Volkswagen 近日在德國申請一項眼球追蹤控制系統專利，駕駛者需要先凝視想操作的功能，再透過軚盤上的切換開關啟動。這項技術結合軚盤切換開關及中控台上方的眼球追蹤裝置，理論上亦可配合語音控制使用，但操作方式複雜而且容易出錯。
眼球追蹤系統運作方式
系統要求駕駛者在操作燈組開關或雨刷等基本功能時，必須先透過眼球凝視所需的功能選項，然後再用軚盤上的切換開關操作。Volkswagen 在專利文件中解釋，愈來愈多功能需要透過層層選單控制，容易導致駕駛者分心，無法專注於實際交通情況。
實體按鍵回歸趨勢
BMW 早前分析 1,000 萬輛汽車的使用數據，發現音量旋鈕是使用頻率最高的實體控制元件。BMW UI 介面設計主管 Stephan Durach 表示，統計數據顯示駕駛者習慣使用音量旋鈕，即使只是為了靜音也只需輕按一下按鈕即可完成，因此不認為完全取消實體按鍵是個好主意。
Volkswagen 早前因電容式觸控按鍵備受批評，目前正隨著產品更新逐步改回實體按鍵。歐洲 EuroNCAP 將於 2026 年 1 月起實施新安全標準，要求車廠必須為方向燈、危險警告燈、響號、雨刷及 SOS 功能等關鍵操作使用實體按鍵、撥桿或旋鈕，才能獲得五星安全評級。
短期內維持實體按鍵
Volkswagen 在銷售壓力下目前仍以實體按鍵為主要控制方式，縱使有新一代操作模式出現，短期內亦不會改變。設計主管 Andreas Mindt 早前公開承認「我們絕不會再犯這個錯誤」，並承諾從 2026 年的 ID.2 車款開始恢復實體按鍵。
