Range Rover 於 2026 年 9 月 30 日公布首款 Range Rover Sport Electric，提供 450 PS 及 550 PS 兩種動力選擇，配備 118.5 kWh 電池及 800 V 電力架構。香港新聞稿列出最高 600 公里 WLTP 續航，使用 350 kW 直流快充可於約 22 分鐘內將電量由 10% 充至 80%。
雙馬達配專屬底盤調校
Range Rover Sport Electric 採用雙馬達四輪驅動，高階 EV550 版本輸出達 550 PS，最高扭力達 850 Nm。啟用 Dynamic Launch Mode 後，EV550 由靜止加速至 60 mph 需 4.3 秒，450 PS 版本則需 5.4 秒；原稿並非以時速 100 公里計算，兩者不能直接混用。
新車沿用 MLA-Flex 架構，相比 Range Rover Sport 插電式混能版本，車身扭轉剛性提升 61%，重心降低 73 毫米。廠方亦重新調校動力反應及馬達冷卻系統，表示扭力提升速度比 Range Rover Electric 快 50%。底盤配備動態氣壓懸掛、雙閥避震器及 Adaptive Dynamics 2 控制系統。EV550 標準配備 Dynamic Response Pro 電子主動側傾控制及四輪轉向，EV450 則可選配；後輪在低速行駛時可向前輪相反方向轉動最多 7.3 度，高速時則與前輪同向轉動。
22 分鐘完成主要補電
118.5 kWh 電池採用雙層堆疊設計，內含 344 個電芯，並支援 400 V 及 800 V 直流充電。按廠方最高充電速率數據，使用 350 kW 直流快充可於約 22 分鐘內由 10% 充至 80%，充電 10 分鐘可增加約 220 公里 WLTP 續航。交流充電方面，使用 22 kW 充電裝置可於少於 8 小時內由 0% 充至 100%，7 kW 充電則需少於 20 小時。電池提供 8 年或 160,000 公里保養，具體保障範圍須以當地市場條款為準。最高 600 公里 WLTP 續航。
新車配備 ThermAssist 熱管理系統，持續監測約 600 項參數，協調電池、馬達與車廂冷暖需要。廠方表示系統可利用馬達餘熱為電池或車廂加熱，減少 40% 暖氣能耗，並增加最多約 40 公里續航；相關效果屬廠方數據，並非所有路況均可達到。
保留越野與車廂科技
Range Rover Sport Electric 全系配備 Terrain Response 2，最高涉水深度達 900 毫米，並可應付最高 45 度斜坡。單踏板模式結合能量回收及牽引力控制，讓駕駛者在公路或越野路段透過加速踏板控制車速，鬆開踏板後可令車輛完全停止。
Pivi Pro 資訊娛樂系統配備 13.1 吋曲面觸控螢幕及 13.7 吋數碼儀錶，支援無線 Apple CarPlay 及 15 W 手機無線充電。新聞稿亦列出採用 ChatGPT 技術語音助理，電動車專屬頁面則提供充電排程、續航及充電口控制；內建導航可規劃充電站並預先調節電池溫度。
車廂可選配最高 1,430 W、29 個喇叭 Meridian Signature 音響系統，配合主動降噪及頭枕喇叭減少道路噪音。其他配備包括加熱、通風及按摩前座、車廂香氛系統與空氣淨化功能；行李廂按原稿列明量度至車頂內襯，容量為 835 公升，放下後座後增至 1,860 公升。
英國生產四款版本
Range Rover Sport Electric 提供 Dynamic SE、Dynamic HSE、Autobiography 及 First Edition，外觀加入電動版專屬格柵及 21 吋或 22 吋輪圈。First Edition 採用 Zadar Grey 車身配色及緞面處理，另提供其他車色選擇。
JLR 在英國 Solihull 生產新車，電池組及電力驅動單元由 Wolverhampton 電動動力系統製造中心供應。品牌於 9 月初公布 Range Rover Electric 後，再將相同電池容量及 800 V 技術引入 Sport 車系；BBC 同期報道 JLR 已為約 10,500 名員工提供電動化相關培訓，支援生產轉型。
資料來源：新聞稿
