運輸及物流局向立法會提交文件，建議調整電動私家車牌照費用結構，由按車重計算改為按額定功率分五個層級，範圍涵蓋 75 千瓦或以下至 225 千瓦以上，調整後最終牌費由 3,000元至11,000元不等。調整將分三年（2025年至2028年）逐步實施，確保牌費低於燃油車 25% 至 40%，以鼓勵市民轉用電動車，並考慮公眾負擔能力。
按額定功率分 5 層級收費
根據運輸及物流局提交的立法會文件，電動私家車牌費將按額定功率分為五個層級，取代現行按車重計算的方式。第一層級為額定功率 75 千瓦或以下，2025 年底至 2026 年 12 月牌費為 1,500 元，至 2028 年增至 3,000 元。第二層級（75 至 125 千瓦）牌費由 2,000 元增至 5,000 元；第三層級（125 至 175 千瓦）由 2,500 元增至 7,000 元；第四層級（175 至 225 千瓦）由 3,000 元增至 9,000 元；第五層級（225 千瓦以上）由 5,000 元增至 11,000 元。
▲圖片來源：立法會CB(3)542/2025(05)號文件
想知自己的電動車將要繳交多少牌費? 只要看一下牌簿列明的額定功率便能知道電動車屬於那一個級別，值得注意的是運輸署採用的額定功率並非是車款的峰值功率（Max Power），以 Tesla Model S P85 為例，官方資料的額定功率為 515kW（690 匹馬力），不過在牌簿上的額定功率只是 169kW，各位車主在買車前最好要先問清楚客服詳情。
三年分階段調整
為減輕車主負擔，政府建議分三年逐步調整牌費，並設四個月寬限期。2025 年底至 2026 年 12 月，車主可按原有車重計算方式續領一年或四個月牌照，毋須立即採用新結構。此寬限期僅適用於 2025 年，2027 年及 2028 年將按新結構直接實施。政府估計新結構將於 2025 至 2028 年間分別為庫房帶來 3,300 萬、2.2 億及 5.5 億元額外收入。
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配合科技進步與國際做法
政府指隨著電動車電池技術進步，車重不再能反映車輛性能及價值。例如 Tesla Model S（車重 2,108 公斤）現時牌費僅 915 元，而同級燃油車（3,500 至 4,500 cc）牌費高達 9,534 元，差距顯著。新結構按額定功率收費更能反映車輛性能，與歐美多國做法接軌。此外電動車每公里能源開支較燃油車低約89%，每年可節省約 32,000 元，維修保養費用亦較低，長遠仍具經濟優勢。
電動車普及化策略
政府強調新牌費結構配合《香港電動車普及化路線圖》，維持電動車相對燃油車的成本優勢。2028年，99%的電動私家車將處於第一至第三層級，僅1%及0.1%車輛屬第四及第五層級，顯示新結構對入門及中階車型影響較小。
未來展望持續推廣電動車
新牌費結構顯示政府在推廣電動車與財政收入間尋求平衡。雖然牌費上調可能影響部分高性能車型（如Tesla Model S Plaid）的吸引力，但入門及中階車型仍具成本優勢。預計未來數年，政府將透過擴充電站網絡及稅務優惠，持續推動電動車普及。同時隨電池技術進步，電動車價格有望下降，抵銷牌費上調的影響。立法會將於年內審議相關修例，料 2026 年起正式實施新結構。
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