沒有退休打算。

 

劉丹與貓咪共享生日蛋糕.

劉丹與貓咪在家中互動.

▲ TVB 截圖

TVB 一年內全面推 AI 各部門「跑數」

有報道指 TVB 自去年起下達指令,全力推動各部門使用 AI,範圍涵蓋劇集、綜藝、宣傳片,甚至字幕與音樂製作,兩大主力部門為企業傳訊部品牌傳播科及 FF 工作室。各部門每月必須匯報 AI 發展進度,導致員工為求交貨,即使人手操作更方便快捷,仍會強行加入 AI 元素,被外界批評是「為用而用」。

 

已曝光的 AI 製作成品包括綜藝節目《走過歷史大地》中的 AI 洪永城與黃翠如、《萬千星輝賀台慶》AI 序幕、《愛.回家之三代同糖》片頭及餐廳場景,以及微短劇《在我心中,你是獨一無二》、《被出軌的人》,微動畫《社畜求生101》亦全用 AI 生成技術製作。

 

 

藝人肖像授權漸受重視

面對 AI 大規模應用,部分藝人開始主動要求明確授權條款。62 歲男星吳啟華今年 7 月出席 TVB 新劇《非份之罪》宣傳活動時透露,已將自己 20 歲時肖像正式授權製作方,由 AI 技術還原年輕樣貌,以「數碼分身」主演一部全新 AI 電影,片酬相當可觀。雙方事前已簽署具法律效力合約,清楚限定肖像僅用於該部作品,不能挪用至其他廣告或製作。內地齊魯律師事務所律師張曉婷提醒,即使合約條款嚴謹,在 AI 技術快速迭代下,單次授權未來仍有可能面臨二次開發或聲音動態特徵被提取等衍生侵權風險。荷李活影星 Bruce Willis 早於 2022 年已與俄羅斯 AI 公司 Deepcake 合作製作數碼分身,是海外先例;而內地串流平台愛奇藝今年 4 月同樣因推出 AI 資料庫,117 位藝人肖像被授權生成內容,引致陳哲遠、張若昀等演員公開否認授權並委託法務處理。相比之下,劉丹與唐詩詠的個案均涉及未有明確事前書面授權即被使用肖像的爭議,反映業界在 AI 應用普及下,藝人肖像權保障機制仍未完善。

 

資料來源:星島頭條 TVB

 

Claude 剛推 AI 文字浮水印 即有人出開源工具破解 自己重新打字亦抹走痕跡

Anthropic 為 Claude 生成文字加入浮水印標記,原意是遵守歐盟 AI 法案要求,計劃卻在數小時內觸礁。多名開發者迅速建立去除工具,並吸引大批用戶使用,令 AI 文字浮水印技術是否可行的爭論再度升溫。

 

四小時內被破解

Anthropic 由 8 月 2 日起,在所有支援型號生成的文字中嵌入統計浮水印,以符合歐盟《人工智慧法》第 50 條規定。條例要求生成式 AI 服務提供者,以機器可讀形式標記人工合成內容,違規者最高罰款 1,500 萬歐元(約港幣 1.383 億元)或全球總營業額 3%,以較高者為準。

 

據《WIRED》報道,Anthropic 確認全球推行浮水印功能僅 4 小時後,巴黎創業者 Guillaume Meyer 便發布名為 Watermarks Remover 的開源專案。工具會清除隱藏字元與元資料,並改用不帶浮水印的另一個語言模型重新改寫文字,打亂原有統計選詞規律。專案至今累積逾 14,000 個 GitHub 星標,吸引逾 100 名貢獻者參與,亦有更多開發者將相關技術納入個人專案。

 

Guillaume Meyer 接受《Business Insider》訪問時表示:「我完全支援內容歸屬,但我反對這種浮水印技術,兩者有著非常本質分別。」他認為方法將著作權視為非此即彼,無論文章由 Claude 全程撰寫,還是僅協助輕度編輯潤飾,都會一律被標記。他形容為 AI 生成文字加浮水印是「用錯誤方式回應一個真實問題」。

 

其他開發者亦相繼跟進。AI 教育者 Sabrina Ramonov 本周於 X 表示,她推出一款免費瀏覽器端工具,聲稱可從文字、PDF、Word 檔案、網頁、圖片及數據檔案中清除隱藏 AI 標記。東京開發者 Ansh Aneja 則指,他在 Anthropic 公布功能當日已建立一款專攻 Claude 的移除工具,其後再推出名為 MarkScrub 的本機開源版本。Ansh Aneja 上周在 X 稱,工具單日已由零用戶增至 8,500 人,惟《Business Insider》表示無法獨立核實數字。Google Trends 上「AI watermark remover」搜尋熱度亦按周暴漲 60%。

 

AI 文字浮水印被破解的示意圖.

 

Anthropic 的回應與澄清

Anthropic 表示,浮水印技術原理源自 Google DeepMind 於 2024 年在《Nature》發表的 SynthID-Text 方法,附加在低風險用詞選擇,當多個詞語同樣適用時,模型會偏好其中一個,留下可偵測的統計痕跡。Anthropic 強調,標記不含任何識別資料,無法追溯至特定用戶、組織或對話內容,「不涉及任何所有權或著作權聲明,亦不會改變用戶在服務條款下享有的權利」。

 

除文字浮水印外,Claude 生成 SVG、PNG、JPG 等檔案時,亦會附上符合 C2PA 開放行業標準的簽署式來源資料元資料,讓外界檢測檔案是否經過篡改。今年 7 月,Anthropic 連同多個主要 AI 模型供應商,以及約 190 個機構共同簽署歐盟 AI 生成內容透明度行為守則。Anthropic 表示,目前無法將浮水印功能限制在歐盟用戶範圍,決定在全球推出此功能。根據歐盟規定,2026 年 8 月 2 日前已在市面推出的 AI 系統,最遲須在 12 月 2 日前完成標記要求的合規安排;Anthropic 亦表示正著手為舊有型號補上功能。

 

法律灰色地帶

研究人員指出,這些去除工具揭露一個根本性弱點。蘇黎世聯邦理工學院(ETH Zurich)Secure, Reliable, and Intelligent Systems Lab 研究員 Thibaud Gloaguen 接受《Business Insider》訪問時表示:「永遠都會有辦法去除浮水印」,並舉例指將全文完全重寫即可做到。Anthropic 亦在官方檔案承認,經過大幅改寫後,標記可能完全被抹除,屆時文字是否仍算實質意義上的 AI 生成內容,本身已值得商榷。

 

浮水印移除工具目前處於法律灰色地帶。歐盟要求 AI 公司加入具耐久性的標記,但並未明確為第三方移除標記訂立規則。史特拉斯克萊德大學(University of Strathclyde)資訊與計算科學高級講師 Dmitri Roussinov 指出,《人工智慧法》並未明文禁止第三方嘗試移除浮水印;但若移除工具本身利用 AI 重新生成文字,提供者依歐盟法律或需就新生成內容承擔標記義務。馬斯垂克大學法律與科技實驗室助理教授 Konrad Kollnig 則表示,歐盟《人工智慧法》與 Anthropic 服務條款均未明確禁止用戶製作或分享移除工具,但若用戶藉此將 AI 生成內容冒充人手創作,則可能違反 Anthropic 使用政策中禁止冒充人類的條款。Konrad Kollnig 補充:「所有這些浮水印技術都有一個共同問題——一旦浮水印偵測工具公開,任何人都能用它檢測 AI 生成內容,並據此建立移除工具。」Anthropic 方面未回應《Business Insider》就相關去除工具提出的質詢。

 

資料來源:WIRED、Business Insider、Anthropic

 

 

iCAUR V27 越野風 SUV 香港測試 硬朗方盒外形 + REEV 黃金增程 1200 公里續航

iCUAR(內地稱 iCAR)是奇瑞汽車旗下的新能源電動品牌,V27 作為品牌首款中大型增程硬派 SUV,近日正式在香港登場。這款以「Born to Play」作為品牌口號的新車由於頭尾燈及外形設計揉合了不同豪華越野車的特色,引起不少市場討論。今次就為大家介紹一下這款採用 REEV 黃金增程系統的越野風純電 SUV 是否足夠吸引本地的家庭用戶!

車身外觀及車架結構

V27 延續 iCAR 家族辨認率極高的盒子造型,線條平直硬朗,外擴輪眉具備強烈的越野感。車身前面為復古圓形大燈搭配獨立 LED 轉向燈,而後方的正方形剎車燈亦非常搶眼。車身尺寸 5055 x 1976 x 1894mm,軸距 2910mm,寬高比接近 1:1。車架基於奇瑞自研的 i-SWIFT 雨燕平台 2.0 打造,採用「磐石車身」設計,11 橫 11 縱加強結構,整車高強度鋼與鋁合金使用率達 76.53%,廠方數據顯示車架扭轉剛度超過 32,000Nm/deg,比不少豪華 SUV 及房車更加硬淨,提供更更快底盤反應,操控更加準確。

▲V27 的外形非常順眼,大家又覺得頭尾燈參考了甚麼車款的設計靈感。

電腦桌面顯示多個檔案圖標.

電腦桌面顯示多個檔案圖標.

▲iCAUR V27 車身尺寸 5,055mm 長 x 1,976mm 闊 x 1,894mm 高,軸距達到 2910 mm,提供非常寬敞的車箱空間。

配搭 REEV 黃金增程系統

V27 搭載基於奇瑞 1.5T「中國心十佳增程專用發動機」REEV(Range-Extended Electric Vehicle)黃金增程系統,發動機熱效率高達 45.79%、1 公升汽油約可發出 3.71 度電,綜合油耗約為 5.9 L / 100km。四驅版前後雙電機綜合功率 335kW(約 455 匹),峰值扭力 505Nm;此外,它配備 34.3kWh 寧德時代磷酸鐵鋰電池,四驅版 NEDC 純電續航距離達 150km,最高綜合里程可達 1,200 公里,可以來回如清遠、韶關等較遠的廣東省城市,玩盡港車北上。

電腦桌面顯示多個檔案圖標.

▲V27 採用基於奇瑞 1.5T REEV 黃金增程系統,引擎充當發電機,再由前後雙馬達提供動力,四驅版最大馬力和扭力達到 449 匹及 505Nm。

越野風SUV底盤電池與車輪特寫.

▲內置 34.3kWh 寧德時代磷酸鐵鋰電池

中控搭載左 15.4 吋 3K 懸浮觸控大螢幕,內置非常成熟的 Qualcomm 8155 晶片,操作反應靈敏,支援英語智能語音控制。司機位亦配備顯示主要行車資訊的 8.8 吋 LCD 液晶儀表板及疲勞偵測等功能。此外,車內除提供雙無線充電板,USB Type-C 充電介面外,也配備 15 個 Pioneer 揚聲器連重低音音響系統、支援通風既 6 向電動調節座椅、溫控中央扶手,以及支援 6kW 外放電(V2L)功能,再加上超過 45 個儲物空間,儲物空間極多。而且它的一鍵放功能迅間可以讓尾箱容量由 715L 增加到 1,818L,不論是運送物件或是夥外露營同樣適合。

越野能力不俗

V27 底盤採用前麥花臣懸掛加後 H 臂多連杆獨立懸掛,配備 i-AWD 鬣蜥四驅系統,結合三電機解耦控制技術與 8+X 全路況駕駛模式,可根據沙地、雪地、涉水等路況自動匹配動力輸出,不論是市區高速公路或是野外凹凸不平的濕滑泥路均能應付自如。iCAUR V27 配備了 540度全景影像系統(包含 360 度環景影像加  180 度透明底盤功能)。透過車身四周的鏡頭,把車底與車身周圍的盲區畫面進一步合成,讓駕駛者在車內中控螢幕即能了解車底實際路況及障礙物,避免刮傷車底的電池組件。

此外,V27 最小離地間隙 220mm,最高涉水深度 600mm,出入坡接近和離去角度達 24.5 度,能夠輕鬆克服如:沙地、泥地、交叉軸及凹坑等輕、中度的越野路況。雖然此車沒有傳統硬件的機械式差速鎖,不過它的 i-AWD 已提供毫秒級的電子限滑鎖,當偵測車輪打滑即會被制動鎖死並把動力分配到其他有抓地力的車輪,不過始終 V27 沒有傳統越野車抗扭能力更強的梯形大樑及剛性車軸,不太適合進行攀岩石等激烈進取的越野玩法。

越野車在泥地上行駛,周圍有綠色植物.

▲支援越野車常見的透明底盤功能,可以讓駕駛者更了解車底的障礙物。

車內觸控屏幕操作界面.

▲V27 提供了公路模式及越野兩種不同的駕駛模式,一般路面相信使用全路況已經相當夠用。留意在駕駛場景輔助中亦支援了「低速蠕行」功能,不論是上落極斜的地方,V27 均會自動以穩定的低速行駛(約每小時 10Km/h 以下),駕駛者只需專心應付路面便可,協助車主能更輕鬆克服複雜路面。

▲隨車設有 Jog Dial 旋鈕用來切換不同的駕駛地形模式

▲15.4 吋 3K 中控大屏幕解像度很高,操作亦算靈敏,而駕駛席亦設有 8.8 吋數碼儀錶板顯示主要的行車資訊。

▲冷氣面板採用了傳統實體鍵設計

ADAS 輔助駕駛系統

香港版本的 V27 提供尚算齊全的 ADAS 輔助駕駛功能,例如熱門的 AEB 自動剎車系統、LKA 車道保持系統、FCW 前方碰撞預警、BSD 盲點提示功能及 EBA 緊急制動等,功能尚算齊全。它在 Driving Mode 的越野模式下亦提供專用的陡坡緩降功能,系統自動控制扭矩與分配制動,司機只需專用應付複雜路面環境,讓 V27 慢慢地穩定前進。此外,隨車亦提供自動泊車功能,解決擔心車身較龐大難以泊位的問題。美中不足是 V27 只能支援英文語音辨認,如能提供廣東話語音操作相當會更加適合香港用家。

▲車身周圍都可以看到 Born to play 口號以及機械人頭象,頗適合年輕一族。

電腦桌面顯示多個檔案圖標.

▲隨車配備 19 吋大小的輪呔。

▲車身較高的 V27 車身兩側均設有方便上落的金屬腳踏。

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▲美中不足的是尾門的小尾箱原來只是裝飾不能擺放任何物品,希望廠方可以推出配件增加實用性。

天空島雙全景天窗

打開車門不難發現屬於 V27 標誌性的特徵天空島(Sky Island)車頂設計,採用了縱向排列的雙天窗,可以阻隔 99.9% 紫外線,雖然沒有實體遮陽簾,仍可有效阻擋太陽熱力。中間的天空島內部是音箱和氛圍燈,整體感覺時尚而具特色。由於全平地台設計,車箱內部高度達到 1.35 米,中排乘客頭部距離天窗達到接近半臂,因此即便烈日當直空也並不會出現「辣頭」情景。

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▲Sky Island 星空島設計的雙天窗及頭頂音響和氣氛燈,令整個座艙感覺更加科幻,雖然沒有遮陽簾,不過廠方指可阻隔 99.9% 紫外線,隔熱能力同樣不錯。

▲全平地台設計令出入後排非常方便,加上車箱內高度達 1.3 米,空間非常寬敞。

▲前排設有兩個無線手機充電板,全車亦設有多個 USB Type-C 及 Type-A 接口。

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試駕體驗: 力量充沛 舒適代步

上車之前先圍繞 V27 行一圈,發現它 5米長、近 2 米闊和 1.9 米高的車身尺寸頗巨型,大小大概就是一部 Toyota Alphard 或 Denza D9,不過引擎艙比常見的 MPV 或 SUV 更長,因為初接觸時感會覺得較難預計車頭距離。在港島西試駕一會之後,很快就能適應車身闊度和車身四個角落,走在路面較窄的魔星嶺道仍然表現得相當靈活,不像如此的一部大型 SUV。

在 V27 駕駛艙中安靜得聽不到一點引擎聲,測試的四驅版本亦提供非常充沛的力量,前後雙馬達帶來很強的加速推背感。在通過凹凸不平的路面時可以感受到底盤相當扎實,雖然港版 V27 沒有採用 MRC 磁流變避震,不過它採用的前麥花臣懸掛加後 H 臂多連杆獨立懸掛更加著重乘駕的舒適體驗,沒有專業越野車的剛硬、強烈彈跳的情況,非常適合以城市道路為主的路面行駛。

電腦桌面顯示多個檔案圖標.

而在爬坡測試中以一段大約 26 度左右的斜路進行,明顯感受到雙馬達強大的扭力,比起以往純油車要「儲力衝」的情況截然不同,V27 可以在最斜的地方輕鬆前進,而面對輕微單輪懸空情況,i-AWD 系統能即時分配動力到其他有抓地力的輪呔,可以更有效提高越野脫困和過彎的極限,同時亦可提供駕駛的安全性,不過可能由於車身及離地較高,較高速的連續彎路間中出現較明顯的 Body roll,不過整體的駕駛媒樂性仍然甚高,對於開慣 MPV 或小型 SUV 的朋友亦會在 V27 上找到不同的樂趣。

 

iCAUR V27 規格表:

四驅版 (AWD)
售價 約 HK$ 360,000 起
動力佈局 1.5T 增程器 + 雙馬達(鬣蜥四驅)
最大馬力 450 ps (335 kW)
峰值扭矩 505 Nm
0-100 km/h 加速 5.9 秒
電池容量 34.3 kWh(寧德時代磷酸鐵鋰電池)
純電續航 (CLTC) 約 200 km
綜合總續航 (CLTC) 1,200 km
快充速度 (30%-80%) 約 17 分鐘

 

中國團隊研發「智能」糖尿病益生菌 目標 2 年內進軍美國市場

華東師範大學(East China Normal University)團隊研發出一款經基因改造「智能」益生菌,可自動感應血糖水平並釋放降血糖激素,動物實驗效果與減肥藥 Ozempic 相若。研究已刊登於頂尖學術期刊《Nature》,團隊現正加緊擴大生產規模以符合美國及歐洲藥用標準,目標最快 2 年內以「保健品」形式在美國推出。

益生菌化身「活體藥物」 血糖升高自動運作

這款命名為 GIFT 的工程益生菌,由華東師範大學生命科學學院葉海峰(Ye Haifeng)教授團隊主導研發。技術原理透過合成生物學,在益生菌內植入一套「血糖感應器」,核心為葡萄糖反應轉錄調節因子 HexR,配合特製合成啟動子(synthetic promoter)。

服用後細菌會暫時停留在腸道候命,血糖正常時保持靜默;一旦偵測到血糖超出正常範圍,便會自動啟動基因開關分泌胰高血糖素樣肽 -1(GLP-1),即目前主流減肥及糖尿病藥物(如 Ozempic、Wegovy)採用的同款激素成分,達到降血糖效果。

團隊強調 GIFT 屬「按需分泌」模式,有別於現時部分需持續分泌 GLP-1 的細菌療法,理論上可減少副作用及過度用藥風險。

動物實驗媲美 Ozempic 改善肝腎脂肪代謝

研究團隊在多種糖尿病小鼠模型及非人類靈長類動物(猴子)身上測試,結果顯示長期口服 GIFT 除了有效控制血糖,亦明顯改善動物血脂水平,並延緩多種糖尿病併發症發展。研究論文已於 8 月 12 日正式刊登於《Nature》。

由於方案無需移植哺乳動物細胞,團隊認為相比部分實驗性細胞療法(cell-based therapy),GIFT 可大幅降低免疫排斥等安全風險。

模組化設計 未來可望擴展至肥胖與脂肪肝

值得留意的是 GIFT 採用模組化架構(modular design),「血糖感應」與「藥物分泌」兩大功能模組相對獨立運作,理論上未來可替換內部組件,令平台除了用於糖尿病,亦有潛力擴展至肥胖症、脂肪肝等其他代謝疾病,建立完整「可編程活體藥物」開發平台。

團隊目前已就相關技術申請中國專利,並透過《專利合作條約》(PCT)將申請延伸至美國及歐洲市場(美國申請編號 18/852,503,歐洲申請編號 23777819.6)。

全球逾 5.3 億人患糖尿病 市場潛力龐大

根據研究團隊引述數據,全球現時有超過 5.3 億成年人患糖尿病,預計到 2050 年患病人數將攀升至 8.5 億以上。現時患者主要依賴口服藥物或注射胰島素控制血糖,若 GIFT 成功商業化,有望為患者提供更便利、副作用更低的日常控糖方案。

不過葉海峰亦強調現階段研究仍屬實驗性質,GIFT 尚未獲監管機構批准用於治療糖尿病,「2 年內進軍美國」暫時只是團隊目標時間表,距離正式藥物審批仍有一段距離。

來源: SCMP

ChatGPT 爆發全球大癱瘓 登入與 API 服務全面停擺

OpenAI 旗下人工智能聊天服務 ChatGPT 於美東時間 8 月 19 日晚上約 8 時爆發全球大癱瘓,導致無數用戶無法登入帳號、註冊新帳戶或讀取對話紀錄。全球多區用戶受到本次事故影響,OpenAI 官方已確認故障並正實施緩解措施。

全球用戶受波及 網頁介面陷入卡死

本次服務中斷波及全球各地,美國與歐洲地區均為重災區。用戶連接 chatgpt.com 網站時,側邊欄持續卡在加載動畫狀態,系統亦因「並發請求過多」的報錯訊息而無法傳送訊息。網站的新用戶註冊與帳號登入功能同時全面失效,DownDetector 等網絡監測平台隨即收到大量用戶回報故障。

多個 API 介面運作異常 程式碼平台 Codex 同受影響

本次服務中斷同時影響 OpenAI 程式碼平台 Codex。OpenAI 官方狀態頁顯示,多達 12 個 API 介面出現運作異常,令依賴其技術的開發者與企業自動化流程陷入停頓。

OpenAI 迅速定位問題 全力實施修復方案

OpenAI 察覺相關問題後,隨即在官方狀態頁(status.openai.com)公示故障情況。官方團隊確認所有受影響服務均存在用戶登入異常問題,並表示正推進修復方案落實。截至美東時間晚上 8 時 15 分,即故障發生約 14 分鐘後,OpenAI 將事件狀態標註為「已定位問題、仍在處理中」。

資料來源:IT之家

 

芬蘭網安公司 6 個月煉成 AI 助手 WithSecure 靠 Bedrock 為中小企拆彈

網絡安全公司 WithSecure 宣布,其 AI 驅動的網安助手 Luminen 在 Amazon Bedrock 上僅用不足 6 個月便完成開發,目標是協助企業更快理解安全狀態、更快作出反應。這家芬蘭公司強調,Luminen 目標是「民主化網絡安全」,讓缺乏專門知識或安全營運中心的中小企也能應對威脅。 (閱讀全文…)

Apple Mac 2026 超簡單安裝 + 夠智力本地 AI – Qwen 3.8 27B Local LLM 教學指南

不少讀者 DM  問,有沒有超簡單方法架設一個夠聰明可處理商業文書及簡單 Coding 的本地 LLM。 其實筆者上半年試過不少個人中高階電腦跑得動的模型,不是記憶體要求太高,就是太慢跑不動,跑得動的又不夠智力完成任務, dflash 2 方案雖快但一般用家又難於設定及調校,形成一個「不可能的三角」。到 2026 下半年,終於有「破局」的組合出現,高智力、快速、超易安裝的組合:Qwen 3.8 27B  + MTPLX。

 

使用 Local LLM 的原因

本地 LLM 最大的價值不是免費,而是資料可以留在自己的電腦。客戶資料、內部報價、未公開採訪逐字稿、財務試算或公司文件,有時並不適合直接送上第三方雲端 AI。

另一個優勢是智力穩定。ChatGPT、Claude、Gemini 不時會因為多人使用或模型準備更新,大幅度「降智」,Local LLM 甚少有這個問題。

最後在一些離線的區域上  Local LLM 仍能充當一個可靠的助手。

本地 LLM 的定位不是完全取代雲端 AI,而是作為分流層:敏感文件、逐字稿整理、格式轉換、摘要和一般資料處理交給本機;需要最高階推理、深入研究和複雜規劃時,再交給雲端模型。

▲Qwen 3.8 27B 本地 AI

這篇新 Local LLM 教學有何不同?

以往的 Local LLM  硬體需求高、效能調較相當困難、又不夠智力處理好任務,調用工具例如 web search 、 看圖表等要自行架設很多步驟。 現在 Qwen 3.8 27B 的出現是個很好的分水嶺。它是 27B Dense 模型,官方將編程、專業工作、研究、Agent 和長時間多步驟任務列為主要強化方向,同時原生支援圖片、影片、Thinking Control 和 262K Context。對文書、採訪整理、資料分析、編程和一般研究來說,它已經不再是縮水版聊天機械人。

另一個關鍵是 MTPLX。它專為 Apple Silicon 和 MLX 設計,安裝後會自動檢查 Mac 的晶片和記憶體、推薦模型,並實測不同 MTP Depth,找出在該部 Mac 上最快的設定。App 本身整合了檔案輸入、網頁搜尋、本地 API Server 和風扇控制,一般用戶不用再逐項處理模型格式、GPU Offload 或一堆後台設定,App 會因應 Mac 規格自動測試 AR 與不同 MTP Depth,再保存實機最快設定。MTPLX 官方現時公開測試,相比傳統逐 Token 解碼可錄得約 1.6 至 2.24 倍速度提升。

換句話說,現在架設 Local LLM 已不再是不停試參數的技術、找 plugin 等的 trial and error 實驗,可以一裝即用。

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▲一鍵安裝完,Local AI 還有 Web Search 功能

2026 年本地 AI 裝置選擇:五個常見方案

目前適合大型本地 LLM 的個人裝置,主要分為 Apple Silicon、AMD Ryzen AI Max 和 NVIDIA 三個平台,其中 NVIDIA 再分 DGX Spark 和即將推出的 RTX Spark。

 

PC +  獨立顯示咭

傳統 PC 配獨立顯示卡速度極快,但最大限制是 VRAM。以 RTX 5090 為例,32GB GDDR7 和 1,792GB/s 頻寬讓模型完全載入 VRAM 時速度極高,但這容量對 27B 級模型僅屬實用下限,還須預留 Context、KV Cache 和 Runtime 空間;一旦超出,部分資料移到系統 RAM,速度優勢便明顯下降。更大問題是成本:RTX 5090 官方價 US$1,999,現已炒至約 US$4,400,砌機成本高昂。

AMD Radeon AI PRO R9700 同樣提供 32GB VRAM,香港不同品牌售價約 HK$13,000 起,部分型號超過 HK$15,000,價格較 RTX 5090 低,但目前 AI 軟件生態仍以 CUDA 最成熟。若超過 32GB VRAM,炒價更會倍增,例如 RTX PRO 6000 Blackwell 96GB 已屬專業工作站範疇。這正好解釋為何 Unified Memory 平台 近年特別適合 Local LLM。Mac 或 Ryzen AI Max 雖未及 RTX 5090 的 1.8TB/s 頻寬,但能以合理成本提供 64GB、128GB 甚至更大記憶體,毋須為每級 VRAM 付出專業顯示卡價格。

 

Best ROI – Apple Mac :

最大的優勢是合理的 ROI : 速度、簡單和方案完整。M5 Max 最高支援 128GB Unified Memory,40-core GPU 版本的記憶體頻寬達 614GB/s;配合 MLX 和 MTPLX,模型下載完成後基本上就可以直接使用。同一部機器還能處理 Photoshop、影片剪輯、文書、開會和外出工作。

AMD Ryzen AI Max:

它是 Apple Silicon 最直接的 Windows/Linux 對手,同樣以大容量共享記憶體解決傳統顯示卡 VRAM 不足問題。Ryzen AI Max+ 395 最高支援 128GB LPDDR5x,特別適合需要載入大型 Local LLM 的用戶;AMD 更主打可在本機運行最高 200B 級模型。

不過 Ryzen AI Max+ 395 的記憶體頻寬為 256GB/s,明顯低於 M5 Max 40-core 的 614GB/s。因此如果像本文一樣,以 27B 級模型作日常工作主力,重視即時生成速度和簡單設定,M5 Max 的整體 ROI 較高;AMD 的優勢則在於大記憶體容量、Windows/Linux 彈性,以及載入更大型模型

NVIDIA DGX Spark:

更偏 AI 開發工作站,具 128GB Unified Memory、1 PFLOP FP4 算力與 CUDA 生態,可本機運行約 200B 模型,適合模型開發與 fine-tuning。

但若只用 27B 級模型做日常助手,Mac 更實用。DGX Spark 記憶體頻寬約 273GB/s,M5 Max 40-core 約 614GB/s;而 LLM 生成主要受記憶體頻寬影響,因此算力優勢不一定轉化為更快回應。

DGX Spark 採 Ubuntu-based DGX OS,定位偏開發;Mac 則可用 MTPLX 直接跑 Local LLM,同時兼顧日常工作(剪片、設計、文書、外出)。因此需要 CUDA 或大模型開發選 DGX Spark;若追求一機多用與本地 LLM 體驗,M5 Max 更合適。

NVIDIA  RTX Spark :

NVIDIA 將最高 128GB Unified Memory、Blackwell RTX GPU、完整 CUDA 和最高 1 PFLOP FP4 帶進一般 Windows Notebook 和小型 Desktop,並宣稱可以本機運行 120B LLM 配合最高 100 萬 Token Context。它同時支援遊戲、3D 和影片工作,Adobe 也正在為 RTX Spark 重新設計 Photoshop 和 Premiere 的部分運算架構。首批 ASUS、Dell、HP、Lenovo、Microsoft Surface 和 MSI 產品預計今年秋季上市。

RTX Spark 很可能成為 Apple Silicon 最直接的新對手,但正式售價和第三方 LLM 實測尚未出現,目前還不宜判定哪個平台最好。對現在就要買機的人來說,Apple Silicon 仍是最簡單的一站式方案;追求大記憶體性價比可以研究 AMD;需要完整 CUDA 開發生態則選 NVIDIA。

ASUS ProArt Mini PC 展示.

應該用 Notebook 還是 Desktop?

如果經常在辦公室、家中、咖啡店或採訪現場之間移動,16 吋 MBP 該是最佳選擇。本地 LLM 可以直接跟着工作文件走,不必再靠網絡連線 Remote ,因此 MacBook Pro 很適合作為「隨身 AI 工作站」。但筆者不推 14 吋型號,因為 Local LLM 需要長時間運算,14 吋型號 full load 運行一段時間後因散熱不足會降頻。

若模型會長時間運行,Desktop 則有更大的散熱餘裕。Mac Studio 目前的 M4 Max 最高提供 546GB/s Memory Bandwidth,已非常適合 27B 級模型;M3 Ultra 則達 819GB/s,並提供更大的 Unified Memory 選擇,更適合真正需要大型模型的人。

因此只打算使用 Qwen 3.8 27B 這個級別,沒有必要為本地 LLM 一開始就買 M3 Ultra,Mac Studio M4 Max 已經很合理。流動方案則相反:如果本地 LLM 是買 Notebook 的主要原因之一,我會直接把目標放在 M5 Max 40-core GPU。

 

Local LLM 安裝前需知 :

Qwen 3.8 27B 應選哪個版本?

安裝 MTPLX 時,系統會按 Mac 規格推薦模型。Qwen 3.8 27B 主要有 Bare Speed、Optimized Speed、Optimized Quality 三個版本(下方另有 Qwen 3.6 作備用)。三者本質上是同一模型,只是量化程度不同,簡單可理解為越用少 RAM ,效果及精準度越低。

 

Bare Speed
約 16GB ,最激進的 4-bit 版本,速度快但精準度低。Peak Unified Memory 約 17GB,在 M5 Max 上可達約 64 tokens/sec,但質素下降最明顯,長任務表現較弱,只適合追求速度或記憶體較低的情況,不建議作為商業或長文主力。

 

Optimized Speed
約 20GB,仍以 4-bit 為主但保留部分 8/16-bit 精度,Peak 約 23.6GB,速度約 55 tokens/sec,同時明顯更接近原模型,是 32GB–48GB Mac 最均衡的選擇,也是官方預設推薦。

 

Optimized Quality
約 28GB,屬 8-bit 版本,Peak 約 32.7GB,與原 BF16 差距最小,輸出質素最佳,速度約 48 tokens/sec,仍然流暢;若 Mac 有 64GB 或以上記憶體,建議直接使用此版本,以換取更穩定的輸出質素。下方的 Qwen 3.6 主要是舊版本備用,新用戶一般無需優先選用。

 

記憶體幾多才夠?

32GB 最低入門,48GB 可多工平衡,64GB 進入高質素主力

 

MTPLX 顯示的 GB 數只是模型檔案大小,實際運行還需 KV cache、context 等額外記憶體。實測 Peak Unified Memory 分別為:Bare Speed 約 17GB、Optimized Speed 約 23.6GB 及Optimized Quality 約 32.7GB,如果你的 Mac 記憶體數量如下:

 

 

32GB

可運行但需取捨。選用 Optimized Speed 已接近上限,多任務時容易觸發 swap,除非你這台機只獨立跑 LLM ,否則不建議

 

48GB

最適合 Optimized Speed,模型約 23.6GB,仍有足夠空間給 macOS 與日常軟件,是最穩定的工作配置。

 

64GB

建議直接使用 Optimized Quality,模型約 32.7GB,仍有約 30GB+ 給系統與應用,同時維持約 48 tokens/sec,屬於質素與流暢度兼備的甜點位。

 

96GB/128GB

主要用於更大模型或超長 context,對 Qwen 3.8 27B 並非必要。

 

▲在 M3 Ultra 實測下,以品質為主的 Qwen 3.8 27B,單是檢查一則文章已佔去 38.3GB 記憶體空間。除非你是獨立跑 Local LLM,如結合日常工作,48 GB 會是一個開始點。

▲以速度及智能平衡為主的 Qwen 3.8 27B (預設)  較省記憶體,同一個任務下只用了 30 GB,省了近 8GB 佔用。

 

 

至少哪代 Apple Silicon 才夠快 ?

目標 :足夠智力下能跑 40 Token / Sec

 

本地 LLM 不應只追求最高 tokens/sec。Qwen 3.8 Bare Speed 雖可跑到 60+,但量化較進取,輸出質素明顯下降;真正重要的,是一個聰明到足以當工作主力的模型仍有多快。

建議以 Qwen 3.8 27B Optimized Speed 能跑約 40 tokens/sec 作目標。低於 35 tokens/sec,長文回答的等待感會變得明顯; 40 以上已相當流暢,50 tokens/sec 級則接近雲端 AI 的即時體驗。

 

這個標準也令 Apple Silicon 的分界清晰起來。實測顯示 M3 Max 40-core GPU 跑 Optimized Speed,在 1K Context 約有 41.4 tokens/sec,但到 8K Context 已跌至約 31.6 tokens/sec。換言之 M3 Max 仍能運行,但若今日專門購買 Local LLM 工作機,已不算理想起點,筆者會把約 500GB/s 以上 Memory Bandwidth 視為今日新購 Local LLM 工作機的一個實用參考線,而 M4 Max 40-core 可視為較合理起點。

 

如果是新買 Notebook,建議直接選 M5 Max 40-core GPU。它將 Memory Bandwidth 提升至 614GB/s,MTPLX 實測 Optimized Speed 時 Mac App 約 55.5 tokens/sec、Server 模式約 58.7 tokens/sec;即使改用較高質素的 Optimized Quality,仍可維持約 48 tokens/sec。

因此若 Local LLM 是購買 MacBook Pro 的主要原因,可以簡單理解為:

 

  • M3 Max 跑得到
  • M4 Max 40-core 是實用入門
  • M5 Max 40-core 則是目前最值得購買的流動 Local LLM 配置。

 

整體可簡化為三個層級:32GB 最低可用(Optimized Speed),48GB 最佳平衡(Speed 主力),64GB 高質素主力(Quality Daily Driver)。如果只為 Local LLM 選購 MacBook Pro,最合理配置是 M5 Max 40-core GPU + 64GB Unified Memory。原因很直接:既能令 8-bit Quality 模型維持接近 50 tokens/sec,又能同時保留足夠記憶體給日常工作,達到真正「長期可用」的本地 AI 工作機體驗。

▲首次設定會根據你的 Mac 自動設定最佳參數。Apple M5 Max 自動 benchmark 可跑出 70 token/sec (一般比實際快) ,實際工作在 Optimized Speed 量化模型下,M5 Max 平均仍可達 48 或以上,是最佳的  sweet spot 起點。

Mac 配置 建議模型 模型 Peak RAM 速度參考* 適合用途 建議
32GB Optimized Speed 約 30GB 視晶片而定 Local LLM 為主、少量多工 最低可用,容易使用 Swap
48GB Optimized Speed 約 30GB M5 Max 約 55 tokens/sec 文書、Coding、Browser、一般 Photoshop 實用入門
64GB  Optimized Quality 約 38GB M5 Max 約 48 tokens/sec 商業文書、Coding、資料分析、日常多工 最推薦/甜點位
96GB/128GB  Optimized Quality/更大型模型 約 38GB 起 視模型而定 大型模型、超長 Context、重度剪片、多模型運行 進階用途

* Token 速度以 M5 Max 40-core GPU 的 MTPLX 公開測試作參考,不代表所有 Mac 都有相同速度。

晶片選擇:M3 Max 屬於跑得到;M4 Max 40-core 可視為實用起點;若今天新購 Notebook,M5 Max 40-core + 64GB 是本文最推薦配置。

 

MTPLX 安裝

 

在 MTPLX download 及安裝好 Mac App 後,程式會自行檢查晶片和記憶體。對 M3、M4、M5 且具 32GB 或以上記憶體的 Mac,模型可根據以上說明按自己要求選擇,或最簡單直接選 Qwen 3.8 27B Optimized Speed。

 

一般用戶毋須自行設定 MTP Depth,Auto Tune 會按實際 Mac 找出較快設定。Qwen 3.8 官方預設 Thinking 開啟,而 MTPLX 目前也建議保持 Thinking;2.7.2 已知問題是關閉 Thinking 後,普通 Chat 偶爾可能錯誤發出 Tool Call 並提前結束。

Reasoning Effort 日常工作用 Medium 已足夠,需要複雜推理時才切到 XHigh。

 

基不上不用再設定參數

MTPLX 2.7 系列採用 Qwen 3.8 的官方 Sampling 設定,包括 Temperature 1.0、Top-p 0.95 和 Top-k 20,一般用戶不用一開始就自行修改。

Qwen 3.8 原生 Context 已達 262,144 Tokens,而且可進一步延伸,但不要因為數字大便長期開到最大。Context 越長,Prefill 時間及記憶體需求也會增加;日常文件和採訪工作按實際需要使用即可。

MTPLX 亦內置 Web Search。不過如果真正處理敏感公司資料,應保持純本地模式;一旦使用網絡搜尋,相關搜尋內容自然會離開本機。

▲ MTPLX 具備 web search 及 attachment 功能,借由 web search 填補部份參數不夠的缺點,對 Local user 來說非常方便,不再是 Chatbox  only

 

總結:M5 Max 64GB 是目前流動 Local LLM 最佳 Sweet Spot

本地 LLM 對 Notebook 的要求已經不只是「模型載入得到」,而是模型運行時,電腦仍然可以正常工作。

這正是 M5 Max 40-core GPU + 64GB 的價值:不是用最大記憶體硬塞最大的模型,而是在模型智力、50 tokens/sec 級速度、日常工作空間和流動性之間取得平衡。

Desktop 則可以由 Mac Studio M4 Max 64GB 開始;真正要跑更大型模型,再升至 M3 Ultra 或更高記憶體配置。

對大部分希望把本地 LLM 真正放進每日工作流程的人來說,這比單純追求「我的 Mac 可以載入多少 B 模型」更實際。

網購 AI 答非所問有得救 中國 9 月推客服新標準 規定緊急情況即轉真人

內地消費者網購遇問題想退貨,搜尋應用程式卻找不到真人客服入口,向 AI 客服連發十幾則「轉人工」都只換來一句「我理解你的感受」,這種困境有望改善。據中央廣播電視總台中國之聲報道,內地首個聚焦人工與智能客服協同機制的國家標準《顧客聯絡服務 人工與智能客戶服務協同要求》(GB/T 47746—2026)將於 9 月 1 日起實施,明確劃分智能與人工客服服務範圍。

 

 

標準屬推薦性質

國家市場監督管理總局及國家標準化管理委員會於 5 月 25 日發布新標準,歸口單位為全國服務標準化技術委員會(TC264),TCL 實業、中國移動、南方電網等 32 個單位共同參與起草,是內地首個專門針對人機客服協同工作制定的國家標準。快科技引述央視新聞報道指出,標準屬推薦性國家標準,並非強制性法律規範,不等同於處罰依據,但會成為業界重要判斷準則,推動企業改善客戶服務質素。

 

三大核心要求

標準要求平台轄下客服系統符合三項規範。入口必須清晰,不可層層遮蔽,標準條文舉例要求在網站首頁頂部用大字標注「客戶服務」,從源頭降低用戶接觸服務門檻。

 

分工需要妥善安排,簡單標準化問題交由智能客服快速處理,複雜個人化需求及涉及人身財產安全場景要優先接入人工,杜絕急事卡在機器端的斷層體驗。

 

系統要促進人機切換,防止消費者反覆陳述問題。人機切換時須同步傳遞用戶身分資料及歷史互動記錄,並告知排隊時間,同時對長者等智能服務接受度較低群體設立優先轉接人工機制。用戶明確拒絕智能服務、遇上人身財產安全緊急情況、風險場景或智能回應超時等條件成立時,系統應自動轉接人工。

 

技術指標及投訴數據

多家媒體報道引述新國標,列出智能客服須達到的效率門檻:回應時間應在 2 秒內完成,語意理解準確率須達 85% 以上。

 

轉人工難已成消費投訴焦點。全國消協組織 2026 年上半年受理投訴數據顯示,售後服務問題在所有投訴性質中佔比最高,達 26.79%,消費者反映問題主要集中在 AI 客服不實承諾、人工客服接入困難等方面。工信部 2025 年第四季通告亦顯示,客服渠道類投訴佔用戶投訴總量 15.5%,話術重複、答非所問、找不到人工是常見問題。有媒體曾實測 20 個平台,發現轉人工最長耗時達 660 秒。

 

成本差距是主因

企業依賴 AI 客服背後有明顯成本考量。報道指人工客服月均成本約 3,000 元人民幣(約港幣 3,390 元),AI 客服月租最低僅 99 元人民幣(約港幣 112 元),部分企業甚至刻意將 AI 設計成複雜流程勸退消費者,以美化投訴率報表。智能客服相關行業 2025 年營收達 15.48 兆元人民幣(約港幣 17.49 兆元),是 2012 年的 6.2 倍,但客訴率同樣居高不下。

 

資料來源:國家標準化管理委員會、央廣網

 

Meta 涉設計 IG FB 誘兒童上癮 索償金額恐近公司市值 IG 限動讚好或要取消

美國多個州份聯合控告 Meta 蓄意將 Instagram 及 Facebook 設計成容易令兒童上癮平台,案件 8 月 18 日在加州奧克蘭聯邦法院展開開案陳詞。加州、科羅拉多州、肯塔基州及紐澤西州,4 個州份於 2023 年提出訴訟,代表全美 29 個州份,州檢察總長要求法庭下令 Meta 賠償 2,000 億美元(約港幣 1.56 兆元),Meta 則反駁指索償金額最終可能達 1.4 兆美元(約港幣 10.92 兆元),接近公司市值。

 

州份指控平台設計如香煙般吸引

控方指 Meta 明知平台設計具上癮性質,仍向公眾隱瞞相關風險。同時控方亦指 Meta 違反聯邦法律,非法收集及使用兒童個人資料。訴訟源於 2021 年 Meta 前員工 Frances Haugen 向美國參議院揭露公司內部檔案,指 Meta 明知產品可能傷害年輕用戶,亦知道如何令產品更安全,卻選擇不作改動以追求更高利潤。

 

負責審理案件的法官 Yvonne Gonzalez Rogers 曾主審 Elon Musk 控告 OpenAI 及行政總裁 Sam Altman 一案。今次她罕見地委任「顧問陪審團」,就特定問題向她提供意見,以協助她在 10 月審訊完結後作出最終裁決。審訊預計持續 4 至 7 星期不等,料 10 月初有結果。

 

Meta 行政總裁朱克伯格及 Instagram 負責人 Adam Mosseri 均預料將出庭作證。

 

 

平台設計恐面臨大改

除了金錢賠償,州份亦要求法院命令 Meta 大幅修改平台設計,涵蓋範圍廣泛。具體要求包括取消「讚好」數字顯示、取消無限滾動頁面、設立青少年帳戶家長驗證機制、修改「操控多巴胺分泌」推薦演算法、移除大量改變用戶外觀的濾鏡功能、取消影片自動播放、禁止用戶開設多重帳戶,以及取消 Instagram Stories 等限時消失帖文功能。州份亦要求 Meta 為未成年用戶設立年齡限制,刪除以兒童資料訓練的演算法及 AI 模型,取消通知功能,並將內容推薦演算法目標由「提升用戶投入度」改為「優先保障用戶身心健康」。

 

過往兩宗案例已現敗績

今次審訊並非 Meta 首次在同類訴訟中面對重大法律風險。今年 3 月 25 日,洛杉磯一宗陪審團案件裁定 Meta 及 Google 因設計上癮式產品而須向一名 20 歲女性賠償共 600 萬美元(約港幣 4,680 萬元),當中包括 300 萬美元補償性賠償及 300 萬美元懲罰性賠償。陪審團裁定 Meta 需承擔七成賠償額,即 420 萬美元(約港幣 3,276 萬元),Google 承擔餘下三成 180 萬美元(約港幣 1,404 萬元)。這是陪審團首次裁定社交媒體應用程式屬於「設計缺陷產品」的案例。

 

同一星期,新墨西哥州一宗獨立案件亦對 Meta 不利。3 月 24 日,當地陪審團先裁定 Meta 須就違反州消費者保障法賠償 3.75 億美元(約港幣 29.25 億元)民事罰款,涉及公司未有保護兒童用戶免受性侵犯者侵害。案件第二階段審理後,法官 Bryan Biedscheid 於 8 月初再頒令 Meta 額外賠償 5.67 億美元(約港幣 44.2 億元),並須在未來 5 年內落實一系列青少年保障措施,包括限制青少年每月使用時數、限制通知發送時間、加強對成年人聯絡未成年用戶的監管等。法官更形容 Meta 猶如「公共禍害」,兩次裁決合計令公司在該案總負債接近 9.42 億美元(約港幣 73.5 億元)。

 

上訴法院拒絕 Meta 請求

案件開審前,Meta 曾嘗試延遲審訊及推翻同類訴訟,但 8 月 10 日美國第九巡迴上訴法院駁回 Meta 與 TikTok 的上訴請求。法官 Jacqueline Nguyen 在裁決中指出,《通訊規範法》第 230 條只提供法律抗辯理據,並非完全豁免被起訴,故 Meta 提出上訴時機過早。裁決結果令現時於加州聯邦法院合併處理逾 3,000 宗、以及於洛杉磯州法院另有逾 3,300 宗針對 Meta、Google、TikTok 及 Snapchat 的成癮訴訟,可以繼續進行審理。

 

資料來源:Reuters、BBC、Fox Business

 

新加坡研真人腦細胞做晶片 耗電遠低傳統 AI 晶片 官方澄清運算不具意識

新加坡國立大學醫學院聯同資料中心營運商 DayOne 及澳洲生物運算公司 Cortical Labs,在楊潞齡醫學院設立生物資料中心,以活體人類腦細胞取代傳統電腦晶片處理資料。團隊稱系統耗電量遠低於傳統伺服器,亦不存在意識,因此不涉及道德爭議。

 

▲ straitstimes 圖片

7 月中投入運作 8 月初公開展示

設施已於 7 月 16 日開始運作,三方其後在 8 月 6 日舉行公開展示,吸引逾 80 名私人企業、學術界及資訊科技業界人士出席,近距離觀看 CL1 運算裝置及神經網絡即時活動示範。合作項目今年 3 月已率先公布,今次是繼澳洲墨爾本後,全球第二個、亦是澳洲以外首個同類生物資料中心設施。

 

▲ straitstimes 圖片

 

每部僅載約 20 萬顆神經元

新加坡首套生物資料中心由 20 部 Cortical Labs CL1 生物電腦組成,每部裝置載有約 20 萬顆實驗室培育神經元,固定在配有電極陣列晶片表面。神經元由血液細胞經誘導性多能幹細胞技術轉化培育而成,透過電訊號與電腦系統溝通,神經活動經解讀後轉化為運算能力。Cortical Labs 創辦人兼行政總裁張漢文形容,系統結構相對簡單:「這只是一個很簡單的生物神經系統,裡面有不超過 20 萬個主要並排的腦神經元。」

 

▲ straitstimes 圖片

 

耗電量遠低於傳統 AI 晶片

每部 CL1 裝置連同生命維持系統僅耗電 30 瓦特,比一部手提電腦耗電更低。相比之下,NVIDIA H100 影像處理晶片在高負荷運算時耗電最高達 700 瓦特,一部載 8 顆 H100 晶片的標準伺服器連同配套硬件耗電更可達 10,200 瓦特。新加坡 2019 年一度暫停新資料中心建設,以規劃更環保的數碼發展路徑,當年資料中心用電量已佔全國電力消耗 5.3%,到 2020 年疫情令數碼化加速後升至 7%。

 

團隊強調系統無意識

雖然神經元屬活體細胞,研究人員強調系統不存在意識,因此不涉及道德爭議。負責培育神經元的 NUS 醫學院神經科學教授 Rickie Patani 表示,團隊期望利用系統了解疾病機制,並用於藥物篩查:「我們希望能夠利用系統了解疾病機制、篩查藥物,同時了解哪些藥物組合能夠加強表現,或是讓這些腦神經系統恢復正常。」他又指培育出具臨床參考價值的人類神經元有助識別最佳搭配的神經元及支援細胞組合,為日後大規模生產專用於資料中心運算的細胞建立科學依據。

 

目標應用鎖定機械人及網絡保安

Cortical Labs 目前計劃在符合監管審批、能源效益及安全測試前提下,將新加坡設施擴展至最多 1,000 部 CL1 裝置。公司墨爾本設施現時運作 120 部 CL1,約有 20 名付費客戶,包括企業研發部門及大學,主要應用於機械人及遊戲相關研究。客戶月費為 2,200 美元(約港幣 HK$17,160)租用一部 CL1 運算資源,約為主流雲端平台租用高階 AI 晶片月費 4,300 美元(約港幣 HK$33,540)的一半。

 

張漢文承認,傳統矽晶片在需要高速、精準且可重複運算的任務上仍具明顯優勢,例如支撐 ChatGPT 等大型語言模型運作。生物運算的優勢反而在於資料稀疏、環境條件多變的場景,例如訓練人形機械人在真實世界中導航,或是在缺乏大量訓練數據下偵測網絡保安異常活動。

 

資料來源:The Straits Times、8world、NUS Medicine

 

YouTuber 注意 YouTube View 改計法播 1 秒即計 播放量增但分紅不變

YouTube 於 8 月 18 日宣布,由 2026 年 8 月 24 日起全面改變公開觀看次數計算方式,長片、直播與 Podcast 將比照 Shorts 標準,只要影片播放到第一格畫面便計 1 次觀看。官方強調創作者收益及營利資格計算方式維持不變,實際收入仍以有效觀看時長為準。

 

YouTube點讚與留言數據圖示.

 

新計算方式全面睇齊短片

過往 YouTube 長片需要觀眾看足一定時間才計為 1 次觀看,業界普遍相信門檻約為 30 秒,但 YouTube 從未正式公布確實數字。新制度下觀看次數改為「曝光式」計算,即觀眾一打開影片、播放首格畫面就即時計數,做法與 TikTok 及 Instagram 一致,亦與 YouTube 去年 3 月起為 Shorts 引入的「開播即算」制度看齊。

 

YouTube播放量快速增加圖表.

 

這次更新適用於 8 月 24 日後上載的新影片,YouTube 表明不會追溯更新舊影片歷史觀看總數,舊片只會由生效日起按新標準累積往後觀看次數。YouTube 於 X 官方帳號解釋,改動目標是統一各種影片格式計算標準,方便創作者更準確反映真實接觸規模,亦更容易向品牌合作夥伴展示自身價值。

 

舊指標仍然保留

雖然公開觀看數字門檻大幅降低,但 YouTube 澄清舊有計算方法不會消失,只是移至 YouTube Analytics 進階模式下,改名為「有效觀看」(Engaged Views),即觀眾播放後仍持續觀看才計算在內。官方確認創作者收益仍按「Engaged Shorts Views」及「Engaged Watch Hours」計算,與新的公開觀看數字完全脫鈎。

 

不過官方公告下已出現質疑聲音,有創作者留言指新增觀看數字「毫無意義,亦不會改變任何實際結果」;亦有 YouTuber 在 X 上警告,新指標可能扭曲平均觀看時長,影響按 CPM(每千次觀看成本)計算的品牌合作收入。

 

收益計算方式不受影響

YouTube 明確表示,今次改動純粹是計量方式調整,不會影響創作者實際收入或營利資格審批標準。換言之即使 8 月 24 日後觀看數字明顯上升,亦不代表收入會同步增加,創作者不應單憑公開觀看數字判斷影片賺錢能力。

 

YouTube Partner Program 同步收緊門檻

值得留意的是,今次觀看計法改動,正值 YouTube 剛於 8 月 10 日公布收緊創作者營利計劃(YouTube Partner Program)入場門檻。由 2027 年 2 月 1 日起,新申請創作者需要 1,000 名訂閱者,再加上過去 365 日內累積 8,000 小時合資格觀看時數,或過去 90 日內累積 20,000,000 次合資格 Shorts 觀看,兩項數字均較現行 4,000 小時及 10,000,000 次觀看要求高 1 倍。現有已加入計劃的創作者資格則不受影響,但需於 2027 年 1 月 31 日前在 YouTube Studio 接受新條款,方可繼續獲得收益。

 

Shorts Creator Pool 方面,創作者需維持過去 90 日累積 10,000,000 次合資格 Shorts 觀看,方能每月從中賺取收益,即使跌穿門檻亦不會被剔出 YPP,亦不影響長片其他收益。

 

換言之,一邊廂公開觀看數字門檻大幅降低,另一邊廂新創作者要正式賺取廣告及 Premium 佣金收入卻要付出雙倍努力,兩項政策幾乎同期推出,形成鮮明對比。

 

資料來源:Economic Times