美國總統特朗普周一在社交平台 Truth Social 警告對徵收數碼稅或制定相關法規國家實施「重大額外關稅」和出口限制措施。特朗普聲稱這些針對 Google、Meta、Amazon 和 Apple 等美國科技巨企政策「專門用作傷害或歧視美國科技」，同時「完全放過中國最大科技企業」。 (閱讀全文…)
聖保羅男女中學澄清「藥倍安心」事件 強調對外判製作毫不知情
聖保羅男女中學今日就學生潘浠淳的「藥倍安心」AI 平台爭議發出正式聲明，強調校方及指導老師對科技公司 AI Health Studio 參與製作該參賽作品從不知情，並重申學校一向要求學生在參賽過程中嚴格遵守學術誠信。
事件背景引發關注
肝癌權威潘冬平的女兒潘浠淳憑藉人工智能網頁平台「藥倍安心（Medisafe）」在多個創科比賽中獲獎。然而今年 6 月，該項目捲入「請槍」爭議，AI Health Studio 公開聲稱平台由潘冬平妻子彭詠枝委託開發，公司團隊從零開始製作，引發學術誠信質疑。
學校澄清毫不知情
聖保羅男女中學在聲明中詳細說明，學校在學生參與公開比賽時，會委派老師擔任指導老師，負責為學生的研究題目可行性、概念方法，以及比賽前準備和彩排等方面提供意見。不過校方強調，對於 AI Health Studio 涉及潘浠淳參賽作品一事，學校及老師從不知情，此乃是在媒體報道後才得悉。
重申學術誠信重要性
學校在聲明中重申，一向鼓勵及支持學生參與各類型比賽，讓學生透過不同渠道學習和累積經驗，但學生在過程中必須遵守學術誠信。校方表示，學術誠信是學校價值教育的重要一環，學校一直透過不同渠道教導和敦促學生，並已訂立相關指引教育及提醒學生。
事件處理及後續安排
聲明提到，「藥倍安心」爭議事件發生後，學校已在第一時間與潘浠淳聯絡了解情況，並按學校一貫程序處理。對於潘浠淳及其家長決定自願放棄「藥倍安心」相關獎項，學校表示理解和尊重。校方亦希望事件可以在他們決定退出獎項後告一段落，讓同學可安心調理身體及有空間為開學做準備，重新投入校園生活。
資料來源：聖保羅男女中學官網
印度 SUV 疑自動召車功能釀死亡意外 引發自駕技術安全憂慮 車廠認為汽車未啟動
印度 Tata Motors 旗下 Harrier EV 電動 SUV 近日在印度南部坦米爾納德邦發生致命交通意外，一名男子被自己的汽車退後輾斃，其家屬指責是自動召車（Summon Mode）功能故障導致。 (閱讀全文…)
港產警匪遊戲《港警成雙：來自城寨》Steam 登場有粵語配音 網民: 似甄子丹、劉德華
一款以經典香港警匪片為靈感的雙人合作遊戲《港警成雙：來自城寨》（Dual Fire Walled City）近日在 Steam 平台正式公開商店頁面。遊戲由 TeamDF 開發、發行，預計 2025 年第四季度推出，支援本機雙人及遠端連線遊玩模式。
遊戲背景與特色
《港警成雙：來自城寨》故事圍繞幾位在九龍城寨一齊長大的好友，因為命運安排他們走上截然不同的人生道路。玩家將會扮演多個角色，深入體驗一段充滿恩怨情仇的香港警匪故事。遊戲特別還原舊式唐樓、霓虹街道等經典香港場景，並提供全程粵語、國語配音，令玩家更加投入於地道港式氛圍之中。玩家可以同朋友一齊合作穿梭香港街頭，執行各種驚險任務，亦可以同歹徒展開拳拳到肉的港式武打。
懷舊元素豐富
遊戲中玩家可以回到角色童年時期，探索充滿懷舊氣息的九龍城寨，重溫打彈珠、捉棋等各種懷舊小遊戲。期望能喚起玩家對舊時香港回憶，增強遊戲情感連結。
網友熱烈討論
遊戲公開之後，有網友都注意到主角造型同知名影星甄子丹、劉德華幾似，引起熱烈討論。有玩家笑稱是「港產片男神聯盟」，亦有網友期待遊戲能夠帶來 authentic 的香港警匪片體驗。《港警成雙：來自城寨》結合港產警匪片元素與雙人合作玩法，有望吸引注意香港文化的玩家群體。
遊戲支援 Steam 遠端同樂功能，只需要買一份遊戲就可以邀請朋友一齊玩，降低玩家入門門檻，預計對推廣有幫助。
資料來源：Steam
新田科技城疑現明朝古墓群 古蹟辦研究保育價值
政府重點發展的新田科技城項目範圍內發現古墓群，部分墓碑刻有「皇明崇禎拾年」字樣，學者相信屬明朝時期古蹟。發展局表示，古物古蹟辦事處已進行實地視察及相片記錄，正審視相關資料以研究墳墓歷史價值，完成後會與土木工程拓展署商議合適安排或緩解措施。
▲圖片來源：香港電台
明朝古墓群位置與規劃衝突
該墓群位於元朗牛潭尾北過渡性房屋項目「新田部屋」附近的政府土地上，屬新田科技城第一期第一階段發展範圍。根據現行規劃，墓群所在位置將建設地區道路，與古蹟保育形成潛在衝突。
新田科技城是香港北部都會區發展計劃重點項目，總面積約 627 公頃，預計可提供約 12,900 個創科職位，將分階段發展。地政總署自 2024 年起，每年清明及重陽節前在墓群張貼告示，通知墳墓後人聯絡部門。墓群後人已與地政總署聯絡，龍躍頭原居民代表亦有接洽協調安排。
鄧氏後人冀申請一級文物保護
龍躍頭新屋村鄧氏後人鄧振宇表示，墳墓屬族內祖先，據他了解最早可追溯至明朝，有族譜可查，多年來族人一直有祭祖。族內希望原址保留墳墓，並向古蹟辦申請一級文物保護，不介意當局未來將墓群保育成公園或以其他方式開放予市民參觀。
由於清朝「遷海令」影響，香港沿海很多明朝建築結構消失，現存明朝古蹟極為罕見珍貴。崇禎年間（1628–1644）正值明朝末期，具重要歷史價值。
立法會議員倡參考保育先例
曾出任古物諮詢委員會主席的立法會議員林筱魯表示，明朝任何古蹟古物在香港都較為珍貴，如能留傳下來明顯具高價值。待古墓群歷史價值獲確立後，可透過原址保留或搬遷方式保育。林筱魯指出，發現墓碑位置原規劃興建道路，而新田科技城處於設計初段，相信可探討改變設計。他引述土瓜灣宋王臺站建造期間發現多個古井，其中一個位於原有設計道路，其後土木工程拓展署因應要求修改設計，令古井得以保留。
保育安排需與族人商討
林筱魯解釋，如選擇原址保留，須研究將來該處建築物地基會否影響古墓結構、完整性及環境。他指嶺南大學及粉嶺高爾夫球場內也有古墓保留先例，容許原有親屬或族人進入拜祭，相關細節安排必須與獲認定關係人士討論。發展局強調，地政總署會與相關部門緊密聯繫，往後與後人商議將視乎古蹟辦研究結果，以及該辦與土拓署的討論而定。
資料來源：香港電台
九巴高層深圳無人駕駛小巴 汲取經驗未來或拓展至港 L4 級自動駕駛小巴乘搭方法
九龍巴士（九巴）代表日前到訪深圳巴士集團，試乘達到 SAE 自動駕駛 L4 級別的羅湖無人駕駛小巴，了解相關技術及營運準備工作，為推動香港自動駕駛發展汲取經驗。
羅湖無人駕駛小巴路線正式投入服務
深圳巴士集團由 8 月 26 日起推出羅湖無人駕駛小巴路線 B888，連接羅湖口岸至萬象食家，途經國貿、地王大廈、大劇院、萬象城等羅湖區主要文化藝術、商業及旅遊地標。
無人駕駛小巴採用先進感應技術，車身配備多個感應裝置，包括雷射雷達、毫米波雷達及 360 度高清鏡頭等。即使在人民南路等車流人流密集的繁忙路段，小巴也能即時預測其他道路使用者動向，準確識別交通燈號並嚴格遵守交通規則，在複雜路口自動調整行駛策略，無需人手干預。
路線 B888 每日上午 9 時 30 分至晚上 7 時提供服務，乘客需透過「深巴出行」微信小程序預先登記，服務費用全免。
九巴高層實地試乘 深入了解技術應用
九巴車務總監楊晉瑋、商務總監張以行等代表在小巴正式載客前率先試乘，深圳巴士集團副總經理馬毅等人詳細講解自動駕駛技術、配備設施及營運前準備工作。
試乘期間，乘客可在車頭螢光幕觀看小巴行駛時速、高清鏡頭實時影像、預計行車路線及附近車輛與行人狀態等資訊。當系統預測前方出現障礙物，小巴會即時減速並安全繞過。因應內地法規要求，乘客必須配戴安全帶，車上亦設有安全員及可拆卸駕駛台，以應付突發情況。深圳巴士集團透露，無人駕駛小巴在正式營運前已累計行駛超過 3,000 公里，安全員需接受 152 小時訓練，並通過內部考核。
政府批出先導牌照 冀兩年內投入社區使用
香港政府目前已就自動駕駛發展批出先導牌照，期望未來一至兩年可於個別社區投入使用。九巴相信憑藉深圳巴士集團在營運無人駕駛小巴的豐富經驗，結合九巴對香港交通運輸、路面情況及乘客出行模式的深入認識，能為本港自動駕駛發展作出貢獻。
club1933 會員可申請試乘
九巴與深圳巴士集團合作，預留每日中午 12 時及下午 3 時由羅湖口岸出發的班次，供 club1933 會員專用。8 月 27 日至 9 月 29 日期間，會員可透過 APP1933 內的「夾巴士」遊戲抽取試乘機會。
活動分兩階段進行：首階段為 8 月 27 日至 9 月 7 日，成功抽中試乘機會的會員可預約 8 月 28 日至 9 月 13 日期間 2 個乘車名額；第二階段為 9 月 8 日至 9 月 29 日，獲選會員可預約 9 月 14 日至 9 月 30 日期間 2 個乘車名額。會員最早可預約翌日名額，九巴會在 APP1933 內實時更新預約情況。試乘無人駕駛小巴的乘客必須年滿 18 歲。
如想直接乘坐的話，可在 WeChat 下載「深巴出行」小程序，在首頁點擊「自動駕駛」，選擇「羅湖無人駕駛小巴」點擊合適線路，添加乘車人，港人可選「其他有效證件」，提交訂單免費預約乘車。羅湖無人駕駛小巴 B888 線路途徑羅湖口岸、國貿、地王大廈、大劇院、萬象食家，服務時間為羅湖口岸-萬象食家 9:30-19:00、萬象食家-羅湖口岸8:30-18:00。
資料來源：KMB
13 歲前用手機損心理健康 包括情緒控制困難等 專家促緊急制定政策措施應對
一項涵蓋全球逾 10 萬名參與者的大型研究發現，13 歲前擁有智能手機與成年初期心理健康較弱及整體福祉較低存在關聯。研究人員呼籲各國政府採取緊急行動，制定四項關鍵政策措施保護青少年心理健康。 (閱讀全文…)
日產 GT-R 正式停產 最後一部 R35 離開生產線 社長透露未來將會有新一代登場
日產自動車 (Nissan) 26 日宣布最後一部高性能跑車「GT-R」在栃木工廠完成生產，離開產品線。社長 Ivan Espinosa 暗示這個系列未來可能復活，稱「GT-R 將會進化並再次登場」。 (閱讀全文…)
首個 AI 驅動勒索軟件 PromptLock 受感染裝置上即時生成惡意程式
斯洛伐克網絡安全公司 ESET 近日發現全球首個利用人工智能技術的勒索軟件，並將其命名為「PromptLock」。它能在受感染裝置上即時生成惡意程式碼。ESET 已將 Microsoft Windows 和 Linux 樣本上傳至 Google 旗下 VirusTotal 網站作分析。
概念驗證階段
ESET 表示多項跡象顯示，這款以 Go 語言編寫的勒索軟件目前仍處於概念驗證或開發階段，尚未在實際攻擊中大規模部署。PromptLock 透過 Ollama API 連接 OpenAI 旗下，獲 Apache 授權的開源 AI 模型 GPT-OSS:20b，用以生成 Lua 惡意程式碼。
這款惡意軟件不會嘗試下載擁有多達 200 億個參數、檔案大小達數 GB 的 GPT-OSS 模型。攻擊者反而透過代理伺服器或隧道，從受感染網絡連接至執行 Ollama API 和 AI 模型的伺服器。
動態生成攻擊程式碼
PromptLock 使用預設提示詞生成 Lua 程式碼，執行後能列舉受感染系統的本機檔案、檢查目標檔案、竊取特定資料並加密。該惡意軟件的提示詞亦包含執行美國國家安全局 (NSA) 所開發 SPECK 128 位元加密演算法的指令，可以快速加密檔案。
PromptLock 生成的 Lua 程式碼具備跨平台特性，可在 Windows、macOS 和 Linux 作業系統上執行。雖然該軟件有破壞性功能，但 ESET 指出相關功能似乎尚未完全實作。
細節顯露開發痕跡
AI 提示中使用的 Bitcoin 地址，與加密貨幣創辦人中本聰有關，而他的真實身分至今仍是謎團。此細節進一步證實 PromptLock 可能仍處於測試階段。隨着 AI 技術普及，網絡犯罪分子開始將人工智能整合至惡意軟件開發中。專家指出這種趨勢可能令未來的惡意軟件更具適應性和逃避偵測的能力，對企業和個人用戶構成新威脅。
ESET 目前正與相關機構合作，分析 PromptLock 的技術細節，並會持續監控此類 AI 驅動惡意軟件的發展趨勢。
資料來源：iTnews
美國對印度 50% 關稅今生效 半導體裝置暫獲豁免 印度製 iPhone 價格不受影響
美國總統特朗普對印度商品徵收 50% 關稅政策今日（8 月 27 日）正式生效，這是繼 8 月實施 25%「對等」關稅後進一步加碼。然而 Apple 從印度出口到美國的 iPhone 暫時不受影響，因為半導體相關裝置目前仍享有豁免待遇。 (閱讀全文…)
中國 JUNO 中微子實驗正式運行 全球首個大規模「幽靈粒子」探測裝置 進一步推動中國物理科研
中國科學院高能物理研究所宣布，江門中微子實驗（JUNO）成功完成 2 萬噸液體閃爍體灌注並正式運行取數，成為全球首個運行的超大規模和超高精度中微子專用大科學裝置。這項耗資 3.76 億美元的國際合作項目，匯集來自 17 個國家和地區、74 個科研機構約 600 名研究人員，期望解決中微子質量排序這個重大課題。 (閱讀全文…)
Tesla Model Y L 六座版正式登場 車內功能多項改動 中後排座位親身實試
Tesla 率先在中國市埸推出的新款 Tesla Model Y L 近日經已正式上市，這款 6 座位特別版 Model Y L 在外觀上與煥新版 Model Y Jupier 五座版雖然幾乎相同，不過卻因為第三排座椅而加長了車身尺寸，而車內配置亦有不少改動，在中、後排座椅收納後提供高達 2539 公升超大儲物空間，整體實用性大幅提升。
車身更長轉用新車標誌 外型和 5 座 Model Y 沒明顯分別
雖然外觀上新款 Model Y L 和煥新版 Model Y 基本一樣，不過仍可以憑一些細節去分辨新款 Model Y L，首先最容易就是看車尾的 Model Y L 新標誌，而新車前儲物箱的 Tesla Logo 亦變成黑色設計，另外尾窗下面也加入了一條黑色的擾流，不過它只屬塑膠而不是碳纖物料。此外，新車也換了全新設計的 19 吋輪圈蓋，頭尾輪胎闊度分別是 255mm 同 275mm，同樣可以用作分辨新款 Model Y L。
▲車尾的 Model Y 標誌變成了 Model YYY，一看便知道是擁有三排座位設計的新款。
▲車頭 Tesla 標誌改用了黑色設計。
▲Model Y L 車身長度為 4976mm，比 5 座版 Model Y 長了 178mm，而軸距亦長達 3040mm 增長了 150mm。
▲標配的 19 吋輪胎採用了新設計，前後輪尺寸分別是 255/45/19 和 275/45/19。
單一規格雙馬達四驅 CDC 可調式懸掛系統
新款 Model Y L 與五座位煥新版 Model Y 的最大差異在於車身尺寸與內部空間配置。Model Y L 車長為 4,976 mm，軸距為 3,040 mm，明顯比五座版的 4,750 mm 車長及 2,890 mm 軸距長。這項變更直接讓 Model Y L 能提供更寬敞的內部空間，並容納獨特的 2+2+2 座位配置。新車僅提供單一性能規格選擇，採用雙馬達全輪驅動提供更強動力輸出，0 至 100 公里加速時間僅為 4.3 秒。續航力方面，車輛電池容量屬長續航版級別，根據 CLTC 測試標準可達 750 公里，換算大約為 550-600公里 WLTP 標準，而廠方亦指出新車風阻係數只有同級車型中最低的 0.216 Cd，有助提升續航表現。
此外，新車加入了 CDC（Continuous Damping Control）可變阻尼懸掛系統，提供平衡或後排舒適兩種駕駛和操控優先設定，依據路面狀況與行駛模式，自動調整阻尼設定，兼顧操控性與舒適度。
▲ 新的 CDC 可變阻尼懸掛系統提供平衡或後排舒適兩種駕駛和操控優先設定
座椅全新設計 車箱設備全方位提升
車廂內部就有比較大的改動，首先，中控螢幕加大了一點去到 16 吋，而且銷售人員亦指出屏幕的解像度同樣獲得提升。全新喇叭增加至 19 個（18 + 1 Sub-woofer），全車座位均是全新設計，前座兩個座位加入了腿托，長途車會更加舒服。第二排就採用 7 人車熱門的 Captain Chairs，和前座一樣提供加熱及通風功能，還設有獨立電動手枕、獨立冷氣出風口。而進入尾排就要走中間的通道，但是因為通道並非全平設計而是有一級升起，出入時容易會絆腳。而最後排座位則設有加熱功能、獨立冷氣出風口、杯座與及 Type-C 充電，可供車內乘客一人一機充電。
▲中控屏幕尺寸稍稍增加到 16 吋，而且解像度亦有進一步提升。
▲全車座位均重新設計，前排座椅除加入電動腿托外，和中排座椅同樣設有加熱和通風功能。
▲ 18+ 1 Tesla Audio 音響系統透過精選的揚聲器角度和內裝材質，進一步優化聲學效果。
2+2+2 座位佈局，中排獨立 Captain Chair
Model Y L 的最大賣點是採用了更加實用的 2+2+2 的座位配置，第二排採用兩個獨立的「Captain Chairs」座椅，取代了五座版的三人座位。這兩張座椅除了設計更豪華，也配備電動手托、電動滑軌和最高 125 度的電動椅背傾斜功能，讓中排乘客能自行調整最舒適的坐姿。而當第三排座椅收納後，可提供高達 2,539 公升的超大儲物空間。
▲中排座椅採用 6/7 人車常見的獨立 Captain Chair 設計，更加入了電動升降手托，提高乘客乘坐時的舒適度。進入第三排需經由中間通道，但因通道並非全平，有一級約 7-8cm 的高低差，出入時需多加注意，以免絆倒。
▲中、後排均設有獨立的冷氣出風口，確保每個座位都有冷風送到。
▲後排明顯設計比較緊湊，但是沒有預期之中的超窄空間，雖然腳步空間尚算合格，和市面一般約 5 米車長的小型 7 座 SUV 相若，不過因為為了減低風阻的流綫車身設計令頭頂 Head Room 變得略顯不足，比較適合身高少於 1.7米的成人或兒童乘坐。
▲ 後排座椅設有獨立冷氣出風口、杯架及電動的椅背角度調較按鍵。
▲最後排座椅的中間位置也設有 2 個 USB Type-C 充電介面，確保全車乘客都可以一人一充。不過由圖中可見，座墊真的非常纖薄，舒適度明顯不及前、中排座椅。
親身實試：雖然空間不大但沒有預期中的壓迫
記者親身試坐中後排之後覺得，第二排的乘坐空間相當寬敞，以記者 171cm 身高即使座位調至最前亦有近一拳的 Leg Room，而由於新車車身高度增加了 4.4cm，所以 Head Room 亦相當足夠，相信即使是身高超 1.8 米的乘客亦能輕鬆乘坐。 然而相比之下，第三排乘坐體驗則受到一些限制。由於 Model Y 的流線型車身設計，令第三排頭部空間明顯較有壓迫感，小記試坐後發現腳部不能同時放於前座座位下面，需要把其中一隻腳放在通道上，若坐得太直頭部距離尾窗玻璃不足半個拳頭， Head Room 並不充足，行走顛簸路面時頭部可能會撞到玻璃，建議要把尾排座椅椅背調較得斜一點來增加舒適度。此外，第三排座椅設計亦較單薄，大腿承托不足，比較適合女士或小朋友的短途旅程，長時間乘坐可能會比較辛苦。
▲後排的三角窗雖比 5 座版 Model Y 增大不少，但是開揚感略為不足，長時間乘坐可能會比較有壓迫感。
▲前、中排座椅的頭枕都可以上下調節，照顧不同身高人士，圖中較右的座椅已調較至最前，相信一位 1.8 米成人乘坐也不會頂腳。
▲車尾箱左側設有中、後排座椅的收納開關，而後方的儲物間隔板也新增了貼心的磁吸功能，方便車主拿取或收納物品。
忘記登出酒店電視 YouTube 台女獲陌生人貼心提醒 透過搜尋記錄留言
台灣女生來港旅遊時在酒店電視登入 YouTube 帳戶，回台近一個月後發現忘記登出，有好心人透過搜尋紀錄留言「你在香港城景國際（酒店）忘記登出了」提醒她。事主感激對方貼心舉動，稱讚「好人一生平安」，事件也提醒用戶在公用裝置使用個人帳戶的潛在風險。 (閱讀全文…)
中國發表「人工智能+」行動意見 2035 年全面建成智能經濟社會 大幅降低應用創新門檻
中國國務院於 26 日公佈《關於深入實施「人工智能+」行動的意見》，明確提出三階段發展目標，期望到 2035 年全面進入智能經濟和智能社會的發展新階段。該意見書勾劃出中國人工智能發展的最新路線圖，推動 AI 技術與經濟社會各領域深度融合。 (閱讀全文…)
Dong Feng 東風智雅 eπ007 登陸香港 3 種不同動力配置 + 多項安全輔助功能
東風汽車今天在香港推出全新車款智雅 eπ007 純電轎跑車，新車擁有低風阻的動感轎跑設計、智能駕駛輔助及多項舒適強化功能，入門的 530 後驅版售價由 $198,000 起，預計最快可於 10 月交車。
全新東風智雅 eπ007 採用分體式 LED 頭燈設計，加上 0.209 低風阻系數，外形流綫而富有動感。新車尺寸為 4,880 x 1,895 x 1,460 毫米，配合酷似 Coupe 的揭背式線條，看起來比一般 Sedan 車款更覺 Sporty。新車配備無框車門、掀背尾門與電動尾翼，方便擺放大型物品。貫穿式尾燈設計則能增強辨識度。19 吋運動輪圈搭配靜音輪呔，提升乘坐舒適性及隔音表現。
東風智雅 eπ007 提供 3 種不同動力配置，530 後驅 0-100Km/h 加速為 6.8 秒，電池容量為 56.83kWh，CLTC 續航力達 530公里、而 620 後驅長續航力版則採用 73.48kWh 電池，續航力為 620 公里(CLTC 標準)，0-100Km/h 加速為 5.8 秒。最高性能的 540 雙馬達四驅版 0 至 100 公里僅需 3.9 秒，同樣配備 73.48kWh LFP 電池，續航力為 540 公里（CLTC 標準)。智雅 eπ007 的低重心設計搭配 CTCC 賽車團隊調校底盤，讓車輛在日常城市駕駛及高速行駛時都平穩易控，前麥花臣、後五連桿式懸掛系統表現同樣出色。
科技方面，eπ007 採用 15.6 吋中央屏幕及 10.25 吋儀表屏幕，同時載入分屏功能和個人化介面桌面，令獲得車載娛樂和行車資訊都更為便捷。新車配備多達 31 項安全及智慧輔助功能，同時支援 eπ Pilot 智慧輔助駕駛功能，提供如: AEB 自動緊急剎車、BSD 盲點監測、 TSR 交通標誌識別、 ACC-Stop & Go 自適應巡航、前後碰撞預警、透明底盤及 540 度全景影像等等。在舒適性方面，新車也加入了多項配置，例如藍牙解鎖、50W 無線手機充電、記憶座椅及 19 個揚聲器環繞音響系統等。
東風智雅 eπ007 規格表
售價:$198,000（530 後驅版） / $218,000（620長續航版） / $248,000（540 四驅版）
16 歲青年自殺前與 ChatGPT 討論數月 父母入稟控告 OpenAI 過失殺人
加州 16 歲青年 Adam Raine 於今年 4 月自殺身亡前，曾花數月時間透過 ChatGPT 討論結束生命的計劃。Adam 父母 Matt 和 Maria Raine 於本週二在加州三藩市高等法院入稟，控告 OpenAI 及行政總裁 Sam Altman 過失殺人，成為首宗針對 OpenAI 的死亡訴訟案。
ChatGPT 成為青年「自殺教練」
根據這份長達 40 頁的訴訟文件，Adam 最初使用 ChatGPT-4o 付費版本協助完成功課，但後來開始將 ChatGPT 當作傾訴對象，討論自殺念頭。訴訟指控 ChatGPT 最終成為 Adam 的「自殺教練」，在他死亡當晚更提供製作絞索的詳細指示。
Adam 父親 Matt Raine 表示：「如果沒有 ChatGPT，他現在仍會在這裡，我 100% 相信這點。我認為大部分家長都不知道這個工具的能力。」訴訟文件顯示，儘管 ChatGPT 曾建議 Adam 尋求專業協助或致電求助熱線，但 Adam 能夠透過聲稱為虛構故事蒐集資料來繞過安全機制。
父母發現數千條對話記錄
Adam 於 4 月 11 日自殺身亡後，其父母花了 10 天時間審閱他自去年 9 月起與 ChatGPT 的數千條對話記錄。訴訟文件指出：「儘管 ChatGPT 知悉 Adam 曾嘗試自殺，以及他表示『總有一天會這樣做』，ChatGPT 既沒有終止對話，也沒有啟動任何緊急程序。」
家庭代表律師 Jay Edelson 表示：「ChatGPT 已成為 Adam 生活的中心，也成為全國青少年的常伴。我們將向陪審團證明，如果不是 OpenAI 和 Sam Altman 的故意和魯莽決定，Adam 今天仍會活著。他們將市場佔有率置於安全之上。」1
OpenAI 承認安全防護限制
OpenAI 在其網誌上回應這些問題，表示：「隨著世界適應這項新技術，我們深感有責任幫助最需要幫助的人。我們持續改善模型在敏感互動中的回應方式。」不過，公司承認現有大型模型安全訓練的限制：「我們的安全防護在常見的短交流中運作更可靠。隨著時間推移，我們了解到這些安全防護在長時間互動中可能較不可靠：隨著來回對話增加，模型安全訓練的某些部分可能會退化。」
人工智能聊天機械人安全問題日益嚴重
這類問題並非 OpenAI 獨有。另一家人工智能聊天機械人開發商 Character.AI 同樣面臨青少年自殺相關訴訟。佛羅里達州 14 歲青年 Sewell Setzer III 的母親 Megan Garcia 控告 Character.AI，指其兒子與該平台的聊天機械人建立情感和性關係後自殺。
聯邦法官已駁回 Character.AI 關於聊天機械人受《憲法第一修正案》保護的論點，容許該宗過失殺人訴訟繼續進行。科技正義法律項目律師 Meetali Jain 表示，法官的裁決向矽谷發出訊息，要求「停下來思考，在產品推向市場前設立防護措施」。
大型語言模型驅動的聊天機械人也與人工智能相關妄想案例有關，現有安全防護措施難以偵測這類問題。隨著更多人轉向通用聊天機械人尋求情感支援，這些安全隱憂日益受到關注。
來源：TechCrunch
香港 AI 企業方案新風險：Poe 平台數據處理隱憂曝光
在香港快速發展的 AI 應用市場中，因為獨特的地緣政治原因，Poe 平台成為一款熱門的聊天機器人工具，吸引眾多企業用戶探索 AI 企業方案。然而，最新調查顯示，Poe 允許用戶輸入數據由獨立開發者託管的 RAG 伺服器處理，當中並無嚴格的數據保護合規要求。這不僅可能導致敏感資訊外洩，還對香港企業的 AI 部署帶來潛在法律風險。企業在選擇 AI 方案時，需謹慎評估數據安全，以避免違反本地隱私法規。 (閱讀全文…)
科學家研發無雷射 LASIK 替代技術 利用電流重塑角膜修復視力
美國科學家研發出一項革命性眼科技術，無需使用雷射便能修復角膜，為傳統 LASIK 手術提供一個更安全的替代方案。 這項名為「電機械重塑術」(electromechanical reshaping) 的新技術，透過溫和電流暫時軟化角膜並加以重塑，在兔眼實驗中已成功矯正近視問題。
革命性角膜重塑技術問世
Occidental College 與 University of California, Irvine 的研究團隊，在美國化學學會 2025 年秋季會議上發表了這項突破性研究。 有別於傳統 LASIK 手術須以雷射切割角膜組織，電機械重塑術只需約 1 分鐘，透過溫和電流及短暫改變酸鹼值 (pH) 來重塑角膜。
University of California, Irvine 教授兼外科醫生 Brian Wong 表示：「整個效果屬意外發現，我當時正研究將活體組織視為可塑造的物料，從而發現這個化學修飾過程。」
技術原理與優勢
此技術採用特製的鉑金隱形眼鏡作為電極，放置在角膜上方。 當施加微弱電流時，角膜的酸鹼值會改變，令其短暫軟化並按照鏡片形狀重塑。 電流停止後酸鹼值隨即回復正常，角膜亦會重新硬化並維持新形狀。
研究主導者、Occidental College 化學教授 Michael Hill 指出：「從目前研究到臨床應用仍有漫長的路。但如果成功，這項技術的應用範圍將會非常廣泛，成本亦會大幅降低，甚至可能具可逆性。」
相較傳統 LASIK 手術，新技術具備多項優勢，包括無需切割或移除角膜組織，不會損害角膜細胞或影響其穩定性，同時亦能避免 LASIK 常見的乾眼症及眩光等副作用。
實驗結果與未來發展
研究團隊在 12 個兔眼球樣本上進行測試，成功重塑其中 10 個樣本，以模擬近視矯正效果。 初步測量顯示角膜矯正成功，過程中並未發現結構損傷或細胞死亡。
團隊下一步計劃在活兔身上測試此技術，並探索其矯正遠視、散光，甚至某些化學物引致的角膜混濁問題的潛力。 不過研究人員坦言，距離人體臨床試驗仍需進行更多動物研究。 「接下來是一場漫長而詳細精確的動物研究。」團隊亦會確定電機械重塑術可應用於哪些類型的角膜矯正。
雖然這項技術仍處於早期發展階段，但其潛力已備受眼科界注目。假如臨床試驗成功，將有望為數百萬視力矯正患者，提供一個更安全、成本更低且非侵入性的治療選擇。
資料來源：Gizmodo
日本 VTuber 企劃推「租借阿嬤」服務 75 歲以上虛擬偶像提供網上諮詢
日本虛擬偶像公司OTAGROUP 旗下的高齡 VTuber 團隊 Meta Grandma，推出一項名為「租借阿嬤」的新服務。這項服務讓用戶租用年齡在 75 歲以上的長者，擔任虛擬偶像，並透過網上平台提供人生諮詢和情感支援。公司表示，在營運 Meta Grandma 虛擬偶像團隊期間，發現長者擔任別人依靠對象後，能有效提升他們的福祉。因此，公司期望藉着這項新服務提升長者自尊，同時幫助年輕人解決面對的各種問題。
服務運作模式
用戶申請服務後，OTAGROUP 會配對最合適的虛擬阿嬤，並安排雙方透過 Zoom 和 Google Meet 會面諮詢。除了提供人生建議，用戶亦可以委託虛擬阿嬤參與其他活動，例如在影片中擔任臨時演員。該企劃目前擁有多位成員，包括首位出道、來自廣島、85 歲的 Hiroko，以及來自橫濱的 Hamako、埼玉的 Hanae 和福島的 Kaoru 等。整個團隊平均年齡超過 80 歲，甚至有 100 歲的成員加入。
拓展商業模式
OTAGROUP 期望將這項新業務發展成一門可持續發展的生意，並正尋求與護理院合作，擴大虛擬阿嬤的成員數量。公司同時推出 Meta Grandpa 企劃，讓 100 歲的男性長者 Hiroki 以虛擬偶像身分出道。這項企劃與日本長輩關懷基金會協力推動，期望能讓長者在虛擬世界中結識朋友，展現活力與社交能力，並完成原本認為不可能的夢想。
Meta Grandma 首位成員 Hiroko 在 Twitter 擁有逾 20 萬追蹤者，YouTube 頻道訂閱人數亦突破 3 萬。該團隊曾在日本敬老日舉行首次虛擬演唱會，並與知名 VTuber 團隊 Hololive 成員合作參與電台節目。
資料來源：Yahoo 新聞
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