如果說起小米旗下較高性價比又具備一定效能的機款,相信大家都會即時想起 POCO,當中 F 系一向是十分抵玩的旗艦系列。今日小米就宣佈正式在香港推出 POCO F6 Pro,究竟事隔一年後,這部 F 系 Pro 新機表現如何?有沒有甚麼進步的地方?是否仍然抵玩?就讓 Edward 為 unwire.hk 讀者們來個開箱詳測文吧。
POCO F6 Pro 開箱直擊
在為大家分享 POCO F6 Pro 的各方面表現前,先讓筆者為大家來個開箱直擊吧。
▲這就是 POCO 最新推出的 F6 Pro 旗艦手機。
▲筆者手上的版本為 16GB RAM + 1TB 內存,為白色機身。
▲一打開包裝盒,就見到一個黃色紙盒,內藏官方塑膠保護套、SIM 卡槽針及說明書。
▲而中層包裝就會見到 F6 Pro 的真身。
▲至於底層包裝就會見到附送的快充火牛及 USB 數據電源線。
▲快充火牛支援 120W 電壓輸出,而數據電源線就採用 USB-A to USB-C 設計。
▲好了,開機,測試正式開始!
機邊少許界手兼有點跣手
今次 POCO 推出的 F6 Pro,設計上與去年的 F5 Pro 相比確實具風格很多,機背不再使用拋光純色設計,像筆者借得的白色機款,白色強化玻璃物料機背就加入了類似雲石的紋理,外觀上感覺更像旗艦機,而且具備獨特風格。另外,機背表面亦不再使用拋光設計,而是採用近年流行的霧面物料,指紋及灰塵不會再輕易黏在其上,十分不錯。不過機背邊位的弧度就沒有去年那麼彎,加上採用較粗身的金屬邊框,筆者將手機握在手上使用時,會感受到 F6 Pro 的機邊有點界手。另外,F6 Pro 亦比去年舊機更加跣手,所以大家使用時就要小心一點,最好同時使用保護套就萬無一失了。
▲筆者就使用了不同效能測試軟件測試 POCO F6 Pro 的表現,結果大家從上表的結果可見,基本上不同項目 POCO F6 Pro 單是均衡模式已有不錯的得分,雖然與現時的最新旗艦手機相比也有一段距離,但已可說得上是準旗艦,這個表現即使用來打機亦十分夠力。值得一提的是,筆者使用理論上效能更強的效能模式跑分,但得到的結果也不是高分很多,甚至有些項目獲得分數更低。估計應該是在效能模式中手機熱力令系統相對表現有所下降,所以筆者覺得對於一般用家,平常以均衡模式使用已經很夠用了,畢竟效能模式效能並非提升很多,而且還比較耗電,不值得。
▲至於網絡上,POCO F6 Pro 依然支援香港的 5G 網絡,亦支援實體雙卡雙待功能。
▲筆者就在海洋公園將中國移動香港的 5G SIM 卡放入 POCO F6 Pro 並以 Speedtest APP 進行測速,結果下載及上載速度分別錄得 316Mbps 及 87.5Mbps,表現十分理想。
▲另外,POCO F6 Pro 更加強了天線設計,接收比上代更加穩定。
▲另外,Wi-Fi 方面亦支援最新的 Wi-Fi 7 制式。
▲至於電量方面,F6 Pro 內建了 5,000mAh 容量電池,官方表示足夠全日使用。
▲而筆者亦在生活上實際使用過,發現確實以均衡模式使用,無論是電池介面上顯示的時間還是實際使用的體驗,要用足一天以上確實是問題不大,可見 POCO F6 Pro 的電量確實十分「長氣」。
▲至於握感方面,由於 F6 擁有與 F6 Pro 相同尺寸的熒幕,而且機身闊度亦差不多,加上比 F6 Pro 更薄身,所以單手握機操控體驗算是十分不錯。
▲機身配置方面大致與 F6 Pro 差不多,同樣是機頂設有紅外線傳輸埠及其中一邊喇叭。
▲機底就設有另一邊喇叭,以及設有 USB-C 插槽及 SIM 卡槽。
▲機身右側依然設有開關鍵及音量鍵。
▲POCO F6 功能及規格重點一覽。
總結:驚喜不多依然抵玩
總括來說,今年 POCO 推出的 F6 Pro,依然採用「大件夾抵食」的路線,效能依然用上上一代的旗艦配置,同時整體表現皆屬中上水平,定價就依然十分抵玩,16GB RAM + 1TB 內存機款 4,200 有找,確實十分抵玩。不過去年的缺點,今年在 F6 Pro 上似乎依然存在,包括上年加回的無線充電功能今年又沒有了,加上手感上新機機邊有點界手之餘亦有點跣手。所以總括來說,今年 F6 Pro 雖然仍主打抵玩路線,但整體體驗感只屬中等水平,對於預算有效但又追求有一定表現的用家,應該會覺得問題不大;但對於追求表現有更上一層樓的用家,POCO F6 Pro 就未必是你的最佳選擇了。
BMW 近日於荃灣陳列室展出 BMW i 純電車家族全新成員 iX2 eDrive20 M Sport Edition 並舉行了正式發佈會,以下小編會和大家分享更多 BMW iX2 eDrive20 M Sport Edition 的相片和資料。
先從外觀說起,BMW iX2 採用 SUV-Coupe 運動型轎跑設計,車身外觀運用了多棱角設計,沙板向外拋,營造出肌肉感,配搭專屬菱紋飾板 M 亮黑色 LED 發光鬼面罩,並採用多種 M Sport 標準配備,包括可變式 M 系列懸掛系統、金屬深藍色 M Sport 制動系統,突顯運動感。前座運動座椅和亮黑色尾翼進一步強化了運動型轎跑 SUV 的強勢形象。
▲專屬菱紋飾板 M 亮黑色鬼面罩
▲亮黑色尾翼
▲亮黑色尾翼
座駕標配 19 吋 M 輕合金輪圈,可選配 20 吋的輕合金輪圈。
▲金屬深藍色 M Sport 制動系統
BMW iX2 eDrive20 M Sport Edition 強調行車安全,配備第五代 BMW eDrive 技術,前輪驅動,最大輸出功率達 204 hp,瞬時最大扭力為 250 Nm。64.7 kWh 的高壓電池提供高效驅動系統,讓這款車的 WLTP 續航里程達 439 至 478 公里。主動式動能回收與 MAX RANGE 功能進一步提升續航力。
BMW iX2 eDrive20 的內籠設計注重數碼化,配備一體式曲面顯示螢幕 BMW Live Cockpit Plus 和最新世代的 BMW iDrive 9 系統,大幅減少車內實體操作按鈕,讓車主可以通過「QuickSelect」功能快速操作車輛設定、導航及娛樂系統。此外,BMW Digital Key Plus 讓車主無需拿出智能手機,只要靠近座駕即可自動解鎖。
BMW iX2 eDrive20 的中控台設計簡約且實用,搭載最新的 iDrive 9 系統,大幅減少了實體按鈕的數量,通過一體式曲面顯示螢幕提供一流的操作體驗。「QuickSelect」功能讓車主能夠快速設置車輛、導航及娛樂系統,提升使用便利性。
▲ BMW iX2 eDrive20 中控台設計簡約
iX2 新車提供多達 10 種車身顏色選擇,包括最新的 Fire Red 金屬色與 BMW Individual 的兩種 Frozen 啞色漆面,以及各種 BMW Individual 訂製顏色。車尾行李箱容量達到 525 – 1,400 公升,非常適合家庭出行或郊外遊。全景玻璃天窗則為車廂內部提供充足的自然採光,營造敞篷舒暢的氛圍。
現時市面上已經有 1Password 和 LastPass 等密碼管理應用程式的競爭對手,而 LastPass 更會收取月費。Passwords 將會與其競爭對手一樣將密碼分成不同的類別,如帳戶、WIFI 和 Passkeys(是 Apple 的密碼替代功能,依賴 Face ID 和 Touch ID),在檢測到你正在登入網站或應用程式時自動填寫密碼。Passwords 支援導入功能,允許用戶從其他密碼管理應用程式導入密碼。Passwords 還支援 Vision Pro 和兩步驟驗證功能,類似 Google 的身分認證器。