《爐石戰記》世界賽前夕 Meta 突然洗牌　專訪西陵珩、C8763：「目標 BlizzCon 包辦冠亞軍」

西陵珩在比賽現場微笑. 西陵珩在比賽現場的照片.

 

2026 年《爐石戰記》大師巡迴世界冠軍賽進入最後備戰階段。代表台灣出戰的西陵珩（Soyorin）與 C8763（Curfew）在迎接 9 月 8 日小組賽前，卻面臨一項考驗：在賽前不到兩週迎來了重大更新。

暴雪於台灣時間 8 月 26 日推出 36.4 更新，為《艾澤拉斯頭號要犯》加入四個全新職業系列，牧師、盜賊、術士及戰士各獲得 7 張職業牌，四個職業系列合共 28 張新卡。對一般玩家而言只是 Meta 的變化，但對備戰世界賽的選手來說，卻意味著過去累積的牌組理解與對局經驗可能需要重新檢視。

今年春季冠軍賽，西陵珩以 3:2 擊敗 C8763，兩人分別以冠、亞軍身分雙雙挺進世界賽。這次兩人的目標相當明確：期盼重演春季賽劇本，由兩名台灣選手一路殺進決賽，將世界冠軍的殊榮留在台灣。

本屆大師巡迴世界冠軍賽匯集 16 名頂尖好手，總獎金高達 50 萬美元（約港幣 390 萬元）。賽事採五戰三勝征服賽制，每名選手需準備 4 副牌組並擁有 1 次禁用權。小組賽將於 9 月 8 日至 10 日進行，而最終八強賽、準決賽與總決賽，則將於美西時間 9 月 12 日至 13 日登上 BlizzCon 實體舞台。

新牌衝擊 Meta　西陵珩：原有理解需重新 Review

面對賽前突然大改動，西陵珩指 《爐石戰記》訓練很難像部分電競項目般完全制度化，其中一個原因正是版本更新頻繁。訪問前一日新卡剛上線，為比賽環境帶來巨大衝擊，原有的理解及環境掌控都需要重新 Review，部分內容甚至可能需要從零開始。

36.4 更新直接替四個職業加入新的職業系列，包含重生牧、潛行賊、黑謀會術及海盜戰。最大的考驗在於「時間」。西陵珩坦言，去年參加世界賽時約有一整個月的準備期，今年卻僅剩十天到兩週。在新卡加入的情況下，選手除了練習既有的對局，更要重新評估哪些職業與牌組有資格被排入世界賽的 4 副 Lineup 當中。

 

任務法、德魯伊仍佔優勢　新職業系列成最後測試重點

至少在 36.4 推出初期，兩位台灣選手對核心 Meta 的判斷相當一致。西陵珩認為，法師與德魯伊依舊非常強勢，甚至估計參賽的 16 名選手很可能幾乎都會攜帶這兩個職業；C8763 同樣點名任務法及德魯伊，並表示接下來會特別關注本次更新獲得補強的術士、牧師與盜賊。

在 4 牌 1 禁的征服賽制下，若兩人的判斷最終成立，法師與德魯伊成為大多數選手的共同選擇，玩家觀戰時值得留意的便會是其他職業如何配搭，以及新職業系列會否令選手重新調整 Lineup。不過兩人都表示接下來幾天仍需要大量測試，因此實際帶上世界賽的牌組未必會與訪問當刻的判斷完全相同。

備戰新環境　C8763 加大練習量、西陵珩與海外選手交流

為了於短時間內適應，兩人備戰各施各法。C8763 透露，改版前他每天約打 20 至 30 場，集中在特定時段完成並觀看比賽影片來覆盤對局；隨著新牌上線，他預計會投入一整天的時間進行測試。

西陵珩同樣會將其他事務排開、集中練習時間，但他今年更注重與海外選手共同測試及交換情報。他表示，春季賽奪冠後有海外選手主動邀約練牌，在準備時間大幅縮短的壓力下，跨國交流能有效減少獨自摸索對局的時間。

雖然卡牌遊戲的情報共享具有一定風險，西陵珩也提到，像陌路煙明就是偏好自行研究的選手；但考量到自身還有日常生活要兼顧，不可能全天候獨自測試，他認為共同練習是現階段更具效率的做法。

記取去年教訓：不把不熟的牌帶上世界賽

西陵珩今年如此重視練習效率，與他 2025 年世界賽的經歷息息相關。去年賽後，他曾在社群坦言自己「或許有踏上世界賽舞台的實力，但態度沒有」。再度回顧這句話，他表示當時其中一個關鍵問題，就是選了一副自己不夠熟悉的牌組，且沒有投入足夠的練習量，導致較弱的牌組無法確實掌握對局細節。

「今年最大改變，就是更清楚自己的弱點。」西陵珩強調，去年那種明知牌組熟練度不足，仍把它硬帶進世界賽的經驗，今年不會再犯了。這也點出了世界賽與一般天梯抄牌的差異：牌組本身夠強，並不等於選手在高壓比賽中能把每個 Matchup 打到應有水準。對他而言，今年的準備重點不只要找出最強的四副牌，更要確認自己真的掌握它們。

最難纏對手皆指名陌路煙明　西陵珩盼克服「讓二追三」心魔

談到本屆賽事最難纏的對手，兩人不約而同提到了 2024 年世界冠軍陌路煙明（mlYanming）。

去年小組賽，西陵珩曾與陌路煙明狹路相逢。當時西陵珩一度取得 2:0 的領先優勢，卻因自身失誤遭對手連追三局逆轉吞敗。西陵珩認為，對方在牌組研究、構築至實戰細節的處理上都極為出色，去年的落敗也一直令他感到遺憾；若今年能再次碰頭並跨過這道關卡，他相信自己在爭冠路上的心理障礙將會隨之消除。

除了陌路煙明，C8763 也特別關注今年春季賽季軍 Fatty 的表現，而最渴望對決的，則是過往主要只在天梯遇過的「法國神童」Gaby59。

迎戰實體賽壓力：西陵珩靠平常心，C8763 特訓抗噪能力

本屆賽事的另一大變數，是賽事重新回歸 BlizzCon 實體舞台。

對連續兩年晉級的西陵珩來說，再度代表台灣固然興奮，但更強烈感受反而是相隔約六、七年重新回到線下賽。雖然過往曾參與 2019 年及後續在拉斯維加斯、首爾的賽事，但他自認實體賽經驗不算特別多，近期會透過觀看以前的賽事影片（包含重看「大哥」Tom60229 的奪冠影片）來重新感受現場氣氛。面對現場壓力，他依舊認為保持「平常心」最為重要。

相較之下，這是 C8763 第一次參加這類線下賽事。自認容易緊張的他，早前聚餐時特別向有經驗選手請教，並得到了一項相當務實的建議：刻意在嘈雜的環境中練習，訓練自己把專注力集中在遊戲上，避免受到對手與周遭環境的干擾。

誓言將「台灣內戰」搬上決賽舞台

帶著春季賽冠、亞軍的光環，兩人對世界賽的目標遠大且有信心。西陵珩透露，由於兩名台灣選手不會被分在同一個小組，最理想的劇本便是複製春季賽的光景——兩人分頭挺進，最後在冠軍戰一較高下。

C8763 認同「包辦冠亞軍」的願景，但也為自己設下了一個與名次無關的期許：希望能打出一個完整的系列賽，不要留下明顯的失誤。

考量到賽事轉播多在台灣時間的深夜甚至凌晨，西陵珩感性表示，過往總有許多玩家熬夜看直播掛台支持，甚至睡醒第一件事就是查賽果，因此這次必會全力以赴打出好成績。而 C8763 的承諾則一如既往地率真：「感謝大家的支持，然後盡量不要打得太醜。」

在賽前不足兩週才迎來新牌的緊湊節奏下，這句看似輕鬆的發言背後，其實隱藏著嚴峻的挑戰：誰能在有限時間內最快理解新 Meta、找出適合自己的四副牌組，可能就是今年世界賽正式開打前的第一場勝負。

 

Google Play 訂立記憶體效能新規　2027 年起「食 RAM」App 恐被下架

Google 宣布為 Google Play 上架應用程式訂立全新記憶體效能門檻，最快 2027 年 2 月起強制執行，直接針對因程式碼寫得差而過度佔用記憶體的 App，Google 在網誌中解釋，手機業界正面對重大硬件供應限制，裝置可用記憶體因而出現變化，長遠有可能損害用戶體驗，Android 系統正透過更廣泛的記憶體限制正面應對這項挑戰。 (閱讀全文…)

H200 晶片運抵中國僅佔配額2.5%　大部分要留在香港做「中轉站」

Nvidia 在美國新一輪出口管制機制下，於第二財季首次向中國實際交付 H200 AI 晶片，但物流數據揭示一套罕見的晶片流通安排，逾 40 萬顆獲批配額當中，目前僅約 2.5% 真正運入中國內地，其餘大批晶片須滯留香港，反映中美晶片角力已演變成一套複雜的跨境技術物流問題。 (閱讀全文…)

X 大規模封鎖 20 萬個虛假帳號　疑冒充美國人炒作 AI 資料中心電費爭議

X 安全團隊完成一項針對可疑中國不實帳號的調查，於 8 月 27 日發現一個涉及約 20 萬個帳號的機械人農場，當中 200 個帳號專門發布有關 AI 資料中心的漫畫、圖片及文字，內容手法「可能操弄美國 AI 與能源政策的正當討論」，X 在其 Global Government Affairs 帳號公布這項調查結果。 (閱讀全文…)

Crucial SSD 只願退原價 消費者搬出美國保養法逼廠方 1:1 換新

 

Crucial 一名美國用戶將故障 X9 4TB 外置 SSD 送修，原廠因缺貨只願退還去年購買價 199.99 美元（約港幣 HK$1,560），惟同型號現時售價已升穿 500 美元（約港幣 HK$3,900）。用戶拒絕接受退款，並引用美國聯邦保養法向 Crucial 施壓，原廠最終改口提供 1:1 換新。

 

 

缺貨改退款 用戶損手

Reddit 討論區 r/pcmasterrace 用戶 CarefulMeasurement99 分享，他的 Crucial X9 4TB 外置 SSD（型號 CT4000X9SSD9）某日無法運作，按客服指示完成除錯程序後，順利取得 RMA 換貨資格。Crucial 客服回覆指該型號替換庫存已耗盡，公司唯一方案是退還購買金額，即他去年發票上的 199.99 美元（約港幣 HK$1,560）。

 

問題在於，Crucial X9 4TB 現時在 Amazon 上架價已超過 500 美元（約港幣 HK$3,900），幾乎是原價 2 倍多。若接受退款，用戶要再自行補貼約 300 美元（約港幣 HK$2,340）才能買回同一款產品。這差價正好反映近期 NAND 快閃記憶體漲價幅度。市場研究機構 TrendForce 資料顯示，今年第 2 季 NAND 合約價按季升 70% 至 75%，較第 1 季 85% 至 90% 的升幅稍為收窄，主要因為 AI 伺服器需求持續搶佔供應，企業 SSD 佔全球 NAND 位元消耗比例由 1 年前 26% 大幅升至 48%。

 

引用保養法 廠方即日改口

貼文在 Reddit 上吸引大量網民留言，建議他拒絕退款，轉為書面要求相同容量的替換品。他隨後致函 Crucial，清楚表明退款方案不可接受，要求提供 4TB 等值替代產品，若無同型號亦願意等候補貨，同時提及此事已在 Reddit 引發討論，並引用 Magnuson-Moss Warranty Act（馬格努森-莫斯保養法）。

 

這條法規於 1975 年在美國通過，規範廠商不得在保養條款中列出誤導性內容，消費者若因保養糾紛提告並勝訴，律師費可轉由廠商負擔。根據法律說明網站 Easy Lemon 資料，消費者循此法索償前須先向廠商發出書面要求，給予合理時間補救，一般廠商會於 30 天內回應。這種「律師費轉嫁」設計對廠商威嚇力甚大，因為 1 場官司成本隨時遠高於 1 粒 SSD 的市價。

 

信件寄出數小時後，Crucial 改派另一名客服代表跟進，告知公司「仍有限量庫存」可供換貨，最終核准 1:1 換新方案。用戶隨後在 Reddit 感謝網民鼓勵他反擊，並提醒其他遇上同類情況的消費者，不要輕易接受退款，應堅持要求廠商履行保養，必要時將問題升級處理。

 

需要留意，搬出此法規並不代表 Crucial 在法律上必然負有 1:1 換貨義務，因為其有限保養條款本身已保留維修、更換或退款的自主選擇權。這次結果較似消費者透過法律論據配合輿論壓力，促使原廠重新處理個案。

 

記憶體荒未見盡頭

這類「送修變退款」事件短期內恐難完全消失。NVIDIA 在 8 月 27 日業績會議上表示，記憶體晶片供應瓶頸將持續至 2028 年初，公司對供應商的採購承諾已倍增至 2,790 億美元（約港幣 2.18 兆元），連帶推高標準伺服器 DRAM 與 NAND 快閃訂單。TrendForce 在 7 月底發布的展望亦指出，DRAM 供應緊張將維持至 2028 年，供需缺口在 2027 年還會進一步擴大；相反 NAND 快閃則有望在 2027 年下半年由供應緊絀轉向供應過剩。換言之，消費級 SSD 價格短期內未必顯著回落，新增產能要待 2027 年底至 2028 年才會實際反映在市場上。

 

對消費者而言，若日後遇上記憶體或 SSD 送修卻只獲原價退款的情況，不妨參考這次個案，堅持書面要求同等替代品，並適度引用相關保養法規爭取更合理結果。

 

資料來源：Reddit

 

Meta「AI 取代人手」大計告終 內部生產力不升反跌 裁員數字終見真章

 

 

Meta 行政總裁 Mark Zuckerberg 原本計劃在 2026 年大規模裁員及重整架構，以 AI 取代大量人力。Reuters 近日揭發代號「Project OT」內部計劃，揭示計劃如何在員工反彈及 AI 表現不符預期下走向失敗。Meta 最終僅裁減約 10% 員工，同時臨時取消原定 11 月進行第二輪大規模裁員。

 

 

Project OT 起源

自 2022 年底 ChatGPT 推出以來，矽谷科技巨頭一直研究生成式 AI 對職場帶來的衝擊。近年「AI 代理人」概念興起，更令企業開始思考工作流程自動化的可能。Meta 高層近年深受「AI 原生」經營理念啟發，期望能將 AI 工具融入公司運作核心。

 

2025 年，Meta 最高數據總監 Alex Schultz 與產品負責人 Naomi Gleit 等高層曾到訪亞洲，對當地初創企業以 AI 為核心的組織架構印象深刻。高層回國後委託獨立調查，研究 AI 初創企業組織結構，並啟動試驗項目評估「AI 原生」的可行性。

 

2026 年 1 月，Mark Zuckerberg 與部分核心幹部在夏威夷別墅召開閉門會議，構思出令 Meta 更趨「AI 原生」 Project OT。Reuters 取得內部文件顯示，計劃最激進情境涉及將數千名員工工作交由 AI 接手，部分內部團隊規模最多削減 60%。

 

兩階段裁員與「小型技術 Pod」

Project OT 原定分兩階段推行，首階段裁員定於 2026 年 5 月，第二階段大規模裁員則計劃於 11 月執行。計劃內容除單純解僱外，亦包括凍結空缺職位及將員工調配至新部門。一名人力資源高層曾預測，整體人員精簡規模可能達 25% 以上。

 

與此同時，Meta 內部另設有推動產品開發 AI 化的試驗計劃。2025 年 7 月，產品管理副總裁 Yimei Archibong 主導試驗，將傳統 10 至 20 人團隊改組為 2 至 3 名工程師加 1 名設計師組成的「小型技術 Pod」，團隊成員全面採用 AI 工具，期望能加快產品原型開發速度。Yimei Archibong 團隊發布「AI-Native Playbook」內部帖文更提到，Pod 制度將取消產品設計師及工程師等傳統職銜，改稱員工為「Builder」，並由單一「Pod Leader」統一管理。

 

2026 年初 Project OT 正式啟動後，公司下令加快推行架構改組。截至 6 月為止，包括工程及研究團隊在內至少 11 個部門已採用 Pod 制度。然而 Pod Leader 並無正式考核員工表現的管理權，亦未獲得充分管理培訓，員工普遍感到困惑。

 

計劃外洩觸發員工反彈

3 月，不少副總裁級高層尚未獲悉 Project OT 詳情之際，Reuters 已率先報道 Meta 計劃裁減最多 20% 員工，令員工極度不安，而高層因缺乏準備，只能拒絕與員工正面討論。4 月，Reuters 進一步披露 Meta 將於 5 月裁減相當於全體員工 10%、約 8,000 人，Mark Zuckerberg 隨後正式公布裁員計劃，並向員工解釋人員精簡是為抵銷龐大資本開支。

 

進行 5 月裁員同時，Meta 將部分工程師調配至新設「應用 AI 工程部門」，負責製作用於訓練 AI 編程能力的謎題，作為訓練數據之用。4 月下旬，公司更展開收集員工滑鼠移動及鍵盤輸入紀錄計劃，用作 AI 訓練數據來源。

 

這項以員工數據訓練 AI 舉措，令員工普遍懷疑自己正被用來訓練取代自身崗位 AI。加上裁員細節一直未有清晰交代，不滿情緒在公司內部通訊平台 Workplace 大量湧現，長文抱怨與自嘲帖文四起。半年一度員工滿意度調查顯示，Meta 員工滿意度由上次 74% 大跌至 55%。

 

AI 表現未如預期

內部數據顯示，Project OT 依賴 AI 工具成效遠低於預期。文件指出，員工透過生成式 AI 產生的程式碼數量大增，但實際生產力提升成疑。內部軟件平台及基礎設施程式碼變更按年增加 220%，但真正帶來新功能或升級變更僅增加 36%。

 

3 月，基礎設施團隊已就 AI 編程增加對系統穩定性的風險發出警告；4 月更有報告指「不受控 AI 代理人」進行大規模、具破壞性且人類一般不會執行的操作。連鎖效應下，可能導致服務中斷或數據外洩重大技術及保安事故按年增加 40%，員工處理相關問題所花時間增加 70%。6 月，黑客更成功欺騙 Meta AI 客服聊天機械人，盜取多個名人 Instagram 帳戶，當中包括前總統 Barack Obama 白宮官方帳戶，以及美國太空軍最高級軍士長帳戶。

 

Mark Zuckerberg 臨時煞停計劃

面對內部壓力不斷升溫，Mark Zuckerberg 與核心幹部在 5 月裁員實施前數小時緊急磋商，最終決定取消原定 11 月進行第二輪裁員。5 月裁員如期進行，約 8,000 名員工被裁，另有 6,000 個空缺職位同時關閉，約 7,000 名員工被重新調配至 AI 相關崗位。公司隨後向留任員工表示，今年不會再有全公司規模裁員。

 

管理層亦著手挽回員工士氣，暫停以滑鼠追蹤數據訓練 AI 計劃，並將部分應用 AI 工程部門員工調回原有團隊。Workplace 上陸續出現高層表達體諒帖文，同時承諾改善辦公室茶水間小食質素，並增加出差及聯誼活動預算。

 

Mark Zuckerberg 7 月出席內部會議時，承認大規模組織重整未如理想，表示「至少過去 4 個月，AI 代理人開發進度遠不如我們預期般加速」。事件曝光後，Meta 股價現報 571.10 美元（約港幣 HK$4,454.58），52 週高低見 790.80 美元（約港幣 HK$6,168.24）及 520.26 美元（約港幣 HK$4,058.03），市值約 1.45 兆美元（約港幣 11.31 兆元）。

 

資料來源：Reuters

 

Cloudflare 重寫記憶體結構 竟能節省 100TB 記憶體

Cloudflare 公布重新設計旗下公共 DNS 服務 1.1.1.1 快取資料結構，令整套系統節省約 100TB 記憶體。公司在基準測試中，將每件快取所佔記憶體由 953 位元組降至 420 位元組，跌幅達 56%，同時加快快取讀寫速度。

 

Big Pineapple 承載逾 2,500 億筆快取

支撐 1.1.1.1 運作 DNS 基礎架構名為 Big Pineapple，除了 1.1.1.1 本身外，亦同時服務 Gateway DNS 及 DNS Firewall 等產品，系統內經常保持逾 2,500 億筆 DNS 快取記錄。以此規模計算，即使每筆快取只多用 1 位元組，Cloudflare 全站就要多耗超過 250GB 記憶體，可見任何微小節省都會被大幅放大。Cloudflare 今年 7 月中曾發文介紹 Big Pineapple 採用 ARC 快取取代舊有 KV Store 架構，並利用一致性雜湊技術令同一網域查詢固定由同一批伺服器節點處理，藉此提升快取命中率，成為這次記憶體最佳化的技術基礎。

 

五項 Rust 層面改動逐步節省空間

Cloudflare 團隊逐一檢視快取內每項儲存資料，移除保存後已無用途空間及重複資訊，一共進行五項改動。

 

第一步改動 Rust Vec 與 String 類型。Vec 除了保留資料本身指標及現有長度外，還會額外預留容量供日後擴充，但 DNS 回應存入快取後不會再修改內容，根本不需要額外容量。Cloudflare 改用固定大小 Box 系列類型，單件快取中 8 個 Vec 及 String 合共節省 64 位元組，連同原本多預留空間計算，2,500 億筆以上快取整體節省超過 15TB 記憶體。

 

第二步整理 DNS 回應儲存方式。DNS 回應包含回答、權威資訊、附加資訊三個區段，舊有做法為每區段分別建立清單，新方案將三區段合併為一個清單，再用兩個各佔 2 位元組的位置標記劃分邊界，單件快取節省 28 位元組。多個布林值亦改為以位元方式合併儲存，減少 Rust 為對齊記憶體位置而插入空白填充。

 

第三步移除重複儲存網域名稱。DNS 記錄通常會附帶所屬網域名稱，但實際上查詢網域名稱與記錄本身網域名稱大多相同。Big Pineapple 改為不重複儲存相同名稱，需要時直接從快取搜尋鍵重建，只有涉及 CNAME 等須指向另一網域名稱情況才完整儲存。

 

第四步重整 Rust 列舉型別 (enum) 處理方式。過往不論記錄類型大小，系統都統一預留 144 位元組空間以配合體積最大的 NAPTR 記錄，但 A 記錄實際只需 4 位元組，AAAA 記錄僅需 16 位元組，兩者合計已佔 Cloudflare DNS 流量 80% 以上。Cloudflare 將體積較大資料類型移至獨立記憶體區域存放，A 及 AAAA 記錄每筆可節省 120 位元組。

 

統一連續儲存兼顧速度與空間

不過將資料分散存放會增加記憶體配置次數，亦令處理器需要頻繁讀取分散各處資料，影響效率。Cloudflare 最終方案是將 DNS 記錄資料部分，以網絡傳輸格式編碼成位元組序列，統一存放於同一連續記憶體區域。資料集中存放後讀取更快，多數 DNS 記錄在組成回應時可直接複製整段位元組序列。基準測試顯示，此舉令快取搜尋時間縮短 5%，配合重複使用暫存緩衝區，每秒可加入快取的項目數量亦提升 13%。

 

綜合五項最佳化後，單件快取記憶體用量由 953 位元組降至 420 位元組，實際配置記憶體量亦由 1.1KB 降至 461 位元組。Cloudflare 補充，實際伺服器除了快取外，仍需處理其他工作，故整體節省比例會較小，但記憶體用量 99 百分位數 (p99) 常駐記憶體已由 9.3GB 降至 5.3GB，降幅達 43%。以整條 Big Pineapple 伺服器群計算，合共釋放約 100TB 記憶體，相當於 130 台 Cloudflare 第 13 代伺服器 RAM 總量。效能方面，快取寫入速度提升 43%，由每秒 625,000 件增至 893,000 件，查詢延遲則由 828 納秒縮短至 670 納秒，降幅 19%。Cloudflare 表示相關改動已在 2026 年 5 月 18 日至 7 月 6 日期間分階段推出至生產環境。

 

Cloudflare 計劃將節省約 100TB 記憶體用於擴大 DNS 快取容量，期望能在不增加整體記憶體用量的前提下，儲存更多回應內容。快取可保留回答數量增加後，查詢上游 DNS 伺服器次數亦會相應減少，公司透露仍在研究 Big Pineapple 快取進一步最佳化方案。

 

資料來源：Cloudflare Blog

 

幫你挖掘日本、台灣精選咖啡店 「珈琲散步」收錄 700 間店讓你旅遊更 Chill

台灣與日本咖啡迷近日新增一個實用工具，名為「珈琲散步 Kafesanpo」網站專門整理 2 地特色咖啡店，目前收錄約 697 間店舖，橫跨 28 個城市。網站不單提供店舖基本資料，更設有自製「話題度排行榜」與 1 日路線規劃功能，方便用戶探索值得專程造訪咖啡店。

 

網址：https://www.kafesanpo.com/

 

收錄範圍橫跨台日主要城市

「珈琲散步」收錄範圍由台北、台中、台南、高雄，延伸至東京、京都、大阪、福岡、札幌等日本主要城市。網站強調並非單純將 Google 地圖店舖全部搬入資料庫，而是以「值得專程跑一趟」為收錄方向，篩選出真正有特色店舖。根據報道，截至今年 4 月統計，台灣收錄約 319 間、日本約 323 間咖啡店，顯示資料庫持續增長。

 

 

每間咖啡店均設有獨立資料頁面，列出店舖特色、營業時間、地址、電話及網站連結，部分店舖亦標明是否屬於隱藏名店。網站亦提供標籤篩選功能，用戶可按「自家烘焙」、「比賽冠軍店家」、「景觀咖啡店」或「老宅咖啡店」等主題，快速搜尋合心意店舖。

 

話題度排行有別於單看星等

「珈琲散步」最大特色是自行設計 1 套「話題度排行榜」，並非單純參考 Google 評分，而是綜合 Google 評分、評論數量、近 30 天新增評論數、讀者投票及獎項等多項因素計算。這種計算方式除了能顯示長期熱門名店，亦有助發掘近期正在竄紅，但尚未廣為人知的新店。

 

網站首頁設有「本週話題」、「最新收錄」及「本週竄升店家」分類，讓用戶掌握最新動態。同時亦提供全站咖啡地圖，以及「附近的店」功能，用戶在外時可直接查看所在位置附近有哪些收錄店家，對旅遊或臨時想找咖啡店的人相當方便。

 

區分實地造訪與資料整理

網站會清楚區分「實地造訪」與單純「資料收錄」2 類店舖。若屬於站長實際到訪店舖，通常會補上造訪日期、實際點過飲品內容及現場拍攝相片；其他店舖則主要整理公開資料供參考。網站亦特別強調沒有業配、付費收錄或付費排名安排，店家無法透過付費方式取得較高排名，整體資料偏向以咖啡愛好者角度出發整理。

 

資料來源：Kafesanpo

 

Elon Musk 教路：電動車充 80% 就好　拆解鋰離子「搶車位」原理

Tesla 行政總裁 Elon Musk 近日再度提醒電動車車主，切勿經常將電池充至 100%。他解釋電池最後 20% 電量所需時間，幾乎等同於首 80% 電量，原因在於鋰離子在電池內部的流動方式，與傳統燃油車「加滿即走」的邏輯完全相反。

充電動輒需時 1 小時　遠超入油幾分鐘

美國交通部報告指出，傳統燃油車入油只需幾分鐘，但電動車即使使用最快速充電站，充電時間仍可長達 1 小時，這正是不少美國消費者對電動車卻步的主因之一。馬斯克表示，他有一個方法可以縮短充電時間——就是切勿將電池充滿。

馬斯克在 Joe Rogan Experience 節目上解釋，電池充電過程猶如駕車尋找停車位。「汽油車你可以直接加滿，但電池充電超過 80% 後速度就會放慢。」他形容，電量偏低時電池猶如空盪停車場，鋰離子可迅速「衝入並找到位置」；但當電量逼近滿格，情況就如商場泊車場，可用車位有限，鋰離子需要「四處繞尋」才能就位。

「從 80% 充到 100% 所花時間，大約等同於從 0% 充到 80%。」馬斯克說。這代表車主只要在 80% 停止充電，就有機會將充電時間縮減一半，而所得 80% 續航距離，長途駕駛亦不會因頻繁充電而過度延誤行程。

長途駕駛建議充到 80% 即走

馬斯克進一步建議，日常使用時應將充電上限設在約 80%，待電量跌至 10% 甚至更低才再次充電，這樣做既省時亦有利電池健康。為解決車主對充電時間憂慮，Tesla 已在全球建立超過 5 萬個 Supercharger 充電站，官方稱只需 15 分鐘即可為車輛增添可觀里程。Tesla 官方表示：「由於甚少需要充電超過 80%，充電停站時間通常相當短暫和方便。」

馬斯克：續航力不是問題　售價才是關鍵

Rogan 在節目中問及馬斯克是否滿意 Tesla 目前的續航表現，馬斯克直接回應：「是，續航力不是問題。」他反而強調：「成本才是更值得關注，長續航車型必須要夠經濟實惠。」

以目前 Model 3 為例，基礎版官方續航為 272 英里（約 438 公里），售價 38,900 美元（約港幣 HK$303,420）；Long Range 版本續航提升至 358 英里（約 576 公里），售價 45,990 美元（約港幣 HK$358,722）。至於追求更長續航的車主，Model S 續航可達 405 英里（約 652 公里）。儘管馬斯克致力推出更多入門級電動車，消費者對 Tesla 現有產品線需求依然強勁。資料顯示，2022 年 Tesla 全年交付量達 131 萬輛電動車，按年增長 40%。

 

資料來源：X

 

美聯邦法官裁定 國防部封殺 Anthropic 屬違法 破紀錄 IPO 料 10 月登場

美國聯邦地區法院法官 Rita Lin 於一份長達 59 頁判決書中裁定，國防部將 Anthropic 列為「供應鏈風險」屬「違法且毫無根據」，同時禁止部分聯邦機構執行美國總統特朗普早前要求停用 Anthropic 產品的行政命令，為圍繞 AI 供應鏈的國安風暴帶來首場勝利。

 

判詞措辭強硬 批評政府濫用國安名義

Rita Lin 在判決中指，國防部行動構成違反第一修正案的非法報復，同時剝奪 Anthropic 依第五修正案應享有的正當程序。Rita Lin 寫道：「空洞地搬出國家安全名號，並不能作為懲罰與報復政府批評者的空白支票。無論是美國憲法，還是被告（美國政府）所援引的聯邦法規，都不允許他們主要因為 Anthropic 對政府觀點的批評，就對其施加全面性懲罰。」判詞同時指出，美國國防部長 Pete Hegseth 將 Anthropic 定性為「供應鏈風險」的決定屬「武斷且任性」（arbitrary and capricious），違反現行監管框架。

 

Anthropic 發言人回應指，公司樂見法院判定這項供應鏈風險認定屬違法行為，並強調公司仍致力與政府建立具建設性合作，讓 AI 應用於國家安全之餘，亦令所有美國民眾受惠於這項技術。

 

衝突始末 拒讓 Claude 用於監控及自主武器

這場政企衝突源於今年 2 月底，美國國防部長 Pete Hegseth 帶領國防部向 Anthropic 施壓，要求移除 AI 系統中的特定安全護欄。Anthropic 行政總裁 Dario Amodei 態度強硬，明確拒絕讓旗艦模型 Claude 被用於大規模監控或自主武器開發。特朗普政府隨後祭出反制措施，下令所有政府機構停止使用 Claude 及其他 Anthropic 服務，並在社交平台上宣布給予聯邦機構 6 個月緩衝期轉移產品。談判破裂後，Anthropic 成為美國史上首家獲官方正式貼上「供應鏈風險」標籤的本土企業，而此前這個標籤只用於外國企業。

 

Anthropic 針對兩項不同封殺指令，分別在兩個聯邦法院向白宮提起訴訟。Rita Lin 今次裁決讓 Anthropic 贏下第一場戰役，但另一項訴訟仍在審理中，意味 Anthropic 在法律層面上仍背負第二項供應鏈風險認定。即使兩場官司最終都獲勝，國防部在法律上亦沒有義務必須恢復與 Anthropic 的合作合約。

 

業績狂飆 第二季收入按年升 14 倍

封殺未能阻礙 Anthropic 商業表現。Bloomberg 取得的文件顯示，公司第二季初步收入超過 115 億美元（約港幣 897 億元），按年飆升逾 14 倍，遠高於去年同期 7.87 億美元（約港幣 61.4 億元），亦較今年第一季 47.3 億美元（約港幣 369 億元）大幅增長，首兩季合計收入約 162 億美元（約港幣 1,264 億元）。文件同時顯示，公司第二季錄得正數調整後營運收入，是 Anthropic 首次出現正數調整營運利潤的季度。

 

市場預期 Anthropic 將憑藉這股強勁財務表現，在今年 10 月啟動規模空前的首次公開募股。公司已於 6 月 1 日秘密提交上市註冊草稿，並聘請 Morgan Stanley、Goldman Sachs 及 JPMorgan 擔任承銷商。多名投資者向 Financial Times 透露，期望 Anthropic 上市估值達 2 萬億美元（約港幣 15.6 萬億元），超越 SpaceX 今年 6 月創下的 1.77 萬億美元（約港幣 13.8 萬億元）上市紀錄。不過 Anthropic 目前確認的最後一輪私募估值為 9,650 億美元（約港幣 7.53 萬億元），即今年 5 月完成的一輪融資，公司執行團隊私下亦尚未敲定具體上市估值目標。

 

資料來源：Engadget

 

DeepSeek 收入急增 10 倍 但淨虧損卻同樣急升 本年首 7 個月虧損 8.35 億元

 

中國人工智能初創企業 DeepSeek（深度求索）今年首 7 個月收入約 4.75 億人民幣（約港幣 5.37 億元），約為去年全年收入 10 倍。不過公司同期錄得淨虧損約 7.15 億人民幣（約港幣 8.35 億元），相當於去年全年 9.35 億人民幣（約港幣 10.57 億元）虧損逾 75%。

 

收入增長背後毛利率提升

按首 7 個月收入推算，DeepSeek 月均營收約 6,800 萬人民幣（約港幣 7,684 萬元）。若下半年維持相近水平，全年收入有機會突破 8 億人民幣（約港幣 9.04 億元）。

 

外媒報道顯示，DeepSeek 收入結構反映大模型商業化已出現一定槓桿效應，期內公司整體毛利率約 44.6%，透過應用程式介面（API）向企業及開發者提供模型調用服務的毛利率更高達 82.9%。模型完成訓練並建立推理基建後，額外調用的邊際成本相對較低，是高毛利率主因。

 

不過公司整體仍錄得大額虧損，反映研發人員、算力、模型訓練、數據、雲端基建及市場擴張的前置投入，遠高於現時收入規模。據 The Information 報道，DeepSeek 在 AI 基建投入由 2025 年全年 1.2 億人民幣（約港幣 1.36 億元），大幅增加至 2026 年首 7 個月 11 億人民幣（約港幣 12.43 億元），投入規模急升近 9 倍。

 

上調 API 收費支援研發

DeepSeek 8 月中正式推出新型號 V4 Pro，同時大幅上調 API 收費支援持續研發投入。V4 Pro 高峰時段每 100 萬 token 收費由 0.87 美元（約港幣 HK$6.79）升至 3.96 美元（約港幣 HK$30.89），非高峰時段則為 1.98 美元（約港幣 HK$15.44），新收費已於 8 月 17 日生效。即使加價，DeepSeek 收費仍遠低於對手，同類服務 Kimi K3 收費每 100 萬 token 15 美元（約港幣 HK$117），Claude Opus 5 收費更達 25 美元（約港幣 HK$195）。

 

商討新一輪融資

DeepSeek 目前正與現有及潛在新投資者商討新一輪融資，目標集資最多 500 億人民幣（約港幣 565 億元），估值約 5,000 億人民幣（約港幣 5,650 億元），折合約 740 億美元（約港幣 5,772 億元）。

 

若按上述估值計算，新一輪融資將較公司 6 月首輪外部融資後約 4,500 億人民幣（約港幣 5,085 億元）估值進一步上調。DeepSeek 今年 6 月已完成逾 500 億人民幣（約港幣 565 億元）首輪外部融資，投後估值約 4,500 億人民幣（約港幣 5,085 億元）。

 

報道指，創辦人梁文鋒於該輪出資約 200 億人民幣（約港幣 226 億元），騰訊及寧德時代分別投入約 100 億人民幣（約港幣 113 億元）及 50 億人民幣（約港幣 56.5 億元），並成為主要外部股東。其他投資方據報包括國家人工智能基金、網易、京東、IDG 資本等。

 

彭博社報道，DeepSeek 正籌備於 2027 年在上海科創板上市，公司已開始與會計師行及投資銀行接觸，為潛在首次公開招股（IPO）做準備，目前正尋求上市前融資。

 

資料來源：Reuters、South China Morning Post

 

網約車牌照今起接受申請 陳美寶：推動服務科技化 Uber, 滴滴擬遞交申請

運輸署 8 月 28 日起正式邀請平台公司申請網約車服務牌照，運輸及物流局局長陳美寶當日在社交平台表示，政府期望引入具營運經驗及財政實力平台參與競爭，推動個人化點對點服務系統化監管及科技化。市場上兩大網約車平台 Uber 及滴滴均已表態，擬遞交牌照申請。

 

圖片來源：香港電台

申請門檻及費用

根據運輸署公布，申請網約車服務牌照費用為 16,250 港元，獲批後牌照年費達 120 萬港元，牌照有效期最長 5 年。申請公司須為香港註冊公司，並在港常設行政人員及辦事處。當局同時要求申請公司證明具備一定營運規模，包括曾在人口達 750 萬或以上城市合法經營網約車服務，並在最少兩個城市每日平均處理訂單達 10 萬張或以上。申請須於 10 月 30 日中午 12 時前交回運輸署總部。

 

陳美寶指出，當局會在網約車預約管理技術、營運平台服務經驗、財力證明及資金投入，以及數據安全等方面設定要求，確保市民有良好乘車體驗。申請者亦須提交詳細計劃書，闡述公司管理、盡職審查、客戶服務，以及鼓勵旗下司機提供更多網約車行程等安排。

 

滴滴：積極籌備申請

滴滴回應指歡迎規管條文正式生效，支持政府以審慎穩妥方式推動制度落實，期望促進本地點對點出行服務有序及長遠發展。公司表示正積極籌備提交平台牌照申請，並加緊推進各項合規準備工作，目前已為乘客及司機設立 24 小時人工客服支援及快速安全響應機制。滴滴亦會主動協助平台登記司機了解最新政策，協助有意向的司機夥伴準備申領網約車車輛及駕駛許可證，確保規管制度平穩過渡。

 

Uber：歡迎框架但關注配額上限

Uber 官方聲明歡迎香港網約車規管框架出台，形容是重要里程碑，並肯定強制保險、司機考核及定期驗車等安全與服務標準列入規管核心。不過，公司同時表明對政府擬設的車輛配額上限表示關注。Uber 香港區總經理鍾志霆早前接受訪問時建議，當局應參考現有市場數據，將車輛牌照數量定於最少 3 萬個，並引入恆常檢查機制，按市民等車時間自動調整配額。Uber 行政總裁 Dara Khosrowshahi 去年 12 月已表態支持發牌制度，並透露正與政府相關部門協商，期望在條例要求與市場需求之間取得平衡。

 

發牌時間表

政府較早前已表明，若申請及審核程序順利，預計最快可於 11 月底起批出首批平台牌照，讓持牌平台隨即展開籌備工作，包括招募已取得車輛及駕駛許可證的車主兼司機加盟。運輸署同時已於 8 月 3 日起接受的士及網約車綜合筆試報名，首批考生預計 9 月中應考。

 

資料來源：香港政府新聞網

 

科技角度看「高精準平移工程」 港鐵洪水橋站創全球首例 1 萬噸月台嵌入營運中高架橋

港鐵洪水橋站創全球首例 1 萬噸月台「先建站後平移」嵌入營運中路軌

港鐵屯馬綫洪水橋站工程踏入關鍵階段，港鐵今日（28 日）公布最新工程進度。車站採用「先建站，後平移」方式興建，兩邊車站結構會先於高架橋 30 米外組裝，再由液壓系統分階段精準推移至指定位置，屬全港首個於營運中鐵路高架橋加建的車站，亦是全球首次以此方法處理營運中鐵路高架橋。

 

甚麼是「先建站，後平移」

港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪解釋，傳統加建車站工程只能在收車後「黃金 2 小時」進行，大幅拖慢進度。港鐵今次改用「先建站，後平移」方法，將兩邊車站結構於高架橋外預先組裝，完成後透過液壓系統分階段推移至理想位置，並預留 2 米作最後關鍵接駁，藉此減低對屯馬綫日常運作的潛在風險，同時突破「黃金 2 小時」限制。車站組件由內地廠房製造，合併後每邊月台長 210 米、闊 15 米，重量達 1 萬噸，精準度要求極高。

 

 

工程分 3 大階段 每階段各有不同工序

港鐵將整項建造工程劃分為 3 個階段，每個階段涉及不同工序及時間表：

 

第 1 階段：地基工程及組件組裝——工程團隊先在洪水橋預定車站位置建造地基，預計未來 2 個月內完成。同時，車站結構組件由內地廠房製造，今年 7 月起已陸續分批運送至高架橋 30 米外的工地，現正進行組裝工序。過去 2 年間，港鐵已善用數百個非行車時間的「黃金 2 小時」，完成多項前期準備工程，包括拆除高架橋原有護牆，為後續平移打好基礎。

 

第 2 階段：液壓平移工序——此階段為整個項目最核心、精準度要求最高部分。已組裝完成、長 210 米、闊 15 米、重達 1 萬噸的車站結構（包括月台、車站大堂及天花樓頂等組件），將利用液壓系統分階段由工地平移至高架橋旁邊銜接。工程分 2 次進行：往烏溪沙方向的車站結構，預計明年第 1 季尾先行平移；往屯門方向的車站結構，則安排在明年第 3 季平移。每次平移前，團隊會先進行額外預演及多重檢查，確保結構移動路徑及最終定位安全準確。

 

 

第 3 階段：接駁及機電系統安裝——完成主結構平移後，團隊會處理最後 2 米關鍵接駁，隨即展開鋪設架空電纜、改造相關鐵路設施等工序，務求車站無縫連接現有屯馬綫系統。之後陸續安裝其他機電系統及設施，例如閘機，並進行車站內部裝修及相關系統測試，目標於 2030 年整體落成啟用。

 

屯馬綫 3 站服務將受影響

由於最後 2 米接駁工序複雜且需時，須延伸至日間行車時間進行，屯門、兆康及天水圍 3 個車站將各有 1 次「列車服務暫停」，每次不多於 2 日，分別在明年第 1 季及第 3 季進行。港鐵表示正與政府商討相關安排，包括善用現有輕鐵及巴士服務，並會在完成詳細服務評估後公布具體細節。

 

洪水橋新發展區可望大幅縮短車程

洪水橋站坐落天水圍站及兆康站之間，主要服務洪水橋 / 厦村新發展區居民。政府早在 2024 年 3 月批准展開項目，造價達 41 億港元。當局預計車站啟用後，居民繁忙時段往來天水圍站或兆康站所需時間，將由現時 20 至 25 分鐘大幅縮短至約 4 分鐘。港鐵另指，目前 7 項新鐵路項目工程進度均符合預期，包括古洞站及東涌東站已平頂，分別預計明年及今年 9 月投入服務；北環綫主線及支線項目則以 2034 年或之前通車為目標。

 

資料來源：香港電台

 

教學：AI 玩轉小畫家風格 ChatGPT+Gemini 畫廢圖 相片即變童年劣質塗鴉

AI 生成技術越來越進步，不少人都開始對千篇一律的 AI 圖感到審美疲勞，認為過分精緻失去了獨特性。同時，由 AI 生成的另一種風格在 Threads 爆紅，不少網民開始熱衷用 AI 創作刻意畫得差、線條扭曲、色塊粗糙，宛如小時候用滑鼠在小畫家隨手亂畫的圖片。

手繪與真實貓咪對比圖.

▲不少網民開始熱衷用 AI 創作刻意畫得差的圖片 （ wcc_ox＠threads）

「手殘美學」爆紅背後原因

這類作品得以瘋傳，除了極具搞笑效果，亦反映網民對演算法審美標準的一種反彈。所有事物愈趨標準化、愈發「完美得合乎常理」，那些笨拙、尷尬且歪歪斜斜的圖像，反而更具個性。風格最吸引人之處，在於刻意保留失敗感。線條可以畫歪、比例可以失準、顏色可以隨意填滿，甚至帶有一種繪圖者根本懶得認真完成的感覺。正是這種隨意、無奈又失控的視覺語言，為圖片增添幽默感。

 

而且，這類小畫家廢圖容易引起廣泛共鳴，關鍵在於能勾起大眾共同回憶。不少人童年時都曾使用電腦小畫家，握著滑鼠胡亂繪畫人像、動物或寵物，甚至畫出比例完全錯亂的卡通。即使畫功欠佳，粗糙像素邊緣、畫歪的圓形與塗出界線的色塊，都是大家熟悉的集體記憶。

 

疲憊黑貓躺在床上，表情疲憊.

教學：ChatGPT 生成小畫家風格步驟

若想親自嘗試，步驟相當簡單。首先開啟 ChatGPT 圖片生成功能，上載一張想修改的照片，例如寵物相片、自拍、頭像或經典畫面，接著輸入一段清楚描述風格的指令，要求系統將原圖改造成宛如小朋友筆下的「手殘風」塗鴉。要留意的是，在香港仍要 VPN 以使用 ChatGPT，所以我們同時試用了 Gemini 。

 

ChatGPT 中文指令提示詞（Prompt）：

「請用最笨拙、凌亂而且極其敷衍的方式，重新繪製我上傳的這張相片。請保留原本大致配色，但要營造出當年用滑鼠在小畫家隨便塗鴉的感覺。線條要歪歪斜斜、比例要失準，看起來跟原圖隱約相似但處處充滿尷尬違和感，帶有粗糙、低像素、畫工差到好笑的質感。總之不用認真畫，愈隨便、愈像亂畫愈好。」

 

 

▲ 實試 ChatGPT 生成效果

枯草在藍色背景上的特寫.

彩色風格的童年回憶裝飾品.

快樂少女在彩色風車下微笑.

海邊女孩插畫，水彩風格，悠閒氛圍.

 

看厭了那些千篇一律的完美 AI 圖？不妨現在就打開 AI，隨便挑一張朋友的搞笑黑歷史或者自己的自拍照丟進去試試看，出來的效果隨時比認真修圖還要好笑得多，快點去試玩一下吧！

香港首航試飛成功 數碼港垂直起降飛行器 將來實現跨境低空客運物流

 

數碼港聯同冠忠巴士集團旗下冠忠智慧出行及億航智能，於 8 月 28 日在數碼港海濱「垂直起降機場 X」完成香港首次無人駕駛電動垂直起降飛行器（eVTOL）試飛，推動香港低空經濟邁向新階段。三方合作項目早前入選政府低空經濟「監管沙盒 X」首批非傳統航空器試點，為日後開通跨境低空客運及物流航線奠定基礎。

 

試飛驗證海濱運行穩定性

億航旗艦型號 EH216-S 搭載機械人，按預設航線完成多架次飛行，平穩驗證 eVTOL 在香港海濱環境下運行的穩定性與安全性。該型號於 8 月 28 日至 30 日期間持續進行多場公開飛行，進一步展示 eVTOL 在常態化運作場景下的安全保障能力。項目下一步將依循「監管沙盒 X」受控測試環境開展驗證飛行，累積飛行數據，為制訂自動駕駛 eVTOL 監管規則提供支援。

 

今日試飛典禮中，飛行器升空並前進往前約一百米轉了一圈回航，並在原定地點降落。

 

 

數碼港主席陳細明致辭時表示，國家「十五五」規劃提出壯大低空經濟新興產業，數碼港積極響應並成為「監管沙盒」場地夥伴，期望連結超過 20 間專注無人機應用及低空經濟相關企業，助香港建設國際領先的低空經濟創新樞紐。

 

冠忠巴士集團執行董事黃焯添則指出，冠忠智慧出行除了推動 eVTOL 營運，亦希望構建「智慧陸空聯運」生態，結合地面自動駕駛車隊與空中低空航路，為市民及旅客創造「地面接駁、空中直達」的一站式立體出行體驗。

 

億航智能首席運營官王釬表示，EH216-S 在香港完成首次公開飛行，屬於低空監管沙盒模式下的重要驗證。他指出，EH216-S 截至 2026 年 5 月已累積超過 9 萬架次安全飛行記錄，並已在廣州及合肥提供常態化商業試營運服務，億航期望全力支援香港無人駕駛 eVTOL 加快商業化應用，並聯動大灣區產業資源。

 

政府擬立法規管非傳統航空器

財政司副司長兼發展低空經濟工作組組長黃偉綸出席試飛典禮時表示，該項目為重要里程碑。他提到政府自去年 3 月推出「監管沙盒」項目以來，已有多個項目恆常化，包括基建勘察及建築物監測管理，商業發展相當蓬勃。基於成功經驗，政府已推出進階版「監管沙盒 X」測試更複雜應用場景，首批 33 個試點項目已於今年上半年分批展開測試。黃偉綸亦透露，政府會研究為非傳統航空器訂立專屬法例，目標 2027 年將相關附屬法例提交立法會審議。

 

三方合作源於 2024 年備忘錄

數碼港、冠忠智慧出行及億航智能早於 2024 年簽署合作備忘錄，結合數碼港臨海空曠測試場地、先進低空飛行支援設施與數碼基建、冠忠智慧出行城市交通營運經驗，以及億航成熟的無人駕駛航空器產品方案，合力推動 eVTOL 研發、測試及實際應用。項目自今年 4 月入選「監管沙盒 X」首批非傳統航空器試點項目以來，三方穩步推進籌備工作，探索非傳統航空器載人等技術複雜度更高的場景。

 

數碼港作為低空經濟「監管沙盒」及「監管沙盒 X」試點項目測試場地夥伴，提供無人機起降區、充電設施、飛行管理系統、天氣監測系統及無人機追蹤網絡，可支援多機同步、跨海及超視距測試。在「監管沙盒」階段，數碼港已支援跨海貨物運送、建築及山坡勘探、5G 直播、無人機表演等測試，成功試驗 7 款不同型號無人機，累積超過 700 次起降紀錄；「監管沙盒 X」項目測試正全速推進，涵蓋 eVTOL 飛行、低空飛行交通管理及低空飛行器探測系統。

 

數碼港亦透過香港首間無人機運動專用中心，支援室內飛行及考試認證，並以「低空經濟應用展示廳」接待超過 2,300 名訪客，讓市民大眾「看得見、摸得到」低空經濟帶來的實際效益。數碼港作為大灣區低空經濟聯盟支援機構，持續連結不同業界機構及初創企業探討合作機遇，建立具國際競爭力的低空經濟生態圈。

 

 

智能門鎖開門逼睇廣告 解鎖 2 秒暴增至半分鐘 長者唔識熄被困門外

杭州蕭山靖江街道富順公寓 200 多戶住戶近日發現，智能門鎖解鎖時間由原本 2 秒暴增至最少 30 秒，原因是換 App 後解鎖前反覆彈出借貸與購物廣告，部分年長住戶更搞不清如何關閉廣告，被迫在門外苦候。

 

用手機解鎖智能門鎖的場景.

 

免費用足五年 換App後解鎖變繁複

公寓管理員金伯表示，住戶以往使用「自家」App 開鎖，由住房租賃平台自如開發，操作僅需 2 秒。今年 4 月 19 日，他代表全體住戶向門鎖供應商全民認證科技（杭州）有限公司轉賬 6,720 元人民幣（約港幣 HK$7,594），支付 200 多把門鎖全年費用，業者隨即將開鎖 App 換成自行開發的「到家啦」，解鎖流程由此變得繁複。

 

租客陳師傅現場示範開門過程。他點開「到家啦」後，畫面先顯示黑屏白字「讓回家變得更安全」長達 7 至 8 秒，再轉為白屏 6 至 7 秒，跳出「您的鑰匙即將到期」提示，按走提示後傳來「藍牙連接成功」提示音。陳師傅一度以為這次沒有彈出廣告而感到驚喜，但把手一轉發現門根本未開，手機隨即跳出小額貸款廣告，關閉後又變成拼多多購物廣告，他要重新操作整個流程，才成功解鎖進屋。

 

 

長者站在門外，房間內有書架和窗戶.

 

業者稱靠廣告收益 拒絕換回舊App

全民認證科技（杭州）有限公司法定代表人駱總回應指，公司與自如簽約合作，自如負責公寓管理，全民認證則提供門鎖。這批門鎖 2022 年安裝，已免費供住戶使用滿 5 年，200 多把鎖全年僅收 6,720 元人民幣（約港幣 HK$7,594），難以覆蓋營運成本，廣告是公司主要收益來源，無法直接關閉。他並提到，門鎖同時協助業主完成浙江省 415 號政府令（自 6 月 1 日起實施）要求的流動人口居住登記義務，住戶人臉識別開鎖時，身份資料會同步呈報相關政府部門。

 

駱總承諾，公司會透過大模型演算法改善廣告推送，針對長者群體推送較貼合口味內容，並於兩星期內將廣告關閉按鈕「×」放大，提升使用體驗。然而對於住戶要求換回舊版「自家」App 訴求，駱總明確拒絕，並指出這批門鎖其實同時配備實體鎖匙，住戶如不想觀看廣告，可直接用鎖匙開門。

 

內地智能門禁App糾紛非首次

類似爭議此前已在內地多次出現。2024 年 8 月，上海《新聞透視》報道指，靜安區永和家園及虹口世博家園等屋苑使用深圳親鄰科技有限公司開發的「親鄰」門禁 App，住戶開門時被強制彈出廣告，誤觸畫面即會跳轉第三方軟件下載頁面，且涉及過度採集人臉等個人資料。事件曝光後，上海市網信辦聯合多個部門約談親鄰公司，查出軟件違反《個人資料保護法》最小必要原則及告知同意原則，親鄰方面覆蓋全國 20 個城市逾 7,000 個屋苑。

 

2025 年 8 月網上亦流傳山東師範大學宿舍智能門鎖須每月增值 5 元人民幣（約港幣 HK$5.65）辦校園 SIM 卡，否則要觀看 15 秒廣告方可開門。校方後來澄清相關訊息不實，學校提供門卡、機械備用鑰匙與掃碼開鎖三種免費方式，掃碼開鎖過程並無任何廣告。兩宗案例顯示，智能門鎖與門禁系統近年逐漸成為廣告變現爭議焦點，惟具體問題性質與嚴重程度各有不同。

 

資料來源：羊城晚報·羊城派

車廂實體鍵越黎越少　BMW 澳洲行政總裁：因為後生仔鍾意用語音

BMW Group Australia 行政總裁 Vikram Pawah 表示，45 歲或以下消費者較快適應觸控螢幕及語音操作，品牌因此在 Neue Klasse 新世代車款縮減傳統按鍵與旋鈕。Neue Klasse iX3 把冷氣等大部分功能整合至中控螢幕及語音助理，但未全面取消實體控制。

保留基本操作實體開關

BMW 新一代 Panoramic iDrive 保留方向燈、雨刷、音量、波箱選擇及車窗除霧等觸覺開關，方向盤按鍵亦提供觸覺回饋。Euro NCAP 由 2026 年起把方向燈、危險警告燈、喇叭、雨刷及 eCall SOS 等基本功能的實體操作列為最高安全評級條件，車廠仍要在數碼座艙設計與行車安全之間取得平衡。

資料來源：CarExpert

 

網約車牌照正式開放申請 資本門檻須達5,000萬港元 引入競爭改善日常叫車體驗

運輸署今日（28 日）起邀請有興趣的平台公司申請網約車服務牌照。申請公司須為香港註冊公司，並須擁有至少 5,000 萬港元資本，同時具備 3,000 萬港元銀行存款及 3,000 萬港元信貸額度。運輸署設定多項嚴格門檻，目標是確保網約車平台具備足夠能力，在港穩定提供服務。

 

申請門檻多方面設限

隨著《2025 年道路交通（修訂）（網約車服務）條例》去年 10 月獲立法會三讀通過，加上 4 項相關附屬法例今年 7 月中完成審議，規管制度大部分條文已於 8 月 3 日正式生效。申請公司必須在香港常設行政人員及辦事處，方便政府監管平台日常營運及服務表現。同時申請公司須證明營運規模，包括曾在人口與香港相若的城市（即 750 萬或以上）合法經營網約車服務，並在 2 個提供網約車服務的城市中，每日平均處理網約訂單達 10 萬宗或以上。

 

財政能力方面，運輸署要求申請公司提供最近 3 年經審計財務報告，公司資本不少於 5,000 萬港元，並擁有至少 3,000 萬港元銀行存款及 3,000 萬港元信貸額度。運輸署亦要求申請者提交詳細計劃書，說明公司管理、落實盡職審查及確保車主與司機符合「人車連結」要求、客戶服務等具體計劃。

 

牌照有效期最長5年

運輸及物流局、數字政策辦公室及運輸署三方代表將組成評審委員會，就申請進行評審。如申請獲批，牌照有效期最長為 5 年，每年牌照費為 120 萬港元。申請公司須填妥申請表格、服務建議書及相關證明文件，連同繳付申請費 16,250 港元的銀行本票，並須於 2026 年 10 月 30 日（星期五）中午 12 時前，將申請遞交至油麻地海庭道 11 號西九龍政府合署南座 10 樓運輸署總部接待處，逾期遞交概不受理。

 

運輸及物流局局長陳美寶表示，運輸及物流局和運輸署團隊一直密鑼緊鼓籌備配套措施，早於 8 月 3 日已推出的士及網約車綜合筆試，至今報名反應良好，為司機評核做好準備。她說今次公布平台申請詳情，期望吸引具營運經驗及財政實力的平台在港營運，為個人化點對點服務引入競爭。

 

業界積極回應申請安排

網約車平台 Uber 回應指，正積極籌備牌照申請，並將在審批過程中保持高度透明，全力配合監管機構工作。Uber 表示已將專屬支援團隊規模擴大 1 倍，將協助司機夥伴分享發牌資訊、安排培訓課程及準備綜合筆試。另一平台滴滴亦表示歡迎政府公布的申請安排，認為相關要求務實合理，將按程序盡快遞交申請，並已與多間職前訓練機構合作推出司機專屬課程優惠。

 

 

資料來源：香港政府新聞公報

 

Bill Gates 警告 AI 衝擊 倡設「人類保留區」保飯碗 同時徵「AI 稅」減失業潮

Microsoft 共同創辦人 Bill Gates 發表 6,000 字長文，警告 AI 及機械人能力提升將令部分職位永久消失，並提出「人類保留區」（Human Reserved）概念，建議政府劃出特定工種專門留給人類擔任。Bill Gates 亦批評各國政府未準備好應對 AI 衝擊。

 

 

人類保留區概念

Bill Gates 在題為《The turbulent AI era is here. The choices we make are critical》文章表示，隨着 AI 及機械人能力持續提升，社會需要劃出部分工作留給人類負責。他形容概念類似自然保護區，「保護區內本可興建樓宇及道路，但我們選擇不這樣做，因為損失實在太大」。

 

他向 Axios 進一步解釋，構想分為兩種形式：一種是永久保留予人類擔任的職位；另一種則是過渡性保護，適用於難以轉行的員工，例如接近職業生涯後段的製造業工人。Bill Gates 舉例指出，幼兒照顧服務及陪審團工作明顯適合由人類擔任，教育及醫療等行業則毋須完全禁用 AI，可讓從業員借助 AI 改善工作效率，同時保留崗位由人類把關。

 

Bill Gates 透露曾嘗試計算機制最多可保留多少職位。他向 Axios 表示「在最極端形式下，我可以想像最多 4 成職位可獲初步保留，但這已是我能爭取到的極限」，承認要達到這個比例比想像中困難。

 

 

建議向 AI 徵稅

除設立人類保留區，Bill Gates 亦建議向 AI token 及機械人徵稅，藉此減低企業以機器取代人手的誘因。他在文中直言「現行稅制引導企業以機器取代人手」。他向 Axios 坦言將會是一次規模空前的稅制改革，「這是我一生人所見過最大幅度的稅制改動，而現時政治氣氛亦是我一生人最兩極化的時候」。

 

Bill Gates 又以已故父親患阿茲海默症離世前所獲照顧為例，說明部分工作具備不可取代的人性價值。他寫道「他們給予父親的照顧中，有些東西無可取代地屬於人類，沒有機械人做得到，也不應該由機械人去做」，並反問「想像一部機械人向你宣佈患上絕症消息，技術上並非做不到，但不應該這樣做」。

 

政府未準備好應對衝擊

文中 Bill Gates 警告各國政府未準備好應對 AI 帶來的衝擊，形容建立應對 AI 國內及國際框架屬於「最優先任務」。他以 911 事件後美國政府進行二戰以來最大規模改組作比較，形容 AI 影響範圍遠超國家安全，同時涉及就業、教育、稅制、能源、選舉、公共衞生及金融系統等多個範疇。他又透露團隊正安排 11 月與中國國家主席習近平會面，商討全球應對 AI 風險合作。

 

值得留意，這篇文章屬 Bill Gates 因 Jeffrey Epstein 事件接受外部調查後首份重要公開表態。基金會早前委託外部審查發現，2011 年至 2014 年間 Jeffrey Epstein 與基金會領導層及職員（包括 Bill Gates 本人）曾會面約 30 次，Bill Gates 未被指與 Jeffrey Epstein 罪行有關，但曾表示對與 Jeffrey Epstein 相處的每一分鐘都深感後悔。Bill Gates 現時仍擔任身家約 890 億美元（約港幣 6,942 億元）的比爾及梅琳達蓋茨基金會主席。

 

資料來源：The Guardian、Axios

 

Pikachu 突襲 Apple 總部 Tim Cook 帶接班人亮相

Apple 行政總裁 Tim Cook 於 8 月 27 日在 X 分享短片，顯示 Pokémon 吉祥物 Pikachu 到訪 Apple Park，並與候任行政總裁 John Ternus 及 The Pokémon Company 行政總裁石原恒和見面。Tim Cook 在帖文開玩笑交代當日「三大議程」，結果只完成兩項。

 

Pikachu 現身 Apple 總部

短片可見 Pikachu 在 Apple Park 園區內四處遊走，包括嘗試在蘋果樹下伸手摘蘋果、在彩虹拱門下跳舞，以及一度走近園內水池。Tim Cook 在帖文寫道，當日議程包括向 John Ternus 介紹 Pokémon 團隊、討論遊戲業務，以及「有禮貌地」要求 Pikachu 遠離水池，但他笑言「三件事做成兩件」，暗示 Pikachu 最終仍走近水池。片段中石原恒和亦在場，曾用手機開啟 Pokémon GO 召喚出 Pokémon「Applin」，為現場增添趣味。

 

巨型皮卡丘在公園與遊客合照.

 

團隊途經三藩市出席世界賽

Pokémon 團隊到訪並非無因。根據報道，團隊當日正前往三藩市，準備出席 8 月 28 日至 30 日舉行的 Pokémon Trading Card Game World Championships，途中順道到 Apple Park 一遊。Apple 與 The Pokémon Company 均未公開交代這次會面具體內容，雙方亦未有發布任何新遊戲或合作計劃。

 

值得留意的是，這並非 Tim Cook 與 Pikachu 首次碰面。早於 2025 年 9 月，Tim Cook 到訪東京 Apple Ginza 重開活動時，已曾與 Pikachu 見面合照。

 

流動遊戲收入下滑 增添會面聯想空間

市場調查機構 Sensor Tower 早前報告指出，2026 年第二季全球流動遊戲收入按年下跌 4.5%。Apple 財務總監 Kevan Parekh 在今年 2026 年第三季業績會上，亦特別點名「流動遊戲逆風」是拖累當季 App Store 收入增長因素之一。目前 Apple 平台上已有多款 Pokémon 系列遊戲，包括 Pokémon GO、Pokémon Trading Card Game Pocket、Pokémon UNITE、Pokémon Champions 及 Pokémon Sleep。雖然雙方未透露會談是否涉及業務合作，但在流動遊戲市場疲弱之際安排這次會面，亦難免令外界多添幾分猜想。

 

這次會面另一個焦點，是 Tim Cook 藉機會向 Pokémon 團隊介紹候任行政總裁 John Ternus。John Ternus 將於 9 月 1 日正式接任 Apple 行政總裁一職，即事件發生後僅 5 日，Tim Cook 屆時將轉任執行主席。過去數月，Tim Cook 一直為 John Ternus 接班做準備工作，這次安排他與 Pokémon 團隊會面商討遊戲業務，亦屬於交接安排的一部分。

 

資料來源：MacRumors、9to5Mac、AppleInsider