Volvo 發表新型「多元自適應安全帶」技術，可根據乘客身高、體重、體型和座椅位置實時調整保護設定。系統利用車內外感應器數據，在發生事故時為不同體型乘客提供最適當的保護力度。較大體型乘客在嚴重撞擊中會獲得較高的安全帶負荷設定以減少頭部受傷風險，較小體型乘客在輕微撞擊中則獲得較低設定以防止肋骨骨折。
Volvo 安全中心主管 Åsa Haglund 表示：「全球首創的多元自適應安全帶是汽車安全的另一個里程碑，展示我們如何運用實時數據拯救更多生命。這標誌著現代三點式安全帶的重大升級，該安全帶由 Volvo 於 1959 年發明，估計已拯救超過 100 萬條生命。」
傳統汽車安全帶通常只有 3 種負荷限制配置，但 Volvo 將配置擴展至 11 種，讓系統能更精確優化乘客保護。負荷限制器控制安全帶在撞擊期間對身體施加的力度。新系統可在「眨眼之間」將所有資訊傳達給安全帶，確保為乘客提供最佳保護。
Volvo 運用 50 年安全研究資訊和涉及超過 80,000 人真實事故的數據庫設計新安全帶。系統設計配合透過無線軟件更新推出的改進，公司預期隨著獲得更多數據和見解而發佈更新。人工智能會分析座椅位置、撞擊具體情況、乘客體重等變數，最大化運用所有可用安全系統，甚至預測事故發生。
這套系統比現有預緊器更先進。預緊器在過去 20 至 30 年間應用於大部分汽車，作用是在撞擊時收緊安全帶使乘客牢固坐在座椅上。較新設計在收緊力度方面帶來一定可變性，但無法像 Volvo 新自適應安全帶般靈活調整。
汽車還會運用人工智能確定如何最佳運用安全系統，包括安全氣囊、感應器和攝影機，配合新自適應安全帶最大化乘客保護水平。製造商表示能夠透過無線更新根據真實情況收集的數據，隨時間改善車輛安全性。
新技術將於明年在全電動 Volvo EX60 中型 SUV 首次亮相。Volvo 工程師 Nils Bohlin 當時設計現代三點式安全帶後，專利免費開放給其他汽車製造商使用，今次多元自適應安全帶技術會否如此就仍然未知。
來源：motor1
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