BMW 集團宣布在奧地利斯太爾 (Steyr) 工廠正式開始量產第六代 eDrive 電動摩打，標誌著革命性 Neue Klasse 平台向批量生產邁出關鍵一步。這是斯太爾工廠首次生產全電動傳動系統，新摩打將率先應用於 2026 年推出的 BMW iX3 50 xDrive。BMW 自 2022 年至 2030 年期間投資超過 10 億歐元 (約港幣 85 億元) 用於電驅動技術開發和生產，約 1,000 名員工將投入新電動摩打生產工作。到 2030 年，該工廠一半運作將專注於電動車相關生產。
第六代技術實現量子級躍進
BMW 第六代 eDrive 摩打被形容為相比前代 Gen5 系統的「量子級躍進」。新摩打採用 800V 高電壓架構，配合碳化矽 (SiC) 半導體技術的逆變器，完全集成到電動摩打外殼中。相比 Gen5 系統，第六代摩打實現能源損失減少 40%、生產成本降低 20%、重量減輕 10%，對車輛整體效率提升約 20%。
新平台採用全新鎳錳鈷 (NMC) 電池配圓柱型電芯設計，無需模組拼接，能量密度比前代鋰離子電池提升 20%。這種模組化概念不僅簡化封裝過程，還能為 BMW 集團不同車型生產各種電動傳動系統配置。
續航與充電性能大幅提升
技術革新帶來顯著的性能改善：續航里程增加最多 30%，充電速度提升最多 30%。BMW iX3 50 xDrive 配備 Gen6 技術後，續航里程可達 800 公里 (WLTP 標準)，快充能力允許 10 分鐘內增加 220 英里 (350 公里) 續航里程。
新摩打採用更輕巧高效的電勵磁同步摩打 (EESM) 配合重量不足 155 磅的小型異步摩打 (ASM)，專門驅動前軸，首次為 BMW 提供四摩打和三摩打驅動選擇。這種靈活配置支援前驅、後驅及四驅等不同佈局。
智能軟件系統全面革新
Neue Klasse 平台不僅在硬件方面創新，軟件系統也實現重大突破。新平台採用區域化線束架構，大幅減少複雜性和重量。四個集中控制單元充當「超級大腦」，整合駕駛動態、資訊娛樂和駕駛輔助功能，運算能力比現行系統提升 20 倍。
BMW 在今年 CES 展示的下一代 Panoramic iDrive 顯示系統，包括橫跨整個擋風玻璃的抬頭顯示器、3D 重疊顯示、可滑動中央屏幕和觸覺方向盤控制，打造未來感十足的座艙體驗。
模組化生產支援 40 款車型
斯太爾工廠的轉子、定子、變速系統和逆變器等核心部件將在兩條全新生產線上製造，鋁製外殼則在匈牙利蘭茨胡特 (Landshut) 工廠生產。Gen6 摩打的模組化和可擴展設計，讓 BMW 能靈活應對從入門級到高性能車型的不同需求。
BMW 計劃基於 Neue Klasse 平台開發 40 款車型，涵蓋多個細分市場。除了 iX3 外，電動版 3 系和高性能 iM3 也在開發中，後者預計採用四摩打四驅系統，將於 2027 年推出。Gen6 技術也將擴展至 Mini 和 Rolls-Royce 品牌，顯示 BMW 集團電動化策略覆蓋全線產品。
全球產能快速擴張佈局
隨著斯太爾工廠投產，BMW 正快速提升電動摩打產能以滿足全球需求。除了奧地利工廠外，匈牙利 Debrecen 工廠也將加入生產行列。工廠將繼續平行生產汽油和柴油引擎，但電動摩打生產將逐步擴大規模，反映 BMW 對電動化轉型的堅定決心。
第六代 eDrive 摩打的量產，標誌著 BMW 在與 Tesla 和其他電動車品牌競爭中邁出重要一步，為實現 2030 年電動車銷量佔全球銷量 50% 以上的目標奠定技術基礎。
