電影《F1》上畫後獲得不少好評，電影中的賽車拍攝方式原來也充滿新科技。今次 Apple 與 Sony 特別聯手為開發革命性拍攝技術，導演 Joseph Kosinski 及攝影指導 Claudio Miranda 利用基於 iPhone 15 Pro 的系統、Sony VENICE 2 及特製小型攝影機，在真實 F1 賽車環境中捕捉高速畫面，為高速電影拍攝建立了新標準。
團隊挑戰 F1 題材時，目標讓觀眾感受置身時速 322 公里駕駛艙的體驗，同時維持適合 IMAX 螢幕的影像質素。這項挑戰促成 Apple 與 Sony 長達兩年的攝影技術合作，開發能承受真實 F1 賽車高溫、震動及速度的攝影系統。
Apple 為捕捉標誌性車載鏡頭而開發基於 iPhone 15 Pro 的特製攝影機模組。該系統採用 iPhone 15 Pro 的 4800 萬像素主感光元件及 A17 Pro 晶片，確保高解像度捕捉及在賽事條件下可靠運作。整合減光鏡讓團隊精確管理曝光，維持後期調色一致性。
Apple 系統以 Apple Log 格式錄製 ProRes，讓後期製作與 VENICE 2 及 Sony 小型系統的色彩空間完美對齊。設計符合標準 F1 廣播攝影機的重量及空氣動力學限制，保持 FIA 規例要求的平衡及合規性。系統採用有線 USB-C 連接訂製 iPad 應用程式，讓工作人員在賽事日輕鬆調整幀率、曝光、白平衡及錄製控制。
除了 Apple 特製攝影機，也有 Sony VENICE 2 作為主要拍攝設備，憑藉雙基礎 ISO、高動態範圍及全片幅功能獲得讚譽。Miranda 與 Kosinski 運用 VENICE 2 的多功能性，捕捉賽道旁強烈日光到車庫內部對比光線等複雜照明環境。製作團隊在 137 個拍攝日及 10 個真實 F1 賽事週末中，錄製超過 5,000 小時素材。
VENICE 2 的模組化設計讓攝影部門能適應雲台、Steadicam、手持及車載拍攝，同時維持一致色彩科學及高解像度影像捕捉。Miranda 強調 VENICE 2 在快速變化賽道條件下的可靠性至關重要，形容該系統「不會成為問題一部分，而是解決方案一部分」。
Sony 也特別為這個拍攝開發「感光元件棒」原型攝影機，解決 VENICE 2 無法安裝在 F1 駕駛艙狹窄高震動環境的問題。Miranda 與首席助理攝影師 Dan Ming 協同 Sony 工程師，基於 FX6 的 Exmor R 全片幅背照式 CMOS 感光元件架構開發可拆卸感光元件原型。
團隊在 8 週內開發出功能系統，暱稱「感光元件棒」。系統配備插入式減光鏡以精確控制曝光，內部錄製 4K 10-bit 4:2:2 XAVC-I 格式，數據率高達 600 Mbps。感光元件可從機身分離同時維持清晰訊號完整性，確保在不犧牲質素下安裝於狹窄駕駛艙空間。
攝影機輸出完全兼容製作團隊的 LUT，確保調色時與 VENICE 2 建立的風格無縫整合。Sony 工程師前往全球各賽道測試及改進攝影機，確保在現場條件下滿足可靠性及影像質素需求。系統使用 Voigtlander 及 ZEISS Loxia 鏡頭保持極致小巧。
Miranda 表示：「技術讓我們在以往不可能的位置及速度移動攝影機，但重要的是如何為故事服務。我們不要為高科技而高科技，而是讓觀眾置身車內，感受每個彎道的高溫、震動及風險。」
來源：CineD
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