Tesla 在最新交付報告中確認，Cybertruck 銷量已跌至每季約 5,000 部，遠低於原定每年 250,000 部的產能目標。這意味著 Tesla 目前的銷售速度僅為每年約 20,000 部，產能利用率不足一成。相比之下，Ford F-150 Lightning 在第二季售出 5,842 部，通用汽車旗下電動皮卡車型合計銷量更超越 Cybertruck。
銷量數據揭示嚴峻現實
Tesla 向來不公開個別車型銷量，而是將多款車型歸類統計。Model 3 和 Model Y 歸為一類，儘管兩者定位迥異；而 Model S、Model X、Cybertruck 及 Tesla Semi 則歸入「其他車型」類別。
根據 2025 年第二季最新數據，Tesla 生產 13,409 部「其他車型」，實際交付 10,394 部。這一數字較 2024 年高峰期大幅下跌超過一半，當時 Tesla 仍受惠於 Cybertruck 龐大的預訂積壓。
透過國際市場數據分析，Model S 和 Model X 合計銷量估計約為 5,000 部，意味 Cybertruck 在第二季的實際交付量僅約 5,000 部。值得注意的是，這一數字甚至低於 2023 年第一季「其他車型」的銷量，而當時 Cybertruck 尚未正式投產。
競爭對手表現更佳
Ford F-150 Lightning 儘管銷量按年下跌 26%，但第二季仍售出 5,842 部，超越 Cybertruck。通用汽車方面，Silverado EV 售出 3,056 部，GMC Sierra EV 賣出 1,524 部，Hummer EV 系列（包括皮卡及 SUV）交付 4,508 部，合計表現明顯優於 Cybertruck。
產能過剩問題嚴重
Tesla 原本在德州超級工廠設置年產 250,000 部 Cybertruck 的產能，但目前利用率不足 10%。更嚴重的是，Tesla 在美國仍有約 3,000 部 Cybertruck 庫存，迫使公司減產以避免庫存過多。
大部分 Tesla 股東原預期每季銷量可達現時的十倍，但現實情況顯示這條生產線已成為不良投資。Tesla 勢必需要尋找解決方案，包括考慮調整生產策略或重新配置產能。值得注意的是，Tesla 仍提供 7,500 美元稅務優惠等購買誘因，但未能刺激銷量回升。這反映電動皮卡市場競爭激烈，消費者對 Cybertruck 的獨特設計接受度可能低於預期。
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