Tesla 行政總裁 Elon Musk 早於 2022 年已公開表示，混合動力汽車只是汽車發展中一個短暫階段，「是時候離開混動汽車了」。4 年後，中國新能源車最新批發數據顯示，增程式路線正明顯降溫，純電陣營則持續增長。
增程式步入結構性下滑
全國乘用車市場信息聯席會公佈的 2026 年 5 月數據顯示，增程車型批發銷量只有 9.5 萬輛，按年大跌 24.9%，創下近 5 年最大單月跌幅；今年 1 至 5 月累計銷量 41 萬輛，按年下滑 9.7%，市場佔有率亦由去年同期的 10.3% 收縮至 7.0%。
技術成熟令增程優勢消失
純電動車 5 月批發銷量達 88.6 萬輛，按年增長 16.6%，在新能源車總銷量中佔比升至 65.7%，成為目前增長最穩定的主線。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，今次下滑並非短期波動，而是純電技術成熟、車企策略轉向及政策收緊共同推動下出現的結構性拐點。
增程車早年靠「可油可電」彌補純電續航不足，但現時主流純電車續航普遍已突破 600km，800V 高壓平台亦加速普及，10 至 15 分鐘快充即可補充 300 公里以上續航；全國公共充電樁更已突破 500 萬根，高速服務區快充覆蓋率超過 98%，令補能焦慮進一步下降。
放眼全球，彭博新能源財經《2026年電動車市場展望》報告預估，2026 年全球新車銷售中電動車佔比將達 27%，遠高於 5 年前的 9%；至 2035 年，電動車佔全球乘用車銷售比重更將進一步升至52%。
資料來源：快科技
