韓國廉航 T’way Air 宣佈由本星期一（2 月 23 日）起，禁止乘客在航班上使用流動電源，令韓國全部 11 間載客航空公司完成全面禁用。多宗由流動電源引發的機艙火災事故，促使韓國及海外航空公司相繼收緊安全規定。
禁用措施詳情
根據新規定乘客不得在航班上使用流動電源為手機等電子裝置充電，亦不得在機上為流動電源本身充電，須改用座位充電插口。若所乘坐的航班沒有座位充電設施，乘客須在登機前確保裝置已充滿電。
乘客仍可將流動電源放在手提行李攜帶，但須用絕緣膠帶封好插口，或單獨放入膠袋或保護套。流動電源不可存放於頭頂行李箱，須放在座位前方的座袋，方便機組人員隨時查看。
各航空公司執行時間表
韓國 11 間航空公司陸續實施禁令。Eastar Jet 最先於去年 10 月展開 3 個月試行計劃，今年正式全面執行；Jeju Air 於 1 月 22 日加入；韓進集團旗下 5 間航空公司 Korean Air、Asiana Airlines、Jin Air、Air Busan 及 Air Seoul 於 1 月 26 日起執行禁令。Air Premia 及 Aero K 於 2 月 1 日起實施，Parata Air 則自去年 9 月投入服務時已採用同一規定。T’way Air 的加入標誌著韓國所有載客航空公司完成全面禁用。
多宗火災事故促成禁令
這項禁令源於連串機內火災事故。去年 1 月 28 日 1 塊流動電源在 Air Busan 1 架準備於釜山金海國際機場起飛的香港航班頭頂行李箱內起火，調查人員其後確認起因為流動電源內部短路，整架飛機最終全毀。去年 10 月 1 架 Air China 航班因流動電源起火，緊急降落上海浦東國際機場。今年 1 月 8 日 1 架由仁川飛往香港的 Asiana Airlines 航班發生流動電源起火事故；1 月 10 日 T’way Air 1 架由中國三亞飛往清州的航班亦發生流動電源冒煙事故。
全球航空業收緊規定
韓國並非唯一收緊流動電源規定的地區。德國 Lufthansa 自 1 月 15 日起禁止乘客在航班上使用流動電源；Emirates 早於去年 10 月起全面禁用。日本交通省亦已通知各航空公司，計劃自今年 4 月起禁止在離境及抵達日本的航班上使用流動電源，每名乘客最多只可攜帶 2 塊、每塊不超過 160 瓦時的流動電源登機。
充電設施參差
禁令或為部分乘客帶來不便。Korean Air 及 Asiana Airlines 的大部分航機設有有線充電插口，但不少廉航航機並無機上充電設施。航空業界人士表示：「機艙內流動電源起火可直接引發重大事故，促使我們加強預防性安全措施，在機上充電基礎設施完善前需要乘客配合。」
資料來源：Korea JoongAng Daily
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