近日，日本街頭出現一新廣告宣傳形式，由從前靠著人力在街頭舉廣告板，變為舉平板電腦作移動廣告版。
據了解，日本多媒體公司「Stchar!」以一眾擁有 iPad 的半工讀學生作他們的員工。學生們只需在 iPad下載指定的應用程式，讓程式播放已設定好的廣告影片，並透過背着一個半透明的書包在指定的地點四處行走便可。
此工作不需要繁瑣的面試及編更過程，半工讀學生甚至能在工作結束當日，透過電子錢包等方法領取1200日元（約＄73港幣）的時薪報酬。
此廣告模式仍在試驗階段，預計將在6月4日，以澀谷車站的「忠犬八公」為中心為指定範圍開始營運。如此方法有所成效，相信將會持續擴大業務範圍，在更多地方推行這種新廣告形式。
資料來源：stchar
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Google 街景在 2007 年服務至今剛好 15 周年，而服務自 2010 年在香港推出亦都有十二年時間。Google 為慶祝服務 15 周年，在 Google 地圖加入彩蛋，更在香港邀請傳媒朋友參與盛典，訪問香港 Google 街景首位攝影師 Raf 分享他的寶貴經歷。
Google 為慶祝街景服務提供 15 周年，在 Google Maps 加入兩個彩蛋，期間限定為 Google 嚮導角色「Pegman」換上生日造型，駕駛導航圖示加入限定街景車可供用戶選擇。
目前 Google 街景服務已在全球過百個國家地區分享超過 2,200 億張街景 360 度實景照片。為令到街景服務繼續提升，新一代 Google 街景相機將會在明年投入拍攝工作當中。全新拍攝器材重量大幅減至 6.8kg，可穩定裝置於有車頂行李架的汽車上。其 LiDAR 光學雷達掃描儀，可更細緻捕捉道路標記及損毀的細節，模組式設計亦讓拍攝人員輕易地增減器材。拍攝時工作人員可透過手機操控器材，令拍攝過程更為順利。
而Google街景時光機亦快將會加入 iOS/Android 手機版支援。現時用戶已可在電腦網頁版上，打開街景時回顧此地的舊日景色。
日後 Google 街景會加入新功能「3D 沉浸式地圖」，在觀賞街景時，用戶可時放大街道上店鋪的細節，猶如親臨其景。此服務最初會在洛杉磯、倫敦、紐約、三藩市、東京推出，將逐步擴展至更多城市。
今日 Google 邀請本地傳媒參與 Street View 15 周年盛典，請來了香港第一位街景操作員何文豐（Raf）分享經驗。其實除了城市中的街景之外，「街景」服務也包含了山路、只供行人步行的道路。Raf 就說香港大約 80% 的山路他也走過了，包括香港四徑－－麥理浩徑、衛奕信徑、鳳凰徑、港島徑，還有離島的山路，但有一次行山路的痛苦經歷，當時他走一段 9 公里的山路到一半，發現前路的天色不對，需要馬上離開。改天他與同事一同背住 18kg 的裝備，從頭開始走過整條路段。
有一次較為難忘的經歷，就是駕駛著裝有大件攝影器材的汽車，在狹窄的道路中遇到有牛隻吃草，他當時沒有驅趕牠們，打開自己的飯盒跟牛隻一齊開餐，等候牠們離開。
Raf 又分享其實每次拍攝街景，自己都未能享受這些街景、景色，需要每一刻都留意、操作拍攝器材，又或者專心駕駛、行走既定的路線等。
▲有不少街景是山路，需要靠人具著拍攝裝置上山拍攝，圖為金山郊野公園家樂徑
Raf 認為香港好多地貌都變得好快，例如尖沙咀新世界中心、觀塘裕民坊等，現在只可以靠 Google 街景時光機功能，回顧當日景色。
網上購物很多時候都要用到信用卡來付款，批核開卡相當費時，而且也容易衝動消費，或被人盜用卡資料。原來八達通也有 Mastercard 虛擬預付卡服務，用八達通卡簡單充值八達通銀包，也可以輕鬆理財掌握消費，而且12歲或以上就申請到，以下就教大家怎樣申請吧。
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一種語言的發展隨時有過千年歷史，但隨著世界不斷轉變和進步，一些以往沒有的新詞彙被創造並被人們廣泛使用。很多時新詞彙都在英語世界首先出現，然後被其他語系的人使用，近日法國政府為了保存法語的純粹性，竟然頒佈法令禁止使用英語的遊戲術語。
上星期發表的小米手環 7 於中國上市有兩個版本，分別為普通版和 NFC 版，後者內置 NFC，可以用作交通卡和門禁等，亦支援語音助理小愛同學。似乎小米還準備了第三個版本，在發佈會上未有公開，有網民在微博上載螢幕截圖，透露小米手環 7 還有 Pro 版本。
專門生產屏幕面板的 Samsung Display 昨日宣佈，將會今年 6 月底全面停產 LCD 屏幕面板，雖然未有解釋箇中原因，有外國媒體認為與 Samsung Display 面對來自中國和台灣廠商的激烈競爭，導致利潤大幅減少有關。
Google 硬件產品的保密工夫一向麻麻，之前多款 Pixel 手機和 Pixelbook 筆電都在未發表前外洩，就好像去年 9 月，在 Google Pixel 6 系列發表前數星期，有網民已經取得了工程機並拍片公開，最新的則有上月 Google I/O 公開的 Pixel 7，其工程機竟然被放在 eBay 拍賣。
經常爆料的 YouTuber Jon Prosser 日前分享，聲稱是稍後發表全新 MacBook Air 的細節。Prosser 指 Apple 將會在美國時間下週一（6 月 6 日）舉行的 WWDC 公佈 M2 處理器，而新版 MacBook Air 則會成為首批使用 M2 的 Mac 電腦產品。
包括航拍機在內的無人機，以及模型飛機飛行條例《小型無人機令》（第 448G 章）會在 2022 年 6 月 1 日生效，對無人機的飛行作出更詳細的規管守則，以保障航空安全與公眾安全。不過好多網民、航拍機愛好者都對新規定存有疑問，甚至有誤會。以下將會總結網民最多提出的疑問，並以最新規定的條文作出解答。
本文只以較為淺白的文字，對條文作出較易明白、理解的解釋，並不能取代任何法律條文或規定，所有定義以模型飛機飛行條例《小型無人機令》（第 448G 章）中所列條文為準。
▲大帽山、鳳凰山、大東山山頂位置正式成為飛行限制區，有很多景色都未必再次輕易影到，圖為大帽山雷達站
好多人都以為自新規定生效之後，必須要領牌才可放航拍機。其實新規定只規定進行「進階操作」，才需要通過遙控駕駛員培訓以及考核。
有關「進階操作」的定義如下：
1）所有甲 1／甲 2 類的無人機，超過甲 2 類標準的操作規定
2）小型無人機重量在 7kg 以上、25kg 以下
3）涉及運載危險品的操作
4）位處限制飛行區的操作
即是說，如果你不進行進階操作，你飛行的無人機屬於甲 1／甲 2 類，而飛行時又遵守甲 1／甲 2 類的操作規則，就毋須通過遙控駕駛員培訓以及考核。
如果你的無人機屬於甲 1 類（即重量在 250g 以下），只需要登記成為「標準等級」註冊遙控駕駛員便可。
但如飛行的無人機屬於「甲 2 類」以及「甲 1 類無人機進行甲 2 類操作」（例如甲 1 類無人機最高只能飛 30 米高，但你又想飛到 90 米以下的話），你需要登記成為「標準等級」註冊遙控駕駛員，並為無人機註冊（詳見下一條 FAQ）。
航拍機操作只在下表中的範圍內，就毋須通過遙控駕駛員培訓以及考核（領牌）都可以放飛航拍機：
▲標準甲 1 類以及標準甲 2 類的操作範圍與上限，在此表的範圍內操作，都毋須領牌／事先獲得民航處許可。留意甲 1 類航拍機超出其操作範圍，例如飛行高度 30 米以上 90 米以下，航拍機就要註冊
在民航處「SUA 一站通」手機應用程式內，進行個人用戶登記，並閱讀所有畫面出示過的規則簡介與飛行建議，就可成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員。毋須參加任何實習或考試，只要在 App 內看完 30 幾張圖便可，只需要約十分鐘就能完成整個過程。
成為了「標準等級」的註冊遙控駕駛員，就可毋須註冊無人機的情況下，放飛甲 1 類無人機／進行標準甲 1 類操作。
▲在 App 內就能完成「標準等級」遙控駕駛員的註冊，毋須考試或付費。
在新規定當中，只要屬於甲 1 類無人機，並且只進行標準甲 1 類操作，即飛行高度低於 30 米就毋須為無人機進行登記。但留意，市民需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員才可進行標準操作。
但即使你的無人機屬於甲 1 類，但想進行標準甲 2 類操作，即飛行高度高於 30米、低於 90 米，就需要為其小型無人機註冊及取得標籤、成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。
如果你的無人機屬於甲 2 類，或無人機重量大於 7kg、小於 25kg，都需要為其小型無人機註冊及取得標籤，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。
▲甲 2 類無人機，或者甲 1 類無人機想進行標準甲 2 類操作，都需要為航拍機登記
只要再於 App 內登記無人機，兩、三個工作天後，你便會收到民航處以郵寄方式寄給你的通知書，裡面包括了標籤。你需要將標籤貼在無人機機身，之後登入「SUA 一站通」手機應用程式／網站驗證，就可放飛甲 2 類無人機／進行標準甲 2 類操作。（日後需要購買保險才能進行甲 2 類操作，詳情留意政府日後公佈）
▲在 App 內登記無人機後，過幾個工作日就會收到民航處發出的標籤。民航處的無人機標籤發行服務，最初階段將不會對用戶收費。
▲用戶要在無人機貼上該標籤才能放飛（只適用於需要登記的無人機），另外，只需要貼上二維碼便可，不用像小編一樣整張貼紙貼上去….
▲這才是正確的貼法，只需要貼上二維碼便可
▲打開「SUA 一站通」應用程式或登入民航處「SUA 一站通」網站，進入「註冊小型無人機」，選取等待驗證的航拍機；
▲在輸入民航處寄給你的信件中提到的驗證碼，再為你貼上二維碼貼紙後的航拍機拍下一張相片，上載到系統。
▲當系統確認你的申請後，小型無人機的註冊狀態會變成「有效」，此時你便可正式在使用無人機。
▲在隔一、兩日後你會收到民航處寄出的電郵，內含「小型無人機註冊證書」，以作日後市民有需要時作為文件之用。留意證書上登出的有效期，在有效日期屆滿前 4 個月至到有效期屆滿後一年內，市民可在系統申請註冊續期。
而所謂「領牌」，則是通過培訓和考核，獲得「進階等級」遙控駕駛員的資格，以利用無人機進行「進階操作」。如果你不會進行進階操作的話，就毋須領牌。
相信在購買時店員也有提醒你，在 DJI Mini 3 Pro 安裝細電時，其重量少於 250g，屬於甲 1 類無人機，用家毋須為它註冊也可放飛。但如果你 1）想進行標準甲 2 類操作 及／或 2）為 DJI Mini 3 Pro 安裝大電，亦即總重量大於 250g，你就有需要為你的 DJI MIni 3 Pro 進行註冊。
是否需要領牌或登記無人機，除了視乎無人機本身的重量之外，用家的飛行操作亦有重大影響。
例 1）放飛 DJI Mini 3 Pro（用細電） 並不會飛高過 30米：屬於標準甲 1 類操作
毋須領牌、也毋須為航拍機登記，但要在「SUA一站通」手機應用程式內輸入個人資料註冊成為用戶，並閱讀重要條文以成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員
例 2）放飛 DJI Mini 3 Pro（用大電）並不會飛高過 30米：屬於標準甲 2 類操作
毋須領牌、但需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，並為航拍機註冊
例 3）放飛 DJI Mini 3 Pro（不論用細電或大電），想飛高過 30 米、低於 90 米：屬於標準甲 2 類操作
毋須領牌、但需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，並為航拍機註冊
例 4）放飛 DJI Air 2S／Mavic Air 2 並不會放飛過高 90 米：屬於標準甲2類操作
毋須領牌、但需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，並為航拍機註冊
例 5）放飛 DJI Mini 3 Pro（不論用細電或大電）／DJI Air 2S／Mavic Air 2 ，但：
想飛高過 90米 及／或 在限制飛行區放飛 及／或 在非日間放飛 ：屬於進階操作
需要領牌（成為「進階等級」的註冊遙控駕駛員）與註冊航拍機、需要獲民航處事先許可，以及購買最低保額港幣 1000 萬元之身體受傷或死亡的第三者責任保險
新規則規定，放飛無人機並進行標準甲 2 類操作，以及進階操作，都需要購買就身體受傷或死亡的第三者責任保險（下稱保險）。
甲 1 類無人機，或使用甲 1 類無人機進行標準甲 1 類操作，並不需要購買保險。
但新規則針對標準甲 2 類操作，而需要購買保險才可放飛的實施日期仍然未定，往後政府會再公佈正式的實施日期。即是說目前（本文截稿時）並不需要購買保險。
而進行進階操作的市民，規則指明有需要購買保險，投保額需為港幣 1000 萬元，此類保險的大約保險費為每年港幣 900 ~ 1000 元，請向有關保險公司查詢。
法例設立了 6 個月的寬限期（由2022年 6 月 1 日開始）。留意寬限期不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文。
基本上只進行標準甲 1 類或標準甲 2 類的無人機操作，都毋須得到特別批准。但不論是作消閒或商業用途，以下四種操作均需要許可：
圍封範圍（有物理屏障以防止無人機飛離圍封之範圍）以外的操作：
(i) 超出標準甲 1／甲 2 類操作規定的操作；
(ii) 飛行期間有任何部分在限制飛行區內進行；
圍封範圍以外或以內的操作：
(i) 操作重量大於 7 公斤的小型無人機；
(ii) 涉及運載危險品的操作。
警方指無論小型無人機是作消閒或商業用途，均須符合《小型無人機令》的要求。任何人危險操作小型無人機，致使或准許小型無人機危及人或財產，即屬犯法，一經定罪最高可被判監禁 2 年及罰款港幣 100,000 元。
此外，遙控駕駛員須遵從其他適用的香港法例，例如電訊條例（第 106 章）、《個人資料（私隱）條例》（第 486 章）等。遙控駕駛員有責任於放飛前獲得其他有關當局的許可，以及於操作時遵守有關條件。
根據規定，無人機重量，是指無人機「在飛行時」所搭載的所有配件的總重量。由於電池屬於飛行時必須的零件，因此電池也包括在無人機總重量之內。
新規則規定，標準甲 1 類操作的最高飛行高度為 100 呎（即 30 米），標準甲 2 類操作的最高飛行高度為 300 呎（即 90 米）。
飛行高度以 Above Ground Level (AGL) 方式，即以無人機所在地點與其下方地面的垂直高度計算。即在山頂放飛航拍機，標準甲2類操作下最高可放飛到山頂之上的 90米（那麼就肯定必然高過山下的大部份樓宇）；但如在山腳的地面放飛，就只能飛到該處地面起計的 90 米。
但需要留意，山頂、山腳與山腰不同地方，Above Ground Level 高度都有所不同。例如你在太平山山頂起飛，無人機上升到 Above Ground Level 的 90 米，那還算是合法，但假如無人機進行高度不變的水平移動，朝向山腳的方向飛行，無人機身處在山腳上空時的 Above Ground Level 高度就會超過 90 米而違反規定。
而根據新規定，無人機與其他人、車、船、建築物的最短橫向距離：
標準甲1類操作：10 米（在時速 20 公里以下飛行時）
標準甲2類操作：10米（在時速 20 公里以下飛行時）；
30 米（在時速超過 20 公里、低於 50 公里以下飛行時）。
在新規則下，設被視為「在遙控駕駛員的控制下」之車輛、船隻、建築物，都可由該遙控駕員拍攝：在車輛、船隻、建築物內的工作人員（例如管理人員／機構），已充份理解無人機的操作情況、已批准無人機在其橫向間距的距離內操作，並可合理預期車輔或船隻上有足夠的安全預防措施，避免無人機與之發生計劃以外的互動。
也就是說，如果無人機駕駛者已獲物主／業主／管理人員批准，並通知所有相關人員，做好所有應該做的安全措施，就可進行拍攝。
法例設立了6個月的寬限期，但並不包括限制飛行區。用戶可下載民航處「SUA一站通」手機應用程式，並在「飛行圖」頁面閱覽最新版的限制飛行區地圖。用戶亦可打開以下網頁：
https://esua.cad.gov.hk/web/droneMap
在新規定之下，太平山山頂盧吉道成為了山頂電台限制飛行區；還有圍繞大帽山發射站附近將有更清晰的限制飛行區，基本上高於大帽山觀景台停車場的位置都不能放機；鳳凰山、大東山接近山頂位置亦被設為禁飛區。多個直升機起降地點的禁飛區範圍也清晰表示，包括長洲直升機起降場、東區尤德夫人那打素醫院直升機起降場、屯門醫院直升機起降場等。除此之外，所有軍營、主要懲教中心、練靶場、警察行動基地、警署、碼頭管制站、部份警察、消防、海關、廉政公署的訓練中心，都被標記成為禁飛區。
▲盧吉道大部份將變成禁飛區，無人機玩家只好在旁邊起飛
▲維多利亞港禁飛區的邊界將更為清晰。右下角為東區尤德夫人那打素醫院直升機起降場所屬禁飛區，佔港島東區不少地方
▲在新規定之下，鳳凰山與大東山山頂都被列為禁飛區，也涵蓋於機場禁飛區之下
▲在新規定下，長洲直升機起降場的禁飛區將更加清晰，可看到長洲東部一帶海域都被列作禁飛區
▲屯門青山練靶場與屯門醫院直升機起降場都佔有很大範圍的禁飛區
法例設立了 6 個月的寬限期。寬限期並不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文。換句話說，用家可有 6 個月寬限期完成購買保險、登記、標籤等等。（留意標準甲 2 類操作需要購買保險規定的實際開始時間，將由政府在日後另行公佈，並不適用於此寬限期）
在盧吉道以外太平山山頂附近亦有海拔高度接近的飛行點，只要遵守各項規定（包括高度規定、與身旁人士的距離規定等），不飛近或飛越任何碰撞時會產生危險的物體或設施便可。例如無人機下方是樹叢，就沒有問題，但就不要讓無人機飛到接近高樓大廈，也不要在這些大廈的上空飛過。
在新規則之下，上述地方都屬於飛行限制區，市民並不能於這些地方放飛無人機。
▲山頂有高度限制以及不能再於盧吉道放機，可能需要移到近山頂廣場附近位置放機，相片角度可能有所不同了
全球最多訂戶的影音串流平台Netflix自俄羅斯入侵烏克蘭後宣布暫停當地服務，自上周五(27日)起，俄羅斯的網站和手機應用程式已停用，俄羅斯訂戶已沒有使用權限，宣布正式全面退出俄羅斯市場。
在俄羅斯二2月底入侵烏克蘭後，總部設於美國的 Netflix 在3月宣布將逐步退出俄羅斯。公司發言人表示，由於要處理訂戶周期帳單，所以要等到上周五才能切斷向訂戶提供的服務，正式退出俄羅斯市場。
俄媒《俄新社》曾於4月報道，俄羅斯用戶對Netflix提出集體訴訟，要求其支付6,000萬盧布（約＄765萬港幣）賠償，控告原因為Netflix單方面拒絕為俄羅斯用戶提供服務並離開俄羅斯市場，違反對用戶的合約義務。
Netflix在全球約有2.2億的付費訂閱用戶，但在俄國並未占據市場主流，退出俄羅斯市場後，將損失約70萬名付費訂戶。
資料來源：newindianexpress
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vivo 自 X60 系列時開始與 Zeiss 合作，研發出 vivo 蔡司聯合影像系統，為用戶提升手機拍攝影像體驗。來到今年新推出的 X80 系列，當中的 X80 Pro 繼續具備兩大廠商聯乘的影像系統之餘，更加入了豐富的拍攝功能，以及使用了目前 Android 旗艦手機常見的 Snapdragon 8 Gen 1 處理器。究竟 X80 Pro 於拍攝及效能方面有什麼表現？看看筆者的評測就知。
近年 vivo 手機的外形的確更趨精緻。作為旗艦級產品的 X80 Pro 當然要做到最高水平。此機使用開孔，前後四曲面設計邊框也算屬於窄身，配合可避免沾上指紋的 AG 磨砂工藝機背，即使不用保護殼，都有著很好的握持手感。X80 Pro 的雙曲面6.78 吋 E5 AMOLED 熒幕達 WQHD+ 解像度，並有 120Hz 更新率，而且屏佔比相當高，唯由於使用較大尺寸的熒幕，再加上融合了方及圓形設計、估上機面一定面積的主相機模塊，令 X80 Pro 重量達到了219g，使用時著實有些墜手感覺。X80 Pro 提供「宇宙黑」顏色，隨機附送的保護殼是用上彷皮設計，套上機身之後可變化成另一個外觀，比附送「清水套」有誠意得多。
▲AG 磨砂工藝機背可避免沾上指紋，不用保護殼，都有著很好的握持手感。
▲佔上機背一定面積的主相機模塊突出度也有不少，因此令機身重量達到了219g，使用時著實有些墜手感覺。
▲6.78 吋 E5 AMOLED 熒幕的屏佔比相當高，而此熒幕支援120Hz更新率。
▲前後四曲面設計邊框也算屬於窄身。
▲機底的插卡位亦屬於不設加入Micro SD的配置。
▲隨機附送的保護殼是用上彷皮設計，套上機身之後可變化成另一個外觀。
▲前鏡為 3,200 萬像素。
X80 Pro 屬 vivo 的旗艦級手機，規格上筆者當然覺得相當滿意：使用 Snapdragon 8 Gen 1處理器並配備 12 + 4GB RAM 及 256GB ROM，也就是靠著記憶體融合技術，調用 ROM 部份 4GB 空間去 RAM 部份使用，達成 16GB RAM 效果，更多 RAM 自然令系統運行效率提升。不過筆者在關上此功能後作日常使用時也未有感到有不流暢的情況，多個 Apps 在之間不時轉換使用也沒有遲延問題，因此如對儲存空間看重的朋友，大可考慮關上此功能。筆者利用不同的效能測試程式去測試此機表現，得分可算是使用 S8G1 處理器手機的前列份子。X80 Pro 內置4,700mAh 電池，電量尚算應付整日使用，並支援 80W vivo FlashCharge 有線快充及 50W 無線快充（需配專用無線充電座）。
▲記憶體融合技術可調用 ROM 部份 4GB 空間去 RAM 部份使用，達成 16GB RAM 效果，更多 RAM 可令系統在運行「大食」App時都有不錯的流暢度。另外，X80 Pro 的熒屏指紋辨識位置較大，可容許用戶加入兩個快速啟動功能，令用機更方便。
▲運行效能測試，AnTuTu 分數達 999,983，而 PCMark 綜合效能測試得分也超過10,000，屬旗艦級表現。至於電量方面，利用 PCMark 的電池測試功能進行續航力測試，在屏幕光度 80% 及連接網絡的情況下，可達12 小時 25 分的使用時間。
文首筆者講過 X80 Pro 擁有 vivo 蔡司聯合影像系統，此機的四鏡頭系統中，5,000萬像素主攝鏡使用了內置OIS 技術、屬定制的 1/1.3 英寸 Samsung GNV 感光元件，配合4,800萬像素超廣角鏡、1,200萬像素 50mm 人像鏡及 800 萬像素潛望式遠攝鏡。其中值得留意是1,200萬像素 50mm 人像鏡擁有微雲台技術，中段焦距拍攝可以有更穩定效果，而前鏡則為 3,200 萬像素。要提提 X80 Pro四鏡頭均有 T* 鍍膜，並獨家搭載高透光率玻璃鏡片，以拍出低色散、減少鬼影的相片及影片。vivo 不單止於鏡頭上加入 Zeiss 提供的技術，亦在軟件上融合了 Zeiss 的特點，如繼續備有蔡司經典鏡頭效果如夢幻虛化（Distagon Style）及旋轉虛化（Biotar Style）等，更搭載蔡司 Anamorphic 專業級電影鏡頭效果，帶來與別不同的拍攝體驗與質感。
▲ X80 Pro 的主相機模塊內搭載 vivo 蔡司聯合影像系統，其中 5,000 萬像素主攝鏡屬定制的 1/1.3 英寸 Samsung GNV 感光元件，而 1,200 萬像素 50mm 人像鏡擁有微雲台技術。四鏡頭均有 T* 鍍膜，並引入高透光率玻璃鏡片，以拍出低色散、減少鬼影的相片及影片。
▲蔡司 Anamorphic 專業級電影鏡頭效果可模仿電影鏡的拍攝比例及眩光效果，機內亦有時光慢門功能，方便用手機輕鬆拍出光軌效果或Light painting 效果相片；X80 Pro 拍片時更可使用地平線防震模式，即使手機大幅震動亦可保持畫面穩定。
X80 Pro 四鏡頭系統既有T* 鍍膜及高透光率玻璃鏡片，機內更配備自研的 V1+ 晶片，配合AI與演算法提升拍攝質素，那實試起來效果如何？在日間拍攝方面，無論是廣角、超廣角及遠攝，都可拍出清晰而銳利的相片，顏色表現較為鮮豔，想自然一點貼近肉眼所見的話，可在拍攝時開啟 Zeiss 自然色彩模式。至在夜間環境下拍攝，由於主鏡頭有 OIS 而 1,200 萬像素 50mm 人像鏡有微雲台功能，在一倍或兩倍情況下都可拍出細緻而清楚的夜景相，而且更有極夜模式，在極暗環境下也可拍出有一定亮度的相片。
▲日間使用主鏡拍攝，其效果相當理想，清晰度高而且顏色豐富，想拍出來較為自然一點可開啟 Zeiss 自然色彩模式。
▲超廣角拍攝的畫質亦相當紮實，但相片的對比度較高。
▲在 V1+晶片幫助下，X80 Pro 的夜拍相片明亮而少雜訊，暗位細節清晰。
▲使用此機可輕鬆拍出車輛光軌效果。
vivo X80 系列中除「Pro」版外，還有規格上稍有不同的X80。vivo X80 具備「宇宙黑」及「碧海藍」兩個顏色，採用 MTK Dimensity 9000 處理器並配以12 + 4GB RAM 及 256GB ROM，不過6.78 吋 E5 AMOLED 熒幕只屬FHD+解像度，另外 1,200 萬像素 50mm人像鏡未有配備微雲台技術，亦未有加入遠攝鏡頭。當然規格稍有不同的 X80 定價會較便宜，售價為$6,698。
▲vivo X80 具備「宇宙黑」及「碧海藍」兩個顏色。
▲ X80 屬三鏡頭設計，1,200 萬像素 50mm人像鏡未有配備微雲台技術，亦未有加入遠攝鏡頭。
手機如有較長的保養期，用起來就更安心。vivo就提供了加長保養服務，只需上網填妥資料成為 vivo fans 及成功完成登記保養，即可獲由購買日起計 12 個月後額外 6 個月保養期至共 18 個月，而成為 vivo fans 除了可獲得 vivo 最新優惠及資訊外，更可享生日禮遇及會員尊享優惠等。
▲上網填妥資料成為 vivo fans 及成功完成登記保養，即可獲由購買日起計 12 個月後額外 6 個月保養期至共 18 個月。
X80 Pro 有相當好效能表現，切合其旗艦級手機產品身分，亦延續 vivo 蔡司聯合影像系統優點，四鏡頭有高規格，而且可配合不同 Zeiss 的拍攝特效，拍出較一般手機更具質感的相片效果。
近年各大品牌推銷自家產品，已經逐漸由傳統的營銷手法，轉移到網上的數碼營銷，一來方法比傳統營銷更多而且更具創意，二來成本較低又有效，性價比較傳統營銷高，市道好時自然要大力投放資源，即使市道不好時，更需要透過數碼營銷，為公司拓展業務。因此擁有優秀技術的數碼營銷人員，無論甚麼時候都肯定十分搶手。如果大家打算投身數碼營銷行業，就不能錯過今次由 Fevaworks 舉辦的免費網上數碼營銷工作坊了。
可能很多人都會想：要晉身數碼營銷人員行列，是否要求很高？其實數碼營銷世界瞬息萬變，需要時刻與時並進，不少企業本來就不介意非本科畢業，甚至沒有相關工作經驗的人來求職，正因為入行門檻低，所以吸引了不少畢業生或想轉行的朋友選擇。另外，雖然極多公司需要聘請數碼營銷人員，但畢業不同公司資源有別，福利也有參差。如果想有好一點的起跑點，如果能預先準備好相關的專業知識，在行業上就可以較吃香，也有助走得更遠。一般來說，基本的數碼營銷技術，例如：SEM、Social Media Marketing、Content Marketing、Email Marketing 等知識，必不可少。
所以，如果大家想了解更多 Digital Marketing 數碼營銷的行業資訊，甚至想知道如何可以成為優秀的數碼營銷人員，就不要錯過 Fevaworks 今次舉連的免費網上 Digital Marketing 講座，將由現職 Digital Strategies，在行業擁有十多年網站分析、Digital Marketing、Content Marketing 等經驗的 Mr.Leung 分享心得，想了解更多的讀者就不要錯過了。
「免費網上 Digital Marketing 工作坊」
日期：2022 年 5 月 24 日（星期二）或 2022 年 6 月 7 日（星期三）
時間：19:00 – 22:00
地點：香港生產力大樓
立即報名：按此
查詢熱線：3106 8211
資料來源：FevaWorks
日前印度政府發表聲明，警告國民不要隨意分享由國家運作的生物認證系統 Aadhaar，卻引起當地人民恐慌。最終，印度政府撤回聲明並道歉。
印度政府於上周五（27日）發表聲明，警告人民不要與任何企業組織，例如酒店和戲院，分享自己的 Aadhaar 生物認證系統數據副本，否則可能會被不法分子濫用。據了解， Aadhaar 生物認證系統應用程式「mAadhaar」」內會為用戶提供一張虛擬卡，卡內的特定編號已連結了用戶的指紋、臉部照片和眼睛虹膜數據等。
消息發布後，隨即引起當地人眾恐慌及廣泛討論，成為Twitter上印度十大熱門話題之一。有當地 Twitter 網民表示發推文表示，自己曾入住 100 多間酒店，並向這些酒店分享了自己的生物認證數據副本，對自身的個人資料私隱會否洩露而擔憂。
印度政府於聲明發布的兩天後，便以「可能存在誤解」撒回聲明，並強調 Aadhaar 生物認證系統有足夠的能力保護用戶的身份和私隱，其聲明只是建議用戶「正常審慎」使用。
印度高等法院曾於 2018 年就對該系統的私隱安全提出質疑，但相信是次風波將會使印度社會重新審視系統的可信性。
資料來源：reuters
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為推動香經濟實現低碳轉型，並於2050年達至碳中和目標，香港生產力促進局（生產力局）全新的「綠色科技館」昨日（30日）開幕，期望展館能成為香港綠色科技發展的超級聯繫平台。
「綠色科技館」滙集各界展示及分享推動綠色科技領域的創新實踐項目，涵蓋「衣食住行」各個範疇，展示出綠色科技應用與市民生活息息相關，推動更多綠色科技概念的落實。「衣」方面有促進舊衣物回收再造的水熱分離系統；「食」方面有簡化廚餘回收，方便廚餘收集和運輸的「廚餘再生俠」；「住」方面有「玄宇宙低煙冥鏹」；「行」方面有電動車及相關充電技術等。
生產力局主席林宣武先生表示，希望「綠色科技館」的成立，能激勵業界將真正落實更多綠色科技概念，促進業界廣泛應用綠色科技，亦能夠讓公眾了解本地出色的綠色科技成果。
開幕典禮同時舉行「廚餘全面轉化系統」的授權協議簽署儀式。該系統由生產力局與聯誼工程合作研發，並獲創新科技署「創新及科技基金」之下提供的「公營機構試用計劃」支持。廚餘轉化技術徹底簡化廚餘收集方法，讓所有種類的廚餘都能從源頭進行分類，並預先處理成為漿液，方便轉化為電能及動物飼料等。
資料來源：hkpc
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日前有內地網民在微博發文，指家中的整塊小米電視螢幕自動脫落，自己掉下來摔碎，引起中國網民廣泛討論和關注。
中國網民「我腦公全世界最帥」日前發文，並提供一段監控影像證明，表示家中的小米電視的螢幕突然無故整塊分離。從在微博上載的照片及影片可見，電視並不是因摔落導致液晶螢幕跟白板分離，而是整片自動脫落掉下來。
（圖片來源：事主微博截圖）
從影片可見，電視慢慢出現了一條很亮的裂縫並向下傾，事主女兒發現後嘗試把螢幕推貼回去，但最後仍是掉下來。
（圖片來源：事主微博影片截圖）
「我腦公全世界最帥」又指，雖然事發後第一時間向客服溝通，但對方一開始並不相信自動剝落的機會，直至提供監控影片給小米，證明螢幕分離並非人為外力造成才有後續進展。
由事主展示的淘寶訂單顯示，所購入的是小米 EA70 2022 70 吋智能電視，於去年12 月 31 日晚間在中國小米商城發售。小米回應此屬罕見案例，目前尚未查明具體問題原因，但現時已已搬走電視，並全數退款給事主。
資料來源：我腦公全世界最帥 微博
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伊朗近期出現反政府示威浪潮，不少上載到 Instagram 的相片、影片和帖文均被刪除，有用戶對此相當不滿。日前《BBC》訪問了 3 名現職和曾經擔任過 Instagram 內容管理員的人士，爆出有伊朗情報機關的人員透過賄賂，要求管理員將異見人士帳號刪除。
在上星期舉行的世界經濟論壇年會上，中國電池生產商寧德時代（CATL）的首席製造官倪軍揚言最快在 2030 年，最慢到 2035 年，汽車市場就不會再有全新燃油引擎汽車發售。倪軍的預言並非憑空臆測，而是基於全球主要國家和政府公佈的新能源車規劃作為基礎。
早在 2020 年，Mercedez-Benz 就曾經透露集團計劃停止使用手動波箱，如今終止推出棍波車終於落實。德國汽車媒體 Automobilwoche 日前報導指，Mercedez-Benz 決定由 2023 年起淘汰手動波箱，而明年發表的新型號一律不再提供棍波選擇。
新西蘭的一位祖母級環保人士 Penwarden 最近成為當地報章的主角，因為她為了身體力行對抗油公司，認為燃油汽車破壞環境，竟然靠自己和朋友的力量，將一部有 29 年歷史的本田小車從劏車場帶回，然後再轉換成零排放的電動車。
在本月初舉行的 Google I/O 首日活動，Google 一口氣公開了 Pixel 6a、Pixel 7 系列手機、Pixel Watch 手錶和 Pixel Tablet 平板。由於明年才正式發表的緣故，Google 並未有提及 Pixel Tablet 的詳情，現在有消息指這 Android 平板有機會支援手寫筆。
