首支國產恆定 f2.8 變焦 AF 鏡頭  AF 24-50mm F2.8 挑戰日本副廠鏡頭地位

以復古定焦鏡起家的中國鏡頭品牌 Thypoch,日前宣布旗下首枝變焦鏡頭 AF 24-50mm F2.8,並於 2026 年 3 月 14 至 17 日在英國伯明翰舉行的 The Photography & Video Show 2026 展出可運作原型機, 以 Sony E 接環全片幅鏡頭,業界視為中國品牌首枝全片幅自動對焦恆定光圈變焦鏡頭,正式宣告國產鏡頭踏入全新領域。

 

▲中國鏡頭品牌 Thypoch 宣布旗下首枝變焦鏡頭 AF 24-50mm F2.8

突破舊有格局

Thypoch 於 2023 年以 Leica M 接環手動對焦定焦鏡系列出道,旗下 Simera、Eureka 及 Ksana 等系列憑藉復古美學與出色光學質素,在攝影圈建立一定口碑。今次 AF 24-50mm F2.8 一口氣跨越「全片幅 + 自動對焦 + 變焦 + 恆定 F2.8 光圈」四大門檻,與以往走復古路線的定焦鏡截然不同,外型改走現代簡約風格,令不少熟悉 Thypoch 的影友感到意外。

▲ Thypoch 以往走復古定焦鏡

 

 

設計細節率先曝光

據已公佈的產品相片及展場實機資訊,鏡身設有獨立光圈環及對焦環,兩個旋轉環均採用斜紋設計,令部分資深影友聯想起昔日 Minolta 鏡頭的影子。鏡筒旁設有 MF/AF 切換按鈕,方便在自動及手動對焦之間快速切換,鏡身設有手動光圈環,至於是否支援無段式調校目前尚未公佈。雖然整體外殼採用塑膠物料,但上手後手感紮實,亦不失高階感,Digital Camera World 記者更以 Sony A7 III 實測自動對焦,形容對焦速度尚算可接受。

 

 

聚焦街拍與人像市場

24-50mm 焦距範圍涵蓋廣角至標準焦段,足以應付街拍、風景及人像等日常拍攝需要。雖然並非傳統「大三元」的 24-70mm 規格,但捨棄 50-70mm 焦距範圍有助縮減鏡頭體積與重量,更切合注重機動性的旅拍或街拍用家需求。此鏡在市場上主要對手為 Sony FE 24-50mm F2.8 G,售價為 $8990,及 Samyang 24-60mm F2.8,售價為 $5490。

 

Thypoch 以往定焦鏡系列一貫走實惠路線,若今次定價如舊,相信可進一步搶佔市場。

 

 

發表時間及規格有待公佈

Thypoch 目前尚未公佈 AF 24-50mm F2.8 正式發表日期及定價,是否採用內變焦設計及詳細光學結構亦仍屬未知。如 Thypoch 能延續其定焦鏡系列的光學水準,這支變焦鏡或將成為國產鏡頭發展歷程中的重要里程碑。

 

資料來源:Digital Camera WorldPhotoWorkoutPetaPixel

 

韓國 Tesla 警告切用漏洞 非法啟用 FSD 車主面臨監禁、保修即失效

Tesla Korea 向韓國國土交通部舉報車輛軟件遭黑客入侵漏洞,韓國政府於 3 月 31 日正式發出警告,指未經授權啟用 FSD(Full Self-Driving)功能屬刑事罪行,違規者最高面臨兩年監禁或 2,000 萬韓圜(約 12 萬港元)罰款。Tesla 亦同時聲明,一旦偵測到相關改動,車輛保修即告失效,並可能拒絕提供服務。

FSD 在韓國的限制背景

根據《韓美自由貿易協定》(FTA)框架,符合美國聯邦機動車安全標準的車款可豁免韓國本地認證,因此 FSD 目前只獲准用於美國製造的 Model S、Model X 及 Cybertruck。在韓國佔銷量主力的 Model 3 及 Model Y 均屬中國工廠生產,須遵從歐洲安全標準並取得韓國本地認證,目前未能合法使用 FSD。

然而 Tesla 仍向這些車主出售 FSD 選配,售價近 904 萬韓圜(約 7 萬港元),並以「日後有機會開放」作理由,令多名車主不滿。2024 年 12 月已有 98 名車主入稟法院,要求退款。

黑客工具在車主社群廣泛流傳

事件源於海外出現多宗利用非官方外部裝置或公開程式碼非法啟用 FSD 的案例,波蘭及烏克蘭等地的程式員開發出相關破解工具,在網上韓國 Tesla 車主社群廣泛流傳。有報道指部分車主以僅 3 萬韓圜(約 180 港元)的低廉價格取得破解方法,在社群引發熱烈討論。這些工具令車輛繞過地區安全認證限制,強行解鎖 FSD 功能。

Tesla 保修失效兼拒絕維修

Tesla Korea 就此向當局正式報告,定性為汽車網絡安全威脅,並同步發出通告,聲明車輛的保修只適用於維持出廠認證狀態的車輛。一旦偵測到非法改動,可能即時拒絕提供服務。Tesla 同時強調,若涉及未經授權裝置的車輛發生意外,公司概不承擔任何法律責任。

韓國政府的法律立場

國土交通部指出,任何未經授權啟用 FSD 的車輛,均屬不符合《汽車管理法》規定的車輛,不得於公路行駛。同法第 35 條亦規定,擅自修改、安裝或刪除影響車輛安全操作的軟件屬違法行為,國土交通部呼籲車主切勿在未了解法律風險的情況下嘗試非法啟用 FSD。

韓國公平貿易委員會亦就 Tesla 出售無法使用選配一事,調查其是否違反《標示廣告法》。

亞洲其他市場的車主同樣需留意

FSD 未獲官方認證的問題並非韓國獨有,類似地區限制同樣適用於多個亞洲市場。Tesla 的系統已成功識別並標記非法破解行為,有意仿效的車主面臨的風險,遠不止失去保修資格,更可能觸犯當地法律。

資料來源:ChosunTesla NorthBiz Chosun

Apple 慶祝創立 50 周年 Tim Cook 遙距敲響開市鐘 傳奇歌手今晚壓軸演出

今日(4 月 1 日)是  Apple 正式創立 50 周年,行政總裁 Tim Cook 率領多名高層在 Apple Park 遠端敲響納斯達克(Nasdaq)開市鐘聲並發表演講,強調 Apple 半世紀以來以科技賦能用戶、改變世界核心理念。前 The Beatles 成員 Paul McCartney 今晚將在 Apple Park 壓軸演出,為歷時數週全球慶典正式畫上句號。

 

敲鐘儀式全程約 12 分鐘,影片現已上載至 Nasdaq 官方網站。Nasdaq 區域副總裁 Dylan James 在儀式上發言,提到雙方合作逾 16 年;Nasdaq 主席兼行政總裁 Adina Friedman 致謝 Tim Cook 及 Apple 全體員工,讚揚他們 50 年來不斷突破設計、晶片及軟件界限。Tim Cook 完成演講後獲頒發獎項及紀念牌匾。

 

科技賦能核心信念

Tim Cook 演講與早前發表周年紀念公開信主旨一致,重申 Apple 自 Steve Jobs 在家中車庫創業以來,始終秉持科技應賦能每個人、豐富生活信念。他特別向股東表達謝意,感謝其長期信任與支援,並展望未來 50 年繼續突破科技可能性。

 

全球音樂會巡禮

Apple 自 3 月中旬起在全球多個零售店舉辦音樂會活動。Grammy 獎得主 Alicia Keys 於 3 月 13 日率先在紐約 Apple Grand Central 店帶來驚喜演出。隨後 Apple 相繼在成都及首爾舉辦慶祝活動,英國 Mumford & Sons 樂團亦在倫敦 Apple Battersea 店登台演出,悉尼歌劇院亦以 iPad 藝術作品點亮外牆。

 

Paul McCartney 今晚壓軸

Paul McCartney 今晚將在 Apple Park 內彩虹舞台壓軸演出,為整個 50 周年慶典畫上句號。根據員工在社交平台分享彩排相片,舞台兩側設有大型螢幕,讓分散在場地各處觀眾都能清晰欣賞演出。今次音樂會僅限 Apple 員工出席,不設附帶名額。

 

▲ Paul McCartney 今晚將在 Apple Park 內彩虹舞台壓軸演出( 來源:Cult of Mac )

 

消費者層面暫未見大動作

Apple 今次 50 周年慶典以員工活動及私人音樂會為主,消費者層面至今未見重大發布。Apple 素來不愛回顧歷史,今次破例以大規模慶典形式紀念 50 周年,外界關注未來是否會有面向消費者重要公告。

 

資料來源:AppleInsider

武漢無人的士集體故障 數百輛停在高架路中央 乘客被困兩小時求救無門

百度旗下無人駕駛網約車平台「蘿蔔快跑」3 月 31 日晚上在武漢爆發大規模系統故障,數百輛自動駕駛車輛突然停在路中央無法移動,部分乘客被困高架道路近兩小時,SOS 按鈕與客服電話雙雙失靈,最終需交警介入救援。武漢市公安局交通管理局翌日(4 月 1 日)發布警情通報,初步判斷屬系統故障所致,所有乘客已安全下車,無人受傷,調查仍在進行。

 

 

數百輛車輛集體失靈

3 月 31 日晚上 8 時 57 分起,武漢 122 報警中心陸續接獲市民報案,指多輛「蘿蔔快跑」車輛停在路中間動彈不得。武漢交警表示整個轄區全部斷線,估計上百台車輛受影響,TVBS 報道指受波及的「蘿蔔快跑」車輛更多達數百台,從市區到高架道路均有無人車故障停駛。事故導致多條幹道嚴重堵塞,更引發數起追撞事故,上百輛汽車受到波及。

 

 

乘客被困高架 SOS 無效

被困乘客魯先生當晚被困車內近兩小時,車輛停在三環線路中間,兩側大貨車高速駛過。他多次撥打後座屏幕上的電話,卻始終被自動掛斷,亦按下車內 SOS 按鈕均無效,最終通過「400」開頭全國客服熱線才成功接通,但等待近一小時後仍無工作人員到場,只好報警求助。約晚上 10 時,車輛自動駛至路肩,但魯先生仍不敢下車,直至晚上 11 時許警方與「蘿蔔快跑」工作人員抵達,他才得以離開高架。

 

另一名乘客周女士同晚 8 時半上車,車內隨即持續提示車輛有問題、請勿開門,行駛約 10 多分鐘後突然停在路中間。她致電客服良久才接通,等候約一個半小時仍未見專員到場,所幸遇交警路過並協助離開。兩名乘客均指車費照常扣款,客服未主動提及任何賠償方案,工作人員僅稱三天內會有專人聯繫。

 

客服稱網絡問題所致

事件發生後,「蘿蔔快跑」客服回應稱,車輛停滯屬網絡問題所致。有業內人士分析,此次車輛停滯很可能是遭遇突發情況後觸發安全自檢機制,屬系統主動保障安全的策略,類似情況在國際自動駕駛業界並不罕見。武漢交警則表示具體原因不清楚,研判屬企業後台系統問題,調查正在進行。

 

非首次發生故障

公開資料顯示,「蘿蔔快跑」是百度旗下自動駕駛出行服務平台,截至 2025 年 10 月,全球測試運營總里程突破 2.4 億公里,其中完全無人駕駛里程逾 1.4 億公里,服務覆蓋 22 座城市,累計完成出行訂單超 1,700 萬單。此次並非平台首次出現故障,2024 年 7 月曾有車輛在晚高峰時段停駛,當時工作人員回應稱會持續改良車輛技術。

 

資料來源:澎湃新聞

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的士電子支付今起強制實施 必須裝起碼 2 種電子支付 吳坤成: 信用卡手續費由搭客承擔

運輸署由今日(4 月 1 日)起,強制要求全港所有的士必須同時提供至少 2 種電子繳費方式,標誌著香港的士業「現金限定」時代正式落幕。截至昨日,已有逾 4.7 萬名的士司機完成安裝相關電子支付系統,運輸署指業界整體已準備就緒。

雙軌支付制度同步啟動

根據新營運守則,每輛的士必須提供至少 1 種二維碼支付,包括 AlipayHK、WeChat Pay 或 BoC Pay;同時須提供至少 1 種非二維碼支付,涵蓋八達通、信用卡或轉數快(FPS)。這項「雙軌並行」安排期望能覆蓋本地居民與外地遊客的不同支付習慣,提升整體乘車體驗。的士司機從業員總會秘書長黃大海形容電子支付是智慧交通的重要一環,惟他同時關注司機須自行承擔裝置維護費用的問題,期望社會各界多加支持業界發展。

 

業界準備就緒 服務站延至 4 月 4 日

《AM730》 報道介紹的士車行車主協會永遠會長吳坤成指出,約 95% 司機已完成終端裝置安裝。針對仍未完成安裝的兼職或單頭司機,運輸署設立專屬服務站,由電子支付平台技術人員現場協助開戶,服務期延至 4 月 4 日。乘客可留意車窗上的官方貼紙,上面列明該車支援的所有電子支付平台。運輸署建議乘客上車前先與司機確認支付方式,以免結算時出現爭議。吳坤成指八達通、支付寶等電子支付方式均免手續費,若使用信用卡支付,可能涉及 2% 至 3% 附加費,建議事先向司機查詢。

 

訊號死角或延遲支付通知

吳坤成坦言,在郊野公園、深圳灣口岸等訊號較弱地區,可能出現「支付成功但司機未即時收到通知」的延遲情況。現代支付終端均設有後台交易紀錄,即便即時通知延遲,司機可透過查閱交易日誌核實款項。隨著 5G 網絡覆蓋擴展,此類情況預計逐步改善。

 

違規罰則嚴厲 最高監禁半年

司機若無合理辯解而未提供電子支付,最高可面臨 5,000 港元罰款及 6 個月監禁。乘客遇到問題,可致電政府熱線 1823 或交通投訴組熱線 2889 9999 向運輸署舉報,如有需要個案將轉交警方跟進。

 

有司機表示無法啟動電子支付

關於有的士司機指偏遠地方接收訊號不穩,導致無法啟動電子支付,香港資訊科技商會榮譽會長 方保僑就表示,其實最有效的方法,就是啟動漫遊,利用中港數據上網,有很多電訊商的月費計劃已經包含一些免費的中港數據,如果不希望在不小心情況下使用了漫遊,可以在一般情況下關閉數據漫遊,直到在邊境附近有需要做電子支付的時候,如果接收不良才打開漫遊,這樣便可以解決了這個電訊商網絡接收不良的問題。電訊商亦可以提供數個月的中港數據漫遊服務,作為誘因以吸引顧客,包括在邊境作業的的士司機。

 

資料來源:AM730運輸署香港電台

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【評測】Huawei Band 11 / 11 Pro 評測 超輕抵玩 + 功能齊全

近年智能手錶定價愈來愈便宜,而且款式亦愈來愈多,即使預算有限不少花費逾千入手,也有不少功能齊全,定價只是數百元的大熒幕智能手帶可以選擇。最近 Huawei 就推出了全新智能手帶 Band 11 及 Band 11 Pro,數百元就已有功能頗齊全的手錶功能,究竟是否如用?就讓 Edward 為大家實試一下吧。

Huawei Band 11 / Band 11 Pro 開箱直擊

在為大家分享 Huawei Band 11 及 Band 11 Pro 的使用體驗前,先讓 Edward 為大家帶來它們的開箱直擊吧。

▲這就是 Huawei 最新推出的智能手帶 Band 11(左)及 Band 11 Pro(右)的包裝盒了。

▲從盒底就可以打開包裝盒,拉出內格就可以了。

▲一打開包裝盒就見到 Huawei Band 11 及 Band 11 Pro 的真身。

▲而內包裝盒底部打開就會見到其他配件。

▲Band 11 及 Band 11 Pro 均配有說明書及專屬 USB 充電線。

▲最後撕走熒幕表面的透明保護貼紙,再長按錶側的電源鍵,之後就可以啟動電源,並配合手機的華為運動健康 APP 進行配對及初始設定了。

超輕身佩戴近乎無感

今次 Huawei 一口氣推出兩款智能手帶 Band 11 及 Band 11 Pro,基本上兩者在設計上分別不算很大,熒幕亦是相同大小,只是 Band 11 Pro 在長度上會比 Band 11 長 1mm 左右,但實際戴上手很難感受兩者分別。不過用料方面就有點不同:Band 11 及 Band 11 Pro 均設有輕巧的 CNC 精密切割鋁合金錶身,而 Band 11 同時亦設有更抵玩的耐用聚合纖維錶身版本。而錶帶方面,Band 11 全線均配備氟橡膠錶帶,而 Band 11 Pro 除此以外,原野綠色錶款更配備了尼龍編織錶帶,十分特別。不過無論是哪種配搭,Band 11 及 Band 11 Pro 即使連錶帶都十分輕薄,筆者試過即使戴在手腕一整天,就連睡覺也戴著,也好像沒有戴錶一樣的感覺,十分舒服。所以對於不習慣一整天,尤其是睡覺戴錶,但又想全天候用智能手錶監測身體狀況的用家,Band 11 / Band 11 Pro 確實是十分不錯的選擇。

▲Band 11(第一張)及 Band 11 Pro(第二張)兩者在設計上分別不算很大,熒幕亦是相同大小,只是 Band 11 Pro 在長度上會比 Band 11 長 1mm 左右,而且 Band 11 採用圓角而 Band 11 Pro 就採用方角,不過實際戴上手很難感受兩者分別。

▲用料方面,Band 11 及 Band 11 Pro 均設有輕巧的 CNC 精密切割鋁合金錶身(如上圖),而 Band 11 同時亦設有更抵玩的耐用聚合纖維錶身版本。

筆者手上的 Band 11 及 Band 11 Pro 均是用上鋁合金錶身,手感不錯。

▲錶帶方面,Band 11 及 Band 11 Pro 均配備氟橡膠錶帶。

▲Band 11 Pro 亦設有特別的尼龍編織錶帶,但只限原野綠色設有。

▲Band 11 及 Band 11 Pro 均在錶身右側設有一個實體鍵,但設計也有少許不同。

▲兩款 Band 11 系列均可輕鬆拆除錶帶。

▲錶身方面,以電子尺量度,Band 11 為 9.5mm,而 Band 11 Pro 則為 9.6mm,兩者十分接近。

▲重量方面,以電子磅量度過,Band 11 為 30.7g(連錶帶)。

▲而 Band 11 Pro 連錶帶則為 35.6g,兩者均十分輕薄。

▲無論是哪種配搭,Band 11 及 Band 11 Pro 即使連錶帶都十分輕薄,筆者試過即使戴在手腕一整天,就連睡覺也戴著,也好像沒有戴錶一樣的感覺,十分舒服。

▲氟橡膠錶帶亦加入親膚物料,戴在手上十分舒適。

▲實體鍵按下去手感不錯。

▲Band 11 及 Band 11 Pro 均預載了 HarmonyOS 6.0 作業系統。

▲兩者亦設有多種不同錶盤供用家選擇。

熒幕夠大夠光瀏覽清晰

Huawei Band 11 及 Band 11 Pro 均內建了 1.62 吋的 AMOLED 熒幕,解析度達到 286 x 482,擁有 347 ppi 清晰度。它們的熒幕表現十分理想,清晰度高可以看到推送信息的內文之餘,亦可以輕鬆看到系統內各項功能的大細字。而且即使在室外瀏覽內容,Band 11 的熒幕亮度可高達 1500 尼特,而 Band 11 Pro 更可高達 2000 尼特,這個亮度令大家即使長時間在室外運動,在日光直射熒幕下也可以清晰看到各種數據。

▲Band 11 及 Band 11 Pro 均內建了 1.62 吋的 AMOLED 熒幕,解析度達到 286 x 482,擁有 347 ppi 清晰度。更重要是,前者熒幕峰值亮度為 1500 尼特,後者更達到 2000 尼特,即使日光下都可以清晰看清內容。

▲雖然熒幕只有 1.67 吋,但瀏覽內容依然十分清晰。

▲主要操控方式依然是觸控。

▲熒幕亦支援常亮功能,不是開啟後要有電量耗用大幅增加的心理準備,筆者會建議大家設定運動時才使用常亮顯示會好一點。

Pro 版內建 GPS 運動紀錄更方便

至於功能方面,兩款 Huawei 新 Band 都十分齊全,無論是 Band 11 還是 Band 11 Pro 均支援約 100 種運動模式,亦支援量度心率、心律不正、HRV、血氧、情緒、睡眠等體徵,當然亦支援各種生活應用功能。兩者最大的分別就是 Band 11 Pro 更內建了 GPS 晶片,當同步數據到手機時,可以完美紀錄運動軌跡,更方便大家管理運動成效。所以不要看兩款智能手帶定價抵玩,其實「麻雀雖小,五臟俱全」。

▲Band 11 及 Band 11 Pro 均內建了 9 軸感應器。

▲單是主介面已經可以瀏覽不同的運動元素,包括活力三環介面。

▲兩隻 Band 11 系列亦支援不同的體徵量度功能,就連心律不正也可量度得到。

▲它們亦支援感應用家情緒轉變。

▲當然亦可以進行睡眠監測功能,也可以測量是否有機會患上睡眠窒息症狀。

▲配合「華為運動健康」APP 就可以瀏覽更詳細內容。

▲Band 11 系列亦支援大部分生活應用資訊顯示。

▲今代更加入支援快速付款功能,但香港暫時只支援 Alipay 支付寶,亦暫時未能支援付車費,只可用於購物或付款。

▲兩款 Band 11 系列亦支援約 100 種運動模式,基本上大路的運動它們都可以支援得到。

▲運動模式介面與過往的 Huawei 智能手帶差不多,顯示資訊亦十分詳盡。

▲用家亦可以在手錶上瀏覽過往運動紀錄。

▲不過 Band 11 Pro 相比 Band 11,就新增內建 GPS 晶片,即使沒有攜帶手機外出運動,也可紀錄定位。

▲大家可以見到沒有內建 GPS 晶片的 Band 11,在開始運動時會顯示未連接手機 APP 所以無法取得 GNSS 軌跡。

▲因此之後瀏覽運動紀錄時,就不能顯示運動時所經過的地方。

▲分享運動紀錄的卡片亦沒有紀錄軌跡。

▲而 Band 11 Pro 由於內建 GPS 晶片,所以即使沒有攜帶手機,也可以紀錄定位,不過大家要定時更新手錶的星曆。

▲運動完成後,在 APP 內就可以見到運動時所經過的地方,而且定位十分精準,表現理想。

▲分享運動紀錄的卡片亦可印上軌跡圖。

▲Band 11 Pro 亦支援手機檢視數據功能,開啟後如果進行房外騎行或室內單車運動時,只要連接並開啟手機專屬 APP,就可以使用手機碼錶模式,更方便大家管理運動時的表現。

▲今代 Band 11 系列亦新增了輪椅模式,方便坐輪椅的用家亦可以兩款智能手帶紀錄運動數據。

使用時間夠玩最少 3 日

至於電量方面,雖然官方未有明言兩款新 Band 的電池容量是多少,但就表示在一般使用情況下(心率常開、開啟夜間 TruSleep、血氧自動檢測開啟、壓力檢測、每周平均鍛煉 60 分鐘、開啟訊息通知:每天 50 次訊息、6 次來電、3 次鬧鐘、以及每天亮屏 500 次),Band 11 及 Band 11 Pro 可以最長使用 8 天。即使針對重度用家(即開啟熄屏顯示、心率常開、夜間使用科學睡眠、血氧自動檢測開啟、壓力檢測、每周平均鍛煉 60 分鐘、開啟訊息通知:每天 50 次訊息、6 次來電、3 次鬧鐘、以及每天亮屏 500 次),也可以最長使用 3 天。如果大家比以上描述的使用量更低,最長甚至可以用到 14 天(即心率常開、關閉夜間 TruSleep、每周平均鍛煉 30 分鐘、開啟訊息通知:每天 50 次訊息、6 次來電、3 次鬧鐘、以及每天亮屏 200 次)。筆者亦測試過,基本上早上將 Band 11 Pro 充滿電出街使用,晚上接近 12 時回到家,電量還剩餘 83%。由此可見 Band 11 / Band 11 Pro 的耗電率十分低,一般正常使用下真的可以做到每 4 至 5 日左右才需要充一次電,針對一般用家其實已很夠用。雖然為它們充電需要使用專屬 USB 充電線,而且是採用較易鬆脫的兩點磁吸式設計,但反正一星期最多只需要充一、兩次電,而且充電速度亦快,所以對使用體驗影響不大。

▲量方面,雖然官方未有明言兩款新 Band 的電池容量是多少,但筆者測試過,基本上早上將 Band 11 Pro 充滿電出街使用,晚上接近 12 時回到家,電量還剩餘 83%。由此可見 Band 11 / Band 11 Pro 的耗電率十分低,一般正常使用下真的可以做到每 4 至 5 日左右才需要充一次電,針對一般用家其實已很夠用。

▲而且它回電十分快,不用一小時已可充回全滿,即使沒電亦不用擔心。

▲不過兩款 Band 11 系列智能手帶均需要使用專屬兩點磁吸式的 USB 充電線充電,相比手錶的充電線會比較易鬆脫。

總結:平霸功能齊手錶之選

總括來說,今次 Huawei 推出的 Band 11 及 Band 11 Pro,可說是「賣大包」的平霸抵玩之作,除了功能十分齊全外,一般人使用智能手錶需用的體徵量度功能都近乎有齊。雖然相比 Huawei 定價逾千元的智能手錶,有些功能例如:心電量測量、地圖顯示等統統缺席,但畢竟 Band 11 系列的定價只是數百元,而且熒幕亦偏細,所以沒有提供這些功能亦屬正常。所以如果大家想入手一隻平平地又功能齊全的腕上智能裝置,Huawei Band 11 及 Band 11 Pro 真的是十分值得入手;但如果大家追求更齊全的運動模式及體徵測量功能,可能 WATCH 系列會更適合大家入手了。

Starlink 衛星突發解體化為碎片 專家指涉內部能量源引發

SpaceX 旗下 Starlink 衛星 34343 在距地球約 560 公里低地球軌道(LEO)發生異常,SpaceX 隨即失去與該衛星通訊聯繫。軌道追蹤機構 LeoLabs 將此事件定性為「碎片生成事件」(fragment creation event),其雷達網絡在事件發生後即時在衛星附近偵測到數十個碎片物體。

突發「非計劃性解體」

SpaceX 在官方聲明刻意淡化事件嚴重性,強調事件對國際太空站、太空人、SpaceX Transporter-16 任務及即將發射 NASA Artemis II 任務均不構成新風險。聲明指出 SpaceX 團隊正積極調查事故原因,並會持續監測衛星及任何可追蹤碎片,同時與 NASA 及美國太空部隊協調。不過 SpaceX 始終未正式承認衛星已解體或說明具體原因。

LeoLabs 分析:內部能量源所致

LeoLabs 分析指出此次事件「很可能由內部能量源引發」,而非與太空碎片或其他衛星碰撞所致。有分析人士推測故障來源可能是推進系統或儲存氬氣推進劑複合材料纏繞壓力容器(COPV)爆裂。由於事件發生高度較低,LeoLabs 預計碎片將在數週內重返大氣層並燃燒殆盡。

與去年 12 月事故高度相似

LeoLabs 指出此次事故與 2025 年 12 月 17 日 Starlink 衛星 35956 發生異常事件極為相似,當時衛星同樣在軌道解體並產生碎片。LeoLabs 呼籲業界需要對異常事件快速定性,以確保軌道環境安全透明。LeoLabs 雷達站在葡萄牙亞速爾群島(Azores)首次偵測到此事件碎片通過。

SpaceX IPO 前景添變數

此次事故發生時機敏感,SpaceX 正積極部署規模龐大首次公開招股(IPO),傳聞集資目標達 750 億美元(約港幣 5,850 億元),對應估值約 1.75 兆美元(約港幣 13.65 兆元)。若 Starlink 衛星在 IPO 前持續出現類似解體事故,或對投資者信心構成一定影響。隨著 SpaceX 計劃部署更多 LEO 衛星,甚至有意建造多達 100 萬顆衛星軌道資料中心系統,未解決衛星異常問題可能更加頻繁出現。

為「AI 上司」打工? 民調:15% 受訪者願意 但逾七成憂慮失業

美國最新民調顯示 15% 受訪者願意接受 AI 程式擔任直屬上司 。他們願意讓 AI 負責分派任務及安排工作時間 。然而同一調查亦發現 70% 受訪者擔憂人工智能發展將減少就業機會 。兩組數字拼出職場對 AI 管理有矛盾心態 。

昆尼皮亞克大學民調

Quinnipiac University 於 2026 年 3 月 19 日至 23 日訪問 1,397 名美國成年人 。調查涵蓋人工智能應用情況、信任度及就業憂慮等議題 。結果顯示絕大多數受訪者不願意 AI 取代人類上司 。尤其在直屬上級層級受訪者更傾向與真人共事 。目前有工作受訪者中 30% 表示對 AI 可能取代自身崗位「非常擔心」或「有點擔心」 。

AI 已悄然接管管理工作

即使多數人對「AI 上司」仍有保留,人工智能作為企業管理工具已悄然普及 。Workday 推出 AI 代理功能代員工提交及審批報銷單 。這將日常行政管理流程自動化,令早期採用者招聘效率提升達 54% 。Uber 工程師更建立行政總裁 Dara Khosrowshahi AI 模型,讓員工在正式匯報前預先演練提案 。

Amazon 率先削減中層管理

Amazon 在管理層應用 AI 行動尤為積極 。該公司已部署新 AI 工作流程接管部分中層管理職責,並隨之裁撤約 14,000 個管理崗位 。這佔其白領員工約 4% 。公司內部備忘錄形容此舉目標是「減少官僚架構」及「精簡組織層級」 。這意味演算法將承擔過去人類管理者負責協調、匯報及決策工作 。市場研究機構 Gartner 估計 2026 年底前將有五分之一企業借助 AI 削減至少一半管理層級 。

管理層「大扁平化」趨勢

不少業界人士將這股趨勢稱為「管理大扁平化」(The Great Flattening) 。按照此設想未來可能出現由單個創業者配合 AI 員工及「AI 高管」組成「一人獨角獸」公司 。營運、客服及決策全部交由 AI 執行,而人類只保留極少數關鍵角色 。2026 年首季科技業裁員人數已超過 59,000 人,當中包括 Amazon、Meta 及 Block 。AI 取代管理層趨勢正逐步成真 。

就業焦慮揮之不去

Quinnipiac University 民調描繪圖景頗為矛盾 。一方面人們逐漸習慣在工作中與 AI 工具協作 。另一方面大眾對「AI 上司」及「AI 取代人類」警惕持續升溫 。Checkr 於 2026 年進行另一份調查顯示 70% 管理人員信任 AI 招聘工具,惟員工中只有 27% 持同樣看法 。這反映管理層與員工之間信任落差正擴大 。

資料來源:cnBeta

DeepMind 創辦人警告:超級 AI 或滅絕人類 全球競賽已失控

Google DeepMind 創辦人 Demis Hassabis 近日坦言,研發超級 AI 確實存在滅絕人類風險。全球 AI 競賽已進入無法停止狀態,外部治理手段難以有效管控。他放棄早年依賴制度及倫理委員會的安全構想,轉而主張親身佔據核心決策位置,憑藉對 AI 風險的敬畏把控技術走向。

早年安全願景落空

Hassabis 一直是 AI 安全堅定倡導者。早年他設想透過獨立監督及秘密研發方式,創造絕對安全超級智能。2014 年將 DeepMind 出售給 Google 時,他明確要求保留 AI 安全獨立決策權。他要求設立外部監督委員會並禁止軍事應用,然而這些安全構想接連落空。Elon Musk 其後創立 OpenAI,打破單一主體管控 AI 的設想。他與 Google 治理權談判亦以失敗告終。

ChatGPT 打亂研發節奏

2022 年 ChatGPT 面世,令 Google 陷入競爭焦慮。DeepMind 隨後與 Google Brain 合併,研發速度凌駕安全規範,早年建立的安全防線逐步失效。Hassabis 由此認清現實。在商業競爭及技術競賽壓力下,依附商業巨頭的非營利治理機制根本難以存續。

轉型個人把關策略

如今 Hassabis 轉變思路,主張讓自己佔據核心決策位置。他憑藉對 AI 風險的敬畏之心,在關鍵節點把控技術方向。他一邊推進 Gemini 等模型研發,一邊堅守安全底線,期望以個人影響力降低 AI 失控風險。Hassabis 憑藉 AlphaFold 蛋白質摺疊研究,於 2024 年榮獲諾貝爾化學獎。他在科學界的公信力,令這番警告更受重視。

四大威脅層次清晰

今年 2 月,Hassabis 出席新德里 India AI Impact Summit,就 AI 風險提出兩個層次威脅。近期而言,生化安全及網絡安全是最迫切危機。AI 技術降低生化武器製造門檻,亦令關鍵基礎設施面臨前所未有網絡攻擊風險。長遠而言,惡意行為者武器化 AI 技術,以及自主系統脫離設計者意圖自行運作,同樣是人類必須正視的挑戰。他呼籲各國在現有制度被壓垮前,盡快合作制定全球最低安全標準。

AI 安全視窗持續收窄

Google DeepMind 早前發表一份 145 頁研究報告。報告預測人工通用智能(AGI)最快可於 2030 年出現,並警告 AI 存在「永久摧毀人類」潛在風險。Hassabis 預測 AGI 將在未來 5 至 10 年內出現。業界分析指出,全球 AI 競賽殘酷現狀令統一治理難以實現。AI 安全視窗持續收窄,人類正面臨關乎文明存續的巨大挑戰。

資料來源:cnBeta

Bill Gates 指 2050 年電力需求達現時 3 倍 看好三大能源技術

Bill Gates 出席德克薩斯州 Breakthrough Energy Ventures 投資者峰會,預測 2050 年全球電力需求將達現時近 3 倍。Bill Gates 介紹地熱發電、核聚變及地質氫三大技術,其中 Fervo Energy 的 Cape Station 第一井輸出達 10 MW,預計 2026 年供電;TerraPower 獲批 Kemmerer 核反應堆;核聚變有望 10 年內實現商業化。多路徑創新將滿足未來能源需求。

 

地熱發電技術打破地域限制,在三大新一代發電技術中率先取得重大進展。Fervo Energy 透過超深鑽探與水平延伸鑽探技術,成功突破地熱發電地域限制。其位於猶他州 Beaver County 的 Cape Station 項目第一口井測試流量達 107 kg/s,相當於超過 10 MW 電力輸出。試點項目自 2023 年起穩定發電,Phase I 預計 2026 年將電力供應至電網。

 

Fervo Energy 於 2025 年完成 Sugarloaf 勘探井鑽探,垂直深度達 15,000 呎(約 4,572 米),鑽探時間大幅縮短。同年該公司籌得 2.06 億美元(約港幣 16.07 億元),並已與 Southern California Edison 簽訂為期 15 年的 320 MW 購電協議。

 

核聚變商業化過程加速

核聚變被視為近乎無限的潔淨能源,托卡馬克(Tokamak)與仿星器(Stellarator)兩大技術路線均取得進展,多家企業研發項目正穩步推進。Bill Gates 對商業化進程充滿信心,認為有望於未來 10 年內實現,屆時將為全球帶來大規模穩定潔淨電力。

 

地質氫潛力不容忽視

地質氫是由地球自然產生的零排放能源,近年在美國、法國及馬里等國家陸續發現儲量,馬里 Bourakébougou 村已利用小型氫田供電。Bill Gates 指出,地質氫雖處於研發早期,商業化時程難以預測,但潛力巨大,一旦發現大型儲量,將加速全球能源轉型。

 

Bill Gates 對未來數十年的能源格局充滿信心,認為多技術路線同步突破,能夠滿足未來巨量電力需求,令全球能源轉型目標更具實現可能。

 

資料來源:Gates Notes

訂閱新聞

微軟確認 Windows 11 介面更新計劃 分階段現代化舊部件 擴大深色模式範圍

Microsoft 正為 Windows 11 推出介面更新。團隊保留控制台等舊部件,同時將舊彈窗、對話框與系統畫面現代化,並擴大深色模式覆蓋範圍。負責 Windows 設計的 Marcus Ash 在 X 上確認,團隊建立新工具,期望能高效遷移舊框架介面至現代技術。

 

 

舊介面獲深色支援

過去幾年 Microsoft 淡化控制台,將設定移至「設定」應用程式。但用戶仍遇藍牙檔案傳輸等舊彈窗。最新預覽版出現 WinUI 3 版「執行」對話框,支援深色模式與智能搜尋,舊版繼續存在並獲深色更新。

 

 

深色模式過渡使用

Marcus Ash 表示,現代化 Windows 為首要任務,深色模式作備選方案。團隊先擴充「執行」對話框與檔案總管深色模式,開發工具遷移舊對話框至 Windows 11 現代架構。用戶建議用 WinUI 重寫,Marcus Ash 回應這是主要方向。

 

 

全年分階段推出

Microsoft 確認 2026 年全年分階段推送深色覆蓋舊部件更新,無單一大版本。優先任務欄可移動與調整大小、開始功能表改良,以及減少系統推銷與廣告。Microsoft 控制推銷頻次,考慮取消安裝時強制 Microsoft 帳戶登入。

 

建原生應用生態

Microsoft 冀建更多原生應用,採循序漸進方式。這輪更新屬 Windows 11 重大改進一部分,包括提升檔案總管效能、調整 Copilot 位置。Microsoft 態度堅定,效果待用戶驗證。

 

資料來源:Windows Latest

 

Apple AI 中國突發上線 彭博:未獲中國監管批准 官方緊急下線

不少中國 Apple 用家都期待甚麼時候推出Apple Intelligence,Apple 在今日凌晨向升級 iOS 26.4 的中國大陸 iPhone 用戶推送 Apple Intelligence Beta,但其實屬意外上線。Apple 回應指 Apple Intelligence 尚未在中國大陸正式推出。

 

▲ 來源:小紅書

▲ 來源:CNBETA 

彭博爆料:未獲批准、已緊急下線

彭博社知名科技記者 Mark Gurman 透露,Apple 在未獲中國監管部門批准下意外推出 Apple Intelligence,Apple 已緊急將相關功能下線。Mark Gurman 強調該功能已準備就緒數月,但 Apple 至今尚未取得監管批准,今次上線事件亦與 iOS 26.5 Beta 版無關。

 

▲ Apple 客服指未正式在中國推出 Apple Intelligence

 

功能一覽

國行 Apple Intelligence Beta 版提供即時翻譯、視覺智能、相片消除、協作工具、智繪表情及圖樂園等功能。用戶進入系統設定後,系統將原有 Siri 介面替換為「Apple 智能與 Siri」,開啟 Apple Intelligence 後,系統自動下載端側模型。啟用後 AirPods 亦同步支援即時翻譯功能,用戶按住耳機兩側即可快速啟用。

 

意外上線的異常跡象

Mark Gurman 亦點出多項跡象顯示此次上線屬意外。在視覺識別方面,國行 Apple Intelligence Beta 版會動用 Google 反向圖片搜尋引擎,而相關服務在中國大陸無法正常使用,成為今次「誤上線」的重要異常之一。目前已有用戶反映在「Apple 智能與 Siri」點擊下載後無法彈出進度。

 

監管障礙仍待突破

Apple Intelligence 進入中國大陸市場面臨複雜監管問題。中國政府要求 Apple 與本地企業合作,方可在境內提供 AI 功能。Apple 於 2025 年 2 月正式確認與阿里巴巴達成合作,由阿里巴巴負責內容審查,百度 Ernie Bot 擔任核心雲端引擎。由於中美兩國監管審批程序複雜,Apple Intelligence 在中國大陸的正式推出時間一再延遲,至今仍未有具體上線時間表。

 

資料來源:快科技

 

Claude Code 終於「識用電腦」 直控 macOS 介面 自動開 App、測試搵埋 Bug

Anthropic 於 3 月 23 日為旗下開發工具 Claude Code 推出重磅升級,將備受關注的「Computer Use」功能帶到研究預覽版。這項功能讓 Claude 能直接操控用戶電腦,從開啟應用程式、點擊介面到自動修正程式錯誤(Bug),全程毋須人手介入,標誌着 AI 助手正式踏入「執行者」角色。

 

來源:X

 

Claude 如何操控電腦

Computer Use 功能透過持續擷取螢幕截圖,配合虛擬滑鼠及鍵盤,讓 Claude 感知並操控介面上的各種元素。在官方示範中,用戶只需下一句指令,Claude 便能從零開始撰寫 SwiftUI 程式、自動完成編譯、開啟應用程式,並主動在介面上反覆點擊測試,找出程式錯誤位置並即時修正。Anthropic 工程師 Felix Rieseberg 更特別強調,配合 Dispatch 功能使用時,用戶可直接在手機上遙距向 Mac 下達指令,讓 Claude 自動在後台完成複雜任務,例如在出門前要求 Claude 將簡報匯出成 PDF 並附加到日曆會議邀請中。

 

來源:X

分層模式決定執行效率

Computer Use 採用分層操作模式。若任務涉及已整合的 Slack、Google Calendar 等服務,Claude 會優先呼叫 API connector,直接完成任務,速度極快;只有在沒有 connector 支援的情況下,Claude 才會向用戶申請權限,切換至截圖辨識模式,逐步操控介面執行任務。截圖模式因每個步驟均需將螢幕截圖上傳至 Anthropic 伺服器分析,速度遠比真人慢,特別適合處理無需趕時間的批次工作,例如在沒有 API 的繪圖軟件或試算表之間搬運資料。

 

如何啟用及注意事項

功能目前屬研究預覽階段,只開放給訂閱 Claude Pro 或 Claude Max 方案的 macOS 用戶,Team 及 Enterprise 方案暫不支援。啟用步驟是先將 Claude Desktop 更新至最新版本,再於 Settings > General > Computer Use 開啟開關,並授予 macOS 的「Accessibility」及「Screen Recording」兩項系統權限。Anthropic 亦提醒應避免在功能運行期間開啟含有機密資料的應用程式。現時功能僅限 macOS,Windows 版本亦宣布即將推出。

 

資料來源:Gadgets360Claude Code Docs

 

的士明日起須設電子支付 提供至少兩款繳費方式 無合理辯解可罰款$ 5,000

由 4 月 1 日起,全港的士司機須向乘客提供至少兩種電子繳費媒介,當中包括一種二維碼支付以及一種非二維碼支付;乘客則仍可選擇以現金繳付車資。運輸署表示,現時已有超過 4.7 萬名司機安裝相關系統。若司機違規且無合理辯解,最高可被罰款 5,000 元及監禁 6 個月。

乘客可先查看車窗貼紙

運輸署助理署長馮惠筠在一個電台節目表示表示,司機可從多種電子支付方案中靈活選擇,車窗亦會貼上貼紙,列明該車輛提供的電子繳費媒介,方便乘客上車前識別。她提醒乘客可直接向司機查詢可用的支付方式,亦可繼續使用現金。

 

▲ 乘客可先查看車窗貼紙  ( 來源:香港電台

 

未安裝司機可到專屬服務站

運輸署表示,仍未安裝電子支付系統的司機,可前往上環林士街、葵芳及荃灣 3 個政府停車場設立的專屬服務站辦理。服務站由 3 月 7 日至 4 月 4 日運作,開放時間為早上 9 時 30 分至下午 5 時 30 分。若乘客發現的士在無合理辯解下未有提供電子支付,可記下日期、時間、車牌號碼及司機資料,再致電 1823 或 2889 9999 向運輸署跟進。

 

資料來源:香港電台

 

 

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12 噸 KitKat 歐洲運送途中離奇失蹤  KitKat 社交媒體公開求助 引網民創意 Meme

社交媒體公關操作往往能將危機化為熱話。Nestle 旗下品牌 KitKat 上週五在官方頻道公開求助,證實一批重達 12 噸、總數共 413,793 條全新「F1 特別版」朱古力,在從意大利中部運往波蘭途中離奇失蹤。由於涉及數量龐大,加上貨車與司機至今下落不明,事件瞬即成為 Reddit 及各社交平台焦點。

 

來源:X

 

今次遭殃並非普通版 KitKat,而是品牌去年與 Formula One(F1)達成官方合作後推出的首款特別版。這款朱古力將標誌性的威化脆心隱藏在流線型迷你賽車外型之下,極具收藏價值。貨物原定由意大利廠房出發,沿途分送至歐洲多國,最終目的地為波蘭。不料中途連同整台貨車一同蒸發,引起外界對供應鏈安全及職業竊匪集團熱烈討論。

 

▲ 來源:The Guardian

 

網民創意 Meme 瘋傳

 

有網民貼出經典影集《Breaking Bad》角色躺在錢堆上的改圖,諷刺竊匪現在正躺在「朱古力海」中休息;也有人發問:「到底一個人要怎樣處理 12 噸 KitKat?」更有網民貼出「不折斷、直接橫向咬開」的朱古力相片,戲稱是意波邊境竊匪「殘暴」吃法。

 

來源:X

 

資料來源:X

Meta 測試 Instagram Plus 付費服務 可匿名睇限時動態 兼無限 Story 受眾名單

Meta 宣布,旗下 Instagram、Facebook 及 WhatsApp 三大平台將推出付費訂閱服務,在維持免費核心體驗前提下,為訂閱用戶解鎖專屬功能及更強大 AI 能力。Instagram Plus 已率先在墨西哥、日本及菲律賓展開測試,月費視乎市場而定,菲律賓最低約 1.07 美元(約港幣 HK$8.4),墨西哥最高達 2.20 美元(約港幣 HK$17.2)。

 

Instagram Plus 率先登場

Instagram Plus 專屬功能主要圍繞 Stories。訂閱者可匿名瀏覽他人 Stories 而不被對方察覺,亦可建立無限數量 Stories 受眾名單,突破現時僅限「親密朋友」一個名單限制。

訂閱者還可將 Stories 延長額外 24 小時,並使用 Story Spotlight 功能讓指定 Stories 在追蹤者 Stories 欄獲得更突出顯示位置。Meta 亦讓訂閱者向他人 Stories 發送 Super Heart 動態反應,並直接搜尋 Stories 觀看者名單,毋需逐一翻查。

 

Manus AI 整合計劃

Meta 於 2025 年底以逾 20 億美元(約港幣 156 億元)收購 AI 新創公司 Manus,後者以能自主規劃及執行複雜任務 AI 代理(AI agent)著稱,毋需用戶反覆下達指令。

Meta 計劃將 Manus 整合至旗下消費產品,同時繼續向企業客戶提供獨立訂閱服務。Manus 被收購時年收入 run rate 已逾 1.25 億美元(約港幣 9.75 億元),商業模式具備相當潛力。

 

Vibes 影片生成功能收費

Meta 亦計劃對 AI 短片功能 Vibes 實施免費增值(freemium)模式。Vibes 是內置於 Meta AI 應用程式 AI 短片體驗,讓用戶創作及重混 AI 生成影片,自去年推出以來一直免費。未來基本功能將保持免費,但用戶若希望每月獲得更多影片生成次數,則需付費訂閱。

 

有別於 Meta Verified

Meta 強調新訂閱計劃與現有 Meta Verified 服務性質不同。Meta Verified 主要面向創作者及企業,提供認證標誌、24 小時支援及防冒充保護等功能;新訂閱計劃則針對更廣泛普通用戶群體。Meta 表示將借助在 Meta Verified 累積經驗,持續強化其訂閱業務。

 

Snapchat+ 示範訂閱潛力

社交媒體訂閱模式可行性,已由 Snap 旗下 Snapchat+ 充分印證。Snapchat+ 月費為 3.99 美元(約港幣 HK$31.1),訂閱人數已突破 2,500 萬,帶動 Snap 非廣告業務年收入突破 10 億美元(約港幣 78 億元)。

面對日益增多訂閱服務,用戶可能產生疲勞感,Meta 需要提供足夠吸引功能,才能說服用戶為社交媒體多付一筆月費。

 

資料來源:TechCrunch

 

教學:Google Gemini 幫你做妥辦公室瑣碎事 手寫筆記變 Excel 表格兼計數

數碼時代,手機與電腦雖然方便,但紙筆的溫度與習慣仍然存在。不論是為了自我管理,還是教育小朋友養成記帳習慣,隨手錄下的手帳、或者是一疊舊筆記,都是珍貴的數據資料。然而,事後要逐項將這些手寫內容輸入到 Excel 進行統計,往往令人卻步。今日,Google Gemini 的 OCR 辨識能力已經進化到連潦草的手寫字都能精確捕捉。我們將實測如何利用 Gemini 作為橋樑,連繫紙筆情結與數碼效率,並示範兩個最實用的場景。

 

▲ Gemini 將手寫的記帳內容轉到 Excel 表

 

實測場景一: 手寫手帳轉 Excel 檔

今次實測的場景是大家生活最常接觸的「記帳」。不論是大人忙碌工作間的碎雜開支,還是小朋友初學理財的小帳本,紙筆記錄往往是最即時、最直覺的做法。

筆者坦言,除了簽名之外,已經很久沒有拿起筆認真寫字,字體結構相當混亂,甚至有些筆劃已經糊成一團。我們隨手在一張白紙上模擬了五日的開支,故意混合了「3月23日」、「Mon」等日期寫法,還有中英夾雜的項目。

▲由於很久沒有拿起筆認真寫字,字體相當混亂

▲筆記記錄了過去五天的消費,字體混亂,甚至有些筆劃已經糊成一團

第一步: 上傳手寫筆記到Gemini

我們將這張照片直接上傳給 Google Gemini,為了效果更好,可以把思考模式設定為「思考型」。

第二步:輸入指令即可輸出

之後,我們可以輸入一個明確指令(Prompt),讀者們可以直接複製貼上指令:「請辨識圖中的手寫資料,提取日期、項目內容、金額三個欄位。請將日期統一格式為 YYYY-MM-DD,並以 Markdown 表格輸出,方便我貼到 Excel。」

▲ 上傳手寫記帳圖片,並貼上我們提供的指令:「請辨識圖中的手寫資料,提取日期、項目內容、金額三個欄位。請將日期統一格式為 YYYY-MM-DD,並以 Markdown 表格輸出,方便我貼到 Excel」

事實上,由於 Gemini 非常聰明,即使你寫更簡單的指令,例如「以上是我過去五日的手帳筆記,把它轉到Excel檔」,Gemini 也可以做到。

辨識結果令人驚訝。即使記者的字跡相當難讀,Gemini 依然能準確捕捉到「巴士 $10.3」這些帶有小數點的瑣碎數字,並自動補齊年份和月份。這種辨識能力對於需要處理大量舊收據,或者想將小朋友那本字跡歪歪斜斜的記帳本電子化的家長來說,簡直是救星,完美解決了手動輸入的痛苦。

 

第三步:無縫接軌到 Excel

很多人以為要把 AI 產生的表格放進 Excel 是一件很麻煩的事,其實 Gemini 已經內建了無縫接軌的功能。當 Gemini 產生出整齊的表格後,你會發現表格下方有一個「匯出至試算表」的按鈕。點擊下去,系統就會自動為你建立一個全新的 Google Sheet( Google 的 Excel ),並將所有數據完美排列好。

▲ 表格下方有一個「匯出至試算表」的按鈕

 

如果你習慣使用傳統的 Excel 軟件,只需在該 Google Sheet 的左上角點選「檔案」(File)>「下載」(Download),然後選擇「Microsoft Excel (.xlsx)」。這樣,你剛才那疊手寫紀錄就已經變成了一個專業的 Excel 檔案,完全不需要手動調整格式,更不會出現複製貼上時常見的亂碼或錯位。這種自動化流程,對於不熟悉電腦操作的人來說也毫無難度。

 

▲ 點選「檔案」(File)>「下載」(Download),然後選擇「Microsoft Excel (.xlsx)」

 

第四步:用試算表計算總支出

數據成功進入 Google 試算表後,我們最後一關就是計算這一週到底花了多少錢。既然是使用試算表功能,你只需要用滑鼠選取「金額」那一欄所有的數字,然後直接望向 Excel 視窗最右下角的狀態列,你會在那裡發現一個寫著「總和」的小框,旁邊顯示的數字就是你這一週的總支出。這個方法最適合只是想快速看一眼結果的讀者。

▲ 使用試算表的計算功能

 

當然,亦可以利用 Gemini 進一步整理數據,例如按類別計算幾天的總支出:

實測場景二:手寫待辦清單秒變 Google Docs

除了計數,Gemini 處理文字筆記同樣出色,亦可以輸出到 Google Doc。最簡單的例子就是我們隨手寫下的「待辦清單(To-Do List)」。

 

筆者今次模擬了一份包含私人事務、工作聯絡及醫療預約的雜亂筆記,內容包括電話及電郵地址,字體同樣是非常潦草:

 

【筆記內容參考】:

打俾 Daniel (9234 6512),話今日去唔到 GYM

Email Patrick (PatrickYip@gmail.com) 同佢講可以做 MC,Expected salary: $10,000 / per show

搵營養師 Sandy (6111 2222),Book 4/4 16:00 睇

拎順豐 (Code: 852M11423467),地點:觀塘廣場

陳生 (老細個仔,9123 4567),寫報價單俾會計 (account@ac.com)

▲ 手寫筆記包含私人事務、工作聯絡及醫療預約的雜亂筆記

 

步驟一:我們可以開啟「Canvas」功能,以確保轉寫內容更容易輸出到 Google Doc ,以及如果內容有錯,可以修改輸出的內容。如果讀者們不熟悉「Canvas」功能,可以閱讀我們的 Gemini 懶人包

 

▲ 上傳手寫筆記圖片,並貼上我們提供的指令:「將呢份手寫 To Do List 轉成文字,輸出到 Google Doc」

 

步驟二:當你上傳手寫筆記圖片後,只需貼上指令:「將呢份手寫 To Do List 轉成文字,輸出到 Google Docs。」Gemini 就會自動幫你排版,將凌亂的手寫字變成整齊的電子文件。這對平時懶得打字,或者想將隨手寫下的構思快速變成長篇文稿的人來說,確實非常方便。

 

▲ 使用 Canvas 功能所輸出的結果

 

▲ 在 Canvas 頁面,便可以直接輸出到 Google Doc,不論是電話或電腦界面的 Gemini 也有這個功能。

 

總結

透過這次實測,我們看到 Gemini 不單具備強大的文字辨識能力,更能理解數據背後的邏輯與格式要求。這套流程連接了傳統紙筆習慣與現代效率,讓我們可以保留紙筆觸感,同時享受數據分析帶來的便利。

 

 

 

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Xbox 2026 發布會敲定 7/6 舉行《Gears of War》新作與次世代主機成焦點

Microsoft 正式宣布年度遊戲盛會 Xbox Games Showcase 2026 將於太平洋時間 6 月 7 日上午 10 時(香港時間 6 月 8 日凌晨 1 時)舉行。這次發布會將為全球玩家展示 Xbox 第一方工作室及全球第三方合作夥伴最新遊戲陣容。大眾可以透過 YouTube、Twitch 及 Facebook 等官方頻道觀看網上直播。大會亦會提供超過 40 種語言字幕並支援美國及英國手語,確保不同玩家都能同步接收最新遊戲資訊。

深入探討《Gears of War: E-Day》細節

緊接發布會後大會將播放特別節目《Gears of War: E-Day Direct》。The Coalition Studio 開發團隊將在節目中詳細介紹這款前傳作品。玩家可藉此機會首度觀看遊戲實機畫面,並深入了解事發源頭「事變日」(Emergence Day)故事情節。市場預期大會同時會釋出《Fable》重啟版、使用 Unreal Engine 5 重製《Halo: Campaign Evolved》以及《Call of Duty》新作等遊戲情報。

慶祝品牌 25 周年及全新領導層願景

Microsoft 為慶祝 Xbox 品牌成立 25 周年宣布在洛杉磯舉辦實體 Xbox FanFest 活動。參加者將可回顧 Xbox 過去 25 年發展歷程並探索未來遊戲藍圖。這亦是新任 Microsoft Gaming 行政總裁 Asha Sharma 上任後首個年度大型發布會。外界預期她將藉此機會展示未來發展願景,並可能透露支援遊玩 PC 及主機遊戲次世代硬件 Project Helix 最新資訊。

來源:Engadget

每日打機可改善揸車技術?研究揭只需 6 小時訓練即見效

英國 Anglia Ruskin University (ARU) 研究團隊在交通心理學期刊《Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour》發表最新系統性綜述研究,整合逾 3,000 篇論文並篩選出 13 項高質素研究進行分析。結果顯示具電子遊戲經驗玩家在電腦模擬駕駛任務整體表現明顯較佳,涵蓋車道維持、視覺搜尋及緊急反應等多項關鍵駕駛能力,效果量達大效果量水準。

ARU 研究團隊從超過 3,000 篇學術論文中,嚴格挑選出 13 項高質素研究進行全面分析,省去艱澀學術統計數據,直接歸納出明確結論。

結果顯示有打機經驗人士在電腦模擬駕駛任務整體表現明顯較佳。他們在保持行車線、觀察路面情況以及應對突發危險即時反應等方面均有突出表現。

動作及賽車遊戲與駕駛技能正相關最強

在眾多遊戲類型中,動作遊戲與賽車遊戲和駕駛技能之間正相關最為明顯。研究呼應「學習如何學習」 (learning to learn) 理論——對大腦認知帶來高強度負荷遊戲,能提升執行控制與學習遷移能力,進而影響現實任務表現。

介入性研究亦顯示駕駛者只需進行 6 至 10 小時遊戲訓練,便可在短期內改善模擬情境操作表現,甚至在實際道路測試中亦出現進步趨勢。此前美國 University of Rochester 研究團隊 Daphne Bavelier 亦指出,動作遊戲能有效提升視覺注意力及資訊處理速度,與今次 ARU 研究結果互相印證。

研究存局限:裝置差異與自我選擇偏差

然而遊戲對駕駛能力影響並非絕對。ARU 指出不同研究結果存在差異,原因包括玩家定義不一以及研究方法各異——部分研究以每週遊玩時數為準,部分則按遊戲類型分類導致結論分歧。

遊戲裝置同樣影響訓練效果:部分研究顯示使用電腦鍵盤及滑鼠遊玩,可能比使用主機控制器更有助提升感知動作能力;但亦有研究指出配合動作感應裝置訓練,能更顯著改善長者實際駕駛表現。

研究亦存在「自我選擇偏差」問題——反應較快或視覺能力較強者本身可能更傾向遊玩動作遊戲,難以完全釐清究竟是遊戲帶來能力提升,還是本身能力較強者更傾向電子遊戲。

技術高不等於駕駛更安全

ARU 特別強調「駕駛技能提升」不等同於「更安全駕駛」。即使反應速度與操控能力提高,若駕駛者高估自身能力或低估風險仍可能引發危險行為。駕駛安全涉及自我評估、風險判斷與行為控制等多個層面,現有研究尚未完全涵蓋這些要素。

雖然如此 ARU 仍支持遊戲對駕駛相關技能具潛在正面影響,並指出遊戲有望應用於長者駕駛安全培訓——透過專門設計遊戲訓練視覺注意力及反應能力,或可延長長者安全駕駛年限;在視覺或認知功能退化後復健領域,遊戲亦可作為輔助工具。

前景:標準化研究或推動遊戲進入交通安全教育

隨著相關研究持續深入,預料未來將有更多針對特定遊戲類型及訓練目標標準化研究出現。若研究方法趨於統一,遊戲有望在交通安全教育及醫療復健領域取得更正式應用地位,甚至可能影響日後駕駛培訓課程設計。

來源:Dexerto

日本首間醫院引入宇樹機械人 G1 承擔導診及夜間巡查工作

日本筑波大學附屬醫院於 2026 年 3 月完成全日本首個雙足人形機械人實地試驗,引入中國宇樹科技(Unitree Robotics)研發 G1 型人形機械人,協助執行患者導診及夜間病區巡查等基本醫務工作。日本醫療領域預計於 2030 年前出現 187 萬人力缺口,這次試驗標誌著 AI 人形機械人正式踏入日本醫院服務場景。

宇樹 G1 進駐醫院

日本初創公司 ZEALS 於 2026 年 3 月 23 至 25 日在筑波大學附屬醫院完成為期 3 日概念驗證試驗(Proof of Concept)。試驗地點設於醫院一樓大堂,時間為門診結束後晚上 7 時至 9 時。宇樹 G1 搭載 ZEALS 自家研發「Omakase OS」作業系統,能夠自主行走並避開障礙物,主動以語音引導患者說出「我引導您去抽血室,您和我一同前往吧」等指引。機械人亦搭載智能感知系統,可實時偵測患者跌倒等突發意外並即時發出預警。

院方計劃 2 年內正式部署

試驗完成後院長 Dr. Yuji Hiramatsu 表示對機械人行動流暢度及對話能力印象深刻。醫院正積極考慮於未來 1 至 2 年內正式部署機械人。

人力短缺迫在眉睫

按目前趨勢日本醫療領域預計至 2030 年將出現 187 萬人力缺口。業界期望人形機械人日後可承擔夜間巡查及運送樣本等重複性工作,讓醫護人員騰出時間處理更複雜醫療任務。市場研究機構估計日本人形機械人市場規模,將由 2026 年 2.9 億美元(約港幣 22.6 億元)增長至 2034 年 39.9 億美元(約港幣 311.2 億元),年均增長率達 43.7%。

宇樹科技快速擴張

宇樹 G1 身高 132 厘米並重約 35 公斤,一次充電可運作約 2 小時,起售價 16,000 美元(約港幣 HK$124,800)。宇樹科技官方確認 2025 年已向終端用戶實際出貨逾 5,500 台人形機械人,遠超美國競爭對手 Tesla、Figure AI 及 Agility Robotics 各約 150 台出貨量。目前公司正積極籌備在上海交易所上市。這款機械人早前亦曾登上中央電視台春晚舞台亮相。

應用場景超越醫院

除醫療領域外日本京都大學於今年 2 月底推出一款同樣以宇樹機械人硬件平台建立「僧侣機械人」。其步態仿照傳統僧侶禮儀能完成合十躬身等動作,並藉深度學習研讀佛學典籍與信眾實時互動。此舉期望能緩解人口老齡化背景下日本佛教僧侶數量不足問題。

資料來源:prtimesZEALS

 

北京史上最嚴無人機新規 5 月起禁飛禁售禁運 違規即移送警方

 

北京市人大常委會於 3 月 27 日通過《北京市無人駕駛航空器管理規定》,自 2026 年 5 月 1 日起實施,將北京全域劃為無人機管制空域,全面禁止室外無人機飛行、銷售及運輸,令北京成為全國首個對民間無人機實施如此嚴格管控的城市。

全域管制 個人飛行實質被禁

新規明確,北京行政區域內所有室外無人機飛行活動均須事先申請批准,意味個人使用無人機的行為被實質禁止。當局以「首都低空安全面臨更多挑戰」為由,推出這批史上最嚴管制措施。日後違規攜帶無人機進入北京者,將被移交警方處理。

禁售禁運 核心零件一併受限

在銷售及運輸層面,新規禁止在北京市行政區域內向任何單位或個人販售、出租無人機及其核心零組件,同時禁止以任何方式將無人機或核心零件運入或攜入北京。此外亦禁止非法生產、組裝、改裝無人機或破解其系統,全面堵截灰色地帶。

4 月 30 日前完成實名登記

已持有無人機的市民須於 4 月 30 日前完成實名登記及資料核實,並向所在地派出所辦理備案手續。完成登記後,設備方可合法存放及攜帶進出北京。若發生轉讓、遺失或損毀,亦須主動通報變更或登出登記。

特殊用途可獲豁免

新規並非全面「一刀切」,當局為特定用途設立專屬飛行區域,包括反恐行動、災難救援、教學及科研等用途可獲豁免。商業及工業測試用途亦可申請使用指定飛行區域,確保有需要的機構可在受管制下繼續運作。

 

資料來源:星島日報聯合新聞網China Daily

 

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