中國正加速推動戰鬥機研製模式轉型，期望將生產模式從傳統工程進化為高度智能化與模組化，實現「像造手機一樣造戰鬥機」。殲-15總設計師、中國工程院院士孫聰強調，下一代艦載機不單具備更強作戰效能，也會引入人工智能和無人化作戰理念，為中國航母作戰體系注入全新動力。
在 2024 年中國航展上，2 架殲-15T 戰機與 1 架殲-15D 電子戰機組成編隊進行飛行展示，演示包括伙伴加油、反區着艦等高難度課目，突顯殲-15 系列機款自首度着艦以來的持續進化。從海空突擊到晝夜作戰，再到電子干擾與海上協同補給，整體作戰體系已大幅提升。
殲-15 原始總指揮羅陽在 2012 年完成「遼寧號」首次艦載機着艦任務後，不幸因過度操勞離世，享年 51 歲。孫聰指出，正因無數如羅陽這樣的航空人奉獻，中國才得以建立起以航母為核心、涵蓋艦載機和配套技術的藍海作戰架構。
孫聰表示，殲-15T 在任務系統與性能上均超越初代殲-15，能在制空與防禦作戰中將敵方力量驅離國門之外。他認為，中國航母力量過去未涉足艦載機領域，如今則已在海基航空體系中實現要素齊全，具備深入海域的作戰能力。
談到未來發展方向，孫聰預計艦載戰機將進一步融合 AI 技術，並邁向無人化。殲-15 著重能量機動與武器部署，而即將接棒的殲-35 則轉向數據驅動和速度優先的作戰邏輯。他指出：「我怎麼能快，從探測到打擊再到脫離，全都要快。」
研發節奏方面，孫聰提出一項革命性構想：戰機應該與手機一樣實行「平台+功能」的模組化設計。即是將飛機平台與功能分離，讓功能模組可快速搭載至既有平台上，形成全新機種。如此不但可大幅縮短研發周期，更可快速應對對手技術更新。他表示，目前研發一架戰機需時 15 至 20 年，但假如對手 5 年推出新型號，而中國依然採用原有進度，便會迅速落於下風。
他坦言，要在高科技領域維持制空優勢，必須掌握技術主動權，這正是戰鬥機研發艱難之處。他認為，只有加快智能化與模組化的落地，才能在未來空中對抗中爭取主動，甚至決定勝負。
資料來源：網易
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