運輸及物流局局長陳美寶於 3 月 31 日立法會鐵路事宜小組委員會會議上，公布港深西部鐵路最新進展。此鐵路連接香港洪水橋與深圳前海。陳美寶指可使用中國的標準、技術，結合香港靈活性，冀縮短建造時間及成本。深圳段擬設 2 個車站，惟「一地兩檢」口岸安排在深圳灣還是前海仍需與深圳商討。
陳美寶透露，項目將公開招標，今年上半年申請立法會撥款勘查，下半年邀請意向書，目標 2035 年通車。據港台報道，有多名議員關注項目會否交由港鐵營運，陳美寶強調就招標一事持開放態度，歡迎港鐵入標，也可與其他營辦商組隊參加。
港深西部鐵路全長約 18.1 公里，香港段 7.3 公里設洪水橋、厦村、流浮山 3 站，深圳段 10.8 公里設深圳灣口岸、前海灣 2 站，行車時間約 15 分鐘。路政署總工程師霍嘉麗表示，項目採隧道形式興建，香港段海底隧道由深圳負責設計，費用約 3.33 億元，預計 2027 年招標。陳美寶強調，鐵路結合中國建造優勢與香港靈活機制，技術及政策程序將力求創新，實現高效建設。
▲圖片來源：文匯報
鐵路有望提升香港北部都會區與深圳前海的連繫，補充現有深圳灣陸路管制站不足。陳美寶透露已初步評估乘客量，估計 2038 年客量由 29 萬至 35 萬人次，至 2046 年估計可達 38 萬至 46萬人次，惟立法會議員田北辰質疑，洪水橋至港島鐵路未有進展，擔心屯馬線容量不足以應付跨境人流，認為洪水橋至港島段應直接連接港深西部鐵路。
