日本最大討論區5ch「被騎劫」   iOS、Android 用戶瀏覽新方法

日本最大型討論區 5ch 的 iOS、Android 應用程式用戶，近日突然不能再透過應用程式瀏覽該討論區，造成當地網民震撼衝擊。

 

日本最大型討論區 5ch 仍然運作正常，但出問題的是擁有將討論區資料傳送至手機應用程式管道的公司「Jane」，他們擅自把程式導向了一個全新討論區「Talk」。原本瀏覽 5ch 討論區的專用瀏覽器，例如 Twinkle、Jane-Style 即日向用戶通知需要更新 App，在更新後發現被轉移到「Talk」平台。此舉引起網民強烈不滿。

 

 

此時是否 Jane 故意而行尚且不知，不過目前網民已找到在 Twinkle 加入 5ch 討論區的臨時解決方法。只要打開 Twinkle 的設定頁面，進入「外部板管理」並加入外部板，點擊「外部版追加」後，利用 PC（或在手機瀏覽器切換至電腦版網站）進入 5ch 任何一個板的主頁，把去除了「https://」還有將 5ch 的 c 字變成大階 C 的網址貼上去便可。例如數碼相機板，原網址是 https://mevius.5ch.net/dcamera/，貼上去時改成「mevius.5Ch.net/dcamera」。

 

 

 

Aston Martin 混能超跑 Valhalla   抵達香港率先完全睇

英國豪華跑車製造商 Aston Martin 早前於香港奧華·時尚精品酒店- 南岸首次展示其混合動力超級跑車 Valhalla。Valhalla 採用了一級方程式賽車底盤、空氣動力學和全新電子系統等技術，並以混合動力系統為核心。Valhalla 研發重點是讓駕駛者能沉浸在一種超級跑車駕控體驗之中。

 

 

Valhalla 標榜精準的操控、強勁的下壓力、強大的電扭矩管理與其 V8 引擎，Valhalla 將內燃機與混合動力系統結合，並擁有美妙的設計和刺激的駕駛感受，還引入了世界最高級別賽事賽車所使用的科技。 

Valhalla 以其 1012PS 馬力的中置混合動力系統、新的碳纖維結構和傳承於阿斯頓·馬丁戰神 Valkyrie 的空氣動力學先鋒設計理念，Aston Martin 指 Valhalla 將重新定義超級跑車。Valhalla 採用全新的插電式混合動力(PHEV)系統，由一個內燃機和雙電機推動。定制化的後中置 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，它採用平面曲軸技術以提高響應速度，當發動機轉速達到 7200rpm 時可產生最大 812PS 馬力，並將這些動力完全輸送至後軸。同時，Valhalla 輕量化排氣系統搭載可主動調節的閥門，實現純正 Aston Martin 排氣聲浪特徵。 

 

 

與全新 V8 引擎搭配的是一套前後軸雙電機 150 千瓦/400 伏電池的混合動力系統。該系統額外貢獻了 200PS 馬力，使 Valhalla 的綜合輸出功率超過 1012PS 馬力。當在純電模式下 行駛，動力將被完全輸送到前軸。在其他駕駛模式下，電驅動力將會在前後軸間動態分配，發送到前後軸的電驅比例將根據駕駛的需求而實時變化。在極端情況下，100%的電驅動力會被輸送到後軸，配合 V8 引擎進行峰值輸出，提供最大性能表現。 電機和 V8 引擎能在雙離合變速箱中同時運行在不同檔位，從而使最大的扭矩輸出達到 1,000 牛·米，進一步提高了整車性能。 

純電模式駕駛時，Valhalla 能達到 130 km/h 最高時速，續航里程達 15 公 里，WLTP 工況下綜合二氧化碳排放低於 200 克/公里。在 1012PS 馬力全輸出環境下， Valhalla 可在 2.5 秒內完成 0-100 公里加速，其最高速度可至 350 km/h。

 

 

Valhalla 以全新碳纖維單體殼製造，在獲得最大車身強度的同時，保證車身的輕量化。採用一級方程式的推桿式前懸架，配有內置彈簧和減震器，減少了非簧載質量，還改善了車身配重。 Valhalla 後懸掛採用多連桿設計，使用 Multimatic 自適應彈簧和可調節頻率的阻尼減震器，令車輛在公路和賽道上都有出色的表 現。

 

Valhalla 亦採用了一系列主動式空氣動力學套件，通過車頭、尾翼以及文丘里管對車身底部氣流的巧妙梳理，加強了車輛的動態性能。在 150 英里/時速度下，Valhalla 的空氣動力學設計可產生最大 600 公斤的下壓力，保證車輛強大的高速彎道能力與強大的穩定性。 

 

 

Valhalla 中置操作系統配備一個中央觸控屏幕， 支援 Carplay 和 Android Auto 系統使用。可調節的踏板和轉向柱使座椅底座可固定於底盤結構上，腳部空間也被抬高，以還原與一級方程式賽車相似的駕駛姿勢。 Valhalla 亦配備先進高級駕駛輔助系統，包括自適應巡航、自動緊急制動、前方碰撞預警、 盲點監測和全景影像等。

 

Valhalla 限量生產 999 台，香港官方建議零售價為英鎊 60 萬起（不連税），並計劃於 2024 年第 4 季度開始陸續交付。 

 

 

 

寶馬推電單車手專用智能眼鏡 售價 6,000 元可顯示導航、車速數據

汽車品牌寶馬（BMW）最近推出了一款名為「ConnectedRide」的智能眼鏡，這款產品專為電單車車手設計，旨在提供更多的路況資料，而不需要車手將視線從路面上移開。

 

這款智能眼鏡外型就如一般太陽眼鏡，其右鏡片上可以投射導航、速度、檔位等重要數據。這與 BMW 四輪車上提供的平視顯示器非常相似，可以在騎士原本會看的地方呈現關鍵資訊。

 

這款眼鏡的資訊位置可以根據每位車手的需要進行調整，並且可以通過藍牙連接到智能裝置。通過 BMW Motorrad Connected 應用程序，它們可以顯示 GPS 數據等更多信息。

 

ConnectRide 智能眼鏡專為電單車車手設計，BMW 提供了兩種尺寸（中和大）以適應各種臉型，並且可以舒適地配戴在多種頭盔內。此外，這款眼鏡配有兩組不同的鏡片，用於不同的頭盔視窗。例如，一組鏡片的透明度為 85%，專為配戴有整合式遮陽板的頭盔而設計。兩種鏡片都獲得了 UVA/UVB 認證，並且如果車手需要配鏡，可以根據個人的處方（+/- 4.5度）來定制。

 

這款眼鏡由一個整合的鋰離子電池供電，一次可以使用長達 10 小時，並且可以通過 USB 線充電。它們可以在高達 122°F（50°C）或低至 14°F（-10°C）的溫度下工作。

 

考慮到其中的技術含量，這款眼鏡並不便宜，ConnectRide 建議零售價為 690 歐元（約港幣 HK$6,000）。

 

資料來源：carscoops

中國計劃 2023 年前載人登月 開展科學考察及採集樣本

中國載人航天工程辦公室公佈 2030 年之前實現載人登月的初步計劃，擬向月球發射兩枚火箭，一枚運載將在月球表面著陸的航天器，另一枚運載宇航員。

 

中國載人航天工程辦公室副總設計師張海聯在武漢舉辦的商業航天高峰論壇上稱，兩枚火箭都將進入月球軌道，對接成功後，宇航員將進入月球著陸器降落到月球表面。其後，月面著陸器將單獨下降著陸於月面預定區域，航天員登上月球，開展科學考察及採集樣本。完成任務后航天員將乘坐著陸器上升至環月軌道，與飛船交會對接，並攜帶樣本乘坐飛船返回中國武漢。

 

雙火箭計劃將克服中國長期以來的技術障礙，即開發足以運送宇航員和著陸器探測器的重型火箭。

 

張海聯指，為了實現中國的登月目標，中國研究人員正在研製長征十號運載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、載人月球車等裝備。

 

近年來，中國和美國都關注月球上潛在的礦產資源，送人登月的競賽愈演愈烈。建立月球棲息地​​還可以幫助支持未來前往火星等其他行星的載人任務。

 

2020年，中國通過無人載人任務從月球帶回月球樣本，使中國成為繼美國和蘇聯之後第三個收集到月球樣本的國家。

 

資料來源：RTHK

SEGA 推出 maimai DX 機背包 外型似滾筒式洗衣機

maimai 街機音樂遊戲你可能有看過，但變成了背包的 maimai 你看過沒有？最近 SEGA 在官方 Twitter 上發布消息，表示他們將推出大型電玩音樂遊戲「maimai DX」機台為主題的背包。外觀設計採用滾筒式洗衣機的風格，並加入遊戲元素，成為一款獨特的遊戲型背包 —「滾筒式洗衣機風格遊戲型背包（ドラム式洗濯機風ゲーム型リュック）」。這次推出的背包有兩款，分別以 maimai 的初代框體及 DX 版框體為設計。不僅可以從頂部打開，還可以通過中間的圓圈按鈕打開。

 

 

 

 

maimai（日語：maimai（マイマイ））是一款由 SEGA 開發的街機音樂遊戲，最早於 2012 年 7 月 11 日在日本推出，後來擴展至全球市場。遊戲機框有兩個位置，玩家可以獨自遊玩或與其他玩家組隊，玩法與大多數音樂遊戲相似，音符從屏幕中心向四周移動，玩家需要在適當的時間擊打按鍵或輕觸屏幕邊緣，以達到一定的得分以通過關卡。

 

 

由於「maimai DX」的機台造型極似滾筒式洗衣機，所以官方錯多次拿此開玩笑。此前，SEGA 官方 Twitter 在發布「滾筒式洗衣機風格背包」產品時，還發了一則帖文，說明他們自家遊戲是「滾筒式洗衣機風格音樂遊戲」。在與 SEGA UFO Cacher Online 負責人討論後，現在官方更宣布將推出以「maimai DX」的機台為主題的背包，並公布了一份製造商在一晚之內趕制的初步設計草稿。

 

然而，這款背包是一種「景品」。必須透過抽獎、集點、遊戲等活動、或者是隨附在購買的商品以及服務上面，所獲贈的「非一般販賣且無官方定價」之物品。此背包將在SEGA的線上夾娃娃機遊樂場「SEGA UFO Catcher Online」上推出。這個網站不能寄送獎品到海外，且存在 IP 封鎖，因此有興趣的玩家需要準備 VPN 和轉寄服務才能入手。

 

資料來源：Twitter 

圖片來源：Twitter ，維基百科

 

Threads 標誌背後真正意思 負責人 Adam Mosseri 親自解釋

最近討論度超高的社交媒體程式一定離不開 Threads。自推出後，不但引起大眾熱烈討論及大批網民註冊。現時已超過 1 億用戶，但大家對 Threads 當中背後的故事了解有多少？

 

 

Instagram負責人 Adam Mosseri 一直活躍於 Threads 上，除了積極回應用戶對功能更新的建議外，他還分享了許多有關 Threads 的背後故事。Adam Mosseri 就發文解釋了 Threads 標誌的含義。他解釋，Threads 的標誌是來自經典的互聯網符號 “@”，代表某人的用戶名，個人獨特性和聲音。而將標誌 “@” 詮釋為一條不間斷的線，靈感來自於啟動線程時出現的循環。

 

值得注意的是，標誌的線條並非由藝術家手繪，而是基於 Instagram 本身有的字體，Instagram Sans，其設計形式介乎於圓形和正方形之間，使 Threads 標誌看起來是像「有點方正的圓形身體」。這使得 Threads 的標誌看起來是方方圓圓的。

 

正如之前的報導所指，Threads 首日註冊率超過 3000 萬，成為首日下載量最多的應用程式，並有望打破 ChatGPT 在兩個月內達到一億用戶的紀錄。

 

資料來源：TECHGOING

圖片來源：TECHGOING，ALJAZEERA

Apple 擴大 Apple Car 測試駕駛員團隊 繼續研發自動駕駛汽車

Apple 公司近年來一直在進行自主駕駛汽車項目，被稱為 Apple Car。由於今年早期，Apple 大幅削減了測試駕駛員人數，引起了民眾對該項目未來的疑慮。

 

據加利福尼亞州機動車輛管理局於 2023 年 3 月公布的數據顯示，Apple 已經在公共道路上註冊了 66 輛車和 201 名駕駛員進行自主駕駛能力測試。但在 4 月份，這一數字下降到了 145 名駕駛員。不過，最新報告顯示，測試駕駛員的人數已經再次上升到了 152 人，這表明 Apple 仍在繼續研發汽車項目。

 

儘管 Apple 尚未正式宣布正在開發 Apple Car，但同一份新報告揭露了一宗車輛碰撞事故。據報導指，Apple 的一輛 Apple Lexus 測試車在 2023 年 5 月在一個停車標誌處靜止時被後方撞上。

 

加州的自動駕駛領域已經見證了許多其他公司的重大發展，包括 Mercedes 的授權，成為另一間可發展無人駕駛車輛的製造商。Mercedes 於 6 月加入了一個獨特的四家授權製造商的小組，其中還包括 Nuro、Cruise 和 Waymo。然而，Apple 尚未申請無人駕駛的許可證。

 

 

最初的報導表明，Apple Car 可能於 2024 年進入量產階段。然而，分析師警告稱，自動駕駛技術的初期狀態可能會限制 Apple 最終能夠推出什麼產品，或者可能導致延遲發布。隨著時間的推移，分析師調整了他們的預測，建議在某些情況下延長時間表，甚至有報導稱員工的招聘、離職和研發人員的轉變，甚至有關項目被擱置的傳聞。

 

資料來源：appleinsider

圖片來源：appleinsider

Twitter 員工愛用 Threads 比自家出品更好用

自從 Threads 在上星期發表，這個 Meta 的全新社交平台已經獲得超過 1 億用戶登記，當中不乏主要競爭對手 Twitter 的員工。網站 The Daily Beast 透過職場社交平台 LinkedIn 找到 133 名 Twitter 現職員工，發現有至少 31 人正在使用 Threads，比例大概為 23.3%。

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懲罰 SUV 等大型車輛 巴黎擬徵收更高泊車費

法國巴黎有不少漂亮的三四線行車大道，但這個放射式設計的城市同時亦有很多狹窄街道，為了鼓勵駕駛者使用體積較小和排放量較低的汽車，消息指巴黎當局計劃推出新措施，向包括 SUV 在內的大尺碼、較重和排放量高車款，實施懲罰性的較高泊車收費。

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研究：AI 為僱員每年節省 390 小時 但有 56% 僱主不鼓勵工作上用 AI

人力資源管理軟件公司 Visier 近日調查發現，使用 AI 工具工作的僱員，平均每天節省約 93 分鐘，即每年將可能節省 390 小時。但許多人仍然對這項新技術持懷疑態度。

 

Visier 在 5 月 25 日至 31 日期間在英國、德國、美國和加拿大擁有超過 250 名僱員的公司中，收集在内工作的 3,030 名 18 歲及以上僱員的意見。研究顯示，約 56% 的僱員表示，他們的僱主不鼓勵在工作中使用人工智能，53% 的僱員擔心人工智能會取代他們目前擁有的技能並奪走他們的工作。

 

儘管人工智能具有節省時間的潛力，但研究表明，僱員對於新技術將如何影響他們的工作生活感到矛盾。超過三分之一（36%）的人表示人工智能會讓他們的工作壓力更大，而 37% 的人表示他們擔心自己的工作會因為人工智能而讓準確度下降。約 38% 的人擔心人工智能可能會損害數據私隱。

 

儘管他們擔心在工作場所部署人工智能的後果，但超過三分之二 （67%）的人認為發展人工智能技能對於他們未來的職業發展非常重要，這表明他們認為人工智能將不可避免地成為他們工作的一部分。

 

Visier 總監 Ben Harris 表示，「企業領導者必須確保他們發現員工技能方面的差距，並對他們進行新興技術（例如但不限於人工智能）的培訓。在技​​能和勞動力短缺的背景下，將人工智能與可轉移技能相結合將使公司能夠填補空白並保持競爭力，同時最大限度地減少裁員。」

 

資料來源：euronews、Visier

AI 檢測器誤指學生用 AI 做功課 學者：疑歧視非英文為母語人士

斯坦福大學生物醫學數據科學助理教授 James Zou 領導的科學家們，對七種流行的人工智能文本檢測器的測試運行了 91 篇由非英語母語人士撰寫的英文論文發現，母語不是英文的人士撰寫的文章經常被錯誤地標記為人工智能生成，這種偏見可能會對學生、學者和求職者產生嚴重影響。

 

測試結果顯示，超過一半的論文是為一項廣泛認可的英語水平測試（即 TOEFL）而寫的，這些論文被標記為人工智能生成，其中一個程序將 98% 的論文標記為由人工智能撰寫。而當以英語為母語的，八年級美國學生寫的論文通過這些程序運行時，相同的人工智能檢測器將超過 90% 的論文歸為人類生成的論文。

 

科學家們在《Patterns》上撰文表示，將這種其實追溯到探測器評估什麼是人類、什麼是人工智能生成的方式。這些程序著眼於所謂的「文本困惑度」，這是衡量生成語言模型在嘗試預測句子中的下一個單詞時的「驚訝」或「困惑」程度的指標。如果模型可以輕鬆預測下一個單詞，則文本困惑度排名較低，但如果下一個單詞難以預測，則文本困惑度排名較高。

 

他們表示，隨著 ChatGPT 興起，現在許多老師將人工智能檢測視為「阻止 21 世紀作弊形式的關鍵對策」，但他們警告稱，一些探測器聲稱的 99% 準確率「充其量只是誤導」。

 

科學家們在文章中警告稱，「GPT 檢測器對非母語作家的影響是嚴重的，我們需要仔細考慮以避免出現歧視情況。」他們補充，「在教育領域，可以說是 GPT 檢測器最重要的市場，非母語學生面臨更多被虛假指控作弊的風險，這可能不利於學生的學術生涯和心理健康。」

 

資料來源：theguardian