Ford 行政總裁 Jim Farley 早前在一個活動上表示，中國電動車「遠勝」西方任何產品，威脅美國汽車製造商的生存。他稱中國電動車進展是「我見過最令人謙卑的事」，透露自己駕駛小米電動車 6 個月後「不想歸還」，讚揚中國電動車在車載技術、成本和品質方面的優勢。
Farley 在與作家 Walter Isaacson 的對談中強調中國在車載技術方面的領先地位。他表示：「他們擁有優越的車載技術。Huawei 和小米技術存在於每輛車中。你進入車內不需要配對手機，你的整個數碼生活會自動映射到車內。」
Farley 指出，美國汽車製造商在技術競爭能力方面受限，因為美國大型科技公司「決定不進入汽車業務」。小米作為中國最受歡迎的電動車製造商之一，在進入汽車業務前製造智能手機，這為其汽車技術提供優勢。Farley 表示，除優越技術外，中國電動車的成本和品質遠勝西方產品。
這並非 Farley 首次讚揚中國電動車。他甚至承認自己駕駛中國電動車。去年在 Podcast 節目中，Farley 表示：「我不喜歡談論競爭對手，但我駕駛小米。我們從上海運一輛到芝加哥，我已經駕駛 6 個月，不想歸還。」Ford 特意將小米 SU7 從上海運到芝加哥供他測試，他對該車的數碼整合和性能表現印象深刻。
Farley 警告：「我們與中國進行全球競爭，不僅僅是電動車。如果我們輸掉這場競爭，Ford 就沒有未來。」他強調競爭的重要性超越單一產品類別，關乎整個公司的生存。這種競爭壓力迫使 Ford 重新評估其戰略。去年 Ford 財務總監 John Lawler 就曾宣佈投資 20 億美元從計劃的全電動 SUV 轉向混合動力車型。
Farley 指出：「全球 70% 的電動車在中國製造。」這種主導地位源於成本和品質優勢的結合，對西方汽車製造商構成嚴峻挑戰。中國的電動車政策與美國複雜的激勵措施和排放規則形成對比，這可能減緩美國國內進展。監管差異也發揮作用，影響各國電動車產業的發展速度。
