Tesla 股價狂瀉累 Elon Musk 身家一夜蒸發 988 億 因 Tesla 電動車減價致毛利率不符市場預期

全球第二大富豪 Elon Musk 在短短24小時內經歷到一系列負面消息,包括 Tesla 股價暴跌和星艦爆炸等,導致其個人財富蒸發 126 億美元。

 

Tesla 早前公佈 2023 年業績,但由於犧牲毛利換取銷售量,業績落差大,股價暴跌一成,報價 162.99 美元。Tesla 多次減價已是市場預期,但毛利率的下跌幅度較預期大,整體毛利率第一季下降 9.8 個百分點至 19.3%,較去年同期的 29.1% 明顯下降。

 

同時,Tesla 營業收入下降 26% 至 26.6 億美元,營業利潤率為 11.4%,比去年同期的 19.2%低,也比上季的 16% 低;經營現金流下降 37%至25.1 億美元,自由現金流較去年同期下跌 80% 至 4.41 億美元。

 

 

此外,Elon Musk 旗下的太空探索技術公司 SpaceX 成功發射了新型超重型火箭進行試飛,但試飛4分鐘後火箭爆炸。他旗下的Twitter 社交平台也陷入困境,因推出藍剔付費認證服務,每月收費 8 美元,許多人因此取消認證。根據彭博社的億萬富翁指數,Elon Musk 因一連串負面事件而損失了 126 億美元,這也是他今年內最大的跌幅。

 

資料來源:bloomberg

圖片來源:rollingstone

港燈交代停電初步調查結果 涉工作人員意外接駁後備電纜

港島區周三(19日)凌晨廣泛地區停電 48 分鐘,港燈昨夜(20日)交代初步調查結果,表示港燈工程人員在數碼港變電站維修保養工程中,意外將後備電纜通電,引發短路和電壓驟降,並觸及保護系統。

 

港燈營運董事鄭祖瀛、港燈輸配電科總經理葉祟泰舉行記者會,表示對今次事故深感遺憾,形容事故非常罕見,屬個別事件。

 

葉祟泰指,港燈工程人員在南區數碼港電力開關站的 27 萬 5 千伏骨幹輸電系統進行調試維修保養工程時,意外將後備電纜通電,引發短路和電壓驟降,並觸發系統的自動保護機制。由於該條後備電纜無獨立保護裝置,所以短路故障要較長時間隔離,因而引發系統內出現連鎖反應。

 

鄭祖瀛受影響客戶鞠躬致歉,強調會以嚴肅態度處理事件,並已採取預防措施,避免事故再發生,又稱會在四星期內向政府提交事件詳細報告。被問到會否向受影響用戶補償,他則稱目前着眼於調查和跟進時間,其他工作暫時言之尚早。他又表示涉事的工程人員已入職10多年,至於後備電纜為何無標示,將會是調查方向。

 

資料來源:rthk

Elon Musk:SpaceX 發射是測試 Starship 新火箭破起飛重量、推力紀錄

Elon Musk 的 SpaceX旗下新型運載火箭「星艦」(Starship)在美國得克薩斯州Boca Chica的自家發射場點火起飛,但它升空後約4分鐘突然爆炸。

 

外媒報道稱,火箭點火後向天空飛了約4分鐘,但因33個推進器引擎中有一些並未順利點火,而且位於火箭上的推進器與火箭本身的分離失敗,升空2分30秒後火箭姿態失穩並開始旋轉,最終未能加速進入預定軌道並解體爆炸。

 

不過SpaceX領導層之前一再強調,今次發射屬實驗性質,並稱星艦只要能離開發射台便是試射成功。而該公司CEO Elon Musk亦在Twitter發表推文表示,祝賀SpaceX團隊進行了Starship測試發射,能為幾個月後測試學到許多東西。

雖然直徑9米,高約120米的tarship未能完成首飛目標,但火箭卻刷新了重型火箭諸多紀錄。該火箭第一級「超重型助推器」高達69米,可加註推進劑3400噸,起飛總推力達7590噸,是「阿波羅計劃」使用的土星5號重型火箭的2倍多。而第二級的飛船高約50米,可加註推進劑1200噸,推力約1500噸。

 

另外,Starship全箭共使用了36部海平面推力230噸的猛禽火箭發動機和3部285噸真空推力的真空版「猛禽」,是人類首款實用化的全流量分級燃燒循環發動機。

 

SpaceX 表示,該航天器在劇烈解體前達到了約39 公里的最高高度。該公司還指出,火箭在出現失控之前達到了最大空氣動力壓力的臨界發射點,稱讚此次發射是一項值得歡迎的成就。

資料來源:reuters

Seagate 涉違禁令售華為硬碟 被罰 23.4 億港元

美國商務部於4月19日發佈聲明,指控硬碟廠商希捷科技(Seagate Technology)違反美國出口禁令,向華為提供價值11億美元的產品。而目前希捷科技同意就違反美國出口禁令,支付3億美元(約23.4億港元)罰款並達成和解。

 

華為於2019年被列入美國商務部的貿易黑名單。商務部公布的資料顯示,希捷科技在2020年8月至2021年9月期間向華為出售了740萬件硬盤,違反美國出口商品管制條例。自出口禁令生效以來,另外兩家主要的硬盤供應商已停止向華為供貨,包括Western Digital和日本東芝。

 

希捷科技認為其向華為出售的產品並不屬於受限制類別,因為這些產品不是直接從美國出口。商務部則認為,希捷科技錯誤解讀出口管制條款。

 

資料來源:Reuters

圖片來源:Seagate

手機使用時間統計 香港人每日花近 200 分鐘排 25 位

現時很多電子裝置都加入數碼健康功能,給予用戶每週使用時間報告,並且提供防止沉迷的功能選項。日前網站 Electronics Hub 就利用 DataReportal 的屏幕時間和 Sleep Cycle 的睡眠時間數據,為全球 45 個國家或地區的電子裝置用戶進行分析。

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冀與台灣加強半導體合作 傳意大利官員願放棄一帶一路備忘

全球不少發展中國家都有跟中國簽訂「一帶一路」合作備忘,但在簡稱 G7 的七大工業國組織中,就只有意大利在 2019 年 3 月簽署了「一帶一路」合作備忘。日前《彭博》引述不願公開身份的知情人士指,意大利官員早前表示為了能夠與台灣在半導體加強合作,願意將「一帶一路」備忘放棄。

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續航 230 公里有右軚版 微型電動車 MG Comet 售價約 9.6 萬

上汽集團旗下的 MG Motors 近年有在香港推出電動車,日前於同樣為右軚的印度市場,他們發表了 MG Comet EV 微型電動車。車身尺寸只有 2,974mm 長、1,505mm 闊和 1,631mm 高,並擁有 2,010mm 軸距,這部三門四座位小車相當細小,但廠方聲稱能夠提供超過 200km 的續航距離。

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意大利著名旅遊小鎮立法 自拍太久阻礙他人將罰款 275 歐元

旅遊期間在名勝景點前自拍打卡,是近年不少旅客必做的事。意大利渡假熱點漁村小鎮 Portofino 的鎮長 Matteo Viacava 上星期宣佈,跟旅客在景點自拍有關的新法規,假如自拍時間太長將會被罰款,金額更高達 275 歐元(約 2,368 港元)。

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聲稱訪問車神舒麥加 德國八卦雜誌玩 AI 玩出禍

德國八卦雜誌《Die Aktuelle》在最新一期的封面故事,聲稱跟「車神」舒麥加進行了訪問,但在內中有一行小小的文字寫著,內容是由人工智能聊天機械人生成,純粹是一個騙局。這個以人工智能惡搞的行為,據說引起了舒密加家人不滿,正計劃起訴該八卦雜誌。

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SpaceX Starship 試射成功後爆炸 推進火箭未按計劃分離

SpaceX 的下一個重要產品 Starship,經過幾個月延期之後今日終於進行首次試射,最後雖然成功從發射塔起飛,不過並沒有完成分離推進火箭的程序而是在空中爆炸。
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Polestar 4 上海車展展出 車身不設尾窗+600 公里續航力

瑞典豪華純電動汽車品牌 Polestar 日前在中國上海車展上展示了旗下第二款電動 SUV Polestar 4,分為單雙摩打兩個版本,並稱其為旗下速度最快的量產車。

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(圖片來源:sina

Polestar 首席 CEO Thomas Ingenlath 表示,Polestar 4 不但是該公司第一款 SUV 的改良版,還重新考慮了整個設計,以創造一種新型 SUV 雙門轎跑車。

(圖片來源:thedriven

Polestar 表示,被稱為「SUV 雙門轎跑車」的Polestar 4將有 Long Range Single Motor 及 Long Range Dual Motor 兩種型號,均配備 102kWh 電池。單摩打版本將提供高達 560 公里的續航力,而雙摩打版本擁有 400 千瓦(544 馬力)動力 / 600 公里續航力 ,並且能夠在 3.8 秒內從零加速到 100 公里/小時。新車所有版本都包括高達 200 kW DC 和 22 kW AC 雙向充電,並具有車輛到負載 (V2L) 功能,允許外部裝置從 Polestar 4 獲取電力。

 

Polestar 4 建構在 Geely (吉利汽車)的 SEA 底盤平台之上,車長4,839mm、車寬2,139mm、車高1,544mm、軸距2,999mm。廠方特別表示,乘客在後座也能感受到明顯的寬裕空間,且座椅還能依照乘坐者舒適度進行椅背傾斜調整。

(圖片來源:thedriven

另外,Polestar 4 另一特色在於不設後擋風玻璃,車身標配由車頂延伸至後排乘客頭部的大面積全景玻璃天窗,用戶還能根據駕駛心情選擇要使其透明、不透明或可選變色功能。Polestar 指出,後視鏡已被高清熒幕所取代,而該熒幕顯示的內容來自車頂後置攝影機的實時畫面,視野會比現今大多數汽車更加廣闊,減少盲點空間。

 

Polestar 4 亦包括一個由 Android Automotive OS 驅動的資訊娛樂系統,使用15.4寸橫向熒幕,而輔助媒體和氣候控制熒幕安裝在前排座椅之間,以實現後排乘員控制。

(圖片來源:interestingengineering

(圖片來源:thedriven

 

Polestar 4 會先在中國推出,預計於 2023 年 11 月開始生產,並計劃於 2024 年初全面在其他市場推出,包括歐洲、北美和亞太地區。新車的價格為 60,000 歐元起(約港幣$515,699)。

 

資料來源:thedriven

Elon Musk 疑報復起訴 Microsoft 指控其非法使用 Twitter 數據訓練 AI

Microsoft早前宣布停止在旗下智能平台支援 Twitter, 而 Twitter CEO Elon Musk對此表示不滿及反擊,聲稱要起訴 Microsoft,指其非法使用 Twitter 數據來訓練其AI程式。

 

Elon Musk 於 Twitter 回應一則報導 Microsoft 將 Twitter 從其廣告平台中刪除的新聞推文中表示,Microsoft 利用 Twitter 數據進行其 AI 非法訓練,訴訟時間到。但他沒有提供任何證據來支援該指控。

據了解,Twitter 計畫向 Microsoft 的應用程式收取每月4.2萬(約港幣$329,679元)至21萬美元(約港幣$1,648,400元),用作存取 Twitter API 的費用。或因 Microsoft 不願意支付該費用,公司 Microsoft 在網站上宣布,自2023年4月25日起,其廣告集成平台「Multi-platform Smart Campaigns」將不再支援 Twitter,意味 Microsoft 的廣告客戶將無法通過這些平台來存取他們的Twitter 帳戶及發布帖文。

 

Reddit 早前表示,將向公司收取連接其 API 的費用,該 API 用於將 Reddit 用戶之間的對話輸入AI 培訓軟件。 此外,圖片數據庫 Getty Images 正在起訴 Stable Diffusion,指控該公司複製其內容以訓練其 AI 圖像生成器。

 

資料來源:cnbc

Linksys 在港發佈全新 5G + 固網路由器 FGW5500 5G Wi-Fi 6 CPE 覆蓋更大範圍 + 可連 250+ 裝置

對於家住郊區或村屋的用家,未必有光纖網絡覆蓋相信是訂閱固網服務時的最大難題。而自從坊間各品牌陸續推出支援 5G + 固網的 CPE 路由器,終於令村屋或偏遠地區用家可以享受到快速的網絡體貼。Linksys 今日就在香港舉行發佈會,正式宣佈推出新一代的 5G + Wi-Fi 6 CPE 路由器 FGW5500,究竟設計如何?有何新功能?就讓 Edward 為大家簡單介紹一下吧。

設計沿用上代燈號更簡約易明

今次推出的 Linksys FGW5500,是去年推出的 FGW3000 的後繼版本,外形上基本維持相近風格,同樣是黑色垂直擺放的「四四正正」類圓柱體機身,機身四周亦仍然設有多個散熱孔,方便路由器可以無風扇零噪音也可將熱力帶出機外。不過今代的燈號設計就比上代更簡約,機身前方只設 6 個 LED 燈號,分別標示 VoIP、固網及 5G 網絡的運行狀態,使用上一目瞭然。

▲這就是 Linksys 最新推出的 5G 路由器 FGW5500,可同時支援香港 5G 網絡及 2.5G 光纖固網,當然兩者亦可向下兼容較舊制式。

▲外形與上代 FGW3000 大致相同,機身四周同樣設有極多散熱孔,可以做到無風扇零噪音也可將機內熱力散出機外。

▲另外,機身前方燈號亦簡約至剩下 3 個,每個標示不同功能 / 網絡,用家更加易明。

▲筆者現場測試過 5G 網速,將 csl 5G SIM 放入路由器並使用 Speedtest APP 測速,大家可以見到下載及上載速度分別錄得 670Mbps 及 82.1Mbps,極為理想。

採新硬件新增更多功能

至於硬件方面,今代 FGW5500 內建了 Qualcomm SDX62 5G 模組,可同時讓最多 250 部裝置連接,覆蓋範圍亦可高達 3,000 平方呎。另外除了仍支援 5G 網絡外,今代亦新增了兩項功能:首先是新增了 2.5G WAN / LAN 連接埠,如果固網網絡商支援 2.5G 光纖網絡服務,用家將 WAN 線接駁至此端子,就可以享有超高速的網絡體驗。其次就是新增了 RJ11 標準電話線插槽,它可為用家提供寬頻數據及語音服務(VoIP),令用家可以輕鬆透過網絡撥打長途電話。另外,今代與上代一樣,仍然可支援 Wi-Fi 6 技術,配合支援相關技術的流動裝置,就可以快速連上網絡,暢遊互聯網世界了。

▲SIM 卡槽位仍然是設於機底。

▲另外,今代新增了兩項功能,除了仍設上代也有的 USB 插槽接駁 NAS 及 2 個 LAN 插槽以有線接駁裝置提供網絡外,最頂設有 RJ11 標準電話線插槽,可為用家提供寬頻數據及語音服務(VoIP),而最底的 WAN 插槽更新增支援最高 2.5G,如果網絡商固網支援相關網速,用家就可體驗到極速網絡服務。

即日上市定價公佈

至於開售詳情方面,Linksys FGW5500 將會即日開始發售,定價為 $2,999,用家可透過 csl / 1o1o 訂閱 5G 私「家」寬頻服務,即有機會免費獲贈這款 5G + 固網路由器一部。

▲Linksys FGW5500 即日正式開售,定價為 $2,999。

▲今日發佈會同場亦有展出去年電腦節已有展出並接受預訂的 Wi-Fi 6E Mesh 三頻路由器 Hydra Pro 6E,這款路由器現已正式開售,定價為 $2,699。

▲筆者現場亦測試過網速,從 Speedtest APP 錄得下載及上載速度分別為 1367Mbps 及 1411Mbps,表現不俗。

日食「日全環食」今出現 香港可觀測日偏食

日食這個天文現象古代人認為是「天狗吃日」造成。隨著科學昌明,相信大家也知道並非甚麼天狗,僅是一個天文現象。雖然如此,日食也不是個常見的現象,而今日(20 日)出現的「日全環食」更是非常罕見的現象,本世紀這 100 年內僅會出現 7 次。

 

香港今天(20 日)出現日偏食,最大食分介乎 0.02-0.03,意思是「食甚」時,太陽有百分之二至百分之三會被月球遮擋。據香港太空館資料,由於食分較少,觀測者需要使用望遠鏡才觀測到是次日食。香港天文台亦有在 YouTube 直播是次日食,可惜天公不造美,雲層厚得遮蓋了整個太陽,甚麼也看不見。

▲圖片來源:香港太空館 YouTube 截圖

 

「日全環食」之所以罕見,是因為要「日全食」和「日環食」兩種日食同時出現。在一次日食中,只要有部份地方可以看見日全食,另外部分地方可以觀測到日環食,那麼這次日食就可以界定為「日全環食」。

 

據香港太空館資料顯示,下次在香港出現日偏食的日期為 2028 年 7 月 22 日,但屆時的食分比今次的更小。

 

首圖來源:New York Times

資料來源:香港天文台香港太空館明報

港大設 9 項條件允教職員用 ChatGPT 承諾制定指南後開放學生使用

香港大學早前允許教職員通過 Azure OpenAI 服務免費使用 AI 聊天機器人 ChatGPT,並設立了 9 項使用條款,但僅限於工作及研究用途。

 

副校長何立仁表示,將於 4 月 17 日至 6 月 30 日允許港大教職員試行通過 Azure OpenAI 服務使用 ChatGPT,期間教職員可免費使用,每日有限額。校方亦會開發一個儀表板以監察和預測港大員工就 ChatGPT 的使用情況。而服務目前尚未對學生開放,但港大承諾,當制定學生使用 AI 工具的政策及指南後,會開放平台給學生使用。

 

根據港大 ChatGPT 服務網頁,當中列明了 9 項教職員使用條款,包括:

  1. ChatGPT僅限用於與工作和研究相關的目的,不得出於個人原因或任何其他與工作無關的活動使用。

 

  1. 職員有責任維護ChatGPT帳戶的安全,不要與其他任何人分享帳戶資訊。

 

  1. 禁止濫用ChatGPT服務或從事任何可能損害或對服務造成負面影響的行為,但不限於試圖破解或利用服務、傳播病毒或從事任何非法活動。

 

  1. 有責任驗證ChatGPT服務提供的任何響應的準確性。

 

  1. 港大不對因使用 ChatGPT 引起的任何損害或損失負責,使用者須同意賠償ChatGPT而引起的任何索賠、損害或損失。

 

  1. 若發現任何濫用或可疑用途,港大ITS保留隨時終止訪問 ChatGPT的權利,校方也可能隨時修改或中斷服務,恕不另行通知。

 

  1. 會根據校方隱私政策使用個人資料。

 

  1. ITS開發一個儀表板來監察和預測港大員工就ChatGPT的使用情況,僅用於統計目的。

 

  1. 條款和條件受香港法律管轄並按其解釋,引起任何爭議均受法庭專屬管轄。

 (圖片來源:hku

 

資料來源:hku

Google員工:AI Bard 是「騙子」 懇求公司不要推出

據外媒報道,Google員工在內部討論時多次批評早前推出的AI聊天機械人Bard,稱該系統是「病態的騙子」(pathological liar),並懇求公司不要推出。

 

員工在內部討論中表示,如何向用戶提供危險的建議,例如向Bard詢問如何降落飛機及關於潛水的建議時,機械人給出會導致墜機和重傷或死亡的建議。在看到不穩定的反應後,有員工將Bard描述為「病態的騙子」,又有員工稱Bard的表現「令人畏懼」。

 

多名前及現職員工又批評,作為一家互聯網搜索巨頭,Googlr 通過 Bard 提供低質素資訊,同時將科技倫理承諾放在很低的位置來考慮,此行為雖然能加快技術發展速度,但亦可能會給社會產生深遠的影響。

 

外媒報導指 Google 明顯地忽視機械人的道德問題,以追趕上上microsoft和 OpenAI 等競爭對手的步伐。而該公司亦經常吹噓其在 AI 領域的安全和道德工作,但事實上卻一直優先考慮業務。

 

員工透露BardGoogle承諾加強的科技倫理團隊並沒有話語權,士氣十分低落,而負責新產品安全和科技倫理影響的員工則被通知不要妨礙,或試圖扼殺正在開發中的任何生成式人工智能工具。

 

今年 2 月,一名不願透露姓名的員工在一個內部論壇上揶揄Bard 「比沒用還糟糕」,並要求高層不要以目前的狀態推出聊天機器人。

 

資料來源:thevergenypost

專家稱港島停電不排除人為可能 與高壓開關有關

港島部分地區日前疑因發生電壓驟降致凌晨停電,發生多宗被困升降機及火警鐘鳴響的事故,多處街燈及交通燈熄滅,汽車需要慢駛,有專家不排除有人為的可能性。

 

工程師學會電機分部代表勞偉籌表示,電力由發電機組輸送到用戶,要經過輸電網絡。為了控制流動,很多地方安裝了開關掣,如果開關掣出現短路,應急計劃又不太好時,可能會令附近幾個開關掣都「跳掣」。

 

他指,事故涉機件老化的機會甚微,疑因電纜或高壓開關出現故障,而港燈大部分電纜都在地底或海底,並非架空電纜,受天氣影響的機會較小,但亦不排除事故涉及人為因素。

 

港燈發言人指供電系統凌晨保養維修時裝置發生故障,正調查原因,並對事件引起的不便,深感抱歉。

 

勞偉籌稱電力公司維修高壓元件時,需做風險評估,並要準備應變計劃,認為停電事當中可能涉及維修人員做得不足,建議電力公司加強員工培訓,他減低風險措施,應變計畫也要有所改善。

 

資料來源:RTHKNow新聞

傳 Microsoft 開發 AI 晶片 Athena 用於推動 ChatGPT 等技術

外媒 The Information 周二引述消息人士報道,指 Microsoft 正開發自家 AI 晶片 Athena,用於推動 ChatGPT 等 AI 聊天機械人技術。

 

Microsoft 為 OpenAI 旗下 ChatGPT 的早期支持者,自 2019 起便一直研究 AI 晶片。據悉目前 Athena 正處於由 Microsoft 及 OpenAI 的測試階段。報道指 Athena 將用於訓練大型語言模型和推理功能,稱 ChatGPT 般的生成型 AI 需要處理大量數據,透過識別模式及創造新的輸出來模仿人類對話。

 

現時 AI 晶片市場由 Nvidia 主導,Amazon 及 Google 等科技公司亦相繼研發自家晶片。報導稱,Microsoft 希望 Athena 的性能比市場上各個供應商提供的晶片更好,能節省研發 AI 的時間和金錢。惟 Microsoft 及 Nvidia 未有回應事件。

 

ChatGPT 的成功令 Microsoft 有意加快推廣 AI 的步伐。Microsoft 利用與 OpenAI 的合作關係,於近月推出 AI 搜索引擎Bing AI,試圖借 AI 搶奪 Google 的市佔率。


資料來源:Reuters

新純電 Mini Cooper 外觀曝光 藍色車身白色車頂+三角形車尾燈

雖然 Mini 未有正式公布最新純電動車的資料,但近日卻上載了其實體車的相片。這款 Mini Cooper  純電動車可見車頭保留一貫的家族圓形頭燈,而尾部則變代較大,新車預計續航力達 300 公里或以上,計劃於 2024 年推出。

 

預計名為 Mini Cooper 的全新純電動車以藍色車身和白色車頂作設計,保留了歷代的圓形大燈設計,但其三角形車尾燈卻歷代設計天壤之別,而車頭則採用大面積封閉式格柵設計,車尾亦沒有任何排氣管,進一步證實全新 Mini Cooper 為純電動車款。與目前 Mini 的電動車相比,估計 Mini Cooper 電動車馬力達 135 kW,並會配備 40 kWh 電池,將支援超過 300 公里的續航力。

 

根據相中車尾顯示的 Mini Cooper S 圖樣,外媒推論 Mini 會於同一時間推出另一款純電動車,預計該車的電動馬達達 158 kW 及電池大小為 54 kWh,續航力可達 400 公里。

 

圖片來源:Mezha.Media
資料來源:Mezha.Media

WhatsApp、Signal 等聯署反對 英國《網上安全法》導致訊息審查

多家擁有加密功能的即時通訊程式商,於週二發起聯署指正在審議的英國《網上安全法》對用戶私隱構成威脅。公開信提到審議中的新法案將會破壞點對點加密和保安通訊,無法保護民眾私隱權,有份簽署的包括即時通訊程式 Element、Session、Signal、Threema、Viver、WhatsApp 和 Wire 的管理層。

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全日空新餐飲安排 旅客可於登機前取消飛機餐

除非是頭等或商務艙的乘客,否則經濟艙供應的飛機餐,質素並非每位旅客都喜愛,尤其是相對短距離的航程。最近日本航空公司全日空(ANA)就推出新安排,讓乘坐國際線航班的經濟艙旅客在登機前 24 小時,作出不要飛機餐的決定。

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