學術預印本平台 arXiv 電腦科學組主席兼 Oregon State University 榮休教授 Thomas Dietterich 於 5 月 14 日在 X 上發文宣佈平台針對 AI 生成內容的新罰則，若論文包含無可辯駁的證據顯示作者未有核查 AI 生成內容，相關作者將被禁止投稿 1 年，禁令期滿後作者的後續投稿須先在具聲譽的同行評審期刊或會議獲接受方可再次提交至 arXiv。 (閱讀全文…)
歐盟向 TikTok 及 Meta 開刀 無限滾動等「上癮設計」損害兒童成監管目標
歐盟委員會主席馮德萊恩於丹麥舉行的歐洲人工智能與兒童峰會上宣佈當局今年稍後將對 TikTok 及 Meta 旗下 Instagram 和 Facebook 的「上癮設計」功能採取行動，當中包括無限滾動和自動播放及推送通知，她同時指出兩個平台未能有效執行自訂的 13 歲最低年齡限制，歐盟委員會的法律建議最快可於今年夏天準備就緒。 (閱讀全文…)
全新 Steam Controller 藏彩蛋 墮地會發出經典尖叫聲
Valve 在新款 Steam Controller 加入一個惡趣味彩蛋，只要將手掣掉落即有機會發出電影界沿用逾 70 年的經典 Wilhelm scream 尖叫聲，有網民笑指這是引人刻意把手掣破壞提升銷量。 (閱讀全文…)
Anthropic 與 Gates Foundation 合作 斥資 2 億美元成史上最大 AI 公益夥伴關係
Anthropic 宣佈與 Bill & Melinda Gates Foundation 展開為期 4 年、總值 2 億美元（約港幣 15.6 億元）的合作夥伴關係，資金包括撥款、Claude API 使用積分及技術支援，用於推動全球健康、生命科學、教育及經濟流動等領域的發展。 這是迄今規模最大的 AI 公司與全球慈善機構合作協議，大幅超越 OpenAI 今年 1 月在達沃斯宣佈的 5,000 萬美元（約港幣 3.9 億元）同類合作。 (閱讀全文…)
播放清單更懂你心 AI 讀取 13 年數據精準抓出憂鬱症變化
一名 Reddit 網友將 13 年的 Spotify 聆聽數據交給 OpenAI 的 Codex 分析，AI 不僅精準評估出他的性格特質，更在他未提供任何醫療紀錄的情況下，準確推算出抗憂鬱藥物開始發揮療效的月份，令科技與心理健康界人士震驚不已。
從毒舌樂評到心理分析師
Reddit 用戶「firstbreathOOC」將自己長達 13 年的 Spotify 播放紀錄及每月播放清單匯入 Codex 外掛進行分析。 起初他只是抱著好玩的心態，要求 AI 對他的聽歌品味進行毒舌點評。Codex 毫不留情地指出，他是一個「假裝成獨立音樂愛好者的感性主義者」，慣以後搖滾、老歌或電影配樂等看似充滿文藝氣息的曲風，掩飾自己真實且赤裸的情感需求。
一個關於憂鬱症的測試
他坦言自青春期起便飽受慢性憂鬱症困擾長達數十年，直到近期才開始服藥。 他向 Codex 提出一個極具挑戰性的問題：「我一生都患有慢性憂鬱症，直到開始吃藥。你能從數據中猜出那是什麼時候嗎？」原本預期 AI 只會給出膚淺的答案，但 Codex 的回應令他徹底震驚——AI 完美命中時間點，預測他在 2026 年 1 月至 2 月間開始服藥，並指出「明顯感覺到不一樣了」的訊號出現在同年 3 月至 4 月間。
破案關鍵不是曲風，而是「切歌率」
Codex 並非單純依賴音樂類型的轉變作出判斷，而是敏銳捕捉到使用者「行為模式」的劇烈轉變。 AI 分析指出，2023 年至 2025 年間，該網友的聆聽數據呈現強烈的焦躁與情緒迴圈，切歌率（Skip rate）高達 44% 至 47%。 Codex 將此解讀為典型的焦慮行為模式：「這看起來就像是『我需要一些東西來調節情緒，但沒有任何東西能真正起作用』。」
數據最能說明一切
進入 2026 年初，聆聽行為出現斷崖式轉變：
2026 年 1 月：切歌率 47%，完整播放率 44%
2026 年 2 月：切歌率降至 27%，完整播放率 64%
2026 年 3 月：切歌率 22%，完整播放率 73%
2026 年 4 月：切歌率 18%，完整播放率 75%
2026 年 5 月：切歌率僅餘 9%，完整播放率高達 81%
面對這一連串數據，Codex 下了富有詩意的結論：「這看起來就像是，你的神經系統不再於播放佇列中焦躁不安地掙扎了。」
大數據背後的隱私隱憂
這名網友事後表示，他從未意識到自己情緒的逐漸穩定，竟如此誠實地反映在「是否願意把一首歌聽完」這個微小的潛意識動作上。 帖子曝光後迅速引發熱議，甚至有另一名網友留言表示，他用同樣的方法讓 AI 準確猜出了自己離婚的日期。 研究指出，元數據（Metadata）往往比內容本身更能揭露使用者的真實心理狀態——點擊、跳過、停留時間等行為習慣，記錄了旁人難以察覺的情緒變化。 這起案例既展示了生成式 AI 在個人化醫療及心理健康追蹤上的龐大潛力，亦同時喚醒了部分用戶對企業長期收集及買賣敏感行為數據的私隱擔憂。
資料來源：Reddit r/codex
ChatGPT 手機版新增 Codex 遠端控制 免開電腦即可管理 AI 編程任務
OpenAI 於 2026 年 5 月宣布，旗下 AI 編程工具 Codex 正式整合至 ChatGPT 手機應用程式，用戶無需開啟電腦，便能透過智能手機遠端監控及管理所有 AI 編程工作流程。 此功能目前以預覽版形式向 iOS 及 Android 用戶推出，涵蓋免費方案在內的所有 ChatGPT 訂閱計劃均可使用。
新增 Codex 專屬分頁
更新後的 ChatGPT 手機版會在側邊欄新增「Codex」專屬分頁，讓用戶透過手機瀏覽所有正在進行的編程線程、審閱 Codex 輸出結果、授權執行指令、切換 AI 模型，以及開展全新項目。 使用前，用戶需確保 Codex 已在桌上型或手提電腦上開啟並登入同一帳號，手機端隨後透過 SSH 遠端連接方式接入該工作階段。
權限通知即時推送
當 Codex 執行中的任務需要用戶授權時，系統會即時向手機發送通知，用戶可直接在手機上批准，讓任務繼續執行，無需返回電腦操作。 現時手機版 Codex 支援連接 macOS 上運行的 Codex 應用程式，Windows 版支援則預計近期推出。
Codex 近月大幅擴展功能
Codex 於 2026 年 4 月 16 日獲得重大更新，新增背景電腦操控、內建瀏覽器、超過 90 款外掛程式整合，以及透過 SSH 連接遠端開發環境等功能，令 Codex 從單機 AI 助手進化為多環境自動化工具鏈。 目前每週使用 Codex 的開發者已逾 300 萬人，手機遠端控制功能有望進一步擴大這一群體的使用場景。
業界競爭加劇
競爭對手 Anthropic 同樣於 2026 年 2 月推出 Claude Code 的「Remote Control」功能，允許開發者透過手機或任何瀏覽器繼續本機編程工作階段，本地 Claude Code 工作階段只向外發出 HTTPS 請求而不開放入站埠口，保障安全性，惟現時僅向 Max 方案用戶開放預覽。
資料來源：OpenAI
Google 免費用戶儲存空間「縮水」 未驗證帳戶僅 5GB 需要電話驗證
Google 悄悄修改帳戶儲存政策，新帳戶預設免費空間由 15GB 降至 5GB。用戶如欲取得完整 15GB 額度，必須完成手機號碼驗證。Google 已向外媒確認這是「部分地區的測試」，現有帳戶暫時不受影響。
政策靜默轉變
多年來任何新建 Google 帳戶均可即時享有 15GB 免費雲端儲存空間，並可跨 Gmail、Google Drive 及 Google Photos 共享。相較之下 Apple iCloud 基本額度僅提供 5GB，Google 一直被視為較大方的選擇。然而有用戶近日建立新帳戶時發現，系統僅提供 5GB 空間，並顯示提示要求連結手機號碼才能解鎖完整容量。
Google 提示訊息寫明：「你的帳戶包含 5GB 儲存空間。使用你的手機號碼即可獲得更多 Google Photos、Google Drive 和 Gmail 的儲存空間」，並列出「使用手機號碼免費解鎖 15GB」或「保持 5GB」兩個選項。Google 同時說明，連結手機號碼是為確保每人只能領取一次免費儲存空間，以防止濫用行為。
官方文件悄悄修改字眼
透過 Wayback Machine 網頁存檔比對，可確認 Google 在 2026 年 3 月 18 日前後更新官方支援頁面措辭。原本描述「你的 Google 帳戶享有 15GB 免費雲端儲存空間」，現已改為「最高可享 15GB 免費雲端儲存空間」。Google 將確認性字眼悄然換成條件式描述，整個修改過程未有公告。Google 另一份說明儲存空間運作方式的支援頁面亦同步採用相同字眼。
目前測試最活躍於肯亞、尼日利亞等非洲市場，相關情況由當地 Reddit 用戶最早披露，其後其他地區用戶亦陸續出現相同遭遇。Google 確認這是「部分地區的測試」，並強調現有帳戶不受影響，5GB 上限只適用於新建帳戶。
多數情況難以繞過驗證
實際測試發現，無論在電腦或手機建立新帳戶，幾乎都會遇到強制手機驗證流程，只有少數例外——例如在沒有 SIM 卡的全新 Android 裝置設定帳戶才可能跳過這一步。若用戶成功在未連結手機號碼的情況下完成註冊，Google 將此定性為「確保 15GB 儲存空間每人只能領取一次」的機制，但擁有多個電話號碼的用戶理論上仍可繞過限制。
從防範濫用角度而言，過去確實有人透過建立大量帳戶，無限累積免費儲存空間，甚至以自動化工具批量註冊。Google 此舉明顯針對機械人和濫用行為。另一個背景是 2026 年 AI 基礎設施需求帶動記憶體與儲存硬件成本全面上升，調整免費空間政策很可能反映了這項現實成本壓力。
整體而言 Google 並非完全取消 15GB 免費空間，而是將其轉為「驗證後才可領取」模式。對一般用戶而言，連結手機號碼後仍可享有原本容量。但若政策最終全球推行，未完成驗證帳戶將與 Apple iCloud 基本額度一樣停留在 5GB，意味 Google 長期以來在免費儲存空間的競爭優勢將大幅收窄。
資料來源：9to5Google
Windows 死機這次不關微軟事 Dell 預載軟件令電腦出現死機循環
Dell 旗下多款 PC 及手提電腦近日爆發大規模藍畫面（BSOD）死機災情。起初不少用家懷疑是 Microsoft 系統更新所致，但深入排查後發現禍首竟是 Dell 預載系統工具軟件 SupportAssist Remediation 更新後出現嚴重錯誤，令電腦陷入無止境藍畫面與自動重開機循環。
受影響版本及型號
據 Tom’s Hardware 報道，出問題版本是 4 月 30 日發布 Dell SupportAssist Remediation v5.5.16.0 及配套 OS Recovery Plugin。受影響用戶反映電腦更新後大約每隔 30 分鐘便無預警崩潰並重新開機，嚴重妨礙正常使用。目前確認受影響型號包括 XPS 15 9530 及 Dell Pro Plus 14。亦有用戶報告 Optiplex 7090 SFF、Pro 16 Plus 及 Dell G15 等型號出現相同問題，災情覆蓋 Dell 多條產品線。
技術分析：錯誤碼指向 Dell 自家服務
不少具備技術背景用戶在 Microsoft 社群論壇反映問題，並以 Microsoft WinDbg 除錯工具分析系統崩潰檔案（Crash Dump）。分析結果一致顯示錯誤代碼為 0xEF（CRITICAL_PROCESS_DIED），觸發崩潰正是 DellSupportAssistRemediationService.exe 處理程序。該服務位於 C:\Program Files\Dell\SARemediation\agent\ 目錄。SupportAssist Remediation 本意是在系統故障時提供自動修復與還原功能，如今卻反過來引致系統不穩定。
並非首次出現同類問題
這並非 SupportAssist Remediation 首次引發類似災情。早在 2024 年 12 月，Dell 社群論壇便有相同 BSOD 問題紀錄。當時在 SupportAssist Remediation 更新後，於 Windows 10 及 Windows 11 裝置出現故障。WinDbg 分析亦指向 Dell 軟件為禍首。然而 Dell 官方當時回應緩慢，用戶最終靠社群自行摸索解決方法。
Dell 至今未有官方回應
截至目前為止 Dell 官方尚未就今次事故發表正式聲明或釋出修正更新。現時社群建議最有效應對方法是前往「設定 > 應用程式 > 已安裝的應用程式」，完全解除安裝 Dell SupportAssist、Dell SupportAssist Remediation 及 Dell SupportAssist OS Recovery Plugin。多名用戶確認移除後崩潰問題即時消失。如電腦已陷入持續重開機循環，可在重開機時按住 Shift 選擇重新啟動，進入「安全模式」後執行解除安裝步驟。
資料來源：Tom’s Hardware
F1 賽車變晶片擂台 Intel 攜 McLaren 挑戰 AMD Mercedes 聯盟
Intel 與 McLaren Racing 於 5 月 14 日宣佈達成多年期策略合作。Intel 成為 McLaren Mastercard Formula 1 車隊、Arrow McLaren IndyCar 車隊及 McLaren F1 Sim Racing 車隊官方運算合作夥伴，為 F1 賽事晶片競爭再添一局。Intel 品牌標誌最快將於本月 24 日加拿大蒙特利爾大獎賽起，正式出現在 McLaren F1 賽車車身。
技術部署全面覆蓋賽道作業
根據雙方發佈聲明，Intel 將以 Xeon 及 Core Ultra 處理器支援 McLaren 核心工作負載，涵蓋計算流體力學（CFD）、空氣動力學分析、車輛動態模擬及賽事策略分析，以至連接英國 Woking McLaren 科技中心與全球各站賽道車庫即時決策系統。合作同時包括賽道邊緣運算、AI 加速設計週期，以及數碼孿生技術，讓車隊在比賽當天即時處理龐大數據並作出決策。
Intel 董事陳立武（Lip-Bu Tan）表示，一級方程式與印第賽車是高效能運算終極試煉場，與一支以精準、速度及創新為核心的團隊合作，將數據轉化為競爭優勢，是 Intel 的榮幸。McLaren 行政總裁 Zak Brown 亦指出，Intel 硬件早已是車隊技術生態系統的重要一環，Intel 在運算領域的領導地位將在車隊設計、製造及比賽層面擔當關鍵角色。
與 AMD 的正面交鋒
這次合作令 Intel 在賽車科技領域直接對撼競爭對手 AMD。AMD 早於 2020 年起與 Mercedes-AMG Petronas Formula One Team 建立合作關係，為車隊提供空氣動力模擬與數據分析方面的運算支援，AMD EPYC 處理器更曾令 CFD 工作負載時間大幅縮短。隨着 Intel 加入 McLaren 陣營，兩大晶片巨頭的賽道對決將在 2026 賽季正式展開。
除了 F1 外，Intel 品牌亦會出現在 Arrow McLaren IndyCar 車隊今年於 Washington D.C. 舉行的 Freedom 250 賽事，並於 2027 年起登上 Indianapolis 500 賽場。電競方面，Intel 品牌將於 2027 賽季起正式出現在 McLaren F1 Sim Racing 虛擬車身塗裝及賽道模擬器。
資料來源：Intel Newsroom
德甲聯賽攜手 AWS 善用生成式 AI 革新內容製作 為全球球迷締造嶄新觀賽體驗
撰寫足球故事逾 20 年的資深編輯團隊一直熱愛觀看各式賽事並致力為球迷發掘最精彩的故事，然而過去十年科技創新徹底改變內容製作模式，球迷重視深度文章之餘更渴望獲得多元化及簡短易讀的內容。傳統做法須大幅擴充團隊以滿足這些新需求但成本高昂，為此德甲聯賽 (Bundesliga) 選擇與 AWS 合作透過自動化與可擴展的人工智能方案全面革新內容製作流程。 (閱讀全文…)
中媒連夜撤回 H200「開綠燈」報導 | Trump 證實：中國拒買 H200 原因想自研晶片
日前傳出美國商務部已批准阿里巴巴、騰訊等 10 家中國企業採購輝達（NVIDIA）H200 晶片的消息，市場動態出現急轉彎。目前包括新浪、搜狐與騰訊新聞在內的中國主流媒體，均已將相關報導全面撤稿。與此同時，電商平台京東亦火速下架昨晚剛上線的 H100、A100 及 H800 等高階晶片的自營銷售頁面。
針對此一異常動態，美國總統 Trump 隨後發表回應，證實儘管美國已核准銷售，但中國並未購買輝達 H200 晶片。Trump 指出：「他們選擇不買，是因為想要發展自己的技術。」
Trump 進一步透露，中國實際渴望獲取比 H200 技術層級更高的晶片，並正同步加速本土半導體的自主研發。他強調「這方面後續可能還會有發展」，暗示中美晶片競賽的局勢正變得更加複雜。
此外由於雙方在剛結束的峰會上未能達成任何重大的科技貿易協議，市場情緒轉趨保守。
Salesforce 攜手 AWS 締造 Agentic AI 新世代 重塑企業客戶關係管理
Agentic AI (代理式人工智能) 被視為百年一遇的科技革命，而這場變革僅僅是個開始，作為全球最大的 AI CRM (客戶關係管理) 企業，Salesforce 正與 AWS 緊密合作，為 Agentic AI 奠定穩固基石，協助企業善用客戶數據與 AI 來提升營運效率並建立更優質的客戶關係。 (閱讀全文…)
GoSwap x BigBoss 推 $65 時租的士平台 手機解鎖 5 個取車點 + 車內設 AED 搶救裝置
黃蜂集團旗下共享汽車品牌 GoSwap 今日（5 月 15 日）宣布與的士車隊 BigBoss Taxi 達成戰略合作，推出全港首個「手機解鎖時租的士」平台。持牌的士司機可透過應用程式以每小時 HK$65 即時租用電動的士，毋須長期租約，也無需親赴櫃枱辦理手續。
GoSwap 自 2024 年初研發共享汽車物聯網 IoT 系統，歷經 18 個月測試，於 2025 年中推出香港首個規模化共享汽車平台，今次將同一套技術移植至的士業。香港生產力促進局為項目提供端到端技術支援，協助克服無鑰匙解鎖與車載數據傳輸的軟硬件瓶頸。BigBoss Taxi 則於 2024 年 7 月獲運輸署批出新市區的士車隊牌照，注資約 7,000 萬港元發展車隊，並於 2025 年 7 月正式投入服務。
AION Y Plus 電動的士率先上架
BigBoss Taxi 車隊 AION Y Plus 電動的士率先登陸 GoSwap 平台，車廂空間寬敞，能提升乘客舒適度。現時全港設 5 個取還車點，分別位於牛頭角（鴻圖道 33 號海傲）、長沙灣（永康街 83 號）、旺角（豉油街 110 號）、荃灣（白田壩街 48 號國際企業中心三期）及天水圍（嘉湖山莊新北江商場停車場）。平台亦提供 15 個 AI 免觸式停車場，並設全線 Asgard EV 超級充電站免費充電服務（3 個月推廣期）。
變身流動 AED 急救站
GoSwap 與普康（亞洲）醫療儀器有限公司合作，在首批上架共享的士內配備自動體外心臟去顫器（AED），讓車輛擔當流動 AED 站點角色，突破地域限制，隨車為有需要乘客提供急救支援。第二階段計劃將車隊規模擴展至 500 架，覆蓋港九新界，並推出「A 點取車、B 點還車」功能。整個計劃預計投入逾 1,000 萬港元，技術研發及車隊擴展各佔約 50%，目標 2027 年起網羅全港各大的士車行及車主。BigBoss Taxi 營運總監趙晉煒表示，目標在 2027 年底前將旗下 50% 電動車輛接入 GoSwap 平台。
配合政府的士現代化方向
GoSwap 此舉配合香港政府推動的士業現代化方向。運輸及物流局今年 2 月公布《運輸策略藍圖》，預計首批持牌網約車平台最快於今年第 4 季開始營運，而現時香港個人化點對點交通服務每日客量高達 88 萬人次，的士與網約車比例為 4 比 1。隨着行業競爭加劇，GoSwap 以靈活時租模式切入市場，為的士司機提供更低門檻的入行選擇。
有意加入的持牌的士司機須符合以下要求：
持有香港運輸署發出正式的士駕駛執照（1、6 號牌或 1A、6A 號牌）
年齡介乎 25 至 65 歲
香港實際駕齡多於 2 年
無不小心、危險駕駛或酒精相關違例記錄
須繳交 HK$20,000 按金（支援轉數快、AlipayHK、Visa/Mastercard）
取車前須完成「取車 7 步曲」：繳交按金、連結信用卡、細閱守則、身份認證（人臉識別）、拍攝車位、檢查車損，最後解鎖行程。
資料來源: 新聞稿
港媽出動電子磅「秤廁紙」 揭三大購買錯誤 網民：原來一直計錯數
一名港媽近日在社交平台 Threads 發文，指家中廁紙消耗速度異常，懷疑與品牌選擇有關，遂逐卷用電子磅秤重作記錄，意外引發熱議，令不少網民意識到自己長期忽視的買廁紙三大購買錯誤。
▲港媽指家中廁紙消耗速度異常，懷疑與品牌選擇有關 （ Threads ）
出動電子磅「做實驗」
港媽在帖文坦言：「有冇人好似我咁，係負責買屋企廁紙同清潔用品，我發覺有啲牌子用得好快，成日又要再買多兩條。」她隨後準備家用電子磅，將不同品牌、未拆獨立包裝的卷裝廁紙逐一秤重，並附上 5 張相片，清楚顯示各卷重量差異懸殊。帖文一出，迅速引起大批網民共鳴，紛紛驚呼原來自己「一直買錯晒」。
三大買廁紙誤區
網民討論歸納出三大常見誤區
只看卷數、不看克重：卷數多未必較抵用，每卷淨重才是關鍵。消委會測試顯示，市面廁紙每卷總長度由 20 米至 40 米不等，可相差 1 倍，格數最多與最少的兩款（759 阿信屋 369 格對 Tempo 133 格）相差近 1.8 倍。
以為 12 卷裝必定比 10 卷裝划算：消委會 2024 年測試 25 款廁紙發現，潔柔、唯潔雅、Tempo 及維達的 12 卷裝每卷平均淨重明顯比同品牌 10 卷裝輕，最多相差 28 克，而潔柔及 Tempo 的 12 卷裝以每 100 克計算更比 10 卷裝貴。
忽略每 100 克費用：以每 100 克淨重計算，最便宜的廁紙每 100 克僅需 HK$1.4，最貴則高達 HK$3.6，相差逾 1.5 倍，但定價較高者測試表現未必更優勝。
消委會：揀廁紙要「重手扎實」
消委會建議，選購廁紙時可選每包較重、捲得緊密、紙卷直徑大而中間紙筒較細的款式，壓花設計的廁紙捲起時外表較蓬鬆，視覺上看似大卷，實際用量卻未必多。消委會亦提醒，大部分廁紙樣本包裝上均未有標明每卷格數、尺寸或淨重等資料，建議消費者購買前多作比較，不宜單憑包裝外觀或卷數判斷性價比。同時亦有 4 款廁紙（皇冠、佳之選、Avellana 及 Junas）未能通過沖散測試，有可能在沖廁時難以沖散，增加渠道淤塞風險。
資料來源：星島頭條
Samsung 電視遭鄰居瘋狂連接 網民建議播成人片反擊 教一招避免誤認裝置
一名住戶在 Threads 上傳截圖，顯示其 Samsung 投影機螢幕不斷跳出「裝置配對要求」，並要求輸入程式碼。發帖者表示「套精裝追女仔睇咗差唔多兩個鐘」，因為平均每分鐘出現一次配對請求，令他無法專心觀看影集。他批評鄰居完全不懂使用投影機或 YouTube 投放功能，導致他人受累。
▲發帖者表示「套精裝追女仔睇咗差唔多兩個鐘」，因為平均每分鐘出現一次配對請求 （ Threads）
Samsung 智能電視及投影機具備「隨點即播」（Tap View）及「螢幕鏡像」（Screen Mirroring）功能。若附近流動裝置開啟藍牙或 Wi-Fi 搜尋，系統常會自動偵測並彈出配對請求。香港居住環境密集，藍牙訊號極易穿透牆壁。過去曾多次出現因鄰居誤連電視而導致私人影片外流，或因頻繁彈出配對視窗而影響觀影的投訴。
網民分享偏方擊退不速之客
貼文發佈後，隨即引來多名曾有相似經歷的受害者。有網民指其電腦曾頻繁收到配對請求，最終決定「將計就計」，接受配對後直接播放成人影片，自此再無收到任何干擾。另一名網民則選擇將電視名稱修改為具攻擊性的警告字眼，如「Dont pair my tv, fxxk you」，成功令對方知難而退。網民普遍認為，面對屢教不聽的鄰居，採取直接且令對方尷尬的手段最為見效。
▲ 網民建議接受配對後直接播放成人影片（ Threads）
▲ 網民建議修改電視名稱以警告鄰居停止配對嘗試（ Threads）
改良設定防止非法連接
為免受擾，用戶應進入系統的「一般」設定，於「外部裝置管理員」中，將「裝置連接通知」設定為「關閉」。另外，將裝置名稱修改為特定的房間編號或私人標籤，亦能有效減少鄰居誤認裝置的機率。
資料來源： Threads
黃仁勳變身北京遊客 穿皮褸街邊食炸醬麵 連聲以中文稱讚「好吃」
NVIDIA 行政總裁黃仁勳以特朗普總統訪華商業代表團成員身份抵達北京，完成公務後於 5 月 15 日換回招牌黑色皮褸，現身北京東城區南鑼鼓巷，到訪米芝蓮 Bib Gourmand 名店方磚廠 69 號炸醬麵。由於店內座無虛席，黃仁勳毫不介意直接站在店門口人行道上端碗品嚐，連聲以中文稱讚「好吃」，並向圍觀食客詢問「你們來吃過嗎？」，引發網絡熱烈迴響。
▲ 黃仁勳毫不介意直接站在店門口人行道上端碗品嚐，連聲以中文稱讚「好吃」（ Threads）
掃街喝豆汁面露難色
黃仁勳偕同約 10 名隨從在方磚廠 69 號炸醬麵南鑼鼓巷店逗留約 30 分鐘，吃完炸醬麵後繼續沿街閒逛，先後光顧老字號稻香村，並向路人派發稻香村糕點。黃仁勳亦購買了中國連鎖茶飲品牌蜜雪冰城飲品，更接過路人手中一瓶灰濛濛「豆汁兒」，一口喝下後眉頭立即皺起，問：「這什麼東西啊？」令旁觀者哄堂大笑。
▲（ Threads）
方磚廠 69 號炸醬麵米芝蓮背景
方磚廠 69 號炸醬麵位於北京東城區，多年來持續獲米芝蓮 Bib Gourmand 評級肯定，代表以實惠價格提供高品質料理，2026 年版米芝蓮北京指南亦繼續收錄此店。這家老字號因黃仁勳到訪而再度成為話題焦點，預計短期內人流將進一步激增。
黃仁勳一年內二度訪京
黃仁勳此行是一年內第二次來北京，主要目的是出席商業活動，完成公務後特意安排時間體驗老北京民間美食文化。 2025 年 7 月，他亦曾前往方磚廠 69 號炸醬麵崇文門店用餐，可見對這家店情有獨鍾。 有網友笑言，「整隊 CEO 都是來北京旅行散心的」，除黃仁勳外，近期亦有多位國際科技領袖相繼現身中國。
▲ 有網友笑言，「整隊 CEO 都是來北京旅行散心的」（ Threads）
的士業界促網約車都要「按錶收費」 指網約車可平過的士 確保行業公平競爭
汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠指出，市區的士現時落錶收費 29 元，但網約車協議定價可低至 20 元，大幅壓縮的士司機競爭空間。他呼籲政府要求網約車統一採用按錶收費模式，確保行業公平競爭，亦期望盡快與政府開會，直接反映業界訴求。
收費差距引發業界憂慮
的士業界代表認為，現狀對傳統的士業界造成不公平競爭。的士小巴商總會會長周國強早前指出，網約車若能透過協議定價低於「咪錶價」，「咪錶存在價值會越來越低」。業界要求當局研究讓一般的士在繁忙及非繁忙時段採用不同收費，提升競爭力。
立法規管框架仍在推進
立法會 2025 年 10 月三讀通過《2025 年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》，確立平台、車輛及司機「三方持牌」規管框架。首批持牌網約車平台預計最快今年第 4 季正式投入營運。
政府目標於 2026 年上半年將附屬法例提交立法會審議，但在發牌數量及收費模式細節上，的士業界與網約車平台立場仍有分歧。
至於網約車收費規管，政府至今未要求強制按錶收費，僅要求協議定價須向乘客列明。有業界人士擔憂，若網約車持續以低價搶客，會對本港約 18,000 名的士從業員生計造成持續衝擊。
機械人倉庫分揀包裹 8 小時無間斷工作 網民觀察力: 見到黃色就飛
美國機械人公司 Figure AI 於 2026 年 5 月 13 日在 X 直播最新型號 Figure 03 機械人實測，在無人監督下於倉庫持續分揀包裹 8 小時。整個過程由自家研發 Helix-02 AI 模型驅動，Figure AI 行政總裁 Brett Adcock 證實機械人屬全自主運行，毋須人手介入。
Day 2 is Live: Watch humanoid robots Bob, Frank, and Gary running 24/7. This is fully autonomous running Helix-02 https://t.co/dsacH4HOzJ
— Figure (@Figure_robot) May 14, 2026
精準識別多類包裹
機械人任務須偵測包裹條碼並拾起，再將條碼朝下放回輸送帶。任務涉及硬盒、軟包及可摺疊膠袋，要求機械人即時調整抓握方式。代號 Gary 機械人在首 10 分鐘處理了 230 個包裹，預計單次輪班可完成近 10,000 件任務。不過亦有網民發現到，機械人周不時都會亂來，尤其是看到黃色包裝的信件，會較粗心處理。
分揀速度媲美真人
Figure AI 指出 Figure 03 現時每件包裹處理時間僅 2.6 至 3 秒，表現與真實倉庫工人相若。相比早期型號 Figure 02 平均需時 4.31 秒，新一代機械人效率大幅提升。
Helix-02 統一神經系統
Figure 03 核心為 Helix-02 模型，採用單一神經網絡控制全身，將視覺輸入直接轉化為關節指令。System 0 學習式控制器利用逾 1,000 小時人類動作數據訓練，透過強化學習從模擬環境遷移至現實世界，取代了超過 109,000 行傳統程式碼。
全天候輪班接力運作
測試展示了多台機械人協作模式，代號 Gary 與 Frank 機械人能自主交接並管理充電週期，實現全天候 24 小時運作。Brett Adcock 表示公司產能已提升 24 倍，達每小時生產 1 台機械人，下一個目標是挑戰連續 24 小時自主倉庫輪班。
商業應用步伐加快
雖然有意見質疑測試環境代表性，但 Figure 03 以 3 秒一件速度完成 8 小時無人監督任務，反映 Figure AI 正加快人形機械人商業化進程。
Carousell 系統測試擺烏龍 創辦人個人電郵誤發「test」電郵予全球用戶
Carousell 行政總裁陳德瑞（Marcus Tan）本人或其員工，因系統測試失誤，將一封標題為「test」的測試電郵，從電郵 marcus@carousell.com 錯誤發送予全球用戶。香港及台灣用戶亦有收到。及後平台發出道歉通知，確認事件純屬誤發並要求用戶忽略相關電郵。
創辦人親自「炮製」烏龍
陳德瑞是 Carousell 靈魂人物，2012 年 8 月與另外兩位新加坡國立大學同學郭修睿（Quek Siu Rui）及吳承叡（Lucas Ngoo）共同創辦平台，並自學設計應用程式第一代介面。他現時負責品牌文化及人才發展，是公司高層。今次誤發測試電郵的帳號 marcus@carousell.com 正是其本人電郵地址，令事件引起網民注目。
官方：純屬誤發 不涉資料外洩
Carousell 在跟進通知清楚說明，用戶收到的「test」電郵純屬系統測試期間人為失誤，不涉及任何個人資料外洩。用戶無需採取任何行動，亦毋須回覆或點擊任何連結。平台提醒用戶，所有來自 Carousell 官方電郵的寄件地址均以 @carousell.com 或 @thecarousell.com 結尾。用戶收到不明郵件時應先核對寄件者地址。
網民反應兩極 笑中有驚
事件在 Threads 等社交平台引發討論，不少用戶分享第一反應。有網民坦言：「嚇死人⋯⋯以為有人入侵，搞到我即刻轉密碼」，亦有人表示已將電郵報告為垃圾郵件甚至封鎖。有網民指：「好在係老闆，唔係唔知會唔會變一次性員工」，直指若換成普通員工犯錯，後果恐怕不堪設想。台灣用戶亦表示收到電郵。
用戶宜提高警覺
近期香港不少騙徒冒充 Carousell 發送釣魚電郵，誘使民眾輸入銀行或信用卡資料。香港警方在 2025 年曾錄得超過 40 宗相關騙案，涉及金額達 4,600,000 港元。雖然今次事件獲官方確認屬實，但用戶收到任何不明電郵時，仍應先核對寄件地址是否屬於官方域名。避免點擊可疑連結以免墮入騙局。
資料來源：Carousell Support
Toyota 三輪電動車明春登場 16 歲免牌照輕鬆上手 摺疊設計可放私家車尾箱
Toyota 於 5 月 14 日宣布，預計 2027 年春季或以後在日本正式發售電動個人代步裝置 LAND HOPPER。這款三輪電動代步車採用前 2 輪、後 1 輪設計，16 歲以上人士無需駕駛執照即可騎乘。
LAND HOPPER 開發概念源自「乘搭 Land Cruiser 抵達之地的更遠處」，定位為延伸越野旅程「最後一哩路」代步工具。研發團隊設想場景包括山路或森林中未舖砌小徑（Trail）等越野地形，同時兼顧日常街道代步。車身採用摺疊式設計，展開全長 1,370mm，摺疊後縮至 680mm，全幅亦由 590mm 收窄至 450mm，可直接放入同日發表 Land Cruiser「FJ」行李箱（最大容量 795 公升）隨車攜帶。
▲ 車身採用摺疊式設計，摺疊後由 1,370mm 縮至 680mm （ YouTube ）
三輪穩定機構
LAND HOPPER 前 2 輪同時身兼驅動輪，並以鏈條及彈簧作機械連結，令左右前輪能獨立上下活動。這套機構讓車身在彎道或遇上約 10cm 路面高低差時，前輪依然全數保持接地，大幅提升越野行駛穩定性。
▲（ YouTube ）
速度與功能
根據現時公開原型機規格，LAND HOPPER 設有兩種速度模式：低速模式最高時速 6km，高速模式最高時速 20km。高速模式下備有巡航定速功能，方便在平坦路面長時間騎乘。
▲（ YouTube ）
法規與騎乘資格
依照日本修訂《道路交通法》，LAND HOPPER 歸類為「特定小型原動機付自転車」，與 Luup 電動滑板車屬同一類別。16 歲以上人士毋須駕駛執照即可駕駛，佩戴頭盔屬自願性質。
未公開資訊
Toyota 目前尚未公布 LAND HOPPER 售價、電池規格、續航里程及預購開始日期，日本以外市場發售計劃亦未有任何公告。現時 Toyota 僅開設官方預告網站 toyota.jp/landhopper。
原型機主要規格
全長：1,370mm（摺疊時 680mm）
全幅：590mm（摺疊時 450mm）
全高：990mm（摺疊取下座墊時 800mm）
軸距：985mm
乘客人數：1 人
最高時速：20km/h（高速模式）
駕照要求：16 歲以上免駕照
資料來源：ITmedia
Perplexity 被日本傳媒控侵權 無授權文章做回覆 更錯漏百出 索償 2 億 AI 巨頭拒認責
日本傳媒機構朝日新聞社與日本經濟新聞社就旗下新聞文章遭 Perplexity AI 未經授權使用，向東京地方裁判所提告，要求賠償合共 44 億日圓（約港幣 2.2 億元）。案件首次口頭辯論於 5 月 14 日舉行，Perplexity 要求法院駁回全部申索並拒絕認責，法律角力正式展開。
案件背景：未經授權複製及虛假引用
兩家報社在訴狀指控 Perplexity 未經授權複製並儲存旗下新聞網站文章，最遲自 2024 年 6 月起，持續向用戶提供包含兩社文章內容的回覆。除了侵害版權，兩社亦指 Perplexity 以兩社名義作引用，卻提供與原文不符的錯誤內容，損害報社聲譽並違反《不正競爭防止法》。兩社早於 2025 年 8 月提訴，各索償 22 億日圓（約港幣 1.1 億元），涵蓋複製權、翻案權及公眾傳送權三項版權侵害，同時要求 Perplexity 停止使用文章及刪除已儲存內容。
Perplexity 強調合法運作拒絕認責
Perplexity 在庭上要求法院駁回申索，閉庭後發表聲明稱「對日本新聞業抱有深切敬意」，並強調其 AI 服務「在日本有關搜尋、資訊分析及引用的框架下合法運作」。Perplexity 由前 OpenAI 成員於 2022 年創立，提供結合搜尋引擎與生成式 AI 的問答服務，能即時收集網上最新資訊並整合回覆用戶。
日本傳媒業界展開全面反擊
今次並非個別事件，而是日本傳媒業界的集體行動。讀賣新聞東京、大阪及西部三家本社早於 2025 年 8 月 7 日就同類事宜向 Perplexity 提訴，索償約 21 億 6,800 萬日圓（約港幣 1.08 億元）。
產經新聞於 2025 年 12 月向 Perplexity 發出抗議書，要求即時停止侵害版權行為；每日新聞及共同通訊社亦相繼提出抗議。日本新聞協會今年 4 月發表聲明，批評 AI 搜尋服務「威脅到傳遞準確可靠資訊的傳媒機構經營基礎」，促請業界及政府正視問題。
AI 搜尋與傳媒版權的深層矛盾
報道機構投放大量人力物力採訪及製作內容，AI 系統卻在無授權情況下存取付費文章、複製內容並向用戶輸出，涉及版權法下的「複製權」及「公眾傳送權」侵害。朝日新聞及日本經濟新聞亦指出，兩社已透過 robots.txt 明確拒絕搜尋器存取文章，但 Perplexity 無視相關指示繼續抓取內容，批評對方「免費搭便車」獲取記者辛苦採訪成果。同類訴訟在海外亦相繼出現，AI 公司與傳媒業之間的版權角力已成為全球趨勢。
資料來源：IT Media
