【評測】小米手環 10 開箱評測 錶身輕薄 + 設計時尚漂亮 + 功能齊全 + 電量「長氣」

小米上星期除了推出了 POCO F7 手機外,同時亦發佈了新一代的手環:小米手環 10,除了繼續主打細隻輕薄外,設計亦延伸時尚美觀風格,主打年青人市場。而且聲稱使用時間最長可達 21 天!究竟是否如此厲害?用起來又是否好用?就讓 Edward 為大家詳細測試一下吧。

小米手環 10 開箱直擊

在為大家分享小米手環 10 的使用體驗前,先讓筆者為大家帶來它的開箱直擊吧。

▲這就是筆者借測的小米手環 10(右),筆者同時借來一條金屬鏈帶,讓大家看看它的效果。

▲小米手環 10 設有鋁金屬版及陶瓷版,筆者借測的就是冰川銀色,屬於鋁金屬版本,而陶瓷版就只有白色。

▲從底部滑出內包裝盒,就會見到小米手環 10 放了在內盒頂部,而下方就見到說明書文件。

▲拿走說明書,就會見到小米手環 10 的專屬磁吸式 USB 充電線。

▲最後從膠袋拿出小米手環 10,再撕走熒幕表面的貼紙,之後只要接駁充電線為手環充電,就可以啟動它的電源,再透過手機的小米運動健康 APP 即可進行初始設定。至此開箱部分完畢。

錶身夠輕薄錶帶設計時尚

今次小米推出的小米手環 10,錶身依然採用輕薄設計,單以錶身計算,它的厚度只有 10.95mm,金屬版本及陶瓷版本的重量分別也只是約 15.95g 及約 23.05g,即使加上錶帶,附送的塑膠錶帶連同錶身筆者量度過也只是 27.3g,即使配上金屬鏈帶也只是 76.4g 重,這個重量佩戴起來頗為「無感」,完全不會造成負擔,就算睡覺時佩戴著也沒有不舒適感。另外,小米手環 10 除了附送的 TPU 塑膠 / 氟橡膠錶帶外,還設有不同設計、不同顏色的仿皮或金屬錶帶,可供用家替換使用以配襯服裝。它還有一款特別的銀飾配件,裝上後更可以將小米手環 10 變作頸鏈掛飾,可說是一環多用,適合貪靚又追求新鮮感的年青用家。

▲這就是小米手環 10,它的熒幕是長方形式幼身設計,戴在手上十分纖巧。

▲小米手環 10 除了細,亦十分輕身,筆者以電子磅量度淨錶身,只是 15.8g 重量,超級輕。

▲即使裝上附送的 TPU 膠錶帶,也只是 27.3g 重量,可見真的超輕。

▲所以即使整日將小米手環 10 戴在手腕上,連睡覺都戴著亦十分「無感」,十分舒服,這絕對有助用家全日佩戴並有效監測身體狀況(包括睡眠質素)。

▲而附送的膠錶帶十分滑溜親膚,手感十分理想。

▲錶帶亦有多個扣位,無論手臂粗幼都可以輕鬆戴上。

▲另外小米手環 10 亦設有多種不同錶帶供用家選購,當中包括了布質、皮帶、金屬帶等,選擇十分多。

▲筆者就同時借了這款不規則金屬腕帶試試。

▲一按錶身頂、底兩個按鍵即可拆除錶帶,將錶帶扣推入錶身即可裝上,十分容易。而且這款金屬錶帶亦十分美觀高貴。

▲將帶扣向中間推動即可扣上,但筆者試過要拆開就不太順手。

▲裝上金屬錶帶肯定會重一截,但筆者量度過也只是 76.4g,不算很重。

▲金屬帶中還有一款銀飾配件,可以裝上錶身並將小米手環 10 變身為頸鏈,十分特別。

▲另外小米手環 10 亦設有多款設計的錶面,用家可按個人喜好選用。

手環功能齊全支援運動夠多

功能上,小米手環 10 雖然與智能錶來說是少了一點,但以手環而言功能已算齊全,它內建的感應器除了可以量度心跳率、壓力、睡眠質素等的身體體徵外,運動項目上亦支援多達 150 種以上,基本上主流運動全部有齊,較冷門的例如:滑雪、捉棋等都可支援,加上它支援 5 ATM 防水功能,所以即使戴著游水或玩水上活動亦無問題。唯一缺點是它畢竟錶身較細,所以未有內建 GPS 晶片,所以使用時如果要準確定位,仍然需要隨身攜帶手機一起使用,所以使用上依然有一點不便。

▲小米手環 10 內建了 HyperOS 2.0 作業系統,與手機相同。

▲功能上,小米手環 10 自然有一般手錶都有的推送訊息、天氣等資訊。

▲錶底設有偵測心跳率、血氧等的感應器。

▲雖然相比智能手錶,小米手環 10 可以量度的身體體徵比較少,但作為手環來說已收貨。

▲當中用家可以設定每隔多長時間進行一次心率監測,亦可以設定心率高於或低於哪個水平時發出提示。另外,用家亦可設定進行全日血氧偵測。

▲連測量睡眠質素功能亦有,算是齊全。

▲用家亦可以在 APP 中開啟「睡眠高精度監測」及「睡眠呼吸率監測」功能,可以有助獲得更精準的睡眠質素數據,但就會較為耗電。

▲有量度壓力功能亦令筆者感到驚喜。

▲用家可以在 APP 中開啟全天壓力監測,如果壓力長期高於 80 數值亦可吩咐手環進行放鬆提示。

▲小米手環 10 支援的運動種類亦十分多,熱門運動如跑步、跳繩等自然有齊。

▲小米手環 10 亦支援 5 ATM 防水功能,所以游水時亦可以戴著使用。

▲除了一般游泳外,它亦支援不少水上活動,不但有帆船、滑板等,更支援浮潛。

▲而相對較冷門的運動,例如:跳舞、捉棋模式都有。

▲它亦設有自動辨識運動功能,開啟後系統會自動偵測用家在玩甚麼運動並自動進入相關模式,不過它支援的運動較少,只有健走、跑步、騎行(即踩單車)、跳繩、橢圓機(即太空漫步機)及划船機。

▲它亦內建了少量課程,例如:跑步中就有基礎跑走、基礎慢跑、基礎燃脂跑等模式。

▲而當選擇了運動模式後,點按 Go 就會進入 3 秒倒數,之後就可以開始運動,手環亦會開始紀錄身體狀態及運動情況了。

▲運動時,用家可以瀏覽不同數據,亦可以控制手機播放中的音樂。

▲另外,用家亦可以透過活力指標,瀏覽每日的活動量。

▲用家可以在 APP 中設定個人目標。

▲值得一提的是,小米手環 10 還有一個特別的手電筒功能,開啟後熒幕會長亮白色,用家可應急作電筒使用。

熒幕表現不俗亮度夠高

至於顯示方面,小米手環 10 內建了長方形設計,尺寸為 1.72 吋的 AMOLED 熒幕,清晰度達到 326ppi,顯示效果十分不俗,而且峰值亮度達到 1500 尼特,即使在日光下亦能清晰看到熒幕上顯示的內容,整體來說表現十分理想,值得一讚。

▲小米手環 10 內建了 1.72 吋 AMOLED 熒幕,擁有 60Hz 更新率,峰值亮度更達到 1500 尼特。

▲而且表面採用了 2.5D 微弧邊玻璃保護,外觀頗為漂亮。

▲熒幕擁有 326ppi 清晰度,顯示文字及圖案效果十分理想,筆者試過在日光直射下仍能清晰看清顯示內容。

▲此外,除了一般介面外,小米手環 10 亦設有常亮熒幕 Always-On Display,確保在閒置時用家仍能看到像日期、時間、天氣等基本資料,不過一旦開啟了 AOD 功能後,使用時間會大幅減少,但筆者測試過仍可用足一星期。

未設按鍵操控全靠熒幕觸控

至於操控方面,與上代一樣,小米手環 10 在錶身未設任何按鍵,初次設定時基本上要使用磁吸式 USB 充電線進行啟動,之後才可進行設定。而平常的操控基本上完全倚靠錶面的 1.72 吋熒幕,以手指在熒幕上向上、下、左、右掃動或點按選擇進行控制,上手十分簡單易明。另外,如果配合小米自家的小米運動健康程式,更可以進行更詳細的設定功能,要上手近乎零難度。而且它支援配對 iOS 12 或更新的 iPhone,或者 Android 8.0 或更新的 Android 手機使用,支援平台廣泛,無論大家使用的是哪款手機都可以用到小米手環 10 的所有功能。

▲小米手環 10 錶身完全沒有任何按鍵。

▲操控上基本都是透過在熒幕上滑動及點觸控。

電量夠「長氣」可用足一星期以上

最後電量方面,小米手環 10 內建了 233mAh 容量電池,官方表示最長可以使用 21 天,即使開啟了 AOD(Always-On Display;長亮熒幕)功能,使用時間也可以長達 9 天。筆者就親自體驗過,基本上說到 21 天使用時間是有點太誇張,但要做到一星期一充基本上是完全沒有問題,以手環來說它的電量確已算「長氣」,表現十分不錯。加上就算沒電,只需要使用附送的專屬磁吸式 USB 充電線,只需 1 小時就可以將手環電池充滿,回電算快,即使沒電亦不用擔心。

▲小米手環 10 的另一特點,就是擁有超長使用時間,內建的 233mAh 容量電池,官方表示擁有長達 21 天續航力。

▲筆者使用了兩日,系統顯示還剩 18 天 21 小時使用時間,剩餘電量為 87%,證實小米手環 10 確實超「長氣」!

總結:定價抵玩輕薄細錶

總括來說,今次小米推出的手環 10,雖然功能上相比傳統智能手錶來說依然比較少一點,但以手環來說它的功能已算齊全,最少基本身體體徵量度功能有齊,支援運動亦多達 150 種以上,1.72 吋 AMOLED 熒幕夠大亦夠光,整體表現已算不錯。重點是它的定價十分抵玩,但可用最少一個星期,這個確實有加分位。所以如果大家想入手一隻「靚靚仔仔」電量夠長功能又夠齊全又想細隻智能錶的用家,小米手環 10 應該是不錯的選擇。

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Tesla 前創辦人新項目:退役電動車電池儲能為 2000 個 GPU 供電

內華達州雷諾附近建成全球最大二手電動車電池微電網項目,由 Redwood Energy 與 AI 基礎設施公司 Crusoe 合作打造。這座數據中心採用太陽能板配合數百個回收電動車電池,提供 12 兆瓦電力及 63 兆瓦小時儲電量,為 2000 個 GPU 供電。項目僅用四個月完成,展示了循環經濟在解決數據中心能源需求激增問題上的巨大潛力。

電動車電池獲第二生命

Redwood Energy 是 Redwood Materials 旗下企業,專門將退役電動車電池重新利用。該公司營運覆蓋北美的物流網絡,每年收集超過 70% 的廢舊電池組。技術人員發現,許多不再適合汽車使用的電池仍保有超過一半原始容量。

公司透過先進診斷技術評估電池狀況,決定是否回收利用或直接拆解回收鋰、鈷、鎳等關鍵礦物。通過測試的電池會被組裝成模組化儲能系統,無論製造商或化學成分如何,都能在 Redwood 的控制系統下協同工作。

數據中心能源需求急增

隨著 AI 和雲端運算興起,數據中心正快速擴張。分析師預測,到 2028 年數據中心可能消耗美國 12% 的電力。傳統電網擴建和電池生產無法跟上需求增長,而風能和太陽能雖然清潔但供應不穩定。

大規模電池儲能系統能填補這一空隙,在可再生能源充足時儲存電力,需要時再釋放。回收電動車電池正好滿足這種需求,成本僅為新鋰離子系統的一半,性能卻相近。

內華達項目創多項紀錄

位於內華達州雷諾附近的微電網項目創下多項紀錄:全球最大二手電池部署項目、北美最大微電網。數百個回收電動車電池配合太陽能板,為運行 2000 個 GPU 的數據中心供電。

靜態儲能對電池壓力較小,因為微電網運作時放電速度較慢、頻率較低,不像電動車需要應對急速加速和頻繁充放電。這使得不再適合汽車使用的電池在此應用中仍能可靠運作。

循環經濟模式前景廣闊

Redwood 的做法形成完整的電池生命週期閉環:電池先在微電網中重新利用,最終仍會回收處理以提取關鍵礦物。目前美國道路上有超過 500 萬輛電動車,每年退役超過 10 萬輛,可重用電池數量快速增長。

公司估計,這些二手電池最終可能供應一半或更多的整個儲能市場需求。Redwood Materials 創辦人兼 Tesla 聯合創辦人 JB Straubel 表示,公司已擁有足夠的可重用電池,可為超過 100 萬戶家庭提供一小時電力,並計劃推出規模比目前部署大十倍的項目。

Volkswagen MOIA 加入德國自動駕駛業務  ID. Buzz 車款進軍企業與政府機構市場

Volkswagen 旗下出行品牌 MOIA 正式公布將於德國率先推出自動駕駛版本 ID. Buzz 電動車,預期 2026 年進一步擴展至歐洲與美國市場。這款原生設計為自動駕駛共享出行用途的 MPV,配備 27 個感應器與 Level 4 自動駕駛技術,鎖定車隊與市政機構為主要客戶,與 Tesla 直接面向消費者的 Robotaxi 策略形成明顯分野。

Volkswagen 集團行政總裁 Oliver Blume 表示,這套由 MOIA 提供的無人接駁車方案涵蓋感應、管理、培訓與預訂系統,車隊營運者可快速部署,按需提供自動駕駛接載服務。漢堡將成為首個市政客戶,美國洛杉磯則計劃在 2026 年與 Uber 合作啟用 ID. Buzz。

MOIA 表明這款車專為自動駕駛設計,與改裝車不同,ID. Buzz 本身已整合 Mobileye 認證技術,並可無縫對接 MOIA 出行平台,支援車隊調度與乘客服務。車廂空間設計簡潔,提供四個座位與寬闊腳位,車內採用仿木地板與大面積扶手,行李架設於前排位置,乘客可透過手機進行解鎖與登車操作。ID. Buzz 所用感應器組合包括 13 個攝影機、9 個激光雷達與 5 個毫米波雷達,達到 360 度無盲點道路觀察能力。此等硬件支援其在特定場景下全自動完成駕駛任務,與目前美國市場上的 Waymo 車隊屬同級技術。

Volkswagen 預計最早於明年展開部署,視乎監管部門批出批准與否。整體解決方案亦包括模擬訓練、即時車隊監控、城市或偏遠地區調度支援等一站式配套,冀能為市政及營運單位提供簡易可靠的無人駕駛選項。目前自動駕駛市場戰況激烈,Waymo 每週處理超過 250,000 次出行服務,而 Tesla 亦準備在美國以 Model Y 車型推行自動駕駛計程車。Volkswagen 選擇以客製化車型與 B2B 模式切入市場,展示出企業級自動駕駛業務的另一種策略方向。

來源:  cnbeta

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火災摧毀整間屋 Switch 奇蹟倖存 任天堂主機耐熱力驚人

一名外國玩家日前經歷家園遭火災吞噬的慘劇,當他返回殘骸中搜尋可救回物品時,卻意外發現原本插在底座上的 Nintendo Switch 雖然機身焦黑,仍能成功開機運作,甚至可繼續遊玩。該事件再度印證任天堂主機的耐用程度令人驚嘆,也喚起不少人對過去 Game Boy 在戰火中存活的記憶。

 

 

Reddit 網站用戶 Whitewolf255 日前分享個人遭遇,透露他家上星期突遭火災,屋內大部分財物化為灰燼。不過他事後發現自己的 Switch 雖然外殼熏黑、底座也已被燒毀,但主機本體竟未受嚴重損害,不單可以順利開機,功能亦無明顯異常。

 

他回憶,火災發生時 Switch 正放在底座上,由於底座處於火焰中心無法倖免,但主機本體卻得以保存下來。該發現令不少網民驚訝之餘也紛紛稱讚 Switch 製作用料扎實,更笑言任天堂是否聘用了當年設計超耐用 Nokia 3310 手機的工程師。

 

事件亦令人聯想到另一段經典事蹟。任天堂在美國紐約門市中,至今仍展示一台於波斯灣戰爭中遭炸彈波及的 Game Boy。該機表面嚴重熔毀,但竟能開機及遊玩《俄羅斯方塊》,成為玩家間津津樂道的傳奇例子。

 

 

雖然 Switch 展現驚人耐熱性能,有玩家提醒 Whitewolf255 必須小心,尤其注意電池狀態是否膨脹。因高溫可能導致內部零件隱藏潛在危險,他應先安排專業檢測,確保使用安全。

 

這場意外雖令 Whitewolf255 一家失去住所與財產,但所幸無人受傷,家人平安脫險。而 Switch 則以其不可思議的堅固程度,為他們在災後帶來一絲慰藉與希望。

 

 

 

資料來源:Reddit

中國鋰產量明年或超越澳洲 成最大供應國、重塑全球格局

中國鋰礦產業近年急速擴張,預料最快在 2026 年超越澳洲,成為全球最大鋰礦生產國。即使碳酸鋰價格持續探底,鋰業陷入嚴重虧損,內地企業仍未有放慢開採步伐,突顯中國在金屬供應鏈中強化主導地位,並透過政策與地方政府壓力推動產量不斷攀升。

 

 

根據英國倫敦商品報價機構 Fastmarkets 的最新預測,預料中國明年鋰礦產量將比澳洲多出 8000 至 10,000 噸。按目前趨勢發展,到 2035 年中國鋰礦產量或可達 90 萬噸,遠高於澳洲預期的 68 萬噸、智利的 43.5 萬噸以及阿根廷的 38 萬噸。

 

內地鋰礦產量迅速上升,主要得力於南方地區鋰雲母礦藏開採活躍。中國自然資源部地質調查局於今年初公布一連串找礦進展,令中國鋰礦儲量全球佔比由 6% 增至 16.5%,全球排名由第六位躍升至第二。當局稱此舉「重塑全球鋰資源格局」,進一步加強中國供應鏈主導力。

 

不過,鋰價自 2023 年開始急挫,電池級碳酸鋰價格從每噸 60 萬人民幣(約港幣 64.8 萬元)高位跌至僅剩約 6 萬人民幣(約港幣 6.48 萬元)。大量產能持續投入市場,加劇供過於求狀況,令中國鋰企經營壓力大增,去年已普遍錄得嚴重虧損。

 

Fastmarkets 電池原材料研究主管 Paul Lusty 指出,中國鋰礦企業即使面對虧損,亦未有減產,主要受惠於國家政策扶持、地方政府為穩定就業而施壓要求繼續運作,以及維持全球市佔率的戰略考量。他強調「在盈利能力明顯不足的情況下,仍持續生產在中國顯得合理」。

 

除了開採方面,中國同時是全球最大鋰雲母精煉國,市場佔有率約達 70%。不過 Fastmarkets 預期,隨著其他國家積極發展本地鋰精煉產業,到 2035 年中國精煉市佔率可能下滑至 60%,反映國際社會逐步降低對中國鋰資源依賴的趨勢。

 

資料來源:中央通訊社

Google Gemma 3n 小型 AI 模型推出 可裝進 2GB 記憶體智能電話

Google 推出全新多模態開源 AI 模型 Gemma 3n,最大賣點是僅需 2GB 記憶體便能在智能電話上本地運行。Gemma 3n 不但支援文字輸入,亦兼容聲音、圖像與影片資料處理,讓開發者可在流動裝置上實現完整 AI 應用體驗。

 

Gemma 3n 屬 Google Gemma 模型家族一員,開發方針一貫強調開放與自訂性。今次正式發布的 E4B 主模型與 E2B 子模型,均已上架 Hugging Face 及 Kaggle 平台,開發者可隨時下載應用。Gemma 3n 以「MatFormer」技術訓練模型架構,實現如俄羅斯套娃般的結構,E2B 作為 E4B 的小型副本,可獨立運行。

 

主打流動平台的 E2B 模型擁有 5B 參數,記憶體使用量壓縮至僅 2GB,記憶體壓縮關鍵在於使用稱為「Per-Layer Embeddings(PLE)」的設計。這種方式大幅減低模型執行時所需資料存取負擔,令原本記憶體需求高的模型亦可在智能電話內順暢運行。

 

Gemma 3n E4B 模型則擁有 8B 參數,實測顯示其記憶體消耗與傳統 4B 模型相約,運行時只需 3GB 記憶體。即使在效能方面,Gemma 3n E4B 亦超越 GPT 4.1-nano,並壓倒 Llama 4 Maverick 17B-128E 及 Phi-4 等體積較大模型。

 

Gemma 3n 現時支援多個執行環境,包括 Hugging Face Transformers、llama.cpp、Google AI Edge、Ollama、MLX 等,還可透過 Pixel 8 Pro 等流動裝置安裝「Google AI Edge Gallery」應用程式作本地運行。用戶更可於 Google AI Studio 測試其聊天功能。

 

Google 透過 Gemma 3n 展示 AI 模型與硬件門檻不再掛鉤,開放下載配合低記憶體門檻,有望推動智能電話與物聯網裝置加速導入多模態 AI 應用。

 

 

 

資料來源:Google

Seagate 出貨 40TB 超大容量硬碟 在 2030 年前實現超過 100TB 的硬碟量產

Seagate 近日公開已向數據中心客戶限定出貨全新一代 40TB 硬碟,標誌著高密度儲存技術踏入新階段。這款產品採用名為「Mozaic 4」的進階熱輔助磁記錄(HAMR)技術,單碟可容納 4TB 容量,預期在 2026 年上半年正式大規模投入生產。Seagate 同時訂下長遠目標,在 2030 年前實現超過 100TB 的硬碟量產。

 

Seagate 現時主力研發的 HAMR 記錄技術,透過加熱磁性材料提升寫入效率和密度。相比傳統的垂直磁記錄方式,HAMR 可在更小空間儲存更大量數據。新推出的 Mozaic 3+ 技術已令單碟面密度達 3TB,並應用於今年出貨逾 100 萬台的 36TB 容量硬碟。

 

據 Seagate 表示,Mozaic 系列將繼續發展至 Mozaic 5、Mozaic 10 等更高版本,理論上每碟可達 15TB,總容量或可超越現時水平數倍。不過若要突破現有限制,仍須依賴重構磁碟結構或發明新式材料。

 

現時推出的 40TB 硬碟產品,主要面向高階伺服器與數據中心市場。Seagate 預期 2027 年會升級至 44TB 容量,並於 2032 年推出 Mozaic 10 規格產品。至於消費級市場仍需時間等待技術成熟及價格下降。

 

市場對大容量硬碟需求正在迅速增長,尤其人工智能推動下,全球數據中心儲存空間出現爆炸性增幅。有分析預期未來 4 年間將產生 7.2 ZB(即 72 億 TB)新數據,遠超過過去 10 年所產生總和。

 

Seagate 行政總裁 Dave Mosley 指出,隨著市場轉型臨近,供應與需求已不再出現過剩。他強調公司會繼續謹慎管理產能,避免重蹈以往過剩錯誤。他預測,到 2028 年全球每年創造的數據將達 400 ZB,屆時 Seagate 的 50TB 硬碟將已投入市場。

 

Seagate 最高商務責任人 BS Teh 亦曾透露,公司目標是在 2030 年前推出容量超過 100TB 的硬碟產品,迎合未來數據應用持續增長趨勢。

 

 

資料來源:TechRadar

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