中國工業和資訊化部正研擬新標準，明確禁止新車使用完全可伸縮的車門把手，相關規定最快於2027年7月生效。這項被視為電動車科技象徵的設計，因安全隱患與實用性問題遭到監管部門質疑，新法規將要求所有車輛必須配備機械備用系統，確保緊急情況下能順利開啟車門。
安全風險成禁令主因
據報道，隱藏式車門把手在多種情況下存在嚴重安全隱患。寒冷天氣下把手可能因結冰無法彈出，導致車主無法進入車內。更嚴重的是在交通意外中，中國汽車安全指數測試數據顯示，電動把手在側面碰撞後成功彈出的機率僅 67%，遠低於傳統機械把手的 98%。
國家汽車事故調查數據指出，2024年因車門把手故障導致的交通事故較去年同期上升47%，其中全隱藏式把手佔82%。在車輛斷電或起火時，電子系統失效更可能嚴重阻礙車內人員逃生與救援工作。
空氣動力學優勢被高估
儘管車廠聲稱隱藏式把手能改善風阻係數達0.03 Cd，但獨立研究顯示實際改善幅度僅為0.005至0.01 Cd之間。這相當於每100公里僅節省約0.6 kWh電量，效益極為有限。諷刺的是，為實現伸縮功能所需的額外馬達和機械結構卻增加7至8公斤車重，在整體效率上得不償失。
長城汽車董事長魏建軍曾公開批評隱藏式門把手，指其「對減阻貢獻微乎其微，且重量大、密封性差、噪音大，依賴電力存在安全隱患」。
新規影響全球車市
雖然新規定僅在中國市場實施，但作為全球最大汽車市場，中國法規變化可能波及全球車廠設計策略。目前多家中國新能源車企如 NIO、理想汽車、小鵬汽車及零跑汽車等，旗下車款均廣泛採用全隱藏式電動彈出門把手。
為符合新規要求，車廠可能在全球範圍內統一設計標準，放棄全隱藏式把手，轉而採用半隱藏式或傳統機械式設計。例如 FAW-Audi 新一代 A5L 和 Q6L e-tron 已採用半可縮式門把手，並整合微動開關，碰撞時會自動展開紅色拉繩作為機械把手供外部救援人員使用。
過渡期安排與執行時間
消息人士透露，相關標準草案預計本月內完成，並設有1年過渡期。新規正式執行後，2027年7月後在中國銷售的新車將不得使用全隱藏式門把手設計。部分汽車製造商已獲知這項潛在變化，並可能已開始調整設計方案。
國際監管趨勢同步
除中國外，國際汽車安全評估機構也關注類似問題。歐洲新車安全評鑑協會宣布，從2026年起，將方向燈、危險警告燈、喇叭、雨刷和緊急呼叫等重要功能整合至觸控屏幕而缺乏實體控制的車輛，將無法獲得五星安全評級。
資料來源：Car News China
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