《COD MW4 決勝時刻:現代戰爭 IV 》DMZ 迎來 AI 敵軍與 MIA 救援機制 告別無敵鎮暴盾

COD MW4 《Call of Duty: Modern Warfare IV / 決勝時刻:現代戰爭 IV》第二輪 NDA 正式解禁,官方亦於「2026 Xbox Games Showcase」帶來重磅消息。對於老玩家而言,這次最值得關注的,是官方終於直視過去幾年的不足之處:包括底層射擊機制徹底重構,以及將偏向實驗性質的 DMZ 建造成具備「海鎮」超大地圖、動態敵軍、MIA 救援與懸賞生態的完整生存撤離遊戲。遊戲已定於 2026 年 10 月 23 日(五)全球上線,即日起數碼版與實體版同步開放預購,完成指定活動登記即可獲得公開測試搶先體驗資格。

 

DMZ 終極進化:系列最大禁區「海鎮」與動態世界

第二輪情報的最大新聞價值,絕對是全面蛻變的 DMZ 模式。官方將全新禁區命名為「海鎮」,這是一片因輻射、大規模撤離以及民用基礎設施毀壞而滿目瘡痍的隔離區。官方形容這是《決勝時刻》系列有史以來規模最大、最具野心的大型場景。海鎮不是一張死板的地圖,禁區內的氣候與大氣條件會持續變化,突如其來的暴雨或濃霧會即時降低能見度,迫使玩家必須隨時改變移動與交戰方式,這比單純的地圖變大更能確保長期的重玩價值。為了避免玩家把撤離遊戲玩成固定路線的單調流程,系統會為每場對戰生成多階段的「動態行動」,戰場局勢會持續改變,讓玩家每一次進場都必須在目標、搜刮與撤離之間重新作取捨。同時 AI 也不再只是各自行動的背景板,官方強調這次將敵方 AI 遭遇戰密度提升至系列前所未有規模。系統會部署更擅長協同作戰的小隊,結合優秀遊戲引擎物理效果與載具互動,用更真實的方式移動、反應並對玩家施壓。

MIA 救援、前線作戰基地與長線生態

撤離射擊的魅力在於高風險,但過重的死亡懲罰容易勸退玩家,因此新版 DMZ 導入了極具巧思的系統來平衡這一點。首創的「MIA 救援系統」讓角色陣亡後不會立即報廢,玩家可在局外花費遊戲內貨幣派遣撤離小隊救回幹員,保留其特性樹進度,讓死亡仍有代價,卻不會讓長線投入瞬間歸零。同時,玩家在每次行動前後都會返回「前線作戰基地」重新集結。官方特別改良了核心搜刮系統,減少操作物品欄帶來的負擔;玩家還能在基地利用 3D 打印機打造專屬配置,並由基地協助新玩家熟悉流程,讓遊戲節奏集中在行動本身,而非整理背包。在玩家互動方面,殘酷的懸賞生態讓玩家成為彼此的獵物。擊殺玩家會提高自身兵籍牌價值,星級過高更會被系統通緝,開放其他想當賞金獵人的玩家付費購買情報進行追殺,形成一套極具深度的長線獵殺循環。

 

告別隨機彈道與裝備實用化

在多人模式方面,Infinity Ward 這次放下花巧玩法,專注於修正老玩家最在意的底層體驗。其中最重要的承諾便是徹底摒棄 Bloom(隨機彈道)機制,讓本作成為首款徹底摒棄此機制的 3A 射擊遊戲,子彈將真正飛向槍口所指的位置,徹底消除明明瞄準卻空槍的挫折感。移動系統也經過重做,允許玩家在翻越中途取消動作,並能利用慣性在翻過障礙後直接接上滑行。配合新增的「掛邊橫移」與雙擊滑行鍵進入仰面滑行、最終臥倒的「仰滑」動作,徹底解決了過去常被動畫鎖死的無力感。在武器配裝上,滿級武器將解鎖不佔用常規五個配件欄位的 Apex 配件,能顯著改變玩法風 格,例如讓左輪手槍改裝單動式機錘實現腰射快速連發。全新的「Gunny」智能配裝功能更能自動生成專屬配置,大幅降低新手改槍門檻。同時,裝備反制也變得更具戰術性,過去拖慢戰局的萬年毒瘤防暴盾現在終於被設定為可以被破壞的戰地升級,而體積煙霧技術亦允許玩家朝着煙霧射擊打出空洞。

結語:成敗取決於數值平衡

第二輪資料公佈證明 Infinity Ward 確實聽到了老玩家的意見。海鎮的動態氣候、MIA 系統的容錯率、摒棄隨機彈道與可被摧毀的防暴盾,全部都精準命中了過去幾年的痛處。然而這些機制最終是否好玩,仍取決於實際遊戲的數值平衡。動態敵軍如果過強會令人煩躁,MIA 救援如果太昂貴則失去平衡意義。最終成敗就等 10 月 23 日的實戰見真章。

的士業界:若網約車牌同時發放 對的士生態造成毀滅性打擊

 

政府擬為網約車服務設首階段 10,000 個車輛許可證。當局早前提相關安排,預計最快今年第 4 季讓平台及車輛和司機分階段申請,明年 8 月 22 日起正式規管。Uber 與的士業界近日分別向立法會提交意見書。Uber 要求正式落實前按營運數據再檢視配額,的士業界則反對短時間內一次過發出全數牌照。

 

Uber:應按數據動態調整

Uber 指 10,000 個配額偏低,建議政府第 4 季開始接收持牌平台營運數據後,按預約與取消預約、司機上線時間、候車時間、車程距離及車資等指標作檢討,並至少每季調整一次。Uber 亦建議當局清楚訂明觸發門檻以避免配額長期脫離實際需求。Uber 同時反對「人車合一」安排下只讓車主做司機。Uber 指問卷顯示不少司機並非駕駛名下車輛,當中大部分駕駛親友車輛。若發牌時偏重擁有私家車一段時間人士,Uber 建議預留配額不應多於總數 20%,其餘 80% 留給現有活躍司機。保險安排亦是 Uber 關注重點。Uber 認為由司機自行投保成本過高,建議容許平台統一購買保險,或由平台負責核實車輛保單後再限制無保險車輛登入平台接客。

 

的士業界:同時發一萬個牌或太急

的士車行車主協會警告,港人北上加上鐵路網絡擴張已令的士生意受壓,市面更累積約 400 至 500 個無法開出「死牌」。協會認為若政府短期內一次過推出 10,000 個網約車牌,將對的士生態造成毀滅性打擊。協會建議政府分批發牌,並按經濟環境及點對點運輸需求變化調整配額。協會亦要求網約車收費、車齡、車身標識、行車記錄儀及禁區安排全部向的士看齊,並提高非法取酬載客罰則。

 

規管時間表

政府目前方案是最快今年 11 月起向網約車平台發牌,第 4 季再開放網約車牌及司機牌申請,明年 8 月 22 日才正式規管。屆時平台須確保司機及車輛都有合法牌證。當局同時提出會按市場數據動態調整配額,並曾估算 10,000 輛網約車每日可提供約 120,000 程車次。

 

資料來源:明報

 

Anthropic 籲業界暫緩 AI 開發 警告自我提升風險或超出人類掌控

Anthropic 近日呼籲各大 AI 實驗室,考慮以協調及可驗證方式暫緩先進 AI 開發,因 AI 自我提升速度或快於社會建立安全機制。公司亦重申若模型具備遞迴自我改進能力,業界需及早準備應對方案。

Anthropic 於 6 月 4 日發表文章,指出多家資源充足實驗室應達成共識,制訂啟動或解除暫緩規則,並設計可核實監督方式。公司認為若只有單一實驗室放慢腳步,其他對手或會趁勢加速,反而令整體安全下降。Anthropic 指出 AI 系統自主完成任務能力正快速提升,並可能朝遞迴自我改進方向發展,即系統可在極少人為介入下改良自身。公司今年 3 月成立 Anthropic Institute 時已提到,若然出現上述情況,社會需盡快決定由誰知悉及如何管理這類系統。

 

Anthropic 公開表示截至 2026 年 5 月,旗下程式碼庫有超過 80% 程式碼由 Claude 撰寫。公司指 2021 至 2024 年間,每位工程師每日產出程式碼行數大致不變,但 2025 年起因 Claude 帶動而上升。數據反映 AI 已開始直接參與研發流程。目前 OpenAI、xAI、Google、Meta 等主要競爭對手未即時回應 Anthropic 呼籲。Reuters 報道指出,Anthropic 將於未來數月召集政策制定者、研究人員、公民社會團體及競爭對手,討論如何管理相關風險。

 

資料來源:Reuters

 

Xbox Project Helix 不會因記憶體危機大幅加價   Asha Sharma:靠創新壓低成本

 

Xbox 行政總裁 Asha Sharma 近日重申,Microsoft 會盡量避免下一代主機 Project Helix 因記憶體與儲存裝置供應緊張而大幅加價,並指出公司會依靠創新維持價格大眾化。她接受 Bloomberg Tech 訪問時強調,遊戲主機只有在缺乏創新時才會變得昂貴,企業不應單靠加價應對硬件危機。

 

Project Helix 暫時仍未公布正式售價,但外界憂慮其定價會受全球 DRAM 與 SSD 供應壓力影響。近期 Sony 已因市場壓力上調 PS5 價格,進一步加深玩家對下一代主機售價上升的憂慮。

 

市場流傳 Project Helix 標準版可能配備至少 36 GB 統一式 GDDR7 記憶體,亦有消息指新主機將採用 AMD RDNA 5 與 FSR Diamond 技術。不過 Asha Sharma 未有交代所謂「創新」具體涉及甚麼技術,只提到 Microsoft 正研究如何在目前市況下保持產品吸引力。

 

資料來源:Notebookcheck

煞停「兩蚊兩折」限程方案 更新系統需 3,000 萬 孫玉菡:為節省數十萬無著數

 

 

政府宣布煞停原定 2027 年 4 月推行「兩蚊兩折」乘車優惠第二階段限程方案,勞工及福利局局長孫玉菡強調決定屬「實事求是」,指節省開支與投資完全不成比例。

 

何謂「兩蚊兩折」

「兩蚊兩折」於今年 4 月 3 日起正式取代原有「二元優惠計劃」,受惠對象為 60 歲或以上長者及合資格殘疾人士。新安排下成人票價 10 元或以下者仍繳付 2 元,票價超過 10 元則繳付成人票價兩成,轉乘車程同樣適用。第二階段原訂設每月 240 程上限,超出後須繳付全費。

 

數據揭示方案不划算

孫玉菡引述去年 5 月至今年 4 月數據,在約 270 萬名受惠人士中,每月乘車超過 240 程者平均僅約 450 人,比例「微不足道」。這 450 人中約 22% 為合資格殘疾人士,遠高於殘疾人士在整體受惠人數中約 5% 佔比,部分人因覆診、康復服務或工作需要多次轉車,限程方案將對其日常出入造成負面影響。限程方案每年估計僅節省數十萬公帑,政府卻需投放 3,000 萬元更新及調整全港交通閘機系統,當局認為並不划算。

 

須本月定案否則無法如期推行

孫玉菡指出政府若要推行限程方案,最遲須於本月決定是否投放資金更新系統,方能趕及 2027 年 4 月落實。經全面權衡後當局認為現階段撤銷方案是基於事實決定,並非輕率為之。

 

「兩蚊兩折」已見節省效果

雖然第二階段方案告吹,現行「兩蚊兩折」已取得初步成效。孫玉菡比較今年 3 月(舊制)與 4 月(新制首月)數據,政府補貼總額按月減少 6,900 萬元,每程平均補貼亦由 4.9 元下調至 4.5 元。數據顯示市民在乘車選擇上較以往謹慎,會優先選擇較便宜路線,反映新制對解決「長車短搭」問題有正面效果。

 

圖片來源:香港電台

資料來源:星島頭條香港 01

 

iOS 27 有望改善延長舊機電池續航 WWDC 2026 重大公佈令人期待

據 Bloomberg 資深記者 Mark Gurman 最新報道,Apple 即將於 6 月 9 日(香港時間星期二凌晨 1 時)WWDC 2026 主題演講正式發布 iOS 27,今年更新有 3 大重點:全新 Siri AI 介面、Liquid Glass 改良,以及效能改善和電池續航提升,WWDC 2026 以「All Systems Glow」為主題,全名呼應「All Systems Go」,暗示 Siri 全新發光介面設計,為期一星期的開發者大會將延續至 6 月 12 日。 (閱讀全文…)

Claude 已撰寫逾 8 成自家程式碼 Anthropic:AI 自我進化比預期更快

Anthropic 於 6 月 4 日發表名為《When AI Builds Itself》的研究報告,披露旗下 AI 助手 Claude 截至 2026 年 5 月,已撰寫超過 8 成合併至公司生產程式碼庫的程式碼,並警告 AI 自主設計及訓練自身後繼系統的臨界點,可能比大多數機構準備好更早到來,報告由 Anthropic Institute 院長 Marina Favaro 及聯合創始人 Jack Clark 共同撰寫,是該研究院今年 3 月成立以來首份重要出版物。 (閱讀全文…)

日本政府警告淪為「AI 殖民地」 數碼大臣為個人資料法修訂護航

日本數碼大臣松本剛明於 6 月 5 日發出警告,指「希望許多日本人明白,我們需要推進 AI 發展,否則將淪為『AI 殖民地』」,措辭刻意強硬,期望能為一項修訂個人資料保護法的法案護航,他在記者會上強調:「這項修訂的重點,是 AI 發展速度實在太快,日本已無法承擔落後的代價。」該法案已於 5 月下旬獲眾議院通過,現正在參議院審議。 (閱讀全文…)

LM Studio 新增遠端存取功能 iPhone 連接家中 PC 運行本地 AI

LM Studio 正式推出 LM Link iPhone 支援。用戶只需在手機安裝 Locally 應用程式,即可在外出時透過加密連線,遠端調用自家 PC 高效能本地 AI 模型,聊天記錄亦不會上傳至任何外部伺服器。

 

LM Link 運作原理

LM Link 是 LM Studio 遠端連線功能。底層採用 VPN 服務 Tailscale tsnet 程式庫,在裝置之間建立加密點對點連線。整個通訊過程採用端對端加密,即使 Tailscale 或 LM Studio 後端伺服器亦無法讀取提示詞、推論結果或模型資料,高度保障私隱。用戶無需開放公網端口,只需在 LM Studio 桌面版介面按下「Add a remote machine」,幾個步驟即可完成設定。

iPhone 用戶如何使用

iPhone 用戶只需下載 Locally 應用程式,依照程式內指示將 iPhone 加入 LM Link,便可直接在手機上使用 PC 端 LM Studio 運行最大型模型。所有聊天記錄均儲存於本地裝置而不會同步至雲端,同時亦支援 iPad。

 

Element Labs 收購 Locally AI

Element Labs 於 2026 年 4 月宣布收購 Locally AI,其開發者 Adrien Grondin 隨即全職加入 LM Studio 團隊,主理旗下各裝置原生 AI 體驗開發工作。這次 LM Link 整合是兩者合併後首批成果,LM Studio 藉此正式從桌面平台擴展至流動裝置生態。

 

LM Studio 本身支援 Gemma、Qwen、Llama、DeepSeek 等多款主流開源模型。軟件以快速支援新模型及完善提示詞模版功能著稱,是本地 AI 用戶最常用工具之一。

 

資料來源:LM Studio BlogTailscale

 

Virtua Fighter Crossroads 正式發表 SEGA 傾力製作 加入動作冒險劇情模式

SEGA 與 Ryu Ga Gotoku(RGG)Studio 在 2026 年 Summer Game Fest 活動正式揭露新作《Virtua Fighter Crossroads》並同步公開首部宣傳片。遊戲預計 2027 年推出而具體目標平台尚未公布。

 

正式發表:《Virtua Fighter Crossroads》

SEGA 與 RGG Studio 在 Summer Game Fest 2026 舞台公開首支宣傳片,為系列睽違 14 年全新作品。製作人山田亮一郎親身出席發表活動,正式將遊戲定位為「Fighting Adventure(格鬥冒險)」類型,強調結合傳統 1 對 1 格鬥對戰與敘事冒險元素,同時帶來競技對戰及單人體驗。

 

故事背景與全新主角 Cielo

遊戲背景設於東南亞虛構城市 Villaspara,為一個武術文化盛行地下格鬥世界。全新主角 Cielo 是在此地流連美國地下格鬥手,某天他拒絕服從三合會放水指令並打倒對手出逃,其後陷入人質危機。餐廳老闆娘 Madame Su 在危急關頭制服全部三合會成員,最後摘下頭巾眼鏡揭露真身是系列舊角色陳佩。

豪華劇本創作陣容

RGG Studio 為彌補 VF 系列向來欠缺故事性,組建龐大劇本創作團隊。劇情總監古田剛志主理《人中之龍》及《審判之眼》系列,聯同《對馬戰鬼》編劇 Brad Kane 及《女神異聞錄 3/5》、《真.女神轉生 IV》編劇山本信二共同操刀,成為系列史上最重視劇情一作。

格鬥系統與操控設計

戰鬥總監竹田洋介表示開發團隊致力保留系列標誌性三鍵系統(拳、踢、防禦),同時加入智能防禦機制。角色因應敵人攻擊自動做出相應防守動作,幫助新手更容易入門,亦保留系列技術深度與心理博弈。遊戲因應玩家發動攻擊瞬間,自動從動作冒險視角切換至格鬥遊戲專用鏡頭,呈現與傳統 VF 一致觀感。

 

發售資訊

《Virtua Fighter Crossroads》預計 2027 年推出,SEGA 亦在 Summer Game Fest 同日舉行專題直播節目,進一步公開更多故事細節及新角色資訊。更多角色陣容及平台資訊陸續透過官方社交媒體公布。

25分鐘詳細解說影片:

 

宣傳影片,劇情部份宣傳影片:

資料來源:SiliconeraInven Global

 

人中之龍新作《異於天堂》 27年1月發售 Tupac, 黑田崇矢,本宮泰風驚現預告片

 

人中之龍工作室新作《STRANGER THAN HEAVEN》於 Summer Game Fest 2026 發布第 2 個預告片,正式確認已故說唱歌手 Tupac Shakur 加入演出陣容,同場更公佈遊戲發售日期為  2027 年  1 月 15 日, PS5、Xbox Series X|S、PC(Steam)平台正式發售,Xbox Game Pass 會員可首日遊玩。

 

Tupac Shakur 重返螢幕

在 2026 年 6 月 5 日舉行 Summer Game Fest 上,Sega 與 RGG Studio 公開最新 Cast Reveal Trailer,宣布 Tupac Shakur 以角色「Amaru」身份出現在遊戲中。Tupac Shakur 於 1996 年遭槍擊身亡,其形象獲其遺產公司 Amaru Entertainment 正式授權。RGG Studio 承諾以存檔相片及影片為基礎製作角色,全程不使用 AI。Snoop Dogg 親身登上 Summer Game Fest 舞台,表示他與 Tupac Shakur 家屬關係密切,並促成這次演出。其子 Cordell Broadus 亦同樣在遊戲中飾演角色。

 

 

黑田崇矢與本宮泰風加入陣容

同一預告片同時公布多位新增日本演員,包括黑田崇矢、本宮泰風、宇梶剛士及辻皓平。黑田崇矢正是人中之龍系列主角桐生一馬配音員。本宮泰風亦曾在人中之龍系列電影及相關作品中演出。

 

橫跨 50 年史詩故事

《STRANGER THAN HEAVEN》設定由 1915 年開始,主角大東真(Makoto Daito)是美日混血男子,在父親早逝及母親離世後,獨自踏上前往日本旅途。故事橫跨 5 個時代及 5 座城市,講述無處為家男人尋找歸宿長達 50 年旅程。演員陣容龐大,包括城田優、Dean Fujioka、Ado、藤原聰、大塚明夫、Tori Kelly,以及已故日本男星菅原文太數碼形象。

遊戲確定於 2027 年 1 月 15 日在 PS5、Xbox Series X|S、PC(Steam)及 Xbox Game Pass 上正式發售。

 

資料來源:Video Games Chronicle

 

Google 向 SpaceX 租用算力 斥 300 億美元 AI 雲端軍備競賽升溫

 

SpaceX 於本週五向監管機構提交 IPO 文件,揭露 Google 已簽署多年期雲端服務協議。Google 由 2026 年 10 月至 2029 年 6 月,每月支付 9.2 億美元(約港幣 71.76 億元),租用約 110,000 顆 NVIDIA GPU 及相關 CPU 與記憶體等裝置,用於驅動 Gemini 等 AI 模型,合約總值約 300 億美元(約港幣 2,340 億元)。

SpaceX 轉型 AI 雲端供應商

SpaceX 在 IPO 文件中披露算力供應會於 9 月前以較低月費逐步提升。若 SpaceX 未能在 9 月 30 日前交付約定數量,Google 可在一個月寬限期後終止合約,或接受較少數量並按比例降低月費。協議同時訂明雙方均可在 2026 年 12 月 31 日後以 90 天通知終止合約。Google 亦保留自身 AI 模型及相關資料擁有權。

 

這宗協議並非 SpaceX 首次涉足 AI 雲端業務。早在 5 月 Anthropic 已與 SpaceX 達成類似協議,取用位於田納西州曼菲斯 Colossus 1 資料中心全部算力。該資料中心原由 xAI 建立,xAI 現已成為 SpaceX 旗下業務。協議涵蓋逾 200,000 顆 NVIDIA 處理器及 300 MW 運算容量。Anthropic 每月支付 12.5 億美元(約港幣 97.5 億元),合約運行至 2029 年 5 月,總值接近 450 億美元(約港幣 3,510 億元)。SpaceX 由此確立其 AI 基建供應商地位,業務已遠超火箭與衛星範疇。

Google 加速搶購算力

Google 母公司 Alphabet 早前披露 Google Cloud 未認列收入合約訂單已升至 4,600 億美元(約港幣 3 兆 5,880 億元)以上,幾乎較前一季增倍。Google 亦表示 Gemini Enterprise 等 AI 服務帶動需求超出預期,令公司需要加快補充算力。Google 將此次 SpaceX 交易定性為短期橋接安排,反映其在自建資料中心以外積極以外購方式填補算力缺口。

SpaceX IPO 鋪路

SpaceX 計劃於 6 月 12 日在 Nasdaq 正式掛牌,以每股 135 美元(約港幣 1,053 元)定價發售,目標集資 750 億美元(約港幣 5,850 億元),估值約達 1.75 兆美元(約港幣 13.65 兆元),有望成為史上規模最大 IPO。接連與 Google 及 Anthropic 簽署合計逾 750 億美元算力合約大幅強化 SpaceX 收入能見度,為上市前景提供重要支撐。這宗交易最值得關注訊號在於大型 AI 公司已由搶晶片轉向搶電力與資料中心及可即時交付算力容量,亦解釋 Google 為何願意向一間長期被視為競爭對手陣營公司購買算力。

 

資料來源:TechCrunchBloombergFortune

 

NVIDIA 黃仁勳預言:未來每部車都將搭載 AI 汽車競爭從馬力轉向算力

黃仁勳近日出席活動時表示,汽車行業的競爭已從傳統「馬力」比拼,演變為 AI 算力角力,並預言未來每部汽車都會配備 AI 技術,車廠不得不認真對待算力供應商角色。

黃仁勳在 CES 2026 上明確指出,未來每部車都將搭載 AI,算力將成為汽車競爭力關鍵指標,而非僅憑引擎馬力分勝負。他強調,製造半自動或全自動駕駛車輛的企業,最終需要自行建立「AI 工廠」,支撐車輛在無需人工介入的環境下獨立運作。

輝達從幕後走向台前

過去多年,輝達在自動駕駛領域多扮演幕後晶片供應商角色,但現在正積極建立更具主導地位的形象。輝達汽車部門負責人 Xinzhou Wu 近日邀請黃仁勳乘坐搭載 MB.Drive Assist Pro 系統的平治 CLA 轎車,從加州伍德賽德駛往三藩市中心,全程 22 分鐘完全零人工接管。業界分析認為,輝達的優勢在於將強大算力轉化為 AI 邏輯推理能力,使車輛能在複雜多變的交通環境中作出更安全判斷。

Alpamayo 自駕 AI 模型亮相

黃仁勳在 CES 2026 拉斯維加斯上發佈名為 Alpamayo 的 AI 模型,定位為「全球首款能夠思考及推理的自動駕駛車輛」,其 AI 系統甚至能「教導車輛如何駕駛」。黃仁勳表示:「這套系統不只處理感應器數據及控制方向盤、煞車和加速,更能分析即將執行的行動。」這代表自動駕駛技術進入全新推理層次。

電動車科技與智能連接展示.

與 Mercedes-Benz 攜手推全球部署

輝達在 2025 年 COMPUTEX 大會上宣佈與 Mercedes-Benz 合作,計劃於 2025 年底前在歐洲、北美及亞洲主要市場實行 L4 級自動駕駛車隊。相比 Tesla 的垂直整合路線,輝達採用「硬件加開放生態」模式,透過賦能各大車廠擴大市場佔有率;Mercedes-Benz 每年逾 200 萬輛的全球銷售網絡,與輝達的技術優勢形成互補,有望重塑整個行業價值鏈分工。

資料來源:Yahoo奇摩汽車

 

傳 Apple 放棄 Vision Pro 後繼機 準 CEO 拍板發展智能眼鏡 最快下年登場配對 iPhone

分析師郭明錤近日透露,Apple 已大規模重組頭戴式穿戴裝置計劃,從原有 7 款產品大幅削減至僅剩 2 款智慧眼鏡,所有 Vision Pro 後繼機型已全數從路線圖中移除。這項重大調整由 Apple 準 CEO John Ternus 拍板定案,標誌 Apple 正式告別空間運算裝置路線。

 

從七款縮減至兩款

郭明錤在 X 上發文披露,截至 2025 年中,Apple 原本有 7 款頭戴式穿戴裝置處於不同開發階段。如今仍在積極開發中的只剩 2 款:一款是代號 N50、預計 2027 年推出的無螢幕 AI 眼鏡,定位與 Meta Ray-Ban 智慧眼鏡相近,將與 iPhone 配對,主打 AI 音訊與攝影機功能;另一款是採用光學波導技術、配備顯示器的 AR 智慧眼鏡,上市時間已延至 2029 年。

 

▲ AI 示意圖

 

Vision Pro 的坎坷之路

現行 Vision Pro 雖於 2025 年 10 月更新並搭載 M5 晶片,卻未能引發消費者興趣。Bloomberg 亦於 2025 年 10 月報導 Apple 已停止開發更輕薄平價的 Vision Air(代號 N100),將工程資源轉移至智慧眼鏡。MacRumors 於今年 4 月指出,Apple 已幾乎放棄 Vision Pro 產品線,並將相關團隊成員重新分配至其他專案。

 

Mark Gurman 與郭明錤的說法存在些許出入。Mark Gurman 本週報導 Apple 仍在研發更纖薄的頭顯,最早 2028 至 2029 年才會推出;郭明錤則指目前並無任何頭顯後繼機種正在積極開發,意味該專案或仍停留於最初概念探索階段,尚未進入正式開發程序。

 

準 CEO 主導策略轉向

郭明錤表明,此次大規模重組由 Apple 下任 CEO John Ternus 拍板定案。現任 Apple 硬件工程高級副總裁 John Ternus 預計於 2026 年 9 月 1 日正式接替 Tim Cook 出任 CEO,Tim Cook 則轉任執行主席。郭明錤認為,Apple 將資源集中投放在具更大大眾市場潛力的眼鏡形態裝置,取消 Vision Pro 系列是正確決定。

 

智慧眼鏡成新戰場

Apple 策略轉向呼應了 Meta Platforms 以 Ray-Ban 智慧眼鏡取得商業成功後引領的產業趨勢。AI 眼鏡 N50 原計劃於 2026 年底發布、2027 年初開始出貨,但因 Siri 視覺 AI 功能尚未成熟,上市時間已延至 2027 年底。WWDC 2026 定於 6 月 8 日舉行,預計只會展示 visionOS 更新,不會發布任何新 Vision 硬件。

 

資料來源:AppleInsider

 

 

瀏覽器選擇聯盟發公開信 批微軟強行推廣Edge 冀還原單擊切換預設

由 Google Chrome、Opera、Vivaldi、Wavebox 及 Waterfox 組成的瀏覽器選擇聯盟(Browser Choice Alliance),於 6 月 3 日向 Microsoft 行政總裁 Satya Nadella 發出公開信,要求 Microsoft 停止在 Windows 10 及 Windows 11 強行推廣 Edge 瀏覽器。聯盟批評 Microsoft 長期以「黑暗模式(dark patterns)」手法,妨礙用戶自由選擇其他瀏覽器。這封信隨後以贊助內容形式刊登於《Politico》,標題為「Dear Microsoft, Enough Is Enough」。聯盟表示其聯合陣線致力推動真正市場競爭及用戶選擇權。

 

持續升溫的施壓行動

瀏覽器選擇聯盟由多家對 Microsoft 推廣 Edge 感到不滿的瀏覽器開發商,於 2024 年 11 月成立。近幾個月來施壓行動明顯升溫:2026 年 4 月,聯盟批評 Microsoft 測試一項令 Edge 在 Windows 啟動時自動開啟的功能,且需要用戶主動選擇退出;3 月,聯盟對歐洲議會內部市場委員會要求 Microsoft 提供公平競爭環境的呼籲表示支持。巴西競爭主管機關 CADE 已於 2026 年 2 月 12 日正式擴大對 Microsoft Jumpstart 計畫的調查,並向 Dell、HP、Lenovo 等 10 家 PC 製造商發出資料要求,查明 Microsoft 是否透過該計畫向製造商施壓,令 Edge 成為 Windows 裝置上的獨家預裝瀏覽器。

 

監管審查全球擴散

這封公開信面世之際,多個司法管轄區正加強對 Microsoft 瀏覽器行為的監管審查。英國競爭與市場管理局(CMA)已於 2026 年 5 月就 Microsoft 的商業軟件生態系統展開策略性市場地位調查,歐盟委員會亦持續審查 Microsoft 是否符合《數位市場法》(DMA)中的瀏覽器選擇義務。對於聯盟的指控,Microsoft 負責企業事務的副總裁 Rima Alaily 於 2025 年 1 月在 LinkedIn 發文反指,聯盟不過是 Google 以不同機構名義攻擊 Microsoft 的慣常手法延續,並將其與此前由 Google 組織的「Open Cloud Coalition」相提並論。

 

7 項核心要求

聯盟在信中提出 7 項具體要求,直指 Microsoft 在 Windows 作業系統中的反競爭行為:

允許其他瀏覽器廠商與 Windows 裝置製造商競爭預裝及預設合作機會

停止針對下載其他瀏覽器用戶的誘導式設計

恢復「單擊切換」預設瀏覽器功能,並覆蓋相關檔案類型與應用程式

確保所有網頁連結在用戶已選定系統級預設瀏覽器中開啟

取消只為推廣 Edge 而設的專屬橫幅廣告,尤其在用戶搜尋其他瀏覽器時彈出的廣告

停止借助作業系統更新將用戶預設瀏覽器重設回 Edge

移除 Windows S 模式裝置對第三方瀏覽器的使用限制

 

資料來源:Browser Choice AllianceMLex

 

美國政府擬入股 OpenAI 等 AI 巨頭 特朗普政府研全民分紅方案

美國數位媒體 NOTUS 引述 3 名知情人士報導,特朗普政府資深官員已與 OpenAI 等主要 AI 公司展開初步討論,研議聯邦政府直接入股這些科技企業的可能性,投資所得收益或用於向全體美國家庭發放股息。

 

OpenAI 行政總裁 Sam Altman 是這項構想主要推手,早在 2025 年便親自向特朗普提出概念,近幾週更再次與政府資深官員磋商,期望能讓更多普通美國家庭分享 AI 帶來的經濟利益。

 

政府入股 AI 背景

討論重點圍繞由 AI 公司自願讓渡部分股份予聯邦政府,政府再將投資收益用於公共用途。特朗普政府今年 5 月已宣布斥資 20 億美元(約港幣 156 億元)入股 9 家量子運算公司,顯示政府主動介入尖端科技產業意圖日趨明顯。特朗普本週亦簽署行政令,要求主要 AI 開發商在向公眾發布前,自願將最先進模型提交政府進行網絡安全測試。

 

各方反應不一

Anthropic 明確表示目前並未就提供股權一事與政府進行任何協商。OpenAI 與 Anthropic 均正籌備 IPO,其中 OpenAI 準備秘密遞交招股書,Anthropic 則已於本週一秘密提交美國 IPO 申請。

 

Reuters 未能即時核實 NOTUS 的報導,OpenAI、Anthropic 及白宮均未即時回應查詢。知情人士指出計劃細節仍在磋商中,如何以法律機制落實政府入股安排亦尚待釐清。

 

資料來源:Reuters