百度旗下的無人駕駛的士「蘿蔔快跑」終於在東涌社區開放予公眾試搭。香港向來人多車多，路況複雜，這款無人駕駛的士是否真的能夠應付自如？本次實測將帶大家一探究竟，親身感受無人駕駛技術在香港道路上的真實表現。
保留左軚設計 體驗寬敞舒適車廂
與早前在武漢測試時一樣，這次在香港試搭的同樣是百度第六代量產無人駕駛汽車 Apollo RT 6。由於車輛保留了左軚設計，乘客在右邊馬路上落車時需要特別注意路面安全。目前車輛僅限兩名乘客在後座乘坐，而因應運輸署規例，車上配有後備操作員。不過在整個十五分鐘的試搭過程中，操作員全程沒有觸碰過軚盤或作出任何人工干預，全權交由系統發揮。
車廂內部方面，整體乘坐體驗相當舒適，空間比想像中更為寬敞。兩個後排座位之間設有一個觸控螢幕，方便乘客調校椅背角度和車窗。座位更配備了加熱和按摩功能，唯獨按摩力度稍微偏輕，而且目前只有右邊座位提供此功能，想體驗的乘客上車時記得選對位置。
駕駛風格保守 遇突發路況急煞
這次試搭路線途經了停車場、迴旋處以及多個交通燈位。在普通的直路行駛時，無人車的表現與一般私家車分別不大，整體算得上平穩，但駕駛風格明顯較為保守。例如在駛至減速壆前，車輛會提早減速，緩慢通過後也不會立即加速，因此駛出停車場的感覺會比平時乘車慢一點。
當我們準備離開停車場時，剛好有一輛貨車迎面駛入。雖然當時無人車一直保持慢速行駛，但系統直到兩車距離相對接近時才出現明顯反應，最終作出了急煞停定的動作。雖然過程沒有發生碰撞，後備操作員亦無須介入，但換作真人司機，通常會更早預判對頭車的動向，甚至提前以眼神交匯示意，未必需要煞得如此急促。
迴旋處表現亮眼 避障處理仍有微調空間
在面對靜止或停靠的車輛時，系統的反應亦有待完善。途中經過一輛正在靠站的巴士時，無人車明顯作出了預先減速。考慮到巴士上落客需要一定時間，以當時的路況而言，其實保持原速繼續行駛亦無大礙。然而，系統可能判斷巴士隨時會駛出，在幾乎完全越過巴士的那一刻，車輛突然向右閃避了一下。這個突如其來的動作不僅對避開巴士幫助不大，更會令車內乘客感到些許顛簸突兀。若當時右方剛好有其他車輛行駛，這種閃避動作甚至有機會影響到其他道路使用者。
不過，無人車在迴旋處的表現則相當出色。當時有一輛小巴與我們同時駛出，系統能夠準確分辨對方並非切線，也沒有誤判其他正在等待入線的車輛，行車過程順暢。就整體安全性而言，系統懂得自行判斷車速與避險，但感覺它來到香港的道路環境仍有些微「水土不服」，需要更多時間去收集數據和習慣本地的駕駛節奏。
乘車券即將派發 東涌指定路線率先體驗
隨著測試漸趨成熟，「蘿蔔快跑」即將由十月二十一日起，一連兩個星期開放予公眾試搭。由明日開始，離島民政事務處將會派發最多五百四十張乘車券，每張乘車券最多可供兩人同行乘坐。試搭路線與本次實測完全相同，將由逸東邨出發，途經東涌世茂喜來登酒店後折返。如果大家對無人駕駛技術感興趣，想親自體驗一下這項新科技，記得提前留意領取詳情。未來無人駕駛的士將會進一步普及，不知道大家又是否有興趣親身試坐一下呢？
